dny

ואם אתה היית מחליט להזמין במקום אחר - האם היית מודיע לה? ואם אתה היית במקומה, האם היית סומך על המתקשר האלמוני שיודיע? זה באמת לא חכם מצידה. מה לעשות. גם אני החלטתי לא פעם בעד או נגד צימר כלשהו לפי איך שענו לי בטלפון, על סמך ההגיון שאם עוד לפני שהזמנתי מדברים לא יפה, מה יהיה אחרי שיקבלו את הכסף... דני

ולמה זה לדעתך? א. כי אזרחי ישראל לא בסדר ב. כי מדינת ישראל גובה מס מופרז לא בהכרח. גם שכיר יכול לקנות מוצרים או שירות "בלי קבלה". יכול להיות. אני דווקא חושב להיפך: שיותר הכנסות ממיסים יאפשרו למדינה לעשות עוד יותר שטויות. דני

מנסיוני בצימרים כאלה, או שאתה מזמין ונותן פרטי אשראי - או שאין לך שום דבר, וכל הקודם זוכה. כך תמיד הוסבר לי הדבר. דני

לא משנה. ובמילא את האיזון עושים כאשר הצלחות ("טסות") מפורקות. דני

הערה מוזרה מאד, מפני שבתיבת דואלוג'יק המותקנת בבראבו, גז הביניים נעשה בצורה מרשימה מאד - הורדות ההילוכים חלקות כמעט לחלוטין. כבר שכחתי איך הייתי לוחץ גז ביניים בעצמי ברובוטה קורולה... דני

אני מסכים לגמרי עם הקונה הלא מאושר. הרי כל שני וחמישי שומעים כאן סיפור על אדם שקנה רכב ב"מגרש השדים" כלשהו, ויצא מרומה. וכולם אומרים - קנה במקום רציני ולא אצל איזה עסק מפוקפק. וזה בדיוק מה שהוא (חשב שהוא) עשה. כמובן שטעיות קורות לפעמים, לכל אחד; אבל עסק רציני לוקח אחריות על טעות ולא שולח את הלקוח להסתדר לבד. הרי ברור שבגלל הגישה הזו נפתח השרשור הזה. וגם הפיצוי שהוצע ללקוח הוא בבחינת "לעג לרש" - הרי הזמן שלו שווה יותר. ושוב: הבעיה היא לא שהרכב היה ממושכן. זו באמת תקלה טכנית קטנה. הבעיה היא בשני מקומות אחרים: איך עסק רציני אינו מוודא שהרכב תקין (גם מצב הניירות הוא חלק מתקינות הרכב, לא פחות ממצב הצמיגים) לפני שהוא מציע אותו למכירה. איך עסק רציני שגילה אצל עצמו תקלה כזו, מנסה לגלגל את הענין אל הלקוח. שני הדברים האלו אופיניים לעסק לא רציני, וזה כל הענין. דני

פיז'ו 205 - קשה לתדלק. מנגנון הפסקת התדלוק "קופץ" אחרי שניים-שלושה ליטרים. אם מכניסים את הפייה בזווית מתאימה, ומתדלקים לאט - בד"כ בסדר, עד שהמיכל מתמלא והמנגנון לא קופץ, ואז יש שלולית יפה. דני

איפה אפשר לקנות אותם? וכמה זה "מחיר סביר"? דני

אין ספק שזו בעיה ידועה - חוסר היכולת להבדיל בין אֶה* להַיִן, 0:28: דני *אומרים "הֶא" ולא "הֵי", כידוע. http://www.youtube.com/watch?v=e8JEVK0JkW8 דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

לדעתי הרבה יותר פשוט להשתמש במייצב מתח של 12V מסוג 7812, ולהרכיב מדים של 12V. גם קל יותר למצוא וגם יהיה זול יותר. רצוי לשים קבל 0.22uF50V בכניסה, וקבל 0.1uF50V ביציאה. כל הנ"ל ביחד יעלה אולי 20-30 ש"ח. או שאם יש גישה נוחה למצברים ואם מדובר בשני מצברים של 12V, אפשר לקחת 12V מהמצברים. דני

כנראה שלמכשיר שלך יש תקלה. גם הדגמים הפשוטים האלה מודדים את המתח הביתי בצורה מדוייקת למדי. דני

זה בדיוק הענין - הוא זוכה כי היה לו מזל. לגמרי במקרה. זה פשוט מדהים שבמדינת ישראל, לפי אותן ראיות בדיוק אפשר גם להרשיע וגם לזכות, ואיש אינו אומר "רגע רגע, משהו כאן לא בסדר". בעיני זה מראה שהכל לא בסדר. דני

אם כל הבעיה ברדיאטור זה רק הסדק, לפעמים אפשר לתקן בעזרת אפוקסי מיוחד לתיקון רדיאטור (או לפחות מיוחד לפלסטיק ועמיד בחום), מסוג "פלסטלינה", בעלות של בערך 20 ש"ח. אם אתה רוצה לנסות את זה, צריך להקפיד להשתמש לפי ההוראות, כלומר: לנקות היטב את המשטח להדבקה לחספס את המשטח להדבקה לערבב היטב את שני המרכיבים להצמיד היטב על שטח גדול יותר משטח הסדק עובי רצוי - 4 מ"מ בערך. מנסיון - עובד. אני מדגיש - זה עובד כשמשתמשים לפי ההוראות. לא כל כך עובד עם "מעגלים פינות". בהצלחה. דני

שיטת הדחיסה של X264 היא עדיפה על השיטות הישנות יותר, MPEG2 ו- MPEG4/DIVX/AVI (זה לא בדיוק אותו דבר אבל בפועל כן). לכן היא קיימת. ההבדל בקיצור נמרץ הוא שזו שיטה מתוחכמת יותר, ולכן מצד אחד מצריכה מעבד חזק יותר (שהיום זה כבר לא בעיה), ומצד שני דוחסת בצורה יותר יעילה, כלומר יותר איכות לכל ביט. בקיצור - אין מה להתלבט, X264 וזהו. אם יש לך מחשב שיש לו DXVA, אתה יכול גם לראות סרטי X264 ללא מאמץ מהמעבד הראשי. אם יש לך מעבד כפול או יותר, זה כנראה לא משנה, אבל מעבדים ישנים יותר התקשו להראות סרטים ברמת HD ללא קפיצות מדי פעם. דני

למה? החיתוך מקצר את הקפיץ ולכן גם מנמיך וגם מקשיח. איפה הבעיה? דני

איזה מונרו? שמן, גז, סנסה-טרק? דני

יש שתי שיטות: טרמוסטט ומדפי אוויר. בקירור, במיוחד במערכות שמותקנות בארץ, יש לפעמים כפתור סיבובי של עצמת הקור. הכפתור הזה מחובר לטרמוסטט שמכבה את המדחס כאשר הקור מגיע למידה שנקבעת על ידי הכפתור. כלומר, ככל שמסובבים את הכפתור יותר יצא מהמערכת אוויר יותר קר, וכמובן המדחס יעבוד יותר כדי לגרום לכך. בחימום, במכוניות שבהן יש טרמוסטט (בוולבו 240 היה את זה, בדגמים חדישים יותר - לא), יש ברז בכניסת המים החמים למערכת החימום. הברז נפתח ונסגר באופן הדרגתי ושומר על חום קבוע (שנקבע לפי מידת הסיבוב של הכפתור) במערכת החימום. במערכת כזאת החום לא מושפע כמעט מעליות, ירידות, עקיפות וכדומה. ברוב המכוניות היום, אין דבר כזה, אלא כפתור החום והקור עושה שתי פעולות: 1. במצב קור עד הסוף - סוגר לגמרי את כניסת המים החמים. בשאר המצבים - פתוח לגמרי. 2. תזוזת הכפתור מזיזה מדפים שמעבירים אחוז מסויים של אוויר מחומם לעומם אוויר לא מחומם, וכך משנים את החום שנפלט מהמערכת. החסרון של השיטה הוא שהחום מושפע מאד גם משינויים בחום מי הקירור - קר בירידות וחם בעליות או בעקיפות. ככל שהמנוע חזק יותר, כך ההפרש מורגש יותר. יש גם מכוניות יותר חדישות, עם מערכת בקרה אלקטרונית. למיטב ידיעתי במערכות אלו יש אותה שיטה כמו 2 אבל עם פתיחה וסגירה חשמלית וחיישן חום ביציאה. התוצאה היא שהחום מיוצב בדומה לטרמוסטט. דני

כן. בהחלט יתכן שתוכל להשתמש בעובדה זו. דני

נו, באמת. תיכף גם תגיד שאין דבר כזה "ברקסים" או "בקאקס קדמי". הגזמת לגמרי. דני

כפי שאמר ישה, לענין הדו"ח זה בכלל לא משנה אם השוטר היה מנומס או לא, ואפילו לא משנה אם השוטר צדק או לא. כמו שבצבא אומרים לך, גם אם המפקד נתן פקודה לא בסדר, אתה עדיין צריך לציית ומותר לך אח"כ להתלונן - כך גם כאן: לפי החוק, אם השוטר אמר לך לנסוע אתה חייב לנסוע. גם אם שיקול הדעת של השוטר מוטעה, אתה עדיין חייב לנסוע. לא נסעת? עברת עבירה. וכך גם כתוב בדו"ח. יכול להיות שהשוטר/קצין באמת היה כזה וכזה, אבל זה לא מציל אותך מהדו"ח. דני

בהחלט לא. זה לא התפקיד שלו להגיד לגרריסט איך לעבוד. אם הגרריסט לא היה קושר את הרכב כראוי למשאית, והרכב היה נופל - האם אפשר להאשים את השוכר? אבל אני מסכים שלפי התיאור כאן, כנראה שהנזק נגרם לפני שהגיע הגרריסט. דני

גם לי. פגיעה במסנן השמן תגרום לנזילה כאשר המנוע פועל, אבל הנזילה תפסק כאשר המנוע מדומם, והמתנה של 4 שעות לא תגרום לאבדן כל השמן - אלא כם כן הפגיעה היא באגן השמן ולא במסנן. אם הפגיעה היא אכן במסנן, והשמן נגמר - אז זה מראה שהמנוע פעל זמן מה (דקה או שתיים) אחרי הפגיעה, וכנראה שבזמן זה נגרם הנזק. יתכן שהגרר גרם לנזק - כבר היו דברים מעולם, והחלטתו להניע רכב עם דליפת שמן היא לא חכמה. אבל לפי התיאור זה נשמע פחות סביר. דני

מתח בין מה למה? הדקי המצבר? אם מדובר במתח שבין החוט הדק לגוף האלטרנטור, אז זה מראה שמעגל העירור תקין עד לכניסה לאלטרנטור, כלומר - הבעיה היא בווסת או בטבעות או בסליל. יפה. אם כך, אנחנו יודעים שאת זה צריך לתקן. אם הנורה דולקת, לא תהיה טעינה מפני שהנורה היא חלק ממעגל העירור של האלטרנטור. אין שום משמעות לבדיקה של התנגדות של כבל כל כך עבה בעזרת רב מודד, כי ההתנגדות היא נמוכה יותר מכושר המדידה שלו. כמו כן, אין משמעות להתנגדות בזמן שעובר זרם חלש מאד (זרם המדידה), אלא רק בשעה שעובר זרם חזק. לכן, את ההתנגדות של כבל כזה מודדים על ידי בדיקת מפל המתח שעליו, וליתר דיוק - בנקודות שונות עליו, כולל כל מחבר בנפרד (אם יש נפילת מתח משמעותית); כל הנ"ל בשעה שעובר בכבל זרם חזק. את זה כדאי לבדוק קודם כל, כי בעיה בפחמים תגרום להדלקת הנורה, וגם לאי טעינה. אני חוזר ושואל: מה המתח שבין החוט הדק שמגיע לאלטרנטור לבין גוף האלטרנטור כאשר המפתח במצב 2 (פעולה) והמנוע מדומם, ומה המתח כאשר המנוע פועל? אם הפחמים בולטים פחות מס"מ אחד מבית הפלסטיק שלהם, כנראה שהם גמורים. בדוק את הטבעות - האם הן נראות בסדר? מדוד את ההתנגדות בין שתי הטבעות. בקיצור - כנראה שהבעיה היא במעגל העירור, שכולל אספקת חשמל ללוח השעונים (תקין), נורת הבקרה (תקין), החוטים מלוח הבקרה עד לאלטרנטור, הפחמים, הווסת, הטבעות, וסליל העירור. הכי סביר זה הווסת/פחמים, אח"כ החוטים, אח"כ הסליל. דני נ.ב. לגבי ההערה על קצר בשולשת החוטים - זה באמת יכול לגרום לאי טעינה, אבל במקרה זה הנורה לא היתה דולקת.

או LC24 או LC210, בהתאם לגודל החוטים שבהם אתה משתמש. אני התקנתי פעם מערכת עם LC210, כדי לאפשר ניתוק וחיבור מהירים. עבד יפה מאד. דני

אם זו דעתך, הרי שזה תפקידך כמנהל שטובת החברה לנגד עיניו לדאוג לכך שאותו עובד יעזוב את החברה כמה שיותר מהר. לפי תיאורך את הפגישה עם הממונים, נראה שאם תעשה כך תשמע מהם רק תשבחות. כמו שאמרו אחרים, תנזוף בו על כל דבר שאינו עושה כשורה, ותתעד כל נזיפה. כמו כן, אין שום סיבה שבעולם שיהיו לך ציפיות נמוכות מעובד ותיק - להיפך. אתה מצפה ממנו להרבה, ולמקצועיות מוחלטת. כל דבר שהוא עושה פחות מזה - נזיפה בכתב, כמו שנאמר. מהר מאד תגיע למצב שבו תוכל לפטר אותו בצורה מוצדקת, גם לפי החוקים של היום. דני