dj_dani

רכב עם נתונים סה"כ בסדר, וסה"כ שווה 20k. לא צריכה להיות בעיה למכור. לפרסם בפייסבוק בין חברים, באתרי המכירה אם את לא טובה במסחר, אל תכנסי לפינה הזו, את תפגשי עם טיפוסים מפוקפקים.

מומנט בגבעת שאול. בית מרקחת לאופנועים.

היום רוב האגזוזים הם Street leagl ויש להם חותמת Eu והם עוברים טסט. בנוסף לא נדרשים שינויים קיצוניים אלא בעיקר צריבת מפה ייעודית במחשב האופנוע שתואמת לאגזוז, לרוב זה מעודכן בעת התקנת האגזוז. מאז תקן היורו 4 שנכנס לפועל אין יותר בורג שאפשר להוציא את המשתיק. הרוב עוקפים את זה ע"י קידוח/ריתוך וכו' . השוטר יכול עד מחר לקפוץ שהאופנוע מרעיש מדי, יש חוק שקובע מהו רעש בלתי סביר ואם אין לשוטר מד דציבל זמין, הטענה שלו שווה כלום ושום דבר. התופעה שאתה מתאר היא התקנת אגזוזים זולים שנרכשים מאתרים סיניים בחו"ל, חיקויים שנועדו לייצר רעש, לרוב מוגזם וזוועתי.

לא מוצא שום יתרון שלו על פני הcb500x. הcb צורך פחות דלק, מרווח הטיפולים שלו פי 2 מהבנלי, שמירת הערך טובה יותר והשוק הרבה יותר ער, שוק האפטרמרקט גדול יותר, ויש כל כך הרבה כאלו על הכביש שתמיד אפשר לדוג חלפים משומשים (כשנגמרת האחריות), פריסת מוסכים רחבה יותר, ומועדון עם תקציב קצת יותר גדול (ומפנק)

קודם כל מה הקשר למחיר הרכב? קנית אותו במיטב כספך. גם סטונדט שקונה רכב ב10 אש"ח קנה אותו במיטב כספו. הלאה. קנית רכב חדש, חלק מהחוויה נעוצה בשני חלקים: 1. להנות מרכב עם סבירות תקלות נמוכה (כי הוא חדש) 2. במקרה וכן תקרה תקלה, בזמן המוגדר "תקופת אחריות" התיקון לא ייצא מכיסך. קנית חדש? קנית שקט. בא היבואן, ולפי איך שזה נשמע, לא התווכח וכיבד את החוזה עליו שניכם חתומים, במילים פשוטות "התקלקל לך? הוא יתקן". עכשיו אתה בא ומנסה לטעון מה הוא זמן סביר ומה הוא לא, אז בשבילך 260 ק"מ הוא לא זמן סביר, ותאמין לי גם יומיים לפני גמר האחריות אתה תשמע לא אחד ולא שתיים שיתקלו בתקלה ויגידו "מה אפילו לא שנתיים על הכביש". אז מדד הזמן או הק"מ הם פה עניין אישי. מה כן? שיתקינו גיר חדש ולא ישפצו. זה כן. שיתנו לך רכב חלופי בזמן התיקון, זה כן. שיתחייבו לטרייד אין עתידי? בהחלט. שיכירו בירידת ערך? אני לא חושב. אבל שווה לנסות. רכב חדש? כסף בחזרה? עו"ד טוב שעולה הרבה, והמון מלחמות, כמה שנים טובות... ואולי זה יקרה.

היתרון היחסי שלהם (בטיחות) עבר לידי רנו, ולא נשאר לוולו מה להציע אל מול המתחרות מאירופה. גם השיווק שלהם גרוע, אני זוכר שלפני כמה שנים ניסו להחיות את המותג עם פרסומת של היפסטר נוהג בוולו, כנראה כדי למשוך צעירים, לא עבד ממש (אולי כי היפסטרים מעדיפים קורקינט של שיאומי....)

החוויה שלי מיד 2 החדש שונה, שיפור ניכר לטובה, אבל שוב, early adopters ,תמיד היה במיעוט. חכו זה יבוא לכם בכל הקשור לפייסבוק,מורגש יותר כמו מציאון מאשר לוח, דבר ראשון למכור שם פריט ביותר מכמה מאות שקלים זה כמעט בלתי אפשרי אלא אם מתקיים הבא: מחירון 100 אלף, מבקש 20 אלף. זהו. חוץ מזה, מודעה הגיונית עם מחיר הגון לא מקבלת פניות (או שמקבל פניות "חצי מחיר באתי לקחת") אני לא מתייחס ברצינות לפייסבוק, ואם אני מפרסם רכב למכירה זה יהיה בפרופיל האישי שלי ויקבל share מחבריי ואז יעבור לחברים של חברים ושם הסיכוי ליפול על מישהו רציני סבירה יותר מאשר המרקט (אשכרה שוק) פלייס.

לסיכום: ביטוח החל מנפח של 251 סמ"ק יהיה זהה. זה לא משנה אם זה 300 או 1300. פתיחה של כלי מוגבל היא לא חוקית. (נכון להיום חוקית רק בבמוו) יתרונות של כלים מוגבלים: אם אתה בן 18 שלא יכול להוציא רישיון לא מוגבל ואתה יודע שאתה הולך לפתוח הגבלה באופן לא חוקי (כי אתה חסר סבלנות ובטוח שאתה רוכב על)\ אתה בעל עסק שמזדכה במע"מ ורישיון a1 מקנה זיכוי מלא, ולא בא לך לרכוב על "צעצוע" אז אתה קונה מוגבל כדי לקבל זיכוי ובפועל מסיר את ההגבלה (מה נקרא שם קצוץ). מעבר לשני הסיבות האלו, ובמידה ואתה משאיר את ההגבלה, הכלים האלו חסרי יתרון באופן מובהק. אני ממליץ, להתחיל בקטן וסלחן, ולהתקדם משם, זה לא התחום למהר בו ולקפוץ מעל הפופיק. היום אתה רוכש ב31 אש"ח (במבצע) KTM DUKE 390 חדש בשקית, שנתיים אחריות, מרווח טיפולים של 7.5 קטן ו15 גדול. אם אתה מחפש משהו "לא עדין מדי", לדעתי זה הכיוון. ההונדות מאוד סולידיות, גם הם כבר לא עולות 50, אלא 45 במבצע. תעשה סיבוב בחנויות, יש מלא מבצעים.

תמיד הייתי סבלני, הרכב אצלי ממש בשימוש מועט, אני נוסע ביום יום על אופנוע. אין לי לחץ למכור לפני שאני קונה, אני יכול לקנות במקביל. אין לי בעיה גם למתוח תקציב, אני לא "מגרד", אני פשוט חושב שרכב שעומד 90% מחייו בחנייה, מיותר לקנות משהו שיספוג ירידת ערך תמידית. רצוי לקנות רכב באיזור ה30+- שממש אין כבר מה לרדת יותר מדי/במקרה של השבתה לא סוף העולם. אחרי שביססנו את זה, שאני סבלני וגמיש מאוד, עדיין השאלה הנשאלת היא, לאיזה רכב לחכות? איזה רכב שווה לשאוף אליו. אני מבין שאין שלמות בשום מקום, ואני לוקח בחשבון שרכב עם עודף פינוקי חשמל יכול לסבול מהם (ולא יקרה כלום אם חיישן האורות ייהרס ואאלץ להדליק אורות בעצמי) אבל מפה ועד רכב עם תקלות מנוע חמורות ידועות שמחייבות תיקון/השבתה, זה כבר הבדל מהותי. עכשיו הבנתי שמנועי הT jet טובים ואפשר למצוא כאלו באלפא מיטו 155, מה דעתכם על המיטו?

הבראבו לגמרי עולב, ואני לא ממש בטוח שהמנוע מפצה לאחר סיבוב קצר על אחת. (לא יודע אם גרסת ה90 או ה120, ובכל מקרה הייתה אוטומט) נהגתי במגאן 1.2, אחרי הפיגו המנוע אמנם סוחב מסלד נמוך יותר אבל לא מפצה בגבוהים. אין מנוס מרכב חזק יותר.

אני לא מצפה לאמינות של קורולה, כבר עברתי 3 פיג'ו ברצף, וגם פיאט. לא מצפה לקורולה. אבל, כשיש תקלה ידועה, שבוצע בגינה ריקול ואולי לא, על מנוע tce שיושב במגאן עקב אכילת שמן, שכל לאון שנייה בלוח עברה אוברול, שאקו בוסט גם לא נחשב אמין למדי, שהמולטי אייר גם לא קוצר שבחים במסגרת האמינות, אז זה פחות נחמד לרכוש "פצצה מתקתקת". ואני לא מדבר על הסטיגמות שהם לגמרי ניתנות לניפוץ (3 פיג'ו ברצף, אמינות מדברת בעד עצמה), אני מדבר על בפועל מנועים מוסרים נשמתם לבורא. זה סוג של מלכוד, מצד אחד לך תמכור אחרי זה רכב שעבר החלפת מנוע, מצד שני, אם לא הוחלף מנוע, זאת פצצה מתקתקת.

כן אבל הוחלף מנוע... בעיה, האקו בוסט לא בסדר,הcda בלאון לא בסדר, הtce לא בסדר, המולטי אייר לא בסדר. על פניו נשמע שכל רכב מעניין שהוא קצת מעבר ל1.6 יפני עתיק ומסורתי, מועד לתקלה כלשהי שתגמר בהחלפת מנוע יקרה. אובד עצות.

206xs זה לדעתי האופציה השפויה, הכי הרבה ערך לשקל. שוק טוב, חלפים בשפע ובזול, אמינות טובה, מאוד מהנה לנהיגה

בהרחבת החיפוש נקלעתי לסיאט לאון 1.8T ידנית עם 158 כ"ס. סביב שנת 2011. מה דעתכם? על פניו נראה כי כח לא חסר, עיצוב סבבה. רק שבמרבית המודעות נראה כי הרבה רכבים עברו אוברול, האם מדובר ברכבים בעייתים?

מודדות.

הנה רכב יד ראשונה עם 66,000 ק"מ שהוחלף בו מנוע. כמו שאמרתי, ממקור מהימן נמסר כי המנועים הוחלפו לרוב כבר במסגרת האחריות, למנוע דור חדש, הוא ציין שזה לא עזר. קצת מפחיד, וגורם לשקול בשנית.

הרכב הזה על הכוונת שלי, אז אנצל ואשאל שאלות: צריכת הדלק הגבוהה לכאורה שאתה מתאר, זה נגרם מנהיגה חזקה או פשוט נהיגה במהירות גבוהה? או שפשוט ככה הרכב הזה? הבנתי ממקור מהימן בקרסו שלמנועי 1.2 יש מחלה ידועה של אכילת שמן בגינה הוחלפו לא מעט מנועים עוד במסגרת האחריות למנוע חדש ומעודכן, האם יצא לך לשמוע על משהו כזה?

חזרתי לאותה התלבטות, שנה ו3 אחרי. ה307xsi עדיין איתי, לקחה אותי מהחרמון לאילת לבקעה, בגדול, נגעה בכל גבול אפשרי במדינה. בגדול אני מרוצה ממנה מאוד, אך כפי שחששתי, חסר לי ההילוך השישי, היות והרכב מבלה לרוב מחוץ לעיר בשעות שהכביש ריק בשיוט, גם בקרת שיוט לדעתי זה חוסר מורגש. לפינוקים של הפיג'ו התרגלתי ויהיה קשה לוותר, דברים כגון בקרת אקלים, חיישני גשם ואורות, מראה מתכהה, דברים קטנים כאלו שאפשר לחיות בלעדיהם אבל אם אפשר שיישארו, אז מה טוב. אז מה חדש? פאביה tsi, לדעתי תרגיש חלשה ונחותה איבזורית מה307, ועם מנוע דור ראשון שאמינותו מוטלת בספק, בראבו? אין למצוא, וגם כשיש, ישבתי באחת, איכות החומרים שם פשוט ברמה נמוכה, רכב 2009 שמרגיש 1999, איבזור גם מוטל בספק (לא יצא לנהוג, אולי זה יפצה), פונטו מולטי אייר? אין בלוחות. אולי מיטו? ניתן להרכיב שם וו גרירה? נראה לי רכב קצת קלסטרופבי לעומת ה307 המרווחת. על פניו, מגאן קופה 1.2 טורבו 2013-14 תהיה מענה מתאים, בקרת שיוט והילוך שישי, אך רק 115 סוסים, איך תרגיש לעומת ה138 של הפיג'ו? הטורבו הקטן יפצה? מבחינת אבזור, רשימה די נדיבה להבנתי כמיטב התוצרת הצרפתית, אמינות המנוע מוטלת בספק עקב שמועות על צריכת שמן גבוהה. מה דעתכם? יש עוד משהו שלא שקלתי?

תמחור הוא לא stand alone. אמנם רבים צועקים שבמחיר הנכון היה קונים, אבל יש מאחורי זה עוד המון חטיבות חשובות ליבואן. אם הספורטאז שלך נותנת ערך טוב לכסף, אבל היחס של איש המכירות יהיה גרוע, הפרסום לא יגיע לקהל היעד, והשירות במוסך יהיה מחפיר, אה, ולא נשכח שיעשו עלייך קונצים בטרייד אין, כנראה שעדיין המוצר לא יצליח. ובל נשכח, המוצר מלבד היותו עם ערך טוב לכסף, צריך גם להיות ראוי למאכל אדם מה שנקרא. כי אם הוא גרוע אז השמועה תתפשט מהר ולא משנה כמה ילטפו אותך בסוכנות המכירות ובמוסך. קח דוגמא למשל מתחום הקטנועים: דיאלים. היבואן? אלבר. לא קטן וחלש. הוכנס כמותג לואו קוסט, עם הרבה ערך לכסף, שירות ברמה גבוהה, מחירי חדירה שערורייתים ברמה בלתי נתפסת, טרייד אין הזייה שלוקח כל נבלה מתפרקת במחירון, וקבל גם ביטוח לשנה מתנה, וקסדה, ומה עוד תרצה? בשנה הראשונה והשנייה השוק הוצף, מהר מאוד התברר שהדבר לא ראוי כל כך למאכל אדם, והיום הם מוכרים ברמה אפסית.

תוצאות של מהלך כזה תראה בטווח של עשור, ככה שקשה לשבת עכשיו בפינה ולחכות.

שיווק? תמחור? טרייד אין? יחסי אנוש? שירות? כמובן כל אלו לא יפצו על מוצר גרוע, אך אם המוצר סביר ואף יותר מזה, הרבה מהצלחתו תלויה ביבואן.

אני באותה סירה כמוך. הייתי מכניס גפ פאביה ספורט לרשימה

מכון כושר? זה כזה פאסה. דורש משמעת עצמית גבוהה, וידע מה עושים. מאמן אישי? כל מי שלא יודע מה לעשות עם החיים שלו נהיה כזה. אלו שבאמת יודעים ויביאו אותך לתוצאות יעלו המון. אומניות לחימה? הרבה טכניקה, מעט אירובי מעט כוח. מה כן? קרוספיט. כן, יקר. אבל קבוצה קטנה יחסית ככה שהיחס הוא די אישי, אימונים משולבים של אירובי וכוח, אימונים מגוונים, אווירה, ותוצאות. תתחיל לא תרצה להפסיק. ואם אתה נרשם לקרוספיט הרצליה, ד"ש לרועי

התשובה לשאלה של פותח השרשור נמצאת כאן https://cars.walla.co.il/item/3211714

אלפא מיטו גם נכנסת בתקציב. או אחות חורגת הבראבו.