roeibf

סליחה על הבורות, אבל מה הלייזר כבר יכול לעשות חוץ מלספק יצרים מוזרים אצל אנשים? לשרוף פטמות הוא יכול?

בסוף שילמתי 60. שזה לאחר שיחה עם חברים גם יקר מאוד. הייתי אצל ההורים שלי והחלטתי לשטוף שם את הרכב. שטיפה בשער בנימין לוקחים 40 פנימי + חיצוני ומשאירים בסוף עץ ריח חדש עם TURTLE DASHBOARD WAX בריח וניל.

אהלן כולם. אני כותב את הדברים ביישוב הדעת אחרי מספר ימים בהם נחה דעתי במקצת. הייתי בשבוע שעבר בשטיפה בקניון מעלה אדומים בקומת החניון 1-. כשהגעתי רציתי רק חיצוני, נין לי המחיר של 40 ש"ח - הסכמתי והחלו. בסיום החיצוני שאלתי את העובדים כמה עולה גם פנימי, אמרו שזה 60 יחד עם החיצוני. אחלה. עובדים. מגיע בעל הבית ואומר להם מה קורה, אומרים לו הוא (אני) ביקש רק חיצוני ואז ביקש פנימי. סבבה. אני מגיש לבוס שטר של 50 עם עוד מטבע של 10 שקלים. "מה זה?" הוא שואל אותי. "מה שביקשתם. 60 שקל פנימי וחיצוני". "מה פתאום! אני ואה את המצב של הרכב זה 80". אז אמרתי להם חבר'בה - תפסיקו ויאללה. ביי. בעל הבית אומר להם להמשיך "תעשו לו VIP" עאלק. VIP? השאירו את כל הדלתות מלוכלכות (ילדה בת שנתיים שאוכלת גליגל במושב האחרוי לא תשאיר את הדלת נקיה) מלא אבק בתוך הרכב בקצוות של הפלסטיקה, אבק במקומות של השטיחים, שטיחים שהוכנסו רטובים לרכב, ספי כניסה מלוכלכים, לוח שעונים מלוכלך, שמשות עם סימני ניגוב יבשים ועוד. :evil: עוד החבר'ה שלו רצו 10 ש"ח טיפ כל אחד(!!!). לשם - אני לא חוזר. מקווה שגם אתם לא תחזרו. נוכלים

אהלן כולם מצאתי בבית מערכת נעילה עם השלטים שלה שקניתי באיביי, שאפילו יש להם עדיין סוללה. הסכמה שלהם לפי מה שהמוכר אמר לי: Black - Negative Red - 12V positive White - Lock Black/White - Unlock Pink - Alarm Blue - Trunk Orange - Negative Yellow - Positive איך מחברים את זה בפוקוס שלי? היתה לי מערכת של קוברה שהעפתי מהאוטו אבל לא שמרתי על הסכמה שלה. הבנתי שנעילה נמצאת בקונקטור אחד השחרור נמצא בקונקטור אחר. הבנתי גם שיש נעילת מינוים או נעילת פלוסים, ואצלצי אין לי מושג מה הנעילה. אשמח לעזרה!

אהלן כולם אתמול החלפתי את שני החלקים הנ"ל. להלן אפרט את התהליך למעוניינים, היה לי מאוד מעניין בתור פעם ראשונה אז ככה. נתחיל בפשוט: ברקסים. 1. פתיחת אומי גלגלים, העלאת הרכב על בוקים, אבטוח כנדרש בגלגלים אחוריים והסרת הגלגלים; 2. הסרת מגיני אבק מהברגים של הקאליפר; 3. פתיחת שני ברגי T45, אחד בחלק העליון השני בתחתון; 4. דחיסת הבוכנה עד הסוף; 5. שחרור הקאליפר מהדיסק; 6. הסרת הרפידות: הרפידה הפנימית - פשוט לשלוף אותה החוצה. זהירות מהקליפסים שלה - הם חזקים. מאוד. החיצונית - עם מברג שטוח גדול צריך להסיר את הסוג של הקפיץ שמאבטח אותה, והסרת הרפידה; 7. הלבשת הרפידות החדשות; 8. החזרת הקאליפר על המובילים שלו, ובגירת הברגים - עד שהם פשוט מפסיקים לזוז, ומשם עוד טיפה, רק לצורך החיזוק; 9. החזרת הגלגלים, הורדת הרכב וסגירה סופית של האומים שלהם. מומנט נדרש: 120NM. יש לפמפם מעט את הדוושה עד שלא תהיה ספוגית/רכה על מנת להחזיר את הבוכנה למקומה, וזהו. *** לגבי תושבת גיר - יש להרים את האוטו על הבוקים, להסיר בית פילטר אויר והתושבת נגלית לעינינו. יש לתמוך בגיר והמנוע מלמטה על מנת שלא יזוזו עם ג'ק עגלה או הג'ק של האוטו. לאחר מכן לפתוח 9 ברגי 17 מ"מ והבורג האמצעי הוא 23 מ"מ. עם לום להרים מעט את התושבת משני הצדדים על מנת להזיזה, ולהכניס את החדשה. את הברגים יש לסגור במומנט של 48NM (כל החמישה). התמונות של התושבת הישנה אני אעלה כי רק ארי שהחלפתי אותה אשתי הגיעה...

אהלן כולם בשבוע שעבר ביצעתי בעזרתו האדיבה של מאור30 שייעץ והסביר את הפרוייקט הנ"ל. להלן שלבי ביצוע הפרוייקט, ללא תמונות כי הטלפון שלי דפוק. 1. העלאת הרכב על בוקים לצורך גישה נוחה יותר (פחות להתכופף); 2. הסרת רצועת מנוע; 3. פירוק אלטרנטור (3 ברגי 15 מ"מ - 2 למעלה ועוד אחד למטה), אום 12 מ"מ וקונקטור; 4. ניתוק צינור מים תחתון (יש בנד נאחס שמצריך פלייר בנדים. הבנד הזה ננעל בלחיצה מלאה, ויש צורך לשחרר אותו לאחר מכן, על ידי לחיצה ושחרור מהיר); 5. הגישה לבית התרמוסטט: הגישה קצת מחורבנת. אם יש לכם כוח לפרק סעפת יניקה, זה מומלץ. אם לא - כמוני - יש להשתמש בבוקסה 10 מ"מ עם מפרק לצורך שחרור ברגים מהיר. ישנם 4 ברגי 10 מ"מ. יש לנתק את שני הצינורות שנכנסים אליו, אותם בנדים מעצבנים. צינור אחד נכנס לרדיאטור (לחלקו התחתון, מה שמצריך להוציא אותו עד לסיום הפעולה, או לקבע אותו איפה שהוא) והשני הולך לכיוון הבלוק; 6. הוצאת בית התרמוסטט מהמקום (מצריך קצת משחק איתו אם לא פירקנו את סעפת היניקה); 7. ניקוי של מקום מושבו של הבית, אם צריך גם לגרד שאריות גומי ישן. אם לא, זה יגרום לנזילה. חבל; *** מיקום התרמוסטט בביתו החדש (אני החלפתי גם בית) - הגולה שמשקשקת שם צריכה להיות כלפי מעלה. הגולה אמורה לשחרר אויר מהמערכת. ידוע שאויר שואף למעלה בנוזל, ולכן אם היא תהיה למטה היא לא תהיה אפקטיבית. בתרמוסטט הישן היא היתה תפוסה. 8. הלבשת התרמוסטט במקומו - מכניסים את התרמוסטט לשקע שלו. רק הגומיה שלי והחף אמורים לבלוט "החוצה" לבית התרמוסטט; 9. הלבשת הבית - לא מסובך. מומלץ להכניס בורג אחד (שמאלי עליון) על מנת לקבע אותו מהר יותר למקומו (לא לסגור חזק!); 10. להשלים את שאר הברגים ולסגור סופית, יש להשתמש ברגש. ללא רגש הגומיות ייקרעו וחבל; 11. לחבר את הצינורות בהתאם; 12. לחבר אלטרנטור (לא לשכוח את הקונקטור והכבל); 13. להרכיב רצועת מנוע; 14. למלא מים (לי לקח מיכל כמעט וחצי של 1 GALLON. בערך 4.5-5 ל'); 15. פה יצאתי חומוס - לנקז אויר - אם לא, הטמפ' פשוט מטפסת. איך מנקזים? אז ככה: על מנוע קר - פותחים מכסה מיכל עיבוי (כי אין שסתום ניקוס אויר פה) ומניעים. מחכים עד שהמנוע מגיע לטמפ' עבודה ונפתח התרמוסטט. איך נוודא? שתי דרכים: 1. למי שיש אנג'י או דומיו, או טורק - לבדוק בזה ולהרגיש את צינור המים שיוצא מהתרמוסטט לרדיאטור. אם הוא חם, כנראה שיצאו מים חמים; 2. אם אין לכם, פשוט לחכות למים החמים שיורגשו בצינור המדובר; לאחר שהמנוע התחמם, לחכות שהמפלס במיכל העיבוי יעלה. לסגור מהר לפני שהנוזל גולש וזהו. זה הכל. לא מסובך. לקח לי בערך 3/4 שעה הכל. שאלות?

התראה מוזרה - יש לי DNS SERVER של נורטון CONNECT SAFE וזה מה שהוא אומר לי על האתר

גם חמי היה כזה שחושב שאוסמוזה הפוכה היא אם כל המים הבריאים והטובים. אחרי יותר מ-10 שנים שהם שותים מים כאלה בבית, נוצרו לו אי אילו דלקות שונות ומשונות בגוף. אצל כל המומחים שהוא היה אצלם, היה לו חסר במינרלים מסוימים. החסר שלו התבטא באבץ, מגנזיום ועוד איזה מינרל מוזר שהושלמו על ידי תוספי תזון של המינרלים המדוברים. פתאום עברו לו כל הדלקות לאחר כשבועיים +/-. הוא הגיע לאיזה מומחה שלאחר ששאל מיליון שאלות שאל אותו מה הוא שותה. כשהוא שמע שהוא שותה מאוסמוזה הפוכה, הוא הסביר לו מה הבעיה. הבעיה היא שמחסנית המינרלים והויטמינים לא מחזירה את המים לערכם הקודם, מה שגורם להפרת איזון מינרלים במים והפיכתם לרועץ לגוף במקום למיטיב. אז אני בכל מקרה ירדתי מהעניין, אולי רק מסנן סיליפוס וגם זה רק למכונת הכביסה.

עדכון: הגומיות הוחלפו מזמן, אך אני רואה עדיין גריז על המשולש. א. איך מנקים אותו? ב. המוסך סגר את הגומיות עם אזיקונים פשוטים מפלסטיק. זה לא מתכון לבריחת גריז?

אני יכול להבין שיש דעות שונות. אבל לא צריך לזלזל. אולי לא התכוונתם לזלזל, אבל כך זה נראה לעיני. לענייננו - אולי משהו ירים את הכפפה וילמד אותנו כיצד לרתום מושב בטיחות לילדים? ברור שיש הרבה דגמים וכו', אבל אני מאמין שיש דרך בסיסית לכולם, לא? אז נשמח אם מישהו יארגן איזה שרשור ריתום, או הצעה למנהלי הפורום: אפשר להגדיל את הפרסום לפורום, ולהביא מדגים של איזו חברה רצינית ולעשות יום הדגמות לחברי הפורום על ידי המדגים הזה וככה להרבות פרסום לפורום ולהאדירו.

שלום חברים אתמול הבחנתי ברעש חריג מהמנוע. החלטתי לנסוע לרוני אגזוזים ברחובות ולבדוק מה הבעיה. לאחר שיחה עם רוני בטלפון הגעתי אליו והוא אבחן מהר מאוד את הבעיה - סעפת פליטה שבורה. מיד הוא החל בפירוק הסעפת, ומצא את השבר בחיבור של הצנרת מכל הצילינדרים לצינור האגזוז. הוא הלחים שם את העסק, והחזיר את הסעפת למקומה. יחד עם זאת, הוא שחרר מהממיר איזה חתיכת ברזל שהיתה שם שאעלה תמונה שלה בהמשך. העלות היתה 468 - עבודה + מע"מ. בחור מקצועי וישר. יישר כח!!

פורד ומאזדה די דומות מבחינת המכלולים. לי יש פוקוס 2003. נתקלתי בתקלה הזו גם, בשיחה עם מאור30 עלה שכנראה פילטר דלק סתום וכשאין לחץ (כל הדלק במיכל בעליה נוטה לאחור) הלכלוך סותם אותו. כשיש, הדלק עובר. לכן תנסה להחליף פילטר דלק.

לא הרגיל, אלא HI TACK. כושר הדבקה משוגע לגמרי. גיסי הדביק איתו במקלחת מתלי מגבות ומראה - מחזיק גם מחזיק (על הקרמיקה, כדי שיהיה קל להוריד.

היום הייתי אצל הנ"ל, שירות נעים מאוד, עונים על שאלות בנועם ולא חוסכים בתשובות לשאלות הכי חופרות. יישר כח!

מאיפה כבודו? עלי הבירה, קרירה ונוטפת

ז"א שכל מנגנון העדכון לא נמצא על המחשב? כלומר הוא זולל פחות משאבים?

מה זה סופוס הום? זה הגנה פיזית במחשב או שהמחשב עובר דרך ענן כלשהו?

באמת תותחים! מתי אתם מגיעים לאיזור י-ם? מתקרב הטיפול התקופתי של הפוקוס שלי.

AVAST AV ופיירוול מובנה

אם אתה יכול להסתמך על אור שמש, יש פוטוצל. אם לאו, קטונתי.

אז אני הבאתי מפירוק ואין עליו שום מדבקה חוץ מהמדבקה של פורד. משמע שהוא אמור להיות מקורי ולא משופץ.

נצל"ש - האם הלכלוך שיש בדלק תופס מקום משמעותי במיכל? האם הוא יכול לתפוס מקום של כמה ליטרים? אם כן, הרי שאסור להשתמש בכל מיני תוספים שממיסים לכלוך, כדי שלא ייכנס הלכלוך הסורר למנוע. מה נכון?

בדקת מתח טעינה? לי זה קרה בדיוק בשבוע שעבר וגיליתי שהלך לי אלטרנטור

הלן כולם בשבוע שעבר הלך לי האלטרנטור באוטו (נורת טעינה נדלקה). בבדיקה האלטרנטור נתן מתח טעינה של 9.5V במצב רגיל ונפל ל-8.4 תחת עומס ולכן לא הטעין את המצבר. האלטרנטור הוחלף ומותן לי כרגע מתח במצב רגיל של בין 13.9V ל-13.5 תחת עומס. א. האם הנתונים תקינים? ב. איך מזהים אלטרנטור משופץ לעומת לא משופץ? אני הבאתי את האלטרנטור מפירוק, מהיפר חלף בתלפיות. תודה מראש ושבוע טוב.

עדכון: אז ככה. שתי התקלות נפתרו אך הצריכו קצת זמן. תקלת אור בלם: נורה לא תקינה, שהסלילים בתורה היו מקוצרים והעבירו מתח לכל מערכת התאורה ברכב. תקלת דלת נהג - במהלך פירוק האזעקה שהיתה באוטו (קוברה) נותק החוט של הלחצן של הנהג מהאזעקה ולא חובר. הכפתור כידוע לכולם נמצא במצב NC וכשעובר לNO מעביר מתח לנורה+זמזם אורות+תאורה פנימית. בבדיקת רציפות עם רב מודד לא ניתנה שום התראה לא בNO ולא בNC לכן התחלתי לחפש את הכבל, ומצאתי. וכך נפתרו התקלות.