dj_dani

זה התחיל בפשרה של רכישת רכב ידני, קטן, חלש, ולא מאובזר, כי זה זול ואפשר לקנות חדש. ואז מהר מאוד אתה מגלה שזה ידני, חלש, קטן ולא מאובזר. שזה כל מה שישראלים שונאים. הם רוצים גדול וגבוה, אפילו שהם נוהגים בו לבד ולא יורדים לדרכי עפר, הם רוצים אוטומט בפקקים, הם רוצים כמה שיותר אבזור, ואם אפשר שהרכב ינהג במקום, יבלום במקום, ויגיד לך מי לפנייך מאחורייך ומצדדיך זה עדיף. הישראלים קפצו על המציאה של רכב חדש ב60 אלף שקל, וניסו לשכנע את עצמם שמי צריך אוטומט, מרווח, וכו' וכו', אבל זה לא עבד עליהם כשהשכן חנה לידם קרוסאובר. אז הם זרקו את האלטואים לעזאזל, חנקו את עצמם עם מימון, העיקר לשבת יותר גבוה מהשכן.

עובד מעולה ויעיל. וגם חוסך את הרגע הזה שהפקידה בדואר מבקשת תשלום על העברת הבעלות ולא יודעים להחליט מי ישלם את זה. (במציאות, הקונה שהרגע קיבל סכום כסף ליד משלם, באתר, מסתבר שהמוכר משלם)

לא הבנתי למה שמכירת מוצרי חשמל תפריע לך לנהל בפורום או להשפיע על שיקול דעתך. נו שויין. בהצלחה בהמשך, אתה מקצוען וזכו בך!

בוא נגיד את זה ככה, כשהאופציות הם כפתורי למזגן כמו ב208, שנראים כאילו לקוחים מרכב משנת 1990, לעומת לחצנים במסך מגע.... מעדיף מסך מגע. אגב, זמן התגובה נהדר, ולא יצא לי ללחוץ על דברים אחרים או שהמסך נתקע. ימים יגידו. בנתיים, פחדתי מזה לחינם, זה סופר קל ונוח.

חששתי רבות מתפעול המזגן דרך המסך כשרכשתי C3, מהר מאוד זה התגלה כנוח מאוד, יעיל מאוד, ועובד. למה אתם נגד? האם זה נובע מניסיון?

סיטרואן C3, מאוד מרווח, מסילת מושב נותנת מרווח גדול אחורה, המון אופציות כיוונון למושב כולל גובה, המון אופציות לכיוון גלגל ההגה. מניח שיצליח למצוא תנוחה מתאימה ונוחה.

יהיה קשה למצוא 18 בתקציב. תשאף להרבה פחות ק"מ. רכב של 30+ ק"מ לשנה זה המון. הרכבים האלו נמכרו לרוב בשוק הפרטי ככה שלא בעיה לאתר אחת פרטית, אל תתפשר על פחות מאקטיב. תכניס לחיפוש גם c3

אני לא חושב שארגז מחייב אדוונצר. ולא חושב שבנפח קטן שגם ככה מתאמץ, וגם ככה לא נוסע למרחקים גדולים, ולא מגיע למהירויות גבוהות, יש צורך בעודף משקל שסוחב איתו אדוונצר. אופנוע נייקד יתאים יותר, יהיה זול יותר לקנייה, קל יותר, זריז יותר, ופחות מה שיישבר כשייפול.

קטגוריית ה250 די קטנה מאז המעבר של היצרניות ל300 סמק. לצורך העניין, מרבית היצרנים במערב מייעדים את דגמי ה250 שלהם למזרח, וישראל בגלל תקנות הביטוח הארכאיות עדיין נותנת יתרון קל ל250 ולכן הם עדיין מיובאים בחלקם. יש הרבה כלים בקטגוריה, חלקם איתנו והוכיחו את עצמם, חלקם הוכיחו את עצמם וכבר לא איתנו, וחלקם הגדול לא מוכח והגיע מאיזה יצרן סיני, שחלקו מיובא עם גב חזק וחלקו לא. אם תסתכל במגרשי מורי הנהיגה, תמצא בעיקר אינזומה, דיוק 250, וקוואסקי z250sl, הונדה crf250m. הכלים נמוכים, זולים לתחזוקה וקלים לתפעול, ולכן נבחרים ע"י המורים. אני ממליץ להתמקד באחד מהם (כמובן שמהשוק הפרטי) בעוד את הסוזוקי הקוואסקי וההונדה אין להשיג יותר כחדשים, נשאר רק הקטמ שעדיין משווק כחדש. ויש לו אח תאום סוואטרפילן 250 מבית הסקוורנה שלדעתי להרכיב עליו ארגז זה חטא. מצד שני ארגז יהיה הכי מתאים לאופנוע אדוונצר ותוכל למצוא ויסטורם 250 משומש בתקציב שלך. בכל מקרה, תתחיל למקד כוונות, אתה רוצה נייקד? ספורטיבי? אדוונצר? דוש? סופרמוטו? יש לך מענה בקטגוריית הנפח לכל סגמנט.

עסקה מאוד לא שווה לטעמי. אטראז זה לא מיאטה, לא רכב שנמכר מעל מחירון. בטח לא מליסינג, בטח לא של צה"ל. רכב די אמין, פשוט למדי וסוס עבודה. אבל מפה, ועד 10 מעל המחירון לרכב עם עבר כמו שלו... תוותר.

ה307 הייתה לא ממש גמישה וחיה בסל"ד יחסית גבוה כדי להתחיל לזוז, בנוסף היה חסר הילוך שישי וזה הורגש מאוד, רעשי המנוע והסלד הגבוה בחמישי היו מעיקים, חוסר בבקרת שיוט גם עבורי היווה חסרון (כי כשנסעתי ברכב, זה היה בין עירוני ארוך, לנסיעות קצרות לא התאמצתי להוציא אותה) ה307 הייתה מודרנית וסופר מאובזרת לשנתה, היא החליפה אצלי 206xs, ולפנייה 306, ככה שמבחינה ספורטיבית ה307 הייתה ירידה ברמה, אבל איכות החיים והנוחות והאבזור והמרווח הפנימי עלו פלאים (והיה לה אבזור שאפילו בc3 החדשה ממנו ב12 שנה, אין. עד כדי כך) זה לא שניצלתי את היכולות הספורטיביות של הרכבים, את הכיף שלי אני משיג על שני גלגלים (ולפעמים זה גם יותר מדי) אני כן אוהב את הנוחות, האבזור, הערך לשקל, העיצוב, והשובבות והיציאה מהקופסא של הצרפתים. הc3 נינוחה יותר, הילוך שישי, מנוע טורבו גמיש מאוד, בידוד רעשים מעולה, נוחות משודרגת. כן הייתי מעדיף 208, כי היא קצת קשיחה יותר, אבל לא מצאתי אחת נורמלית, ולא יכלתי לסבול בעין את העיצוב הפנימי של כפתורי המזגן המיושנים האלו. הc3 לא מדרבנת להעלות מהירות בסיבוב, אבל אני מצליח לחיות עם זה בשלום כי האופי הכללי ברכב משדר רוגע. לצורך העניין, הלוותי מחבר 208 טק אדישן לסופ"ש, בנסיעה בכביש מהיר לא ירדתי מ140 חצילים לשעה, עקפתי בלי סוף. בc3, אותו כביש מהיר, מרחף לי ב120 בניחותא. כמעט אותו רכב מלמטה, שני גישות שונות לחלוטין. אחרי 3 פיג'ו בחנייה, זאת הסיטרואן הראשונה ואני די מתחבר לקטע המרחף. כי כדי לנסוע מהר וחזק וספורטיבי, יש לי דו"ג. ברכב אני בא להתפנק. לגבי הבחירה באוטומט, שילוב של פינוק, והעובדה שאני לא הנהג העיקרי ברכב. תכלס, במצב S הרכב מגיב סבבה לגמרי, בעוד בD הוא בפנאן שלו. ותמיד ניתן לתפעל ידנית אם אני במוד. לגבי חרטה... קיימת. תמיד. גם לגבי ה307, אך גם לגבי קודמותיה. כל אחת הצטיינה בתחומה. וזה לא העניין שלא ניתן להחזיק כמה במקביל (כי במחיר של הסיטרואן יכלתי להשאיר את ה306 206 וה307) אלא העניין של כואב לי לראות שהם יושבות ללא שימוש בחנייה. וזה גם הסיבה שהפור נפל וה307 נמכרה. אולי בעתיד הרחוק, מאוד, אשפץ אחת לאספנות בשביל הנוסטלגיה, אבל עד אז...אמשיך לרחף על ענן. 😉

תתחדש! נראה טוב יחסית לסטיישן!

אז אחרי כמה ימים... הגיע הזמן לדיטיילינג קל. הרכב עבר שטיפה יסודית, פלסטלינה, פוליש, וקס, וציפוי ננו. מבפנים עבר ניקוי יסודי כולל ניקוי ריפודים. הרכב נראה מדהים. לצערי התהליך חשף בפני כמה פגמים שלא שמתי אליהם במעמד הקנייה אבל זה לא שברכב אחר לא יהיו כאלו, צריבות של לשלשת ציפורים, נגיעות של אבנים קטנות בצבע. מבאס, אבל זה משהו שיש בכל רכב. אני עדיין מרוצה מכך שהרכב בילה רוב חייו בחניון מקורה (גם בית וגם עבודה של הבעלים הקודם) אבל עדיין לא מושלם... וגם לא יהיה טוב מזה לדעתי אלא אם כן הרכב חדש מהשקית.

זה לאו דווקא העניין של סלובקיה עצמה (אם כי סחטיין על ההבחנה), אלא יותר ההרגשה כשיצרן מרכיב את הדגם שלו בארץ שהיא לא ארץ המקור, זה נעשה משיקולי חיסכון, וההרגשה לקנות משהו שחסכו עליו... קצת מציק. אם כי שוב, לא דיל ברייקר והעדיפות שלי הייתה ל208 טק אדישן. הניהוג בפיג'ו נחמד יותר, הC3 מרגיש כמו מיני ג'יפון, לטוב ולרע.

ייצור לא בארץ המקור תמיד נחשב כפחות איכותי, לפחות בעיניי. זה לא דיל ברייקר כמובן. לגבי המזגן... הכפתורים ב208 מיושנים ואין כוונון למעלות. זה או שקר מידי או שאתה מכבה אותו. וזה כבר הוריד לי מהרכב.

גבע בדק טיימינג, מצא שהוא מהדגם החדש ולא במצב מתפורר. נוסף על כך בהיסטוריית רכב אין אזכור בנושא, הרכב לא נכלל בריקול המדובר, ואין שום התרעות בחיבור מחשב. גבע אמר לך לדואר...אני הולך לדואר חביבי אכן מותק, בעדיפות של רציתי 208 טק אדישן, מאובזרת שיא. אבל לא מצאנו. אז השלב הבא היה להרחיב חיפוש גם לאקטיב. כשהתיישבתי ב208 אקטיב, המזגן המכני העביר בי חלחלה כאילו אני בכרכרה בת 20. התחושה ישנה מאוד בתוך הרכב. אז עברנו להסתכל על הc3 שעדיין לוקח לי זמן לעכל את הפרונט. האוטו מתוק וחיפשו לבן עם גג אדום. אבל התפשרנו על הצבע בגלל המציאה. השחור מוריד מדרגת המתיקות של הרכב אבל עדיין...הוא חמוד, וישיבה בפנים פשוט עושה אותך שמח. למזלנו הבחור שרכשנו ממנו לא היה עיוור צבעים ובחר פנים אדום ולא ספק כתום ספק חום מזעזע שהגיע בחלק מהרכבים האלו. לגבי החלונות... אחרי מחקר מעמיק, צריך להחליף מראות קומפלט כולל הוספת כפתור ייעודי בדלת כולל קינפוג, או בקיצור, משהו שאלמד לחיות בלעדיו. מרימי השמשות הם קריטיים יותר ונאמר בפורומים הרלוונטיים שלא ניתן להתקין גם כאלו, עדיין חוקר את העניין. משענת מעלי? קשה לי. הרכב כלכך יפה מבפנים שלא אעשה לו את זה. אגב עוד תובנה מעניינת, הפיג'ו ברישיונות מיוצרת/מורכבת בסלובקיה בעוד הסיטרואן צרפת. עושה לי נחת לראות את זה.

אצלם תמונות אחרי ניקוי יסודי. בגדול אם אפשר להגדיר את העיצוב הפנימי במילה אחת, שמח. פשוט כיף להכנס פנימה. מבחינת אבזור, יש לא מעט אבזור מקורי כסטנדרט, הרשימה ארוכה. לגבי הנוחות, אני דווקא חושב שהיא נשמרה. ואני עם הצרפתייה הרביעית. (והיו מודל 99, 01, 05)

לגבי משענת יד...אוסיף, מקורית או חליפית. העניין הבעייתי באמת הוא שאין מרימי שמשות ואין אופציה להוסיף להבנתי.

כבר זמן מה שהתבשל לי למכור את ה-307XSI, הרכב נהדר, אבל כואב הלב שיושב בחנייה ללא תזוזה במשך שבועות, המצבר אפילו לא בן שנה אבל בגלל אי הנעה לפרקים ארוכים מאוד עקב התניידות בדו גלגלי, כל פעם צריך להטעין / להביא כבלים / סתם להכריח את עצמי לעשות סיבוב להטעין את המצבר. זה הפך לעול. יש עוד רכב בבית לזוגתי (ספייס סטאר, ורודה) וכל פעם שצריך רכב, משתמשים במיצובישי כי להתחיל להוריד כיסוי מהפיג'ו וכל ההכנות מסביב זה עול. אז הפיג'ו פורסמה ונמכרה בזמן שיא לראשון שבא לראות. המחשבה על להשאר עם רכב אחד היא מקובלת, אבל שהרכב הזה יהיה ספייס סטאר, ועוד ורוד, לא יודע מה יותר בלתי נסבל מבחינתי, מאמין שהצבע עדיף על פני הרכב עצמו. לא חושב שצריך ממש להכביר במילים על כמה ספייס סטאר זה פחון, על אחת כמה וכמה למישהו שהורגל לצרפתיות מפנקות ברבות השנים. אז הוחלט, הספייס סטאר, למכירה. שוב, נמכרה בזמן שיא לראשונה שבאה לראות. כאלו אנחנו, שומרים על רכבים אז נשארנו לנו נטולי כלי תחבורה מרובע גלגלים, ובעוד אני מסודר עם הדו"ג, האישה מלווה מההורים סוזוקי קרוסאובר עד שנמצא כלה חדשה, בקצרה, רכב מזעזע, גיר מגעיל, מנוע חלש, אבזור די פשוט יחסית למה שהורגלתי מפיג'ו בת 15, מושבים (אם אפשר לקרוא לזה ככה) בטון. בקיצור, לא מבין מי מתיישב ברכב הזה ומחליט לרכוש אותו. פשוט לא מסתדר עם ההיגיון. והרי לשלב החיפושים: על הכוונת 208 / c3 אוט' במגרשים יש רק פיקנטו. ערימות של פיקנטו. לא לא, ברצינות, מי שמחפש פיקנטו, יש כמו זבל, בעצם לא כמו, זה זבל. ויש ממנו בכמויות. במגרשים היחידים שהבליחו מדי פעם ה"מיועדות" (טרייד מוביל / לובינסקי טרייד) היו רכבים על הנייר מפתים בנתונים, אבל טפסי בדיקה מזעזעים, היסטוריית טיפולים באורך הגלות, גרמו לי להבין שמי שעשה טרייד, במיוחד במצב השוק הנוכחי הבוער, כנראה נואש להיפטר מהנבלה. ומילא, היה מחיר ריאלי, אבל הסוחרים למדו לנגן על משבר השבבים / פוסט קורונה ומבקשים מעל המחירון גם על נבלות, שהבטיחו לי שאם לא אשריין את הרכב מחר הוא יימכר (ספויילר, עברו שבועיים, כל הרכבים במגרשים לא זזו) אז עוברים לשוק הפרטי, ביקוש של מחירון פלוס לרכבים צרפתיים זה משהו חדש בנוף, אבל זה משהו שאני יכול לחיות איתו אם האקזמפלר שווה. אז נכון להיום, כל מיועדות ממודלים 17-19 באיזור המרכז שמפורסמות, ראיתי. אם אתם מחפשים כזו, תחסכו זמן וחכו שיעלה משהו אחר. ראיתי עשרות רכבים. הפראיירים המצויים הסכימו לרכוש ללא בדיקה כי נלחצו שהרכב יברח. ובאמת רכבים פרטיים שקבעתי עם המוכר לבדיקה, נמכרו עוד לפני שהספקתי לקבוע אותה, לבא אחרי שהתאבד לקחת בלי בדיקה ועוד במחיר מעל המחירון. שוק אשששש. תמיד ידעתי לסנן טוב רכבים, וממה שאני זוכר במהלך חיי, תמיד הרכב הראשון שראיתי, אחרי סינון מודעות וסינון טלפוני, היה נרכש. לרוב הסינון היה 99% מעולה. אבל בכזה דבר לא נתקלתי... במודעה "ללא תאונות", מגיע לרכב מכסה מנוע מקומט לחלוטין. נפל עליו עץ. טוב, כנראה שבהגדרה זה לא תאונה. רכבים בני 5 על צמיגים מצבר בלמים מקוריים. מבקשים מעל מחירון. הייתה אחת שהגדילה ראש ועשתה לרכב שלה בדיקה כדי שלא ישגעו אותה, אהבתי את הרעיון, פחות את הביצוע. הכל איקסים. סבתא אחת חמודה שהייתי בטוח שמצאתי מציאה... החליפו שתי דלתות, ג'אנטים משוייפים עד דק ממדרכות... ברמה שיש חור בצמיג כבר. כבר כמעט הרמנו ידיים והצטערנו שנשארנו ללא רכב. ואז צצה מודעה... נוסעים לראות את הרכב, חונה בתת קרקעי, ועובד מהבית. הרכב לא רואה שמש וגם נראה כזה. היסטוריה, יפה ונקייה, טיפול מצבר צמיגים בלמים,הכל חדש. אין צורך להשקיע כלום. תאונות אין, שפשופי חנייה מזעריים שירדו עם פוליש. יד ראשונה פרטי בלי חרטוטים, ק"מ נמוך, מסכים לבדיקה? מסכים. קובעים בגבע הבית של הצרפתיות והמוסך שלי בשנים האחרונות, בדיקה של המומחים נסיעת מבחן, יוסי הבעלים נותן אוקיי ואנחנו ממשיכים לדואר. יש על מי לסמוך בגבע. אז...אחרי החפירה, קבלו את הכלה, וגם תמונה זמנית עד שתעבור דיטיילינג. סיטרואן C3 1.2T AUTO ברמת גימור shine ממודל 2017. קצת מתבאס שזה לא הדגם הכי יוקרתי (pk) וחסר לי משענת יד, מרימי שמשות, מראות מתקפלות, ועוד כמה דברים קטנים, אבל הרכב בהחלט שווה את זה.

"אירועים" כאלו לפעמים גורמים לי לפספס את המחלף שכיוונתי אליו, רק בשביל לא להפסיד את החוויה

מחפש: 208 / c3 מודלים 18- 19 יד ראשונה פרטית בלבד גיר אוטומט בלבד ק"מ עד 50 גרסאות מאובזרות עדיפות גבוהה (טק אדישן או אקטיב פרו ב208 או שיין פק בc3) פתוח להצעות.

שוק הזוי, אני בחיפושים אחר רכב (208 או c3) כבר ראיתי את כל מה שיש ביד 2. רכב ללא תאונות במודעה, בפועל מעיכות בשני הדלתות כתוצאה מכניסה בעמוד, ומכסה מנוע עקום כתוצאה מקריסת עץ. כנראה שהכוונה הייתה שלא היו תאונות במעורבות רכב אחר... אני מחפש רכבים ממודל 18+-, כלומר רכבים בני 3 בערך, עם קילומטרז של כ50 אלף ק"מ, כולם על צמיגים מקוריים במצב מחפיר. לא מחזיקים היסטוריית רכב. לא זוכרים איפה טופל ומה עשה. "הרכב נוסע אז הכל טוב" אל תבזבז להם את הזמן בבדיקה. לא מוכנים להוריד במחיר על פגיעות. שוק הזוי. במגרשים בכלל למדו לנגן על "משבר השבבים" ולבקש מעל המחירון על רכבים שהחליפו להם מנוע. ראיתי שלושה רכבים בטרייד מוביל ואחד בלובינסקי טרייד, ההרגשה היא שמי שניגש לטרייד אין הוא נואש כי לא הצליח למכור בעצמו רכב שהוחלף או שופץ בו מנוע. ומסכן מי שלא מבין עניין ומבקש לראות היסטוריה, כי אף אחד לא מתנדב להראות ולהסביר.

המרוץ היה מטורף, התחרתי על KTM 390 ADVENTURE

קחו טיפ ממישהו שמתעסק בטרייד אין למחייתו, זה בסדר לדבר על מחיר בטלפון, אבל אם השיחה נפתחת בשאלה על המחיר, עסקה לא תצא שם. בהצלחה

לא ניתן לבצע העברת בעלות מ/אל תו סחר באינטרנט. לא הבנתי בדיוק איזה קומבינות נעשות? זה חוסך זמן רב ללקוח בסך הכל.