roeibf

https://autoaccessoriesreview.com/castrol-magnatec-vs-edge/ https://partsreviewer.com/castrol-edge-vs-magnatec-motor-oil/

לא ראיתי עדיין מי שעושה את הניקוי ע״י פירוק סעפת ולא ע״י אינפוזיה/תוספים מיותרים.

תפוח גמור זה תפוח שדופק/יש בו חופש/גומיה קרועה וגריז בחוץ. גריז שיצא זה כתוצאה מגומיה קרועה.

השנקל שלי: היו לי אנרג׳י סייבר, גודרייד, סייפריצ׳, דאנלופ enasave, לינג לונג (נשבע שזה השם), פאלקן 914, 310, קונטי אקו 5 ו-6, טויו proxess cf2 והיום אני בדאציה עם פרימסי 4+ ובסוזוקי ג.ו עם מקסיס 771. בסיניים עשיתי שתי תאונות (היו על רומסטר 2009) אחת ברטוב ואחת ביבש. הרטוב היה בחווארה בפקק והיבש היה ליד שער בנימין. בשני המקרים נסיעה על 20-30 קמ״ש ובלימה פתאומית. אנרג׳י ואקו קונטקט - זוועה באחיזה ברטוב. אין לי מושג מי נתן להם a/a ברטוב וצריכת דלק כי רק בצריכת דלק הם היו טובים. נוחות? לא משהו. הטויו והפאלקן מבחינתי לא היו שונים יותר מדי. המקסיס הוא 50/50 ולכן אני לא מתייחס לאחיזה ברטוב כי זה לא הייעוד שלהם. בשטח קל עד בינוני הם מעולים. הפרימסי פשוט תענוג. אחיזה טובה ברטוב וביבש וצריכת דלק סבירה. אני מסוג המשוגעים שאם אני מרגיש קצת לא בטוח עם הצמיגים אני מחליף מיד. יש לי משפחה על הראש ואם אני לא שקט אני מעיף לעזאזל. עוד 2000 שקל לא שווים לי את המשפחה. אני מחלק לתשלומים כשצריך. עברתי המון רכבים. יש לי קצת ניסיון. אני מחליף רכבים פעם בשנתיים שלוש ואני יכול לומר שמניסיון על בשרי החי הסיניים הם סכנה.

אנרג׳י סייבר זה כמו קונטי אקו קונטקט. צמיג ירוק שאוחז פחות ובכך חוסך דלק (פחות התנגדות לגלגול). כפועל יוצא הוא קשיח יותר ונוח פחות.

יש לך קוד תקלה? יש לי את הרכב הנ״ל

מצבר תקול עלול להרוג את האלטרנטור. מניסיון. לא לחכות כמו ישראלי טוב ולמסות לסחוט את הלימון הסחוט עוד קצת, אלא להחליף לפני שבאה התקלה.

אצלי בסנדרו סטפווי זה מבטל מצב ECO ומגביל/בקרת שיוט

לי יש GARMIN FORRUNNER 45 - טעינה אחת לשבוע, מסך סביר, מציג הודעות (לא מלא), שיחות (מציג איש קשר), סטפר, מד דופק, מד שינה, ועוד פיצ'רים לא שמישים עבורי.

דווקא על פלאשינג לא הייתי ממליץ לאף רכב. יותר מדי דברים רעים שקראתי ושמעתי שאני מתרחק כמו מאש.

מניסיוני - ניסיתי לנקות פילטרים. רובם עשויים קרטון כלשהו ולא ניתנים לניקוי. ראיתי כאלה שאפשר לשטוף אותם, אבל גם הם לא חוזרים לקדמותם אחרי שטיפה. הם גם יקרים יותר.

כנראה שאפשר היה להעביר דרך פיר המעלית/פיר מדרגות/פיר צנרת אבל זה היה מסובך ויקר יותר כנראה.

זו דעתי האישית - לא מבוסס על ידע מקדים: מהירות = דו"חות. שום מדינה לא תוותר. מהירות בתאונה = פגיעות קשות יותר = תשלומי ביטוח גבוהים יותר = נתחי מס גדולים יותר. דו"חות = עבודה לעו"ד = הנעה כלשהי של כלכלה (מיסים מהעו"ד למדינה וכו'). רכב מהיר יותר = גירוי לאוהבי המהירות וההרפתקנים שבינינו (מנסים לא להיתפס) = רכב יקר יותר = הכנסות מיסים למדינה בנתח גדול יותר. גם פה - רכב מהיר יותר = בלאי מוגבר למכלולים = עבודה למוסכים = מיסים למדינה.

ולא רק. אבל זה עניין זניח. בכל משאבה יש מחשב PC (ממש מחשב) עם מסך טאצ'. הוא כמובן ממוגן פיצוץ וכו' וכו', אבל להתאים את המשאבה עצמה (שלצורך העניין היא המארז) מבלי לפגוע באטימות זו חתיכת אופרציה. גם להתאים אותו מבלי לפגוע בעמידות המשאבה לונדליזם זו גם אופרציה. העלויות של ההתאמה + הציוד הנדרש היא מאוד גבוהה. צריך למצוא פתרון אחר, שיהיה לנו בהצלחה.

גלעד גלבוע 0546466825

אם יש לך מחשב obd נורמלי (לאנץ׳, פוקסוול, thinkcar וכד׳) תוכל להפעיל את מה שהיו אם ביטל. אצלי בסנדרו הפעלתי הבהוב של הוינקרים. בנגיעה בידית, היל סטארט, הבהוב מהיר בבלימת חירום ועוד.

תבדוק כבילה לסטרטר ומצבא. תבדוק הדקי מצבר שהם מחוזקים כמו שצריך ולא רופפים, כמו כן קורוזיה - אם יש צורך תנקה.

יש תג שם, יש פיילוט מצלמות, נעליים נותנים לקנות אבל לא מספקים. נספר לכם בשקט, שלא ישמעו, שהנעליים הרגילות הן בלנדסטון שחורות. נעלי swat לא נרכשות ע״י כולם. תבדיל בין נשק משטרתי לשימוש במהלך המשמרת, לבין פרטי. כל מתנדב שיוצא לשטח (סיור, תנועה וכו) חייב לעבור מטווח על m-16. פעם היה תבחין מתנדב בבט״פ, היום בוטל. 1 ו-2 נכונים. 3 לא מדוייק - יש גם בסיור מתנדבים בלבד עם שוטרים במשמרת אבל לא יחד.

לא נכון. מתנדב יכול לתת דוחות תנועה בתנאי שעבר הסמכה. סיור בוודאי שיש סיור רק של מתנדבים. כאשר אנחנו נתקלים באירוע שמצריך סיוע שוטר אז מקפיאים מצב. יש לנו סל אירועים שיש לנו חופש פעולה בו (פחע בעיקר).

אני מתנדב, ואני בדרגת רס״ר. לגבי הרכבים - היה פעם, של אור ירוק. היום כבר אין. לגבי ההתלהבות - מה נעשה, יש ויש. יש חמורים ויש אנשים נורמליים.

מישהו?

שלום לכולם תקלה DF457 מעידה על חיישן קראנק לא תקין. בודדתי את התקלה על ידי ספר workshop manual של היינס. חיישן קראנק היה לא תקין (התנגדות 0, כנראה נתק) והוחלף, התקלה נותרה. אחת האפשרויות מפנה לחיישן ACP - חיישן לחץ גז קרר. המזגן עובד תקין, אך יש נפילת כוח מורגשת גם בנסיעה (כאילו שילבתי הילוך במכה אחת). המנוע הוא H4B בנפח 898 סמ״ק, טורבו. האם לבדוק מדחס? לגשת למזגניסט? לבדוק בעצמי? אחרי איפוס תקלות (מחשב של launch) אין זכר לתקלה עד שמדליקים מזגן. תודה

יכול להיות שיש שם משהו שלא יושב טוב. גש למוסך לבדיקה יחד עם הסרטון. יש לרכב נטיה להיבהל מהמוסך ולא לעשות רעשים ולהתנהג כמו רכב טוב.

מילאתי כי אולי יתחשבו בדעותיי. האם אני מאמין בכך? לא. האם יהיה שינוי קל שבקלים? סביר להניח שלא. נחיה ונראה.

יש אופציה שנקראת TA שמשמעה עדכוני תנועה. לא ישים באתרנו הקטנטונת. תראה אם זה מבוטל או מופעל. אם מופעל תבטל. אם מבוטל תראה אם יש לך שם AF - המערכת מנסה לתקן תדרים אם היא מזהה יותר מדי רעש לבן או הפרעות. דוגמא ל-AF - לרשת ב׳ יש תדרים מ-A עד J וכל אחד מהם בקפיצה קטנה של FM, למשל A בתדר 95.00 ו-B בתדר 95.2 או 95.15 לא זוכר בדיוק.