סאפיר

כן, כל רכב שנמכר בארץ לפי תקינה אירופאית. אמריקאיים (עד שנה מסויימת, לא זוכר איזו) לא חייבים.

אחינו, אתה נשמע כמו שחזור של הפגנת צדק חברתי בכיתה ח'. אתה מפזר ססמאות בלי שום כיסוי. *למען הסר ספק - אני עני שנוסע באוטו שעולה פחות מחצי ממחיר של I10, חסר תואר, בוגר בית ספר מקצועי ("בוגר"... בלי בגרות) ומרוויח פחות מהשכר הממוצע. "לקחת כספים מחברות הביטוח והיבואנים"? חחחחחח על מה? אה, אתה לא יודע. הבנתי. "למסות מכוניות יקרות יותר ממכוניות זולות"? בוא נעשה חשבון קטן. קיה פיקנטו מול מרצדס S קלאס פלאג אין כאשר: על שתיהן (בשביל הנוחות) בוא נגיד שהיבואן מרוויח סכום שווה ערך ל-10% מהמחיר הסופי. על שתיהן יש מס קניה רגיל (פלאג אינים מעל 300K איבדו את ההטבה). הפיקנטו נמצאת ברמת זיהום 4, ה-S בקבוצה 2. הטבת הבטיחות של הפיקנטו היא 2050 שקל, של המרצדס 2400. עכשיו למספרים (שיכולים להיות לא מדויקים כי קשה לעשות את החישוב הזה ברוורס, אבל יהיה קל מאוד להבין מהם את הכיוון הכללי): פיקנטו עולה (נניח) 80 אלף שקל. העלות הסופית שלה ליבואן היא 72 אלף שקל. עכשיו תוריד מע"מ (17%, 10 אלף) ומס קניה (83%, 28 אלף). מהמספר הזה (38 אלף שקל) הפיקנטו מקבלת הטבת בטיחות והטבת קבוצה ירוקה (13,263) שמורידים את גובה המס הכללי ל-23 אלף שקל בערך. שהם קצת פחות מ-29% מהמחיר שהלקוח משלם באולם התצוגה. ה-S קלאס עולה 855 אלף שקל. אחרי 10% רווח העלות ליבואן היא 770 אלף. מתוך זה מע"מ (111 אלף) ומס קניה (298) שעולים ביחד 409 אלף שקל, מהם מורידים הטבת בטיחות והטבת קבוצה ירוקה (16,579​ ש"ח) מקבלים גובה מס כללי של קצת פחות מ-391 אלף שקל, שהם 45.7%. כאמור, אני, כמוך, רחוק הכי שאפשר מ"עשיר". אבל אתה, בשונה ממני, מעוור משנאה. חבל.

די נו, אנלא מאמין'ך :lol:

הכתבה הראשונה מעניינת ויפה מאוד. הם הצליחו גם לחרבן על סיטרואן, גם לפרסם את לקסוס וגם את חברת הליסינג בפחות מ-300 מילה. זה מראה על מחויבות ומקצועיות. אני לא יודע לגבי המספרים של הפיקאסו מול האקסטרייל, אבל על המספרים של ה-IS מול הספורטאז' מישהו צריך לתבוע אותם על דיבה, הפרת אמונים או לא יודע מה, כי זה פשוט שקרים על גבי שקרים. רק מחיר הטסט - ל-IS שמתחילה ב-230 יעלה 3153 שקל, ולספורטאז' שעולה מקסימום 155 יעלה 1939. אפילו ה-GT שהפסיקו למכור, עלה 187 עם טסט בעלות של 2221. איך הם הגיעו בשני המקרים ל-2400 רק אללה יודע. את הכתבה השניה אפילו לא טרחתי לפתוח. איזה עולב. באמת.

גם אני התכוונתי ל"למתג". קצת עצוב לי על מי שמאמין שאלה באמת המתחרים שלו.

אני לא מאמין שאני עושה את זה, כי עמוק בפנים אני עדיין מקווה שמתישהו אני אצליח לאזור מספיק אומץ וללחוץ על ההדק עליה, אבל בינתיים לא נראה שזה הולך לקרות ומגיע לה שיהנו ממנה. אז... https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?656661-%D7%A1%D7%99%D7%98%D7%A8%D7%95%D7%90%D7%9F-ZX-%D7%95%D7%95%D7%9C%D7%A7%D7%9F-96-%D7%99%D7%93-%D7%A8%D7%90%D7%A9%D7%95%D7%A0%D7%94

מוזר... רצית לכתוב "מנסה" ויצא לך בטעות "הצליח". אף אחד לא קונה את הרכב הזה, אנשים מקבלים אותו ממישהו אחר שקונה אותו בשבילם.

זיהום אוויר אפסי? למה מה הוא שורף? קקי של פיות? כל עוד הרכב שלך עובד על עיקרון הבעירה הפנימית, הוא מזהם. אולי יותר, אולי פחות, אבל בטוח לא אפס. למה אנשים - א, כי כן, לא אכפת להם מהסביבה ברוב המקרים, וב, בעיקר כי הם בוחרים רכב לפי פרמטרים אחרים (מרווח, אמינות, שמירת ערך, מרווח, בטיחות) וכי באופן כללי יחידת ההנעה של המכונית נמצאת יחסית נמוך בסולם הדרישות. בטח ובטח שהסוג שלה. אולי מכוח סוס עדיין אכפת, אבל איזה דלק או איך המנוע פועל? הצחקת. למה הממשלה? הממשלה דווקא מאוד מעודדת המעטת השימוש בבנזין ודלקים מזהמים אחרים. היא מזמברת אותנו במיסים מצד אחד, ונותנת מענקים עצומים לחברות שמפתחות תחליפי דלקים. אפילו הקימו איזה משהו שנקרא "מנהלת תחליפי דלקים ותחבורה חכמה במשרד רה"מ". כן, קליט משהו פחד. והם מקיימים כל שנה ועידה שעוסקת בנושא הזה עם פרס של מיליון דולר. אז אולי אלינו זה עדיין לא מגיע, אבל זה לגמרי נמצא גבוה ברשימת סדרי העדיפויות. ולגבי המגמה העולמית, תבדוק שוב - אתה טועה. אולי בישראל לא נמכרים טסלות, אבל אנחנו שוק עם אחוז מאוד גבוה של מכוניות היברידיות ו-PHEV.

קרה לי אותו דבר בעבודה עם מדפסת שמחוברת לרשת דרך מחשב (שדווקא משתמש בווינדוס 10 Home). פתאום לא מצליחים לראות את המחשב המדובר ושום דבר שניסיתי לא עזר.

אתה טועה. מחיר אגרת הרישוי (החלק היקר) הוא נגזרת של קבוצת הרישוי של הרכב והוא נע בין כ-1000 שקל ל-4500 ויורד עם השנים (כל שלוש שנים). בעצם, על המגאן בת ה-16 שלך תידרש לשלם 1087 שקל (קבוצה 3, לפני 2008) והלמובריגיני בת השלוש תשלם 4500 (קבוצה 7, 2016). עלות המבחן עצמו די זהה ונעה בין 90 ומשהו ל-100 וקצת שקל. יש את כל המחירים בתמונה: במבט על התמונה היותר רחבה, לא מפתיע בכלל שנהגי הרכב הפרטי - שהם היחידים שאין להם לובי בכנסת - מסבסדים את כל שאר משתמשי הכביש. האבסורד הכי גדול הוא שמשאית של מעל 20 טון משלמת אגרה (= מס שימוש בכביש שנועד לתקן נזקים שעושים הרכבים לתשתית ולפיתוח תשתית נוספת) פחות או יותר כמו גולף GTI או אאוטלנדר PHEV. אבל היי, אם אתה טוחן 30 יום מילואים בשנה, אתה מקבל 59 שקל הנחה! לתפארת...

בנאדם, דאעש זה כל כך פורים תשע"ו... ובכלל, הם מזדהים בתור "המדינה האיסלמית" עכשיו. לא מקובלת עלי ההסללה המכלילה הזאת בפורום שלנו.

למען הדורות הבאים, נפלת קורבן ל"גרסת מובייל בדסקטופ" שעד היום המדע לא יודע להסביר למה או איך הוא קורה. כדי להחזיר את המצב לצורה התקינה - גוללים למטה עד הסוף ולוחצים על full Site.

אנג'י יודע לאפס תקלות בכלל? אם לא, תוריד את טורק (יש גם גרסה בתשלום שאני לא זוכר מה ההבדלים ביניהן כי אני איתה), תאפס את התקלה ותראה אם היא חוזרת. יכול מאוד להיות שסתם אחד הפלאגים אכל כאפה איזה בוקר ולא יצר ניצוץ וזה הקפיץ את התקלה (הנורה הכתומה היא נורת צ'ק אנג'ן שמודיעה לך שיש/הייתה תקלה כללית כלשהי במנוע), אבל עכשיו הכל בסדר. קרה לי גם באוטו שלי פעם אחת (לפני איזה שנה וחצי) - איפסתי וזה לא חזר מעולם.

אני מתחיל לשמוע יותר ויותר על הסיפור הזה עם כריות האוויר של יונדאי, ומסתבר שזו תופעה די רחבה. יצא על הנושא הזה ריקול, אבל משום מה הוא תופס רק על הסונטה (חפש "יונדאי" ביצרן ותשאיר את הדגם ריק. גלול עד הסוף למטה). הייתי מנסה ליצור קשר עם היבואן להבין מה הסיפור.

אתה יכול לצרף צילום מסך? לא היה עיצוב חדש...

תודה רבה לכולם, אני הייתי זה שהבין את פות"ש.

או שקיימת האופציה (כמו שהוא כתב), שהוא נהנה לנהוג ב-407 אבל הוא לא צריך מקום לעוד נוסעים או משהו בגודל דומה ומחפש משהו שיתן לו אופי (עיצוב/כוח/אבזור/נוחות) דומה, רק באריזה יותר קטנה.

תתחפש לשווארמה שמגלמת את התפקיד הראשי בסרט שנקרא שווארומטה (Shawarmute, לא Shwarmuta. אתה לא רוצה שיחשבו אתה קל להשגה) על שווארמה שמתאמנת כדי לנצח בתחרות הקארטה האזורית למנהלי מחסנים ועל הקשיים שלה להתקבל כמתחרה מהמניין כי היא שווארמה.

הבנאדם נוסע לבד... מה אתם מציעים לו מאליבויים ו-CTSים? מי צריך את זה?! הוא כתב מפורשות שהוא לא צריך מקום מאחורה ולא בגאז'... מה נסגר אתכם? פותש, לשאלתך - מה שנשמע שהכי מתאים לך זה משפחתיות 2-3 דלתות כמו לאון, אסטרה GTC, וולוסטר או מגאן. אבל ממה שראיתי, הן עולות יותר ממה שהתקציב שלך מאפשר ולא באמת נותנות הרבה מעבר לגרסאות הרגילות של אותן מכוניות. בהינתן זה, הייתי כנראה שולח אותך לכיוון של מכוניות סופרמיני 3 דלתות כמו אלפא מיטו, אופל קורסה, פולקסווגן פולו יאנג. באופן כללי, לגבי סיבוב ראשים ודייטים - עדיף אוטו סתמי שיביא אתכם הביתה כדי לתת עבודה מאשר אוטו מגניב ויוקרתי שיתקע בדרך. קשה מאוד לעשות סקס ליד הנהג של הגרר.

חלילה לשלול. אני דווקא מאוד בעד שינוי של החוק האידיוטי הזה, הרבה בגלל מה שבגירה כתב. אני פשוט אומר שאם רוצים שייקחו אותם ברצינות, שיציעו פתרונות, ולא תלונות. המ"מ שלי בקורס מכ"ים פעם אמר לנו אחרי שבוע קשה נורא במהלכו כולם כל הזמן התלוננו "אם קשה לכם, זה בסדר גמור. ואם יש לכם תלונות זה מעולה. אבל תנו פתרונות, לא בעיות. אחרת אתם סתם נשמעים כמו חבורה של כלבות בכייניות". עכשיו במהלך גלילה בפייסבוק ראיתי את הסרטון של בני שמדבר על זה. ועם כל הכבוד, זה נשמע כמו "אוי אוי אוי..." ושום דבר אחר. הוא צודק במאה אחוז, במיוחד בקטע שמותר להרכיב צמיגים וברקסים זבל, אבל אסור להגדיל מידת גלגל כדי להרכיב צמיגים טובים יותר או להגדיל ברקסים כדי לשפר את הבלימה. אבל הוא מציג את זה בצורה ילדותית שלא מעודדת אמפתיה. מתחבר שוב למה שבגירה כתב - רוצים לשנות משהו? תסבירו למקבלי ההחלטות למה השינוי הזה הוא גם אינטרס שלהם. תסבירו להם (בעובדות, לא בדיבורים) איך מערכת בלימה משופרת מונעת התחממות ודעיכה של הבלמים, איך (ולא פשוט "כי ככה") הנמכה מורידה את מרכז הכובד ומשפרת את היציבות של המכונית. וכמה כסף המדינה תוכל להכניס ממס על מערכת פליטה ובדיקת רעש וזיהום שיצטרך לעבור רכב שיתקין מערכת כזו.

נשמע כמו קונספט נחמד אבל נטול כל תוכן. "ביטול" זה שטות לא ישימה בגלל מה שמצוטט פה למטה. איך לבטל? מה לבטל? מה להשאיר? במה להחליף? הרי כולנו יודעים שפשוט לבטל וזהו יעשה יותר נזק מתועלת, כי על כל אחד שמשפר בולמים ומגדיל ג'אנטים בשביל לשים צמיגים יותר אוחזים יהיו 40 כאלה שפשוט יורידו את האגזוז. מטוסי סילון? יעודדו את הנהגים לפורענות? חביבי, מטוסי סילון כבר חוקיים, הם פשוט עולים הון תועפות. הרי גם מכוניות שעושות 4 וחצי או 5 שניות למאה הן מטוס סילון אז בוא נוציא גם אותן מהחוק. המצב הנוכחי הוא אבסורד שמי שיכול להרשות לעצמו לקנות רכב משופר מהחברה (סתם לצורך העניין, מרצדס C63AMG היא ב קלאס משופרת) אין לאף אחד שום בעיה איתו, כי יש לרכב סטאמפה ויש על מי להפיל את האחריות במקרה שקורה משהו. מה שצריך לעשות זה לאפשר טווחים מסויימים (כמו נגיד הגדלת ג'אנטים כל עוד שומרים על אותו קוטר סופי פלוס/מינוס אחוז כלשהו וכל עוד הוא לא בולט מגבולות המרכב. אתה לא יכול לאפשר X ולאסור Y על סמך מה שנראה לך הגיוני. זו טעות חמורה, כי כל דבר אפשר לעשות טוב ואפשר לחרבן. למה שינוי תוכנה שמוסיף לי 4 כ"ס או החלפה למערכת פליטה שעדיין יותר שקטה מזו שמכוניות מסוימות יוצאות איתה מהחנות זה רע, אבל להשחיר את החלונות ככה שאני לא אראה כשאתה עובר את הכביש ואדרוס אותך זה סבבה? צריך לאפשר מערכת פליטה עד X דציבל, השחרה עד X אחוז, ושיפור מנוע בדרגות מסוימות, שעד X אחוז הספק מעל המקור זה סבבה, בין X ל-Y אחוז צריך להוסיף גם 1 ו-2, ומעל Z אחוז הספק יותר מהמקור צריך גם 3 ו-4. אבל זה דורש עבודה, ומחשבה, ושינוי המנטרה של "מהירות=רצח" שהולידה את "משפרים=חוליגנים=מרוצי רחוב=עבריינים", והרבה יותר קל פשוט להגיד שאסור הכל.

לא רק וולוו, ביפן יש על מכוניות מגבלת מהירות של 180 קמ"ש כבר 30 שנה, וניסאן (יכול להיות שיש עוד חברות, לא התעמקתי) הטמיעה ב-GTR מערכת שמנתקת את מגבלת המהירות כשהרכב מגיע למסלול (לפי GPS).

סטורי אוף מיי לייף... אין לי מה לתרום לעניין העניבות. אני מעדיף להתחיל את הפגישה/אירוע/נישואים בלי שהחבל כבר על הצוואר ¯\_(ツ)_/¯

אז מערך הבלימה קרס ללא אינדיקציה מוקדמת או שאיך מוציאים רכב כשיש תקלה? מה שאתה מתאר פה נכנס חזק תחת קטגוריית שיט האפנס. אם בנסיעה הראשונה שביצעתם לא הייתה תקלה, איך ציפית שחברת ההשכרה תדע שיש תקלה? עושים סיבוב סביב המכונית, מחפשים פגיעות בפח, נכנסים לאוטו, מניעים, רואים שאין נוריות תקלה, במקרה הטוב עושים סיבוב ובודקים שהכל פחות או יותר שמיש. מה שאתה מתאר נשמע כמו תקלה ולא דעיכה או "גמירה" של הבלמים. אם הבלמים היו נגמרים, הייתה מופיעה נורית החלפת רפידות ואיתה עדיין אפשר להמשיך לנסוע כמה מאות קילומטרים. אין לך מה לעשות עם הסיפור הזה חוץ מלהגיד תודה שלא קרה כלום לאל לבחירתך. בדיוק כמו שלא היה לך מה לעשות אם באמצע הנסיעה המנוע היה יורה צילינדר דרך המכסה מנוע או מעקם דרייבשאפט. אוטו זה דבר מכאני עם אלפי חלקים נעים, לפעמים פשוט נמאס להם לנוע.

זה נשמע כמו מתכון לחסימת עורקים, לא לצ'יפס מושלם... הרעיון בטיגון בשמן עמוק הוא לטגן בטמפ' מספיק נמוכה כדי לא לשרוף את השמן, אבל מספיק גבוהה כדי שהשמן בכלל לא יבוא במגע עם המוצר, אלא יאדה את המים שנמצאים על פני השטח. אם השמן לא מספיק חם (כמו במתכון), הוא חודר לתוך המוצר ואתה מקבל soggy mess. [video=youtube_share;ISyE-1ovT28] עריכה: עכשיו ראיתי עוד כמה סרטונים ונתקלתי באחד של הרייבא גורדון מרמזוביץ' שגם מטגן פעמיים ואז החלטתי להמשיך לחפור ומצאתי אחד שמטגן 3! פעמים, ועוד לפני זה מבשל אותם במים! פאק דה וואט?! אז א' - קטונתי. וב', שמתי לב שגם בנגלה הראשונה הוא מטגן ב-330 מעלות פרנהייט, זה מה שנקרא "כל הטעם שם", וזה גם עוזר להם לא להתפרק.