roeibf

אז ככה. בגדול, מזגני אינוורטר לא יעילים לבית, ואני אסביר למה: ישנם שני סוגי מזגנים בעולם - און אוף (ON-OFF) שברגע שמגיע לטמפ' שהוגדרה נכבה וממתין לתרמוסטט שיפעיל אותו בעליה או ירידת טמפ'. הסוג השני הוא האינוורטר. אינוורטר זו טכנלוגויה לא חדשה, אבל היא חדשה יחסית במגזר הביתי. עקרון הפעולה שלו הוא כזה: אני מגיע לאיזור הטמפ' הרצויה (אם הגדרנו 24 מעלות אז בין 22-23) ויוריד את התפוקה ל אחוז מסויים. אם הוא עבד על 100% תפוקה, הוא יירד ל-25-30% תפוקה ויישאר שם עד לעליה משמעותית בטמפ' (26-27 מעלות בערך, אם ההגדרה היא 24). כשהוא יחליט "להידלק" שוב, הוא יעלה ל-100% או קרוב. מה הרווחנו? הרווחנו פחות הנעות (שהם המסה העיקרית של צריכת החשמל במזגן). יוצא שהמנוע תמיד עובד, אבל בתפוקה משתנה. אז למה זה לא יעיל לבית? בבית המזגן עובד מס' שעות מועט, בהן הוא לא באמת צריך לעבוד בתפוקה משתנה. אין לו מספיק זמן לעבוד בתפוקה משתנה ולכן קורות המון תקלות עם הכרטיסים שלהם. גם במזגנים הכי טובים יהיו בעיות. המזגנים האלה מגיעים לשיא יעילות במקומות בהם בם עובדים 24 שעות, כמו חדרי שרתים, חדרים בהם המיזוג חשוב ולכן מציבים אותם שם. עלכן, ההמלצה שלי היא לקחת מזגן רגיל (ON-OFF) וליהנות ממנו. ההבדל בצריכה עם מזגן בדירוג A או A+ יהיה זניח יחסית לאינוורטר. גילוי נאות: עסקתי בתחום המיזוג לא מעט זמן. אגב, לא הזכרתי מערכות VRF כי הן עובדות באופן שונה (מגדלי קירור).

כנראה שאתה סופרמן. מי דיבר על פקק מהיציאה של מנהרות נעמי שמר (זה השם של מנהרת הר הצופים)? כביש הבקעה כמו שהזכרתי מצומת בית הערבה עד לאלנבי הוא רחב אמנם, אבל מונוטוני ומעייץ. אין כמעט פיתולים (זה טוב), אתה יכול להרביץ (פחות טוב, כי אתה לא יודע מי יעקוף בלבן) ומעייף. כביש הבקעה הוא אכן מפותל בחלקו הצפוני בבקעה, לפני חסם צהוב. ומשאיות יש בתקופה האחרונה לרוב. יותר מדי. מתי נסעת בו לאחרונה? פעם אחרונה שנסעתי בו היתה ביום חמישי האחרון. ברדלה הוא לא היחיד, יש גם את עוג'ה ואת המקבצים הבדואיים באיזור מפגש הבקעה.

רק אוסיף ואומר: כביש הבקעה הוא כביש מאוד מפותל ויש שנוסעים שם בצורה מאוד מסוכנת. עם ילדים הייתי חושב פעמיים. כמי שמכיר את הכביש לכל אורכו, הכביש הוא חד מסלולי ומעייף מאוד לנהיגה. למעשה המסלול הבעייתי שלך יתחיל בכביש 1 בירידות מירושלים דרך מעלה אדומים - שם תתערבב עם נהגים פלסטיניים. תמשיך כל הדרך בואכה צומת בית הערבה, ושם מתחיל החלק המונוטוני והמעייף: הכביש יחסית רחב, מה שמאפשר "ויתור" על חלק מהריכוז. בפועל זה חלק מאוד(!) מסוכן. למה? הרבה מאוד מוניות ואוטובוסים פלס' שמביאים/לוקחים אנשים ממעבר אלנבי. הקטע שבין צ. בית הערבה לצ. ברדלה עמוס בהם, והם איך נאמר? לא הנהגים הכי מחודדים על הכביש. החלק הזה יימשך עד איזור צ. פצאל שלאחריה בכמה דק' תהיה לך נקודת עצירה - מפגש הבקעה. ממולץ לעצור ולהתרענן. אחרי מפגש הבקעה יתחיל החלק היותר מפותל וכפועל יוצא יותר אטי. שם תצטרך לנהוג במשנה זהירות מול ומאחורי משאיות. הם לא ישמחו לתת לך לעקוף, מנסיוני האישי. כל השאר למעשה זה יישובי עמק הירדן ובכל מקרה לא ניתן לנסוע מהר מדי. בלי שום קשר, מומלץ להיות חמוש בציר 90. אתה עובר דרך מקבצים בדואיים, כפר עוג'ה - לא כפר עוין מדי בשגרה אבל גם כפר לא נעים יותר מדי. שם יכולים תמיד להפתיע בהתפרצות לכביש ופניות מסוכנות, בייחוד ששם צומת הכניסה לייט"ב/מבואות יריחו. אתה עובר בדרך ליד מטעים ושדות של פלס' ובכללי אתה מוקף בפלס'. כביש הבקעה בחלקו מקיף את יריחו בחלקו הדרומי (אחרי צומת בית הערבה ועד לצ. נעמי בערך) ואת נפת שכם (כפרי ועיירות הלווין שלה) עד חסם צהוב שזה המעבר למעשה בין יו"ש למדינת ישראל. יש לפלס' המון הזדמנויות לזרוק אבנים, ירי, בקת"בים וכד', אבל הכביש שקט מאוד. לכל אורכו יש צבא. שים לב שחלקו הצפוני יותר של הכביש עובד בצמוד יחסית לגבול עם ירדן. אני יודע שאולי אני מרחיב סתם, אבל תמיד טוב לדעת. גילוי נאות: שירתתי בגזרה הזו במשך שנתיים ו-8 חודשים ואני מכיר אותה טוב מאוד. לסיכום, כביש 6 הרבה יותר בטוח יחסית גם עם המעבר דרך הכפרים של ציר 65, יש משטרה ברוב הנקודות הבעיתיות (לפחות בכאלה שאני הייתי בהן) והכביש איכותי הרבה הרבה יותר. מה גם שציר 90 לא מואר לכל אורכו, ונהיגת לילה בכביש שגם כל כך מעייף ביום, זה מתכון לסכנת נפשות. כביש 6 גם כשלא מואר, הוא רחב וברור עם מעקות הפרדה ושוליים ברובו. בציר 90 אין. לא הפרדת נתיבים ולא שוליים. מה הקשר בין חיזמא לציר 90? הוא נוסע דרך מעלה אדומים אם כבר. מחיזמא הוא יצטרך להתחבר לציר 1 בחזרה בצומת מישור אדומים, מה שיאריך את הדרך.

השקל וחצי שלי: היתה לי פורד פוקוס משנת 2003 - אחלה רכב. כשקיבלתי אותה עשיתי יישור קו וגם החלפה של עוד כמה רכיבים שהיה נראה שהגיע זמנם. מערכת הקירור זכתה לטיפול מקיף אבל לא ]לאשינג. למה? כי לאחר השטייפה הראשונה בנוזל קירור איכותי התגלו נזילות מהתרמוסטט. הוחלף יחד עם הבית שלו. לאחר מכן נזילות מהצנרת שמובילה אל ומהרדיאטור. הוחלף. כניסה למיכל עיבוי - גוש קורוזיה החזיק את החיבור ולאחר שהוסר המיכל נפרץ. הוחלף. זה לא יקר, אבל מעצבן. לתשומת לבך.

למה לא מוסך רון שהוא גם חבר הפורום?

נצל"ש: מה אתם אומרים על אנג'י?

אהלן גולם אני טכנאי גז, ואעשה כאן סדר: בהתקנת כיריים חובה על המתקין לבצע בדיקה תקנית לכיריים (בדיקת לחץ בפי 3 מלחץ העבודה, שהוא בין 28-31 מיליבר). בבדיקה התקנית הוא ממלא את המידע על כל נקודות הגז בבית (אם יש). בידי הלקוח חייב להישאר העתק של הבדיקה התקנית, בו מצויינים שם הטכנאי, מס' הרישיון שלו ותאריך הבדיקה. כמו כן, הלקוח גם כן חותם על הטופס על מנת לאשר ביצוע העבודה לשביעות רצונו. בכל מקרה, יש מוכרים ששולחים טכנאי ויש שלא. את זה צריך לוודא במעמד הרכישה.

אני בפנים.

בבקשה: https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?638235-%D7%A1%D7%99%D7%9B%D7%95%D7%9D-%D7%97%D7%95%D7%95%D7%99%D7%AA-%D7%A8%D7%9B%D7%99%D7%A9%D7%AA-%D7%A8%D7%9B%D7%91-%D7%99%D7%93-2-I30-CW מניסיו אישי רע ומרת שנגמר בטוב. תועל לשלוח לי בפרטי את שם הסוחר ומספר הטלפון שלו? ומאיפה.

שבוע טוב! אנחנו מחפשים טיולון נוח לשנינו - יותר לי כי אני הבעייתי כאן. אני בגובה 1.85 בערך והרגליים שלי נכנסות תדיר בטיולון (יש לנו של צ'יקו, לא מרוצים). אממה, התקציב שלנו הוא עד 400 ש"ח. יש חיה שמתאימה? היורשת בת כמעט שנתיים ובמשקל של 10 ק"ג בערך. לציין שגם היורשת הגדולה יותר עלולה להשתמש בטיולון, צריך משהו עמיד. הגדולה בת 3. תודה לממליצים!

מישהו?

תתחיל בתיבה שנמצאת באיזור שמתחת להגה. שם רוב הפיוזים שאחראים על בקרת החשמל של פנים הרכב.

חפש פיוז שרוף.

החומר הזה לפי מה שהבנתי בנוי משמרים כלשהם (פטריות למעשה) ואיזשהו סוג של סוכר (יש כל כך הרבה סוגים של סוכרים, שזה מבהיל). צריך לבדוק איזה חומר נוגד את התערובת הזו וממוסס אותה.

אם כבר, יש בעל מקצוע ברחובות, אדם מדהים! בפוקוס שלי היה לי גם שבר בממיר והוא ריתך את החור והכל היה פיקס, עבר טסט יום למחרת התיקון.

אהלן כולם יש לי מהעבודה את הרכב הנ"ל. ברכב הנ"ל הקלאץ' ממש, אבל ממש גבוה. מה זה גבוה? גבוה, שהפרדה מתרחשת ברבע הראשון של הדוושה, וחיבור מתרחש ברבע האחרון של המהלך. חקרתי וחקרתי והגעתי אפילו למחלקה הטכנית של קרסו (המאוסים! כמה זמן לוקח לענות לטלפון?!) והם טוענים שככה זה ושצריך להתרגל, כי זו משאבה שלא ניתנת לכוונון. זה קצת מעצבן שהדוושה כזו גבוהה. יש לי את הרכב כבר חצי שנה וזה ממש מעיק. נסעתי איתו כבר 45K וזה מרגיז! החליפו ברכב משאבת קלאץ' וקלאץ' וזה לא עזר. בפורומים בחו"ל אומרים שיש דוושה חליפית שהמהלך שלה מדמה קלאץ' רגיל ולכן ההפרדה והחיבור כביכול משתנים (הם לא באמת משתנים, רק הדוושה משנה תנוחה). מה אומרים?

אהלן כולם אני חייב לשתף אתכם בחוויה מפחידה , מאוד אפילו שקרתה לי היום. למי שמכיר הסיטואציה קרתה בכביש רחלים - אריאל - כביש מעאפן ביותר: מפותל מאוד עם פיתולים ארוכים, מקורצף כבר אי אילו שנים ואף אחד לא לוקח עליו אחריות, חשוך בלילה מאוד, שוליים לא מוסדרים לאורך כל הכביש. אני יורד לי להנאתי מאריאל, למזלי במהירות נמוכה יחסית (60-70) כי הכביש רטוב ויורד גשם. באחד הסיבובים מגיחה מולי נהגת עם מיקרה לבנה שאיבדה שליטה - במהלך הסיבוב כנראה בגלל שבאה מהר מדי אליו - הסיבוב ימינה והיא החליקה שמאלה חזק - הגיעה מולי. בשלב הזה אני רואה אותה צורחת בתוך האוטו ושוברת את ההגה ימינה. למזלי אני גם עם מיקרה ואני מצליח לחמוק ממנה. הגברת נזרקה לשוליים ונעצרה שניה לפני התעלה (היתה באותו מקום בדיוק תאונה אתמול, רכב התהפך לתעלה). אני עוצר וחוזר רוורס - נעמד בשול, ניגש אליה והיא בהיסטריה. היא מגמגמת שזו פעם שניה בדקה האחרונה שהיא החליקה. מסקנה: או שהיא לא יודעת לנהוג או שהרכב לא תקין (או שניהם). מבט חטוף על הצמיגים מראה לי תמונה עגומה של צמיגים יבשים למוות מאחור וזוג חדשים ואיכותיים יחסית קדימה (מישלן כלשהו). שני דברים למדתי היום: 1. כמה שאני מקפיד על צמיגים - צמיגים הם החלק הכי חשוב ברכב. גם אני נראה לי שמדובר בצמיג איכותי אני אבדוק שוב ושוב אם הוא באמת איכותי או רק נושא שם של איכותי. 2. כדאי להוריד מהירות ולהיצמד לימין כמה שיותר. אני מאוד מקפיד על נסיעה זהירה (סליחה, אבל מהירות בכביש רחב ואיכותי - כביש 6, כביש 1 ממישור אדומים לצ. אלמוג ועוד כמה לא נחשב לחוסר זהירות) אבל אקפיד יותר מעכשיו. זהו. שיתפתי את אשר על ליבי. פחד פחדים.

מבחינת החוק האמריקאי - לא קביל. אירופי - כן קביל. לא מדוייק. היום על אף מחשב לא ת\ראה מדבקת סריאל, אלא רק מדבקה עם אינדיקציה על מערכת ההפעלה שבאה עם הנייד מהיצרן.

הרכב אף פעם לא אטום לגמרי. אם אתה גר באיזור לח מדי זה הגיוני. אצלנו בבית אל לא כזה לח ביום אבל בלילה יש התעבות מטורפת.

בדקתי היום עם אינסטילטור את העסק - הוא אומר שלפעמים המשגיחום נתקע (לכלוך וכאלה) ולא מצליח לבצע את הערבוב כמו שצריך אלא הלחץ מעיף את הלכלוך. אני לא יודע מה אצלך, אבל תבדוק ככה: בגור את השיבר הראשי. לאחר מכן פתח מים קרים בבית - אם יש זרימה המשגיחום תקול. סתם משהו שמצאתי ברשת: https://www.atzuma.co.il/sagiv לבטל לא מומלץ, אבל אם אתה מספיק אחראי לחנך את הילדים איך להתקלח, אתה לא באמת צריך את זה. אצלי בבית אין. יש לי משהו הרבה יותר פשוט - יונקרס. (המקורי כן, לא איזה חרטא של דמרד/וולקנ ו או כל סיני כזה או אחר) להב - הכל מתאים בסופו של דבר. עם קצת רצון וקצת יכולת (השלם)____________________.

אם הקוטר הפנימי שלה תואם לקוטר החיצוני שלו, אז דיינו!

את ההפרדה תעשה לאט ובזהירות, ואת הסגירה תדביק עם SUPER 7 HI TACK

עצה ידידותית: בתקציב של עד 3500 ש"ח כולל, תתרחק מכולם ותיצמד לדל. נותנים את התמורה הטובה ביותר למחיר בתחום האמינות והאיכות.

אהלן כולם - חפירה בדרך! במסגרת שירותי המחשב שאני נותן, אני נותן בהתנדבות שירותי ייעוץ מול ספקי התקשורת (בזק, הוט וספקיות). יש לי לקוח בן 71. הוא לא יודע על מה הוא משלם, ומספר לי שכל חודש בערך מתקשרים אליו על מנת להוזיל את החבילה. זוכרים את הדילרים של הוט? בדיוק אותו הדבר רק שזה לא דילרים אלא בזק ובב"ל בעצמם. בבזק יש לו שני קווים, כי הוא מהאולד סקול שקו פקס לבד וקו טלפון/אינטרנט לבד. סבבה. בקו הטלפון הוא שילם 73.30 עבור תכנית שכבר עברה מן העולם!!! שמקבילה היום לתכנית קו קל (שימו לב לגניבה!!) בנוסף לכך הוא משלם על תא קולי ושיחה מזוהה (מי זה הדינוזאור שדורש כסף עבור זה?!) יחד עם שירות תמיכה ואחריות. ופה הגענו לדובדבן שבקצפת: כל שירות נוסף שהנציג מצליח להשחיל מזכה אותו בתגמול. אממה, תמיכה ואחריות עולה 7 שקלים לחודש לשנה. לאחר שנה עולה ל-16.90. למה לבדוק אם הלקוח יודע? לא צריך. נמשיך. קו האינטרנט שלו עולה לו 140 ש"ח עבור תשתית בלבד. כן כן, תשתית בלבד! 100M כמובן. אבל שוב - למה לבדוק את צרכי הלקוח? הוא צריך 100M? לא. אבל לא משנה. נמשיך. אז נסכם את ההתחלה לקראת הסוף: קו טלפון ואינטרנט: 140+73.30+16.90+5 יוצא 235 בעיגול. אה, ויש כמובן את הראוטר - עוד 10 שקלים - אז 245. קו פקס: 59.9+5 יוצא 65 בעיגול. סה"כ שניהם: 300 עגול לחודש - רק לבזק. נעבור עכשיו לבב"ל. זה בכלל הרגיז אותי. הלקוח היה מנוי לכל שירות שלהם כמעט! ללקוח אין ילדים בבית אבל הוא מנוי לשירות IKEEPER. תיבת המייל שלו בוואללה, אבל יש לו אנטי ספאם ואנטי וירוס על התיבה של בב"ל. הוא משתמש באנטי וירוס חינמי, אבל משלם עבור ESET. בקיצור, השחילו, ועמוק. לעניין שאלת האחריות של הלקוח - נכון, אבל למה לא לגלות מעט רגישות?! הרי שומעים שהלקוח מבוגר, ואפשר לשאול גם לגילו. לא יזיק. סה"כ תשלומים לבב"ל הסתכמו ב-165 שקלים לחודש. סיכום שנתי לשני הנבלות: 510 ש"ח לחודש, ו-6120 ש"ח לשנה. במסלולים הללו חסכנו ללקוח שלי בשינוי המסלול וביטול שירותים נוספים יותר מ-3000 שקלים בשנה! שהם כ-250 שקלים לחודש בערך. ה"צדיקים" ביותר היו בזק, שזיכו את הלקוח ב-50 ש"ח ונתנו לו הטבה של שנתיים ללא עלות הראוטר, מה שבשנה חוסך 290 שקלים בחשבון. בב"ל לא היו מוכנים לדבר בכלל על זיכוי. בבזק אגב, העברתי את הלקוח לבאנדל עם CCC זול וטוב. אז סליחה על החפירה, הייתי חייב לפרוק זעם.

בתרמוקפל מצוי לא ניתן לעשות איפוס ידני. רק כשהטמפ' יורדת הוא נפתח. או שתאירו את עיני כי מה שאני מכיר זה מהגז.