natco

סליחה עמוס השרת, אבל אני חייב להוסיף עוד תמונה אחת של אחרי ההרכבה, להבנת התמונה הכללית:

עדכונים והתפתחויות- ועוד כמה שאלות העולות במוחי המיובש: מה שהמכונאי ניתק, הוא לא אחר ממנוע הצעדים. פירקתי אותו, ניקיתי, והחזרתי. פירקתי את הצינור המוביל מפילטר האוויר לבית מצערת. בבית המצערת הכל נראה נקי ויפה. תקנו אותי אם אני טועה. צינורות הגומי המובילים מפילטר האוויר למכסה השסתומים ולהזרקה מאד יבשים וסדוקים (קצת קשה לראות זאת בתמונות.אולי צריך להחליף גם מצלמה). הם יוחלפו ללא קשר לתקלה , בשל הפדנטיות (שלא לומר פאנטיות מעצבנת) שלי. השאלה, האם זה עלול לגרום לתקלה שפורטה בתחילת השרשור? הצינורות הדקים המובילים לחיישן-מישהו זוכר האם הם מחוברים נכון? משום מה זכור לי סידור אחר או שהיו יותר צינורות. ומה זה? למה הוא לבד? לא צריך להיות מחובר אליו משהו? ולמה יש פה עוד דוד בצד? הכל הורכב חזרה, אבל הבעיה עדיין קיימת. העליתי בנתיים טורים ידנית (מאד,אין שעון ברכב, אבל לפי האוזן מדובר בכ- 1.5K בסרק) עד שתפתר התקלה, זה הפתרון היחיד שמאפשר לנייד את הרכב ממקום למקום. עוד שאלה: מה זה? חיישן מצב מצערת? בדייהו 94?? סליחה על החפירות. אינני מנסה ללמוד מכונאות בהתכתבות, רק להבין יותר טוב את התקלה שמולי. תודה מראש למי שיעזור. נ.ב יש עוד תמונות. איני רוצה להציף את השרת סתם. אם צריך,אעלה לפי דרישה נתקו

תודה על התשובה בוגו. כמובן שהוסרה הרצועה לצורך ההחלפה. (מי שיצליח בלי, יוכל לרשום על זה פטנט ) לטענת המוסך, הגלגלים קובעו, ולא היה סיכוי שיזוזו. קפיצת שן זה הדבר הראשון שעלה במוחי. אבל בנסיעה בסל"ד סביר הרכב סוחב ונשמע מצויין. (אפילו הרבה יותר טוב מקודם). הבעיה היא רק בסרק. אם אכן יתברר בסוף שקפצה שן, אני חוזר למוסך בלי לעצור מתחת לליפט. ישר לתוך המשרד. בנסיעה אשתי חזרה הרגע מהמוסך. טוענת שהמכונאי ניתק חיישן הנתון בתוך צינורית גומי (מה בדיוק? אעדכן כשאחזור בעצמי הביתה. להערכתי,הכוונה לצינור גומי הזה שיש לו כדורית מתכת וקפיץ בפנים. שכחתי מה שמו.) ואמר לה לחזור ביום ראשון ולהגיד אם יש שיפור. אם כן, הוא טוען, הוא יזמין חיישן, כיוון שזה מוכיח שהישן מזייף. טוענת שבנתים הכל בסדר. נשמע מה היא תגיד בסוף הסיבוב ילדים/חוגים/קניות. נתקו

תקציר הסיפור: הרכב הוכנס למוסך לצורך "יישור קו" של "אמצע החיים" (הרכב בבעולת האישה כבר שנתיים). הרכב הגיע למוסך תקין לחלוטין למעט מה שיפורט לעיל. בוצעו לבקשתי: 1. החלפת משאבת מים דולפת (ללא החלפת רצועת תזמון,מאחר ובוצעה כנ"ל לפני שנה) 2. החלפת פלאנג' טרמוסטט והחלפת שניים מתוך 3 צינורות המתחברים אליו (אחד הוחלף על-ידי לפני חודשיים לאחר שהתפוצץ סופית. אחיו היו הולכים בעקבותיו בקרוב מאד,כשהסרתי את הצינור וראיתי את מצב הפלאנג' נשבעתי להחליפו בהזדמנות) 3. החלפת אטם מכסה שסתומים, שהזיע קלות. 4. החלפת שמן מנוע, נוזל קרור פילטר שמן ופילטר אוויר. 5. בדיקת מערכת הבלמים (הוחלפו לבסוף שני צינורות בלם למשאבות האופן.) מיד לאחר ביצוע העבודה (בנסיעה הביתה מהמוסך) הרכב כבה כמעט בכל רמזור, וביחוד ברוורס. הרכב סוחב כמו חדש. צריכת הדלק נראית סבירה בנתיים (מה ששולל לדעתי קפיצה של שן בטיימיניג) לבקשתו של בעל המוסך, העליתי מעט את הטורים בסרק. לא פותר את הבעיה. הרכב הוכנס חזרה למוסך לאחר כבוד, הוחלף (ע"ח המוסך,יאמר לזכותו) נשם שמן שנטען שמתנפח. לא פתר את הבעיה. אולי מנוע צעדים? הוא היה תקין לחלוטין עד הטיפול. יש משהו שאני מפספס במהלך הטיפול שיכול לעורר את הבעיה? חיישן? קשה לי להאמין שזה משהו שלא קשור לטיפול, שכן הרכב היה תקין לחלוטין בזמן הכנסתו למוסך. המכונאי משתף פעולה ומוכן לעזור ,אך נראה לי מעט אובד עיצות, הייתי שמח לכוונו לתקלה. תודה נתקו

איזה שרטוטים אתה בדיוק מחפש? חבר ללוקר בדלת הנהג וסגור עניין. אם התקנת בעברך ואתה יודע אפילו מה זה נעילת מינוסים, לא צריכה להיות לך בעיה לאתר את חוטי הפיקוד מבין חמשת החוטים.

קשה לי להאמין שאחרי שנתיים וקצת מאז שפתח את השרשור הוא עדיין לא הסתדר עם צבעים כן, הסיוויק אכן מכונית מוצלחת. לדעתי.

יכולות להיות עוד מליון ושתיים סיבות. ממנוע צעדים תקול/תקוע/מלוכלך/לא מכוון דרך צינור וואקום קרוע ואולי צורך בלימוד מצערת ועד חיישן תקול. תתחיל במישוש של צינורות הוואקום ומבט עליהם כשהמנוע מונע בסרק תראה שהם לא סדוקים/מפוצצים/מתנפחים/קרועים/מטפטפים שמן. אח"כ תנסה ניקוי מנוע צעדים. בצע חיפוש בפורום. זה לא מסובך לביצוע עצמי , היו כמה מדריכים בנושא. אם לא, תאלץ לבצע דיאגנוסטיקה מומחשבת במקום אמין. יתכן והפתרון יצמח דווקא משם. נתקו

צריך כנראה לכוון את הלוקרים בדלתות. אם אתה יודע לפרק דיפונים זה לא בעיה לכוון לבד. מה שהכי חשוב הוא שהלוקר יהיה מתוח עד סוף מהלכו כשהכפתור מורם. כשהשלט במצב "פתוח" משחררים את הבורג האוחז את המוט של הלוקר,מותחים ידנית את הלוקר עצמו (זה זמן טוב לראות שהגמושקה הקטנה שלו לא קרועה. זה מכניס רטיבות ללוקר ויהרוס אותו לבסוף) עד קצה מהלכו למעלה ומחזקים את הבורג חזרה. אם אתה מתקשה לבד כל מתקין אזעקות ישמח לעזור תמורת כמה עשרות שקלים

merc 450sl קבריולה כמובן. לא SLC

אני לא חושב שמדובר פה במכשלה רצינית. הדרישה לעוד עשרה מיליון שקל הון עצמי ולעומתה ויתור על רשת מוסכים ארצית (שזה דומה למה שקורה בארה"ב,שם הסוכן המקומי מחזיק צמוד לסוכנות מוסך אחד) ובנוסף ניתוק מוחלט של הקשר עם היבוואן הסדיר (בעניין ריקולים,לא עלינו) זו עסקה לא רעה בכלל. אם כבר, זו הקלה ליבואנים המקבילים. מי שירצה להתקשר בנוסף וכדי ליצור פער איכות על מתחריו עם רשת מוסכים, אני בטוח שהרגולטור לא יעמוד בדרכו. מי שיכול להציג הון עצמי של 10 מליון, יוכל בקלות להשיג מינוף של עוד עשרה מליון (אם ע"י שיעבוד נכסים לבנקים או ע"י מימושם לכסף נזיל) לא מדובר פה על "מוסך אהרון שירותי מדרכה בע"מ". ממנו אתה לא באמת רוצה לקנות רכב. לא משומש ולא חדש. רק שיעבור כבר. ונראה סוף-סוף מי השחקנים שיעלו למגרש. ואז נוכל לאשר או להזים את כל הקונספירציות שנרקמו פה ע"י משתמשים כמו ד"ר פוליצ'וק ואחרים...

בזמנו,כשלדייהו שלי נשר הצינור מהדוד האחורי הפנה אותי ליין-מן למוסך אגזוזים באזור שלכם. דיברתי שם עם בחור בשם אייל. בא נקצר ונאמר שאחרי שקיבלתי מאייל את הצעת המחיר, השתלם לי לבוא מהרצליה עד בת-ים. השירות שקיבלתי שם היה מעל ומעבר. הם עושים גם הלחמות אם אפשר. אני החלפתי לדוד חדש כולל עבודה בקצת יותר מהמחיר שרשם לך פה מישהו מעלי להלחמת טלאי. אז חיפשתי קצת בעמוס השרת והנה התשובה המקורית של ליין-מן נתקו עריכה: אגב,אותה הדייהו,שתהיה לי בריאה, נכשלה השנה על גומית ציריה שמאל. התיקון כולל החלק,עבודה וכוון פרונט חובבני משהו (בעזרת סרט מדידה,אמנם עבר טסט אך נבדק מחדש במכון פרונטים של חבר למען השקט הנפשי שלי) עלה לי 200 ש'. לא יודע איזה אינדיקציה זה נותן לך לגבי סוג רכב אחר לגמרי, אבל לידיעתך. תותבים מאחורה בהונדה שלי עלו לי משהו כמו שרשמת לפני שנה כולל עבודה ומע"מ, רוב הכסף היה עבור עבודת הפירוק. מחיר החלקים היה זניח.

"למינים ולמלשינים אל תהא תקווה, וכל הזדים כרגע יאבדו". לא מסוגל להביא את עצמי להתקשר למלשינונים למיניהם. כנראה משהו בחינוך ה"צ'כונה" שלי. סה"כ, לפגוע למישהו בפרנסה לא מביא גוד קארמה. וגם אם אחסל את כל אגד הרצליה, הנהגים שיחליפו את הצוות הקיים ינהגו אותו דבר. וזה כבר מטה את השרשור לשאלה "מה יתקן את תרבות הנהיגה הקלוקלת בארצנו היבשה-חינוך מגיל הגן או אכיפת ברזל?" נתקו

+1. בכל ה14 שנה שהאוטו ברשותי. שאלתי פעמים רבות. אמרו לי שזה הרעש התקין של האוטו

הלוואי והיו אוכפים את התקנה הנ"ל במרץ (כמו למשל המרץ המופרז המושקע בעבירות מהירות). היה מקצר לי את זמן הנסיעה לעבודה בחצי. כל מי שחוצה עורקי תנועה עמוסים מכיר את הבעיה: נוצר פקק תנועה גם בנתיבים החוצים את אותו עורק תנועה,נתיבים פנויים ודלי תנועה. רק בגלל הישראלי שלא רוצה לצאת פראייר. יש לי ירוק? אני עובר! (ונתקע כמו ש***ק באמצע הצומת). אז מה אם אני חוסם את הנתיב לתנועה החוצה? שגם הוא יעמוד קצת בפקק בדרך לעבודה, למה רק אני? הכי חצופים הם נהגי אגד. מעמידים את הבהמה הירוקה שלהם לכל רוחב הצומת. אפילו בהשתחלות לא תעבור. תצטרך פשוט לחכות שהנתיב שלו יתפנה והוא יסע. בתקווה שלא יגיע הקולגה שלו מיד אחריו. נתקו

מזכיר לי הלצה עבשה של המורה שלי לנהיגה על טוסטוס מלפני כמעט 20 שנה: אופנוען מגיע לגן-עדן אחרי תאונה. המלאך בכניסה שואל אותו "תגיד, מה עבר לך בראש שלא חבשת קסדה?" "כנף קדמית של סובארו" עונה האופנוען וסיינפלד אמר על זה: "חוק חבישת קסדה חובה נועד להגן על מוח שלא מספיק מפותח כדי לשמור על שלמות הגולגולת שהוא נמצא בתוכה". ואני אומר- מי שמספיק טיפש כדי לא לחגור ברכב, או לחבוש קסדה ברכיבה על דו"ג, אין לי רחמים עליו. רק תנחומים למשפחתו. והכי מדהימים אותי ההורים שמגיעים כל בוקר יחד איתי לחנייה מול הגן, עם הילד עומד על המושב הקדמי. מילא החיים העלובים שלהם, מה אשם הילד? נתקו

חפיף, הרי לא נעלבים באמת בפורום באינטרנט אגב, התכוונתי לנהג מקצועי ללא מרכאות. מי שנוהג כמקצוע,כל היום ולמרחקים גדולים במשך שלוש שנים הופך ברוב המקרים לנהג טוב ומנוסה יותר מחבריו שנוהגים רק כל סופ"ש שני. לשאלתך-בדקתי באתר המפקח על הביטוח. בביטוח חובה המצב שלך לא כ"כ נורא. תוכל לראות בתמונה הראשונה את כל הפרמטרים שהזנתי. פעם שניה הזנתי בלי שלילות. מתחת לסעיף תוכל לראות הסבר על איך זה משפיע. כל חברה חייבת להתחשב בפרמטרים שהמפקח חייב אותה להתחשב בהם. זה לא נתון לבחירתם. בכל מקרה, רק בחברות הגדולות שמחוייבות להתחשב בפרמטר הזה המחיר קפץ משמעותית. אז כנראה שלא תעשה בקרוב בביטוח ישיר. לא נורא כ"כ (למרות שללא ההרשעה הם היו הכי זולים). לגבי ביטוח מקיף/צד ג', אין לדעת איך זה ישפיע, אבל זה כבר פחות מסובך כי זה נתון למיקוח מול החברה.

נשמה, הייתי בעדך. חבל שלא זיהית את הציניות שבדברי. אתה לא מכיר אותי ולא יודע איך אני נוהג. אני "קצת" יותר מבוגר ממך, ויש לי 17 שנות נסיון בנהיגה. למרות שאתה נהג "מקצועי" את המרחק שאני נסעתי ברוורס, עוד לא נסעת קדימה. לטיעוניך: הפקקים לא נגרמים בגלל אנשים שנוסעים לאט. הפקקים נגרמים בגלל נפח תנועה גדול ממה שהכביש יכול להכיל. התשתיות בארץ מחורבנות ותוסיף לזה שיטת לימוד נהיגה מיושנת שמעלה לכביש אלפי נהגים שאין להם מושג ירוק בנהיגה, ותבין שממש לא כדאי לך "לשייט" ב200 קמ"ש בכביש ציבורי, פנוי ככל שיהיה. גם החיפושית שהיתה לי כשאתה עוד היית בגן טרום חובה שייטה ב 130 קמ"ש בלי בעיה. העניין הוא מיומנות הנהג. לגבי מידת "צדיקותי" הרי שהיא לא נגזרת של גליון ההרשעות התעבורתי שלי, שאגב נקי לחלוטין (טפו,טפו,טפו). שמח שלא מסנג'רים אותך. החייל שאני נמצא בו במילואים ושהייתי בו בסדיר, היו מנצלים מקרים כמו שלך לעבודות רס"ר על טרקטורים,מלגזות, העברות ציוד ברכבים קלים בין המטלמ"ים, פטרולים ממונעים, עזרה בסדנת הרכב ועוד כמיטב דמיונו של קצין הרכב האחראי. זה בנוסף לריתוק אוטומטי לכל תקופת השלילה. מה שהיית אמור לקחת לתשומת ליבך מהפוסט שלי: 1. אם היית עובר עבירה זהה באזרחי היית מקבל 250 ש' קנס ללא נקודות. 2. תהיה לך בעיה עם הביטוח בשלוש השנים הקרובות. תעשה משחק קטן. הכנס ל"מחשבון ביטוח חובה" באתר האינטרנט של משרד האוצר ותכניס את הנתונים שלך פעם עם ופעם בלי ההרשעה המיותרת הזו ותבין לבד. תהיה בריא וסע בזהירות נתקו עריכה: לשאלתך- אני לא עובר בשום אופן עבירות תנועה בכוונה. אם "מתפלק לי" בטעות ? כנראה שכן. סביר להניח שגם אתפס על כך יום אחד. לגבי מהירות-אני משתדל לנהוג מתחת למהירות האכיפה ברוב הזמן. בשאר הזמן אני לא עובר בשום אופן את גבול השלילה/משפט/נקודות (דהיינו 25 יותר מחוץ לעיר ו15 יותר בעיר). זה כבר עניין של כמה הרשיון יקר לך לצורך קיום יומיומי (פרנסה/התנהלות תקינה של בית-ילדים-קניות) וגם קצת של בגרות נפשית. בגילך הייתי פרחח גדול בהרבה ממך, ומכאן השלילה המיותרת בעברי.

אין בעיה אחרת. מומחי הפורום אבחנו נכון. לא סביר שמפלס הנוזל לא יהיה שלם לחלוטין. יש לך נזילה וכמו שהסבירו לך, מאד מסוכן לנהוג כך ברכב. גרור למוסך מקצועי שיאבחן את מקום הנזילה ויבצע ניקוז ובדיקת בלימה פיזית כמו שהוצע לך מעלי. רוצה לאבחן לבד? חפש סימני נוזל בלמים סביב הבוסטר והמשאבה הראשית חפש רטיבות במשאבות האופנים,בברגי הניקוז ובחיבורי הצינורות שלהם. אם תחפש מספיק ביסודיות, תמצא. לתקן לבד, אני ממש לא ממליץ לך. נתקו

לא מוזר בכלל. הם עושים זאת תמיד, כדי שיוכלו בנתיים להמשיך לסנג'ר אותך, אם לא בכבישי ישראל, לכל הפחות בסדנת הרכב, שינוע רכבים למטלמ"ים וכו'. חוץ מזה, הדפיקה היותר גדולה, היא שאפילו כשתחרר (וגם עכשיו כמובן) במשך שלוש שנים הבאות הביטוח שלך יהיה יותר יקר (גם חובה וגם מקיף) כי תצטרך לענות ב"כן" על השאלה האם רשיונך נשלל בשלוש השנים האחרונות. המבטחים עושים זאת, כי הם יודעים שמי שנשלל רשיונו הוא כנראה נהג מסוכן. ואתה, באמת נהג מאד-מאד מסוכן . נהגת במהירות התנעה בכביש. באמת מצדיק שלילה. כל הכבוד לצה"ל. לשאלתך אין לי תשובה מוסמכת. בשלילה היחידה שהיתה לי, עוה"ד שלי הזהירה אותי שלא לנהוג לפני שהרשיון אצלי ביד. זה היה לפני 12 שנים, ואני לא יודע מה היו הסיבות שהיא ציינה זאת. נתקו

שלט משכפלים כשיש לפחות שלט אחד לשכפל ממנו. אפשר אמנם גם להוציא את הקוד ממוח האזעקה, אך זה עלול לעלות כמו אזעקה חדשה קומפלט.

מיקיספייק, אתה טועה ומטעה. את אטם ראש המנוע בכלל לא רואים בתמונה (המיקום התיאורטי שלו הוא קצת מתחת לקו העליון של הריבוע של הפלאגים). ה"קו" (יותר כמו האות ש) המסומן לדעתי כמספר 6 מצביע על אטם מכסה שסתומים, מקום ידוע לנזילות. הריבוע המקיף את הפלאגים בכלל לא ממוספר. גם לא הגיוני שידלוף משם שמן. אם היתה משם דליפה, היא היתה של קומפרסיה, והשואל היה פותח ת'רד בכותרת "הדייהו לאנוס שלי מרעישה נורא ולא סוחבת בכלל והמנוע לא עובד עגול":-D

אם המפוח הפנימי לא פועל אין לך מה להרביץ למדחס. תוכל לראות שהרצועה והפולי החיצוני מסתובבים כשהמזגן כבוי. כשמפעילים אותו, החלק הפנימי בתוך הפולי צריך להתחיל להסתובב יחד עם ציר המדחס (זה החלק בתא המנוע). אם כל זה קורה, המדחס תקין. אז מה שאתה צריך לנסות זה להזין את המפוח הפנימי זה החלק בתא הנוסעים,מתחת לדש)ישירות במתח ולראות אם הוא מסתובב. אם כן-יש לך תקלה (די נדירה) בנגד המהיריות או שהחוט המספק מתח לנגד הנ"ל מנותק היכן שהוא. אם לא-כנראה שהמנוע שלו החזיר ציוד וצריך להחליפו. אם יש ברכב נורה (על הלחצן או במקום אחר) המעידה על הפעלת מזגן בדוק ראשית אם היא נדלקת. אם לא התקלה היא שלא מגיע מתח למערכת בכלל. (פיוז,חוט מנותק,ריליי שרוף...) לגבי מחיר מוח אזעקה-זה תלוי בדגם האזעקה ונע בין 250 ש' לפשוטים ועד 600' לאעקת ביפר. המוח לא בהכרח נמצא יחד עם הצופר (זה עם ה"חור למפתח") באזעקות דו-רכיביות הוא יכול להיות מוצפן מתחת ללוח המכוונים או לקונסולה המרכזית. זה מה שאני הייתי עושה כשהיתי מתקין. זה מקשה על גנבים לאתרו (וגם על בעליו החוקי של הרכב,אם לא עידכנו אותו בכך )

מכסה שסתומים. אפשר להחליף גומיה, החאפרים מורחים קצת סיליקון אדום על הקיימת. בשני המקרים תקלה לא חמורה, לא יקרה ולא דחופה לתיקון. נתקו

באזעקה הבעיה היא במקלט מח האזעקה או במשדר השלט. נסה עם שלט אחר ותדע. את המח אפשר לתקן במעבדת אלק' אבל לרוב משתלם יותר פשוט להחליפו בחדש. לגבי המזגן, תצטרך לפרט מעט יותר לגבי "לא עושה רעש" האם מדובר על רעש המפוח הפנימי או על רעש המדחס? אם המפוח הפנימי לא עובד בחלק מהמהירויות החשד המיידי נופל על נגד המהירויות. אם הוא לא עובד באף אחת מהמהירויות ואחרי שבדקת שלא מדובר בסתם פיוז שרוף, החשוד הוא המפוח עצמו. בשני המקרים, אם תזין את המפוח ישירות ,תדע את התשובה. אם המפוח פועל והמדחס לא נכנס לפעולה חפש את המצמד החשמלי שמותקן על הציר שלו ותן לו טפיחה הגונה כאשר המזגן פועל (זהירות! זה מתחיל להסתובב במהירות! השתמש בקת של מברג ואחוז בחוזקה בצד השני!) זה לא יפתור כמובן את הבעיה, אבל תדע שאתה צריך לחפש מצמד משופץ. נתקו