roeibf

יש השתתפות, גימיק מיותר. סביב 250-300 ש"ח. למרות שיש מפחות מאוד מאוד יקרים, לרכב שמבוטח בצד ג' כנראה אין מפתח כזה.

לרוב גומרים איתה במוסך. לפעמים גם בתעלה. שניהם לא מי יודע מה הכי משעשעים.

עדכון: ביצעתי התקנה מלאה מ-WDS של WIN10 ויש קשר לDC והוא מקבל את היוזר הספציפי שהגדרתי ב-DC למכונה. כמובן שהוא מקבל את ה-DNS כמו שצריך.

מה הטווח התקין? המצבר הרי אמור להיות באיזור ה-12V פלוס מינוס.

אני מקבל תקלת רשת במכונה הוירטואלית שעושה BOOT לשרת. הוא מצליח לעשות BOOT לשרת אבל לא מצליח להפעיל את ה-TASK. אלו צעדים ראשונים שלי בESXI ואני הבנתי שיש בעיה עם PXE ו-MDT בסביבה הזו. מישהו?

אני מתדלק בפז. התחנה מבוקרת. שאלתי כמה חברים שגם מתדלקים שם והם אומרים שהכל בסדר. מוזר. למזלי לא היתה לי טווינגו. היו לי להסרים ופוקוסים פרטיות, והיו כמה וכמה ליסינג - אבל לא טווינגו ב"ה. היה קודן, הוסר בהצלחה. גם כשהיה הקודן זה עשה את זה. זה תקופה ארוכה שזה קורה וכבר נמאס לי מזה.

הייתי במוסך של UMI. לטענתו זה תקין :S.

שבוע טוב ומועדים לשמחה! תקין. אנסה. מתח טעינה בעומס 13.8. ברכב השני, שאני מתדלק באותה תחנה - והכל תקין. 128K. אין רעשים חריגים, מצתים חדשים, אירידיום, הוחלפו לפני 10K. כאמור, תקין.

נקי. יש לי OBD עם אפליקציית TORQUE שנקנתה בכסף טבין ותקילין - כלום.

יש רכבים, כמו פוקוס 2012 למשל, שלפעמים אתה חוטף בעיטה אם לא בא לגיר להקשיב לך.

אצלנו בירושלים יש איזה מרצדס אחת, עמה BMW ולקסוס אחת. ברמאללה יש כל מיני הזיות. ראיתי שבוע שעבר BMW קטנה עם האות ת' (בערבית, תלמיד) והשתאיתי לנוכח מראה עיני.

שלום לכולם אני רואה כאן לפעמים שרשורים של רשמים משימוש ברכבים, והרי שלי - אם יעזור למישהו - הרווחתי. הקדמה קלה: ישנן 4 גירסאות אבזור: LS - הנחותה ביותר, מגיעה עם מנוע יחיד 999 סמ"ק, ידני, גירסת ליסינג/השכרה. LT - מעט יותר אבזור - זניח' גם נפוצה בליסינג/השכרה. +LT - ההבדל קצת יותר משמעותי LTZ - הטופ מנועים - 1.0 (999) או 1.4L. גיר ידני או רציף. אז לפני שנה בדיוק רכשתי את הרכב. רכשתי אותו עם 103K על השעון (השכרה לשעבר, קל אוטו). לאחר הרכישה נתגלה פילטר שמן מחורר שהתיז את כל השמן החוצה מהמנוע - הוחלף. רכשתי את הרכב במחיר סביר של 18,900 ש"ח, כאשר המחירון היה 22K. נוחות: סביר, לאדם בגודל שלי (90 קילו, 1.87) יחסית מרווח ברגלי הנהג. נוסע בגודל שלי קצת יתקפל ומאחור אין מה לדבר. רמת האבזור היא הנחותה ביותר: LS, בה אין כוונון הגה - אפילו לא לגובה (מה נסגר?! כמה כבר חסכו על זה?). מושב נהג נוח בנסיעות ארוכות. מימדי הרכב כמובן קטנים, מהשמאפשר ורסטיליות בחניות צפופות. גובה הרכב גם נוח יחסית, יש בין קודקוד הראש שלי לתקרה כ-10-15 ס"מ. אבזור: כלום מעבר למה שהכרחי. פשוטו כמשמעו. מערכת בסיסית מאוד, עם פיקוד פשוט וב"ה הם לא חסכו על דיבורית BT מובנית. מזגן מכאני ללא בקרת אקלים, אין מחשב דרך, אבל היי! יש TPMS! הרכב הגיע בלי משטח לרצפה בבגאז, אז בניתי אחד. שטיחון נהג מאולתר מקל אוטו, לא משנה לי כ"כ. כמובן שיש כוון אורות חשמלי (גובה), חיישן נסיעה לאחור שמפעיל מגב אחורי אם הקדמיים מופעלים, חיישן תאורה שמפעיל אורות באופן עצמאי. כאן זה קצת מטופש מבחינתי: למה יש רק מצב AUTO ואי אפשר להדליק אורות באופן יזום? לא משנה כמה שיחקתי עם הגלגל לא הצלחתי להדליק עצמאית את האורות. יש יציאת USB בזרם של 500Mah - מה הם חושבים שזה יפעיל/יטעין? USB כבר לא מהווה מדיה לרכב גם לא ב-2016. יש גם כניסת AUX. מכאנית: פה אני שובר את הראש. אין! חלפים לא מקוריים. משהו הזוי לגמרי. קלאץ'? מקורי של GM. אין LUK, אין כלום. רק מקורי. מחיר? 3150 לסט של צלחת לחץ, הקלאץ' עצמו ומיסב הידראולי. לקלאץ' הזה יש שתי משאבות: עליונה ותחתונה, שסימפטום למותה של העליונה הוא דוושה קשה. אני קניתי לבד והחלפתי במוסך (כי אני לא רוצה שהגיר ייפול עליי או שאני אהרוס אותו בהרכבה או בפירוק). אותו כנ"ל לגבי בולמ"ז אחוריים - רכשתי מ-SPARETO והחלפתי. גם עם מחיר המשלוח המופרז עם DHL (טפו) הגעתי לזוג בולמים של bilstein במחיר של יחיד בארץ (714 ש"ח). SAME SAME לגבי צלחות בילום - אין מבחר. או מקורי ב-680 ש"ח ליח' או TRW במחיר דומה. כל השאר סיניים. המנוע מורגש יחסית, אבל לא כמו במיקרה. הוא רועד, אבל במיקרה הוא מטרטר במוח. וגם נשמע חזק. פה קצת פחות. אותו כנ"ל לגבי רעשי כביש - אמנם אין בידוד מוחלט אבל יש משהו. היצוא הנחמד מיוצר על הנייר בדר' קוריאה, אבל דה פקטו כל הרכיבים מוטבעים MADE IN CHINA. העבודה על המנוע מעט מעצבנת כי הכל צפוף. שוין. עלויות טיפול שגרתי מסתכמות בכ-320 עד 360 ש"ח. 1. פילטר שמן מקורי - 48-60 ש"ח, תלוי מאיפה קונים. פילטר של ACDELCO. 2. פלאגים אירידיום, יקרים יחסית - 80-110 ש"ח ליח'. 3. פילטר אוויר - אין כלום נורמלי. את חטאי אני מזכיר היום: החלף הסיני היחיד שאני מחליף. 35 ש"ח. 4. שמן - קסטרול 5/30, 160 ש"ח לגלון. המנוע מתוזמן על ידי שרשרת - דאגה אחת פחות. מדי 3 טיפולים בודקים מכלול טיימינג. דלק: בעיר אני מגיע ל-1:13-15 תלוי כמה אני נאחס באותו יום. משולב אני מגיע ל-1:17-18. יש לבחור קיבה קטנה - 35 ליטר. אני מגיע בנסיעה בינעירונית רגועה (רוב הנסיעות שלי) לבין 500 ל-600 ק"מ על מיכל. המקסימום היה 580, בנסיעות של כל יום על כביש 6 במהירות שיוט רגועה, בלי עקיפות מיותרות. כללי: העיצוב די יפה, ובמחשבה שניה הייתי קונה LT לפחות ולא LS. ה-LT מגיעה באבזור דומה יחסית ל-LS, אבל עם כיוון הגה, ארבעה חלונות חשמל (ולא רק שניים כמו אצלי) וחיישני רוורס מקוריים. יש גם את רמת האבזור +LT, הכוללת מערכת מולטימדיה 7" ו-6 רמקולים (אצלי וב-LT זה 4, בתצורה של שני טוויטרים בקורות A ורמקולים 1WAY מעאפנים בדלתות נהג ונוסע). ב+LT יש גם בדלתות אחוריות. יש גם את LTZ - על הכל מוסיפים חישוקי סגסוגת קלה ויחידות תאורה מעט שונות - וינקרים קדמיים נמצאים יחד עם DRL LIGHTS, ולא משולבות ביחידות הראשיות ומאחור יש שני פנסי רוורס ולא אחד. אני הוספתי שני רמקולים במגש האחורי, שניים של JBL מדגם STAGE2 והחלפתי את המעאפנים בדלתות מקדימה גם ב-JBL מדגם STAGE3. יש ברכה הכנות לרמקולים בדלתות האחוריות אבל הם לא מגיעים לחיווט של המערכת. לGM הפתרונים. זהו בגדול. מקווה שיעזור למישהו להחליט אם כן או לא.

אכן. מסתבר שיש חשמלאי אחד (!) שמבצע את כל הבניין. שלחתי היום הודעה בקבוצת הרוכשים שלנו שיוודאו שקורים דברים נכונים אצלם.

אני לא יודע איזה ריליי זה. יש כמה וכמה Relays ברכב. אם אין לך נורות או תופעות מוזרות הייתי ניגש לבדוק את זה לפני שהוא ימות ותתקע.

שכחתי לציין שאין קודן.

10-40 זה מה שאני ממלא ברכב של אמי. מוטול או קסטרול.

נשמע כמו ריליי כלשהו. תבדוק מינוסים, ואם הכל תקין כנראה שריליי כלשהו החזיר את נשמתו לבורא.

אהלן כולם ברשותי הרכב הנ"ל. בבקרים (כמעט קבוע) האוטו מנסה להניע ואז מפסיק ללא הצלחה. ההנעה הבאה תקינה. מצערת נקיה (ניקיתי לפני כמה שבועות), מטופל בזמן, פילטר אוויר לא סתום או מלוכלך, צינורות ואקום תקינים. יש לכם אולי כיוון?

אף אחד לא ערב לך שלא נגרם נזק. חום עלול לפגוע בראש המנוע, ובכל חלק נע שמתחמם. מתכת שמתחממת מתרחבת וגורמת לחיכוך מוגבר. אמנם לא רק המים מעבירים את החום, אלא גם השמן - אבל מים הם אמצעי הקירור העיקרי. אממה, אם המים הם רגילים, לא רק שהם לא עושים את העבודה - אלא פוגעים במנוע: משקעי אבנית, קורוזיה ועוד. סביר להניח שאם ינקו את המערכת יתחילו כל מיני נזילות שהיו סתומות עם הלכלוך, מה שיגרום לתקלות חדשות ומעמיד בספק את כדאיות התיקון.

ראיתי לפני כמה שנים פועלים מפרקים קירות פנימיים בבניין ישן. הם ראו או לא ראו - אבל מקירות המעטפת נפלו אריחי שיש, יחד עם אבק של חלק שהתפורר. הקבלן "חיזק" את הבניין עם כל מיני פלטות ברזל שחודרות פנימה. אני לא יודע אם זה חודר את כל עומק הדירה, אבל זה נראה חאפר. חברות הביטוח ימצאו אין סוף סיבות להתנער במקרה ביטוח. כמו שכל הזמן קורה. לעניות דעתי לא כל בלאי הוא רשלנות. תקן אותי אם אני טועה. כל השנים האחרונות חוזרים על זה שוב ושוב ועכשיו זה מתחיל לקרות. למה יצרו את תמא 38? לייצר רווח לקבלנים. לא מזמן שמעתי ברדיו את אחד מראשי ועדי הקבלנים שממרר בבכי שאין רווח לקבלנים. אולי שהמדינה תרגיע את תאוות הבצע שלה ותאפשר שיפוצים במסגרת תמא 38 במחירים שפויים? לא! למה? כי ההתנהלות הכלכלית של הממשלות שלנו לאורך השנים היתה זוועתית.

אהלן כולם! סליחה על חוסר התגובה. לא הייתי כאן הרבה זמן, עומס בעבודה. אז ככה: דבר ראשון נכנסתי לאתר בתיאום, עם מנהל העבודה, לאחר סיום שעות עבודת הפועלים, בפיקוח והכוונה מתאימים (עדיין לא כתוב לי חמור על המצח, ואני לא אסכן את עצמי בטמטום). שנית, לאחר שיחה עם מנהל העבודה (חבר שלי), הוא הסביר שהכל מכובה בטיח ואז מגלים. כששאלתי למה, הוא אמר לי שככה הם עובדים, יש המון דירות ואין להם זמן להתעכב עם "קטנות" כאלה, מנ גם שהחשמלאי "יודע" לגלות את הקופסאות (יודע במרכאות - הוא אמר את זה בעצמו. הוא אמר שככה הם עובדים והם אחראים לכל נזק). שלישית - לגבי צנרת ניקוז מזגנים - יש בכל חדר. רביעית - בבדיקה לפני החג - מסתבר שבאמת לא היתה תשתית חשמל מתאימה במטבח ומנהל העבודה שלח לי תמונות שחצבו את כל הקיר במטבח ועד ללוח החשמל לצורך זה. שאר הנקודות בבית בוצעו. על הדרך שאלתי על שרוול הצנרת של המזגן שכתוב בתכנית - הוא אמר שקבלן מיזוג מבצע את זה, הקבלן לא מתקין את המזגן אלא רק מבצע הכנה.

אין ספרינקלרים. אשאל מחר ואעדכן.

על דרך ההיגיון: חורצים חריצים במרווח מסויים. כך זה גם נראה.

הוא נרטב או היה חשוף ללחות? אם כן, צבע בכחול וזרוק לים. לוח עם קורוזיה.

יכול להיות שנתיך שרוף גורם לבעיה. חפש את הנתיך בקופסת הנתיכים מתחת להגה. יכול להיות שיש קצר בחיווט שלו. שימוש מושכל במולטימטר יכול לאבחן את התקלה. בדוק תחילה את הנתיך. אם הוא תקין, פרק את הלחצן ותבדוק רציפות על ההזנה.