dny

התכוונתי להגיד בצורה עדינה שהיתרונות של המגבר הזה הם בכאילו ולא באמת. ומי שרוצה לשלם $$$ על כאילו - שיהיה לו לבריאות. דני

אני מאמין לך, אבל זה בדיוק הענין: זה לא אמור להתבסס על אמון באדם שחברת הרכב לא מכירה. לכן מציעים לך לקבל "אישור" מדמות מוכרת, כדי להוריד מהדיון לחלוטין את האפשרות ששרפת את המצמד בגלל נהיגה גרועה. דני

פליטת מקלדת? אני חושב שעובדה זו היא המכרעת כאן, ומנצחת בקלות את כל הטיעונים מסוג "יושבים שם אנשים חכמים והגונים ומנוסים, לא יתכן אחרת". יתכן אחרת; עובדה. וכן, גם אני יבאתי בעבר חבילה רצינית של חלקי רכב (תיבת הילוכים + ציר הינע + מושבים + שונות). גם אני הייתי ילד טוב והישגתי מראש רשיון יבוא מיוחד ממשרד התחבורה (לא אלאה אתכם בפרטים של השגת הרשיון הזה, קל זה לא היה). וגם לי זה לא עזר כלום וגם אני הייתי צריך ללכת במכס מההוא לההיא ולהתווכח וויכוחי סרק לרוב ("אלה חלקים חדשים ולא משומשים", אמרו לי על חלקי מכונית בני 15 שנה). וגם אני שילמתי מכס/כופר/דמי חסות כיד המלך, עד שזכיתי להוציא את הגרוטאות שלי מהמכס. ואפריים קישון צוחק בקברו... דני

אמרת - אמרת. אין ספק שיש שיפור, אבל הוא פסיכוסומטי בלבד. וכמובן יש את ההיבט השופוניסטי, שהוא בהחלט לא מבוטל במקרה זה. וכל אדם מחליט את ההחלטות שלו בעצמו. דני

אין שום סיבה לחשוש מלחצים כאלה. דני

מסכים לחלוטין. אני משתדל להתרחק ממוצרים עם שמות זרים בדיוק מהסיבה הזו - מי שלא מאמין בעצמו ובזהותו, למה שאני אאמין בו ובמוצר שלו? דני

לא, אלא כמו שעידן אמר - חוות דעת מקצועית על כך שאתה נוהג כאחד האדם ולא בצורה כזאת: eFHwzmzt8GE דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. המטרה היא לבוא אליהם בדרישה שמבוססת על משהו יותר מוחשי מאשר "נראה לי שזה לא בסדר". דני

אתה צריך להבין במה מדובר. זוהי בחינה קטנה של רמת ההחלטיות שלך. כל מה שצריך זה להגיד "לא", אבל צריך לדעת איך: "לא" החלטי לחלוטין - אבל בלי שום עויינות. פשוט לא. עובד 100%. מי שהיה מקודם. בכמה מקומות השמות התחלפו, כנראה שלא מעבר לזה. דני

הערה תמוהה מאד. בהחלט. וגם זה רק בשעת העברת הילוך "אלימה". בשעה שההילוך משולב והדוושה משוחררת, גם זה לא קורה - אין שום בלאי למצמד תפוס (דוושה משוחררת). זה מאד פשוט. לא לשרוף את המצמד, כלומר - לא להחזיק רגל על הדוושה, לא לזנק בסל"ד גבוה מאד ומצערת פתוחה בכל רמזור, לשחרר את דוושת המצמד בזמן סביר (קצר). נראה לי שאת כל זה אתה יודע - אין כאן סודות אפלים. אמת. אני מצטרף להצעה לחוות דעת של אדם מקצועי, וכן לרעיון של מכתב ליבואן. דני

השיטה הכי טובה היא לקחת רכב מתאים מושבת (לא בגלל ההילוכים), להעמיד רכב ליד רכב, ולהעביר חלקים. אם אתה יכול להשיג רכב מושבת במחיר סביר, זה הפתרון הטוב ביותר. חלקים שצריך להחליף - הילוכים, אולי ציריות, מערכת דוושות, כבל / הידראוליקה של המצמד, ואולי גם מחשב וצמה, וכל מיני "שונות". דני

ניסית לראות מה קורה כאשר המנוע מונע ואתה פותח את מכסה התדלוק? בדיקת ספיקה ללא לחץ חסרת משמעות. מה קורה אם אתה מחבר מיכל (צנצנת פתוחה) עם דלק, דרך המסנן, למאייד, ומניע? דני

אפשר לפנות לתביעה ולבקש לצלם את התיק. רצוי במצלמה/טלפון ולא מכונת צילום, גם יותר זול וגם יותר ברור. ברגע שיש לך את כל מה שיש להם, אתה/עו"ד/חכמי הפורום יכול(ים) להחליט מה כדאי ומה לא כדאי. דני

אם הסוללה החשמלית היתה בעלת קיבולת מספיקה, אז היו מייצרים מכוניות חשמליות בכמויות גדולות, והמחיר היה יורד בהרבה. מה שאתה אומר מאשר בעצם את דברי אבל מתוך זווית אחרת. אני חוזר ואומר: המכשול המהותי הוא קיבולת הסוללה. זה הופך את כל הענין ללא כדאי מראש. דני

אם אתה חושב שצריך להחליף את השמן כל 5000, נניח בגלל שאתה מאד מאמץ את המנוע או משהו כזה, אז כדאי להחליף גם את המסנן, כי הוא אוצר בקרבו את חלקיקי המתכת שנשחקו מהמנוע במאמץ החזק. אבל אם אתה נוסע נסיעה רגילה פחות או יותר, אין שום סיבה להחליף אחרי פחות מ-10000, גם את השמן וגם את המסנן. דני נ.ב. יש מנהג אמריקאי שכזה, שאומר שמי ששומר על הרכב שלו מחליף שמן בתדירות גבוהה - כל 5000, 3000 ואפילו 2000 ק"מ. הרעיון הזה נולד לפני 70 שנה בערך, בתקופה שבה איכות השמן היתה נמוכה מאד בהשוואה להיום. גם אם זה היה נכון אז (לא בטוח), אין ספק שעם השמנים של היום זה פשוט לא נחוץ ולא מועיל.

להסבר הזה אין שום קשר למציאות. וכמו שאמרו לך כבר, אתה צודק ולא הוא. דני

קרא הודעה מספר 6 בשרשור זה. דני

נכון, וכך גם כתוב באתר איביי - אבל צריך להכיר ולדעת להבין את מה שהמוכר אומר. נא לשים לב: המוכר לא אומר "תוצרת VDO" אלא "מסוג VDO". במקום שבו מפורט היצרן "item specifics" בדרך כלל כתוב "יצרן - XXX". כאן לא כתוב. גם על החיישן לא נאמר שהוא מתוצרת מסויימת דווקא. דני

ספקי זרם ללדים עולים גרושים באיביי. התקן ספק נפרד לכל פס ופתור את הבעיה בקלות. דני

זה עולה כפול ממה שהצעתי לך. אם אתה לא רוצה תצוגה ספרתית, יש גם שעון רגיל שעולה הרבה פחות (40 ש"ח בערך). דני

אני הרכבתי שעון כזה לטרקטור (מחפרון). עובד יפה מאד בחום, בטלטולים ובאבק. עולה בערך 45 ש"ח. אתה צודק: VDO זה יצרן מהשורה הראשונה. השאלה היא מה המחיר. דני

החוטים ששמים בקיר הם או 1.5 ממ"ר או 2.5 ממ"ר. לא 6 ממ"ר. אתה מבלבל חתך וקוטר. דני

אתה צריך לחבר כך: +12V: צהוב, צהוב/שחור, אדום GND: כתום, כתום/שחור, שחור מנוע נעילה: לבן, לבן/שחור אם הנעילה והפתיחה הפוכות, הפוך את החוטים של המנוע (לבן ולבן/שחור). דני

לי זה נראה כמו תאים מסוג NI-CD. זה מוזר שהתא התפוצץ, זה דבר שבדרך כלל משוייך לליתיום בלבד. כפי הנראה קצר פנימי בתוך התא שגרם להתחממות ובסופו של דבר פיצוץ התא. דני

נכון, אבל המכשול העיקרי לרכב חשמלי הוא הקיבולת ולא מהירות הטעינה. כי אם הסוללה היתה מספיקה לרוב האנשים לשבוע, כמו מיכל דלק, ואם יכולת להטעין בלילה אצלך בבית, אז לא היה איכפת לך שהטעינה היא איטית. אבל כל זמן שכמות האנרגיה היא כל כך קטנה, זה פשוט לא עובד. דני

זה לא לגמרי מדוייק - בסוף המאה התשע עשרה, כלומר 1880 בערך, היתה תקופה של מספר שנים שבהן לרכב החשמלי היה יתרון. אבל מהר מאד השתפרו מנועי הבנזין, והסוללות לא השתפרו בקצב מספיק - ולכן נשארו מאחור. אני לא יודע למה בדיוק אתה מתכוון כאן במילה "חסכונית". הבעיה המשמעותית היחידה שיש לרכב חשמלי, וזה נכון כאמור מאז 1890 בערך ועד היום, זה שכמות האנרגיה שאצורה בסוללה היא נמוכה באופן משמעותי מהכמות שאצורה במיכל דלק. לכן הרכב החשמלי תמיד יהיה חלש יותר ו/או בעל טווח קצר. זו הסיבה המהותית שבגללה הרכב החשמלי לא מתחרה. כיום יש סוללות ליתיום שמשפרות את המצב עד כדי כך שבתנאים מסויימים (רכב עירוני קטן), יש לרכב החשמלי קיום. חבל ש-BP האמינו לתעמולה של עצמם וחשבו שהחשמלי יכול להתחרות גם מחוץ לעיר, וכך הציעו רכב גדול וכבד - ובהכרח לא תחרותי בכלל. דני