dny

כן, זה יכול לגרום נזק לתיבת ההילוכים. יש סיבה להתקנת מצנן השמן. דני

יש ברחוב הרכבים פינת צרת ליד עמוס שטיין. הייתי שם בעבר והיו בסדר. דבר עם אורי. דני

שוב, יש כאן דוגמה של אמונה נפוצה אבל לא נכונה על דרך הפעולה של תיבה עם צינור. אם לוקחים רמקול קיים בתיבה סגורה, קודחים חור בתיבה ומרכיבים צינור - עצמת הצליל לא תגדל. כדי לקבל עצמה גדולה יותר, צריך לבחור מלכתחילה רמקול יעיל יותר - שמטבעו אינו מתאים לתיבה סגורה. הצינור מאפשר שימוש ברמקול כזה. בלי הצינור הרמקול לא יוכל להוציא צלילים נמוכים ללא נזק, כי רמקול יעיל יותר הוא פחות מרוסן. דני

הנה הקשר: כדי שכולם ישלמו מס אמת, צריך לקרות אחד משני דברים: 1. טבע האדם ישתנה - לא סביר בכלל. 2. המדינה תעקוב אחרי כולם ברמה שקרובה ל-100% - בעולם של היום, סביר למדי. לכן, לדעתי, להגיד "מצב של 100% תשלומי מס אמת" בהכרח אומר "המדינה תעקוב אחרי כולנו כמו ב'אח הגדול'". ובעיני זה רע מאד, ללא שום השוואה לנזק שנגרם מאי תשלום חלקי של מיסים. אין בעיה; אני בהחלט בעד דבר כזה. זה נקרא "מס הוצאה", להבדיל מ"מס הכנסה". אם היו מבטלים לחלוטין את מס ההכנסה, ועושים רק מע"מ ו/או מס על דלק, גם אם בשיעור גבוה יותר מהיום - בעיני זה היה שיפור גדול: למשל, זה היה מעודד אנשים לחסוך ולא לבזבז סתם. אבל כרגע הגישה היא למסות כל דבר מכל כיוון, ולכן הטיעון הזה לא מתקבל. דני

אם זה היה נכון לא היו מרכיבים מגדשים למנועים של מחוללים (גנרטורים), שבהם לצריכת הדלק חשיבות מכרעת. אבל היום מרכיבים לכל המחוללים בגודל בינוני ומעלה מגדש. אין שום קשר בין מגדש לבין בעירה עניה. יש מנועים מוגדשים בלי בעירה עניה - כל מנוע מוגדש מלפני 15 שנה ויותר; ויש גם מנועי בעירה עניה ללא מגדש (FSI למשל). שיפור יעילות אינו "חינם" אלא קבלת תמורה טובה יותר למה ששילמת עליו במילא. והמגדש בהחלט מספק את זה - וגם שיפור בכוח לעומת מנוע באותו נפח ללא מגדש. דני

זה לא ממש משנה. שים את הזול יותר. כמו כן, קרא כאן על יצרני מצברים ממותגים שונים. דני

באנגליה כבר יש. קוראים לזה "guardian angel". ממש מלאך. הרעיון שהמדינה תקטין לעצמה את ההכנסות מרצונה הוא מופרך. אכן. הם יצטרכו לשלם פעם שניה. המדינה נורא תצטער במקרה כזה, אבל תתגבר. דני

האמת היא שהוא כן חוסך, בשעת פעולה מאומצת של המנוע, מפני שהוא שואב אוויר בצורה יותר יעילה מהבוכנות. אפשר גם לראות את זה מזווית אחרת - המגדש משפר את היעילות מפני שהוא מנצל אנרגיה של חום ולחץ מצינור הפליטה, שבמנוע רגיל אינה מנוצלת. אבל, המגדש בהחלט אינו מספק כוח "יש מאין" - את זה רק אלוהים יודע לעשות. דני

אני חושב שאתה טועה. במצב כזה נהיה כמו ברה"מ - המדינה מנהלת לך את כל החיים. אני מוותר. בהחלט המדינה אשמה - כי היא מנסה לגבות מיסים מוגזמים. או במילים אחרות: הבעיה היא שהחיים של כולנו יהפכו להיות "האח הגדול" אחד גדול, במיוחד בהיבט של ההתנהגות בין אדם לחברו. האופי של אנשים הוא כזה שפרטיות היא דבר מאד חשוב. לא בגלל שכולם מסתירים פשעים איומים, אלא בגלל שטבע האדם הוא לא כמו נמלה. מה שאתה אומר כאן בעצם זה שהכסף שהרווחתי מהעבודה שלי לא שייך לי בכלל; הוא שייך ל"ציבור", במרכאות כי איש לא ראה אותו ואין לו רצון משלו - אלא יש אנשים שדואגים לדבר בשמו ולהחליט בשמו מה הוא כאילו רוצה. במילה אחת, קוראים למצב שאתה מתאר - שעבוד. דני

מפני שהמיסים גבוהים יותר ממה שאנשים מוכנים לשלם. וככל שיעלו אותם עוד, כך יהיו יותר אנשים שימצאו דרכים לא לשלם אותם. כבר היום אנשים עובדים בסחר חליפין לפעמים; במצב כזה התופעה הזו תתגבר. כמו כן ימצא או יומצא מטבע מזומן חליפי. לדוגמה - כאשר היתה אינפלציה, השתמשו בדולר כמטבע. דני

רק אם התיבה והצינור לא מתאימים (מכוונים) לרמקול. זה לא נכון לומר באופן גורף שלתיבה עם צינור יש עיוות. הבעיה היא שלפעמים (אההמ) קורה שהתיבה באמת לא מתאימה לרמקול - למשל אם סתם לוקחים תיבה כלשהי ואיזה צינור שמתאים בגודל למקום שיש, ושמים את הרמקול שהיה במבצע בחנות - אז בדרך כלל זה מה שקורה: תדר אחד מוגבר מאד יחסית לתדרים אחרים, ואז כל הבאסים נשמעים אותו דבר. אבל זו בהחלט לא תכונה הכרחית של תיבה עם צינור. דני

שוב: יש הרבה אמונות לא נכונות בהקשר לפעולת הצינור, וזו אחת מהן. הנצילות של הרמקול תלויה במבנה של הרמקול - עוצמת המגנט, גודל הסליל, מספר הכריכות, מאסת הממברנה, וכדומה. התיבה אינה משנה את נצילות הרמקול. תיבה עם צינור מאפשרת שימוש ברמקול בעל נצילות גבוהה יותר; היא אינה הופכת רמקול קיים ליעיל (נציל) יותר. זה בלתי אפשרי. דני

עד כאן בסדר. שוב: הגברה היא תוספת כוח (אנרגיה). לקופסה אין אנרגיה, והיא לא יכולה להוסיף את מה שאין לה. כנ"ל. המשפך מאפשר קול רם יותר על ידי קישור טוב יותר בין הפה או הרמקול שיוצרים את הקול, לבין האוויר. זה דומה למתאם עכבות באלקטרוניקה. בשני המקרים כל האנרגיה באה מהמקור. כלומר: המשפך אינו מוסיף כוח לצליל, הוא מאפשר לפה שלך להתחבר לאוויר טוב יותר ולכן אתה מנצל את הפה טוב יותר. זו הסיבה לצליל החזק יותר עם המשפך. משפיע מאד, כי בסביבת תדר התהודה של המערכת תנועת הרמקול מופחתת כמעט לאפס. הצינור מוציא כמעט את כל הצליל במקום הרמקול. גם כאן יש אמונה נפוצה - אבל לא נכונה - שהצינור מוציא את החצי השני של הגל מהצד האחורי של הרמקול. זה בפירוש לא נכון. דני

"צריך" זה ליד "אמור", לא? את השוטרת כבר השעו. את מפקד התחנה עוד לא... לזה קוראים "היוצא מהכלל שמוכיח את הכלל". מערכת החינוך בקריסה. את התוצאות רואים בתגובות ברשת - אחוז גבוה של המגיבים מתקשים לאיית מילים בנות שתי אותיות. לדעתי, כל הנ"ל תוצאה של הגישה הכללית של "מגיע לי" - מגיע לי נוחות, מגיע לי פינוק, מגיע לי לעשות מה שאני רוצה, וכן הלאה. מכאן נובעת בהכרח המסקנה שלהעניש זה לא בסדר ללא קשר לנסיבות, והתוצאה היא שכל הדבר שנקרא "חינוך" - פשוט לא קורה. גם בבתי המשפט רואים את הגישה הזו, שאם הנאשם הוא עני/יתום/עצוב/שחור/לבן או כל דבר אחר, אז זו סיבה להעניש אותו פחות. מעניין להשוות את הגישה הזו לשיטה של המשפט העברי, שבה העונש לכל עבירה נקבע מראש ללא שום קשר לנסיבות, ותפקיד השופטים הוא רק לקבוע אם הנאשם אשם או לא. דני

במזגן ביתי המדחס מופעל על ידי מנוע חשמלי ולכן צורך הרבה חשמל. במזגן של רכב (למעט כמה דגמים חדישים) המדחס מופעל על ידי המנוע של הרכב (באמצעות רצועה), ולכן אינו צורך חשמל כלל. בדרך כלל יש מצמד אלקטרו מגנטי שמפעיל ומפסיק את המדחס לפי הצורך; מצמד זה אכן צורך חשמל אבל הרבה פחות ממדחס ביתי. דני

יש הרבה דברים שאנשים שומעים ואומרים לגבי תיבות, והרבה מהדברים האלה בכלל לא נכונים. אבל שומעים אותם שוב ושוב, גם מבעלי מקצוע ששמעו אותם ממישהו אחר, וכולי וכולי. כדי שהתיבה תהיה טובה צריך להשקיע מאמץ, אבל לא בכיוונים שמשקיעים בהם בדרך כלל. איך שאתה רוצה. הצורה לא חשובה. 1. נוחות, כמו שאמר Bobby2002. 2. כל מיני דברים כמו צלעות מקבילות, החזרי גלים וכדומה, שאין להם שום משמעות בתדרים של באס ובתיבה שיכולה להכנס לרכב פרטי. יש ספרים ויש מאמרים ברשת. רובם מכילים יותר טעויות ושטויות ממידע אמיתי; מיעוטם נכונים. בכל מקרה אתה צריך קודם כל לדעת איזו מטרה אתה רוצה להשיג: עצמה מירבית, באס נמוך ככל האפשר, תיבה קטנה במיוחד, נצילות גבוהה (מגבר חלש), איכות צליל, או אולי פשרה (איזו פשרה?) בין כל הנ"ל. אם אינך יודע, הכי פשוט להשתמש בהמלצת היצרן או בתוכנה חינמית כלשהיא בהגדרות בסיסיות. זה בדיוק מסוג האגדות שכולם שומעים בכל מקום וחוזרים עליהן בכל מקום עד כדי כך שרבים טועים לחשוב שהן נכונות. הצינור אינו מוסיף כלום לעצמת הרמקול. כדי להשמיע צליל צריך אנרגיה. למשל אנרגיה חשמלית שמגיעה מהמגבר ועוברת לאוויר באמצעות רמקול. לצינור אין שום אנרגיה ולכן אינו מוסיף עצמה לצליל. אז למה יש בכלל תיבות עם צינור? כי השילוב בין הצינור לתיבה מאפשר שימוש ברמקול יותר יעיל, שהוא ורק הוא הדבר שמוסיף עצמה. רמקול כזה בלי צינור יפעל בצורה בלתי מרוסנת בתדרים נמוכים, כלומר הרמקול יזוז יותר מדי מצד לצד ולכן יזייף ואולי גם יפגע במגנט וינזק. הצינור יוצר עומס חזק על הרמקול בתדר התהודה ולכן מקטין מאד את תנועת הרמקול בתדר הזה. מתחת לתדר התהודה של הצינור הבעיה חוזרת ולכן כדאי לשים מסנן שיסיר תדרים נמוכים מתיבה עם צינור. מכאן רואים גם שרמקול שמתאים לתיבה סגורה בדרך כלל לא מתאים לתיבה עם צינור ולהיפך. אם אתה בונה תיבה, תדאג שהמבנה שלה יהיה חזק, ותוסיף תמיכות פנימיות. זה יועיל הרבה יותר מכל מיני שינויים בצורת התיבה. דני

אם חדוות הנהיגה חשובה לך, הרי שהבראבו מובילה לעומת האחרות שהזכרת בהפרש עצום. לגבי אמינות - אני נוהג בבראבו עם 60000 ק"מ ועד כה לא היו שום תקלות. מדובר ברכב חדש יחסית ולכן קשה לדעת מה יהיה בהמשך. אני בחרתי בבראבו מפני שזה הרכב היחיד במחיר שלו שנותן משהו פחות או יותר ספורטיבי. לטעמי אין לו מתחרים בקבוצתו. כבר שמעתי אנשים שקוראים לו "רכב הספורט של הליסינג" - לדעתי, בצדק. דני

אתה צודק! דני

במקרה שזה עדיין לא לגמרי ברור, למרות שהדברים נאמרו כאן: כאשר המדחס פועל הוא מקרר את הקרר (גז קירור). למדחס יש יכולת לקרר היטב גם כאשר עומדים ברמזור ביום חם מאד, מה שאומר שעצמתו היא למעלה מן הדרוש ביום רגיל. לכן, אם יפעל המדחס באופן רצוף הוא יקפיא חלקים מהמערכת, וזה לא טוב. לכן יש חיישן קור שמנתק את המדחס כאשר הקור מגיע לגבול שנקבע מראש, וכאשר הקור יורד לאחר כמה שניות - מחבר את המדחס שנית, וכן הלאה. ההפעלה והכיבוי של המדחס, לסירוגין, מעידות על הגעת המערכת לגבול הקור שנקבע מראש, ולכן מעידות על עצמת קירור חזקה ולכן על תקינות המערכת. זה לא מעיד שכל המערכת היא ללא פגם כלל, אבל זה סימן טוב מאד לכך שהמערכת תקינה. ולכן, זו אחת הבדיקות הראשונות שעושים במוסך שמתקן מזגנים. כלומר: הפעלה והפסקה של המדחס זה סימן טוב ולא סימן רע. דני

נכון, אבל אין שום השוואה בין קו חשמל רגיל (גם אם תלת מופעי), דבר שכל חשמלאי יכל לעשות כבר לפני 50 שנה, לבין מבנה מיוחד שמכיל מכונות יעודיות שמאחסנות ומחליפות סוללות גדולות וכבדות באופן עצמאי. העלות קטנה במקרה הראשון וגדולה במקרה השני - הרי כל בעל רכב חשמלי יתקין בביתו עמדת טעינה, אבל אף בעל רכב לא יתקין בביתו תחנת החלפת סוללות. למה? כי זה עולה הון תועפות. דני

בדיוק כך. מספיק לראות את האחדות הנפלאה ששוררת בכנסת בין כל המפלגות כאשר מנסים להעביר חוק שמעלה את שכרם של חברי הכנסת. לכן, כל מיני חישובים של העלות של אפשרות א' לעומת ב' אינם חשובים כל כך, כי כידוע אם יחסכו בסעיף זה מיד יבזבזו בהתאם בסעיף אחר - כי פתאום יהיה מה לבזבז... כל הנ"ל מוסבר היטב בסדרה הידועה "כן אדוני השר". דני

לגבי לימוד השפה בבתי הספר - שמתי לב שלא רק התלמידים, אלא גם המורים כותבים ומדברים בשגיאות. לתלמידים בהחלט מותר - הרי אם היו יודעים הכל, לא היו צריכים ללכת לבית הספר. אבל למורים? כנ"ל פרסומים רשמיים של המדינה, שכוללים שגיאות לשוניות. אלו יכולתי, הייתי קובע שכל פרסום או חוק מטעם השלטונות, שנפלה בו טעות לשונית - אינו תקף. אבל זה מין שגעון שלי, לדרוש מנציגי השלטון לעבוד למחייתם... נו, מילא. דני

התשובה פשוטה: נכון. כנראה שבאותו רכב היה חסר גז או שהמדחס היה חלש/שחוק ולא הצליח לקרר באופן מספיק. לא. גם במזגן ביתי המדחס החיצוני פועל לסירוגין, מאותה סיבה. אבל במוסך מזגנים בודקים אם המזגן מקרר ואם המדחס פועל לסירוגין בסרק, ואם כן - הרי זה מצביע על מערכת תקינה. לא. הכל בסדר. כן. בודאי: כבה את המזגן. בקיצור - הכל בסדר, כך המזגן פועל וזה הכל. המפתחות בפנים, סע לשלום. דני

זה סימן מובהק של מכונאי לא מיומן, שהוא מנסה לעקוף את התקלה במקום למצוא ולתקן אותה. אני ממליץ לך לזנוח את המוסך הזה. דני

ברכב מסוג מרצדס מותקנת בדרך כלל מערכת הזרקה של בוש, ולחיישן שלהם יש ערכים כמו שכתבתי. לפחות במערכות של כמה שנים לפני השנתון המדובר. אין לי שום כוונה לזלזל בידע שלו (אם הוא מהנדס אלקטרוניקה אז הוא כנראה מבין בזה יותר ממני), אבל אם הוא שאל אז כנראה שהוא רוצה מידע. וחוץ מזה, גם אנשים אחרים יקראו את השרשור. דני