סאפיר

לא. לא. לא לא לא!!!! זה לא המשפט הנכון! תפסיקו להשתמש במשפט הלא נכון!!!! You keep using that meme I do not think it says what you think it says

תראה, כן ולא. גילוי נאות לא אמורה להיות בעיה לחתום. אבל גם אין לזה באמת איזשהו ערך. זה בעצם אומר ש"כל מה שאני יודע, אמרתי לך", אבל את זה אתה מקבל באמצעות היסטוריית הטיפולים וההיסטוריה הביטוחית (ומאוחר יותר ע"י הבדיקה). מעבר לזה, רוב האנשים לא יודעים על האוטו שלהם כלום, ואם כן - לך תוכיח. כנראה שזה יעלה לך הרבה יותר מאשר פשוט לבלוע את הצפרדע. הדבר היחיד שאיתו טופס גילוי נאות יכול לעזור זה אם המוכר הוא יד ראשונה וטוען שהרכב לא עבר תאונות משמעותיות (מעל הרף של תאונות לפני-מסירה שמחייב את היבואן לדווח) או החלפת חלקים רציניים, ובבדיקה עולה אחרת. וגם אז, הדבר היחיד שתוכל לעשות זה לתבוע את עלות הבדיקה חזרה מהמוכר. אם המוכר מוכן לחתום על גילוי נאות, עדיף כבר לבקש ממנו שישלם על הבדיקה ויחסוך לשניכם את בלבולי המוח, ואם תחליט לקנות את האוטו, תוסיף את עלות הבדיקה למחיר של האוטו. זכרון דברים זה חוזה לכל דבר, והסיבה היחידה לחתום עליו (לשני הצדדים) היא שאם סגרתם משהו אבל לא הוצאתם אותו לפועל מיד. משהו כמו "X שם מקדמה בגובה Y ש"ח והעסקה תושלם בתאריך Z". מעבר לזה, זכרון דברים הוא סוג של כיסוי תחת של שני הצדדים בקישוט סעיפי גילוי נאות חסרי משמעות כמו למשל "לא עבר תאונות" - אבל הרי חותמים את זה אחרי שסוכם על קניית הרכב, אחרי בדיקה, שאמרה אם היו תאונות או לא. אז גם המוכר וגם הקונה יודעים אותו דבר. אז מה הטעם של הסעיף הזה. מעבר לסעיפים המטופשים האלה, זכרון דברים לא באמת אומר משהו שהעברת בעלות לא עושה (אחריות על דוחות, ביטוח וכו'). התחייבות בבדיקה - לא. לא. לא. ולא. "התחייבות" על מה בדיוק? על מנוע/גיר/שלדה? אז שלדה אני יכול להבין, שלא היו תאונות, אבל גם אז - "קצה" שלדה נחשב? וגשר קדמי שמחוזק בברגים? ואם השלדה תקינה אבל הכנף האחורית (חלק אינטגרלי ממרכב המכונית) חתוכה ומרותכת מחדש? ואם הגג עבר יותר פחחות ממייקל ג'קסון זצ"ל? איך אני מתחייב על המנוע? שהוא מניע? שהוא מחובר לגיר? על איזה אחוז צילינדרים תקינים מתחייבים? האם הזעת שמן נחשבת להפרת ההתחייבות? או נזילה מהרדיאטור? זה לא מנוע הרי... וגיר? שהוא מעביר הילוכים? שההעברות חלקות באיזה אחוז מאשר הן היו כשהאוטו היה חדש? שהוא לא נוזל שמן? שהקלאץ' מפריד ב-X(?) ס"מ מעל סוף המהלך? בקיצור, "מתחייב על XYZ בבדיקה" זה משפט ריק לחלוטין, בדיוק כמו "לרציניים בלבד" (ואם אני בדחן אבל ממש ממש רוצה לקנות את האוטו? אז אי אפשר) או "לא לילדים" (מה אתה, דואג לעתיד העולם? אם בא עכשיו ילד בן 4 עם הכסף שאתה מבקש אתה מוכר את האוטו בלי אפילו לשאול אותו איך קוראים לו), שאנשים רושמים במודעת המכירה כדי לעבות אותה, כדי להיראות "מביני עניין" ושלא יעבדו עליהם, או סתם כי זה מה שכולם כותבים ואף אחד לא טורח לחשוב שניה לפני שהוא דופק שלשולים וורבליים בפייסבוק.

הפתרון הכי טוב לזה הוא לא לראות פאקינג סרטונים בזמן שאתה פאקינג נוהג! מה דה פאק נסגר איתך בנאדם?! רוצה לנגן מוזיקה מיוטיוב למערכת? תפאדל. בכיף. אבל תעשה את זה כדי לשמוע את המוזיקה, ואז מה אכפת לך שהסרטון לא מסונכרן. אם אתה רוצה לראות סרטונים בזמן הנסיעה, סע באוטובוס.

ההדגשה שלי - וזה...לא נכון לכל רכב שהוא בעולם כולו? שקשה למכור אותו אלא אם הוא בעל נתונים סבירים יחסית לשנתון?

שום קשר לסוג ההנעה. מה שאתה מתאר נשמע כמו מקרה קלאסי של יחס סיבוב משתנה בהגה. ככל שהמהירות עולה, ככה צריך לסובב את ההגה יותר כדי לסובב את המכונית. זה נועד כדי לגרום לרכב להיות יותר יציב במהירויות גבוהות ושלא כל תזוזה הכי קטנה של ההגה תגרום לרכב לזוז בתוך הנתיב, מה שיאלץ אותך לתת תיקוני היגוי כל הזמן. המערכת הזאת מותקנת בהרבה מאוד רכבים, אבל ברובן זה לא מורגש. ולפי זה שממש באת לפורום לשאול על זה, אני מסיק שאצלך זה כן מאוד מורגש, אז אני אנחש שמדובר באינפיניטי Q50, לה יש מערכת היגוי אל-חוט שבאמת מקצינה את היחס בין היגוי כבד לקל וגם בגלל שהיא לא מעבירה שום פידבק, יש תחושה של שיוט בגלגלים הקדמיים. או... או שזה לא זה, ויצאתי אכבר חומוס.

"היסטוריית התמחורים"? מה שנקרא you keep using that word, I do not think it means what you think it means. איזה עוד מכוניות חוץ מה-N (לדעתך, שאני לא מסכים איתה, אבל ניחא) מתומחרות בחוסר התאמה לקהל היעד?

אני חושב שמה שאתה אומר נובע מההבדל הגדול באיך שאתה ומשתמשי ליסינג אחרים תופסים את תפקידה של חברת הליסינג, לעומת איך שהיבואן תופס את תפקידה. אתה רואה בה כמתווך, בעוד שהיבואן רואה אותה כלקוח. לכן היבואן מחויב לה ולא לך, וכשאתה בא לקצין הרכב/חברת הליסינג, שניהם יותר משמחים לגלגל את האחריות למתן מידע לפתחה של חברת הליסינג, כי כמה שפחות עבודה יותר טוב. נוצר מצב שהיבואן סוגר על עסקה מול לקוח אחד, אבל בפועל נאלץ לעבוד מול שני לקוחות שונים על אותה מכונית. אני לא אומר שאני לא מבין אותך, אלא שנוצר מצב דבילי בו אתה מצפה לקבל שירות ומידע ממישהו שבתכלס לא עשה איתך שום עסקה, אבל בדיוק בגלל מה שאמרת על זה שתבחר רכב X על פני רכב Y, הוא נאלץ בעל כורחו לטפל גם בך, אז הוא עושה את המינימום ההכרחי. *יש לציין ששום דבר ממה שאני כותב לא נובע מידיעה עובדתית של איך מערכת היחסים הזאת של יבואן-ליסינג-קצין רכב-אתה עובדת, אלא פשוט מניסיון להבין את כל הצדדים.

ליסינג פרטי, מכיר? אז אנחנו כלקוחות עתידיים צריכים להיות יותר עירניים ולא לקנות את המכוניות האלה, או לקנות אותן לאחר הערכה של האיכויות, היתרונות והחסרונות שלהן, ולעשות החלטה מושכלת. לא ללכת כמו זומבי לסניף של חברת ליסינג ולנהום על הנציג "יונדאאאאאיייי.... תביא לי יונדאיייייי", לחתום על החוזה ולנסוע משם. כמו שעושים לא מעט אנשים. התשובה שלי לך זהה לתשובה שלי לפות"ש. קודם כל - האם לדעתי היה הרבה (אבל ממש ממש הרבה!!!) יותר חכם כן לפרסם את הגרסה הזאת ופשוט לתת לה מחיר של 3000-5000 שקל פחות משל הגרסה המאובזרת כמו שהם עשו עם האלנטרה/i35 וכמו שלובינסקי עושים עם כל המכוניות שלהם שמיועדות לליסינג? כן. זה היה הרבה יותר חכם והרבה יותר הוגן. אבל האם אני יכול להבין אותם? קצת, אבל כן. נהגי הליסינג הם לא הלקוחות של כלמוביל. חברת הליסינג היא הלקוח של כלמוביל ונהג הליסינג הוא ה"לקוח" (תכלס גם לא בדיוק, החברה בה הנהג עובד היא הלקוח) של חברת הליסינג. לכן, מי שצריכה (מה זה "צריכה"? חייבת) להציג את המידע הזה היא חברת הליסינג. והיא צריכה לעשות את זה כי האינטרס שלה הוא שנהגי הליסינג יקחו את המכוניות האלה, אחרת הן ישארו במגרשים שלה עד שהן יהפכו לאבק. כנ"ל ב-0 ק"מ. אתה לקוח של קארקוסט/מוטודיל/קארביי, והם אלה שאסור להם להציג לך מצג שווא. כלמוביל בסיפור הזה כל כך רחוק מחוץ לתמונה שבאותה מידה היא הייתה יכולה להיות על הירח. חברת הליסינג היא זאת שבתכלס מוכרת את המכונית, והיא זאת שצריכה לספק לך את המפרט, את רכב ההדגמה ושאר הדברים שכלמוביל עושה מול לקוח פרטי כי כמו שאני כמישהו מהרחוב, לקוח של כלמוביל, אתה לקוח של חברת הליסינג. והיא זו שצריכה להתאמץ בשבילך כדי שתקנה אצלה. למה אף אחד לא בא בטענות ליבואנית של דל או לנובו על זה שהמחשב שהוא קיבל מהחברה הוא במפרט נמוך יותר מזה שנמכר בחנויות? זה אותו דבר בדיוק. זה כלי עבודה שאתה מחזיר אחרי X זמן ומקבל אחד אחר, וגם היונדאי הזאת היא כלי עבודה שאתה מחזיר אחרי X זמן ומקבל יונדאי/טויוטה אחרת. אנחנו, אלא שנקנה את המכוניות האלה ביד השניה, בטח ובטח ואלפיים פעם בטח, לא מעניינים את כלמוביל. היא כבר הרוויחה את כל מה שהיא יכלה, חברת הליסינג גם היא כבר הרוויחה מספיק כדי לא להיות מופסדת במסגרת עסקת הליסינג (2500~ שקל כפול 30 שווה 75 אלף שקל שהם בוודאי ברייק איוון שלא לומר מגלמים מעט רווח) ומבחינתה כל מה שמגיע כתוצאה ממכירת האוטו ליד השניה הוא רווח נקי. בקיצור, אני מבין את הטענות שלכם כאנשים, אבל כאלמנטים בתפירת העסקה בין כל הצדדים, משקלו של נוקנוק כל כך קטן שאף אחד לא עצר לחשוב עליו אפילו לא למאית שניה. ותכלס, בצדק. הוא לא הלקוח.

לא לא, תקרא שוב. הוא לא נכנס "לשאול כמה יעלה". הוא הכניס את הרכב לבדיקה, שדורשת עבודה וזמן, ועולה כסף. אם הוא היה נכנס "לשאול כמה עולה" פגוש או שייבה הוא היה מקבל מחיר ואף אחד לא היה דורש ממנו כלום. זה כמו שתלך לבדיקה אצל רופא שיאבחן מקרה X שדורש טיפול Y. האם גם על זה לא תידרש לשלם?

הגרף מאוד פשוט - שני הדהויים הם הגרפים המקוריים, הבולטים הם אחרי איזה תוכנת ניהול (סתם חיפשתי Renault 0.9 torque graph) הכחול מסמן את המומנט (מסומן מצד ימין ע"י (Torque (NM - ניוטון מטר. כל ניוטון מטר הוא בערך 0.1 קג"מ) והאדום את ההספק (מסומן מצד שמאל ע"י (Power (KW - קילו וואט, מידה אוסטרלית מטופשת - ששווה לבערך 1.35 כ"ס). קוראים אותו פשוט ע"י בחירת סל"ד (למטה) ובדיקה של כמה כ"ס וקג"מ יש לך באותו סלד. תקרא שוב מחקתי את החלק שלא נכון לעשות והשארתי את זה שכן. עדיף להאיץ בעדינות. למעשה, מתחילת התנועה ועד 15-20 קמ"ש הם הרגעים הכי קריטיים מבחינת צריכת הדלק. *בניגוד לאלי, אני שניה מתעלם לחלוטין מהעולם האמיתי ואומר מה נכון לעשות ב"וואקום". כמובן שבפועל לא תמיד תוכל לעשות את זה ומה שאלי אומר יהיה בפועל נכון יותר פעמים מאשר שהוא יהיה לא נכון.

פה אתה ממש טועה. יכולה להיות לזה השפעה די גדולה. טווח הסל"ד הוא גדול מאוד, במיוחד במנועי טורבו. הוא יכול להתפרס על 3500-4000 סל"ד בכיף. זה. ולגבי הרכב שלך, שיא המומנט שלו מגיע ב-2500 סל"ד, אז תשתדל להחליף הילוכים "לתוך" הסל"ד הזה עד כמה שאפשר. נקודה חשובה היא שעדיף לעבור אותו מלמעלה מאשר מלמטה. תתייחס לגרף הכחול הדהוי, הוא גרף המומנט המקורי. שים לב שאחרי שיא המומנט, הירידה בתפוקה מתונה יחסית. ככה שגם אם עברת את שיא המומנט ב-400 סל"ד, ב-2900 עדיין יש לך בסביבות 130 (5 פחות מהשיא) ניוטון-מטר, אבל אם לא הגעת לשיא המומנט, "תחטוף" הרבה יותר חזק וב-2100 סל"ד תקבל רק 126 (9 פחות מהשיא).

לא מבין. הרכב נכנס למוסך, נפתח כרטיס, בנאדם עבד עליו (גם להסתכל עם העיניים זה לעבוד. אתה משלם על המומחיות שלו), הרכב תפס ליפט, המכונאי מילא אבחנה והצעת מחיר. כל זה לא עבודה? חבר שלך לא נכנס לבקש כוס חלב ואמרו לו "יש במקרר, לך תיקח". אם היה בוחר לתקן את הרכב באותו מוסך, מחיר הבדיקה היה מקוזז מהעלות כמו שעושים בדרך כלל. אם הוא קנה את האוטו, ואם הוא ילך לאותו מוסך ויבקש לתקן את הנזילה על סמך הבדיקה שהם עשו, יכול להיות (יהיה נכון מצידם) לקזז את עלות הבדיקה. *מחיר הרכב והשנתון שלו לא רלוונטיים. הבדיקה היא אותה בדיקה בדיוק. **כל מה שכתבתי בטל ומבוטל אם אמרו לחבר שהבדיקה היא בחינם.

נכון, אבל במהירות שיוט אתה משייט אם היה שואל איך נוהגים הכי חסכוני, הייתי עונה לו על זה, אבל הוא שאל איך מאיצים אז עניתי לו איך מאיצים. בכל מקרה, גם בשיוט עדיף להימצא בהילוך הכי גבוה שבו אתה עדיין נמצא בתוך התחום היעיל של המנוע. אם זה גיר ידני, אפשר קצת למתוח את זה ולא להעביר הילוך כל רגע כי העברת ההילוך גם גוזלת דלק, ברכב אוטומטי (בטח ובטח פלנטרי) אין בעיה בעיה לשחק עם ההילוכים כל הזמן.

אבל הוא שאל לגבי האצה...

בתכלס, זה הרבה יותר פשוט ממה שאתה חושב. מה שאתה צריך לעשות זה למצוא את גרף המומנט של האוטו שלך, וללמוד באיזה סל"ד להעביר הילוך ככה שבהילוך ה"חדש" תהיה בתוך רצועת המומנט וכמה שיותר קרוב לתחתיתה. לדוגמה - הרכב שלך מפיק 15 קג"מ ב-2000 סל"ד. אתה רוצה להעביר מהילוך ראשון לשני כך שבהילוך השני (אחרי ההעברה) תהיה ב-2050-2100 סל"ד. כנ"ל בהעברה להילוך שלישי-רביעי וכן הלאה. טוב, במחשבה שניה, אולי "פשוט" זאת לא המילה הכי נכונה מבחינת לחיצה על הדוושה, כמה שיותר עדין. פה אין טריקים - ככל שאתה לוחץ יותר חזק, האוטו מזריק יותר דלק. ולהיפך. ולא משנה אם אתה ב-700 או ב-7000 סל"ד.

ה-A2 Lite מכשיר מעולה. לאשתי יש כזה והיא מבסוטה עליו עד מעל הראש. עדכוני אבטחה ותוכנה מהירים, עובד זריז, מצלמה טובה (לא ה-כ-י טובה, אבל לגמרי מספקת) ומחיר מעולה. לדעתי, אגב, הלייט עדיף על ה-A2 הרגיל בגלל סוללה גדולה יותר, מידות קטנות יותר עם מסך בכמעט אותו גודל (ו-ppi ורוזולציה יותר גבוהים), הבדל זניח בביצועים, חריץ הרחבה, שקע אוזניות, וכל זה עם מחיר נמוך יותר.

כשאתה כותב דברים כמו "גנב", "שירות מביש" וכו' - זה לוחמני ומתלהם. לא לוחמני ומתלהם זה לכתוב את העובדות כפי שהן קרו, בלי תיבול מיותר.

יעלה כבודו בבקשה את הצעת המחיר. אנחנו מאוד בעד פרסום חוות דעת, אבל זהירים מאוד עם פוסטים לוחמניים ומתלהמים שנפתחים ע"י משתמשים חדשים.

!!!2019 באולמות הקולנוע המובילים!!! קודנית 2 - נקמת הקילס

תיקנתי לך* *JK, ט.ל.ח, לכאורה, סאטירה, לא ברצינות, לא להיעלב, אילוסטרציה, למצולמים אין קשר לכתבה.

אני מקווה שהשיחה מוקלטת. בחיים לא הייתי מאפשר למישהו לתקן על חשבוני פגיעה שנגרמה לו ממישהו אחר. ועוד אחת שהוא קיבל עליה כסף מזומן?! מה, כפרה, נדפק'ך השכל? הולך איתו למוסך, מבקש הצעת מחיר לתיקון הפגיעה שלך בלבד. ומחליט מה לעשות משם. יכול להיות שזה יגמר בפוליש, יכול להיות שלא. מהתיאור שלך את האירוע אי אפשר להבין שום דבר. ולמי שאמר ש"מה אכפת לי, זה עולה לי אותו דבר" אני יכול שאתה לא יכול להיות יותר טועה. אין דבר כזה "לי זה עולה אותו דבר", בסופו של דבר כל הקומבינות ביטוח האלה, של חלקים שעולים מיליון שקל ורכבים שמורדים מהכביש כי נפל המחזיק של הטלפון מהשמשה, גורמים לכך שאתה ואני וכולם משלמים את הסכומים ההזויים האלה על ביטוח, וגם על חלפים. כי המחירון שלך והמחירון של הביטוח הוא אותו מחירון. אז כשאתה בא לקנות איזה חתיכת פלסטיק שעולה שקל וגובים ממך 390 ש"ח+מע"מ+מסשכנזים אחרי הנחה, זה בדיוק בגלל אותו "לי זה עולה יותר". חברת ביטוח היא גוף עצום שכל תחום העיסוק שלו הוא שיפוי ופיצוי. אתה (ואני, וכל אחד אחר) סתם איזה פישר קטן שחושב שהוא יכול לדפוק את המערכת. המציאות היא שכשאתה משתין על המערכת, נהיה לה כתם על הנעל. כשהיא משתינה עליך, אתה טובע. ובגלל הקומבינות האלה, אנחנו כולנו כבר טובעים. אז בוא נמנע מלעשות את הדברים האלה.

אז היית יכול פשוט להגיד שלא נראה לך שיונדאי יתנו הנחות גדולות כמו סיאט, אנחנו היינו אומרים שיכול להיות, והיו נחסכות לכולנו עשרות תגובות.

יאפ, A6 עם פנסים מאיביי.

מצחיק שאפילו עם חיתוך (מכוון) של הגרף אפשר לראות בבירור את שינוי המגמה. אף אחד לא מצפה ולא ריאלי לצפות שמחירים (של שום מוצר) בשוק חופשי ישתנו מהותית תוך 2 וחצי שניות. המגמה זזה באופן אקספוננציאלי, מתחילה לאט ואז מגבירה את הקצב, עד שהיא מתחילה להאט, עוצרת ומתהפכת. בכל גרפי מחירי הדיור שהצלחתי למצוא, (דוגמה רנדומלית למטה) זו תמיד התמונה, ותמיד יש שנה-תיים של קיפאון או שנה של עלייה מתונה ושנה של ירידה מתונה. דבר שאפילו הגרפים החתוכים שלך מראים בבירור - ירידה מתונה (האמת לא כל כך, אבל בסדר) בכל הארץ וקיפאון במחוז מרכז. ויחד עם זאת - במבט על פני הרבה שנים, נתונים של תקופה כל כך קצרה לא יכולים באמת ללמד על שום דבר כי ברזולוציה כל כך נמוכה יש לגרף נטיה להתהפך בתדירות מאוד גבוהה (כמו שרואים בגרפים שלך).

הכוונה שלי ממש לא הייתה להתווכח איתך או להגיד לך שאתה טועה בוודאות. לא הייתי שם ואני יכול רק לשער איך התנהלו הדברים. רק ניסיתי לפתוח אותך לפרשנות אחרת. אם אתה עדיין משוכנע בצדקתך, קטונתי מלשכנע אותך.