discoTD5

חייב? באמת? איפה החובה הזו מעוגנת? חייב לפי מי? מה?

אם אני במקומך, מאתר את החלק הספציפי המדויק שאני צריך, מתקשר לרביב חיאק שעוסק בייבוא רכבים וחלפים מחו"ל ומבקש ממנו סיוע. בתשלום כמובן. כבר נעזרתי בו בעבר והשירות והאחריות היו ברמה הגבוהה ביותר. רביב 054-6111592

ואף מילה על בטיחות? שלך? של המשתמשים האחרים בכביש?

חגורות בטיחות זה אוברייטד. מספיק קונטרה עם הידיים וזהו. זה לא שהן הצילו מישהו אי פעם. תמצא את הזמזם ושים לו מפסק.

אל תנסה לחסוך בדברים החשובים, כמה כבר עולה צביעה לרכב לא גדול בכפרים?

את הטענה הזו שמעתי מחברת ליסינג גדולה מאוד, מול לקוח שמחזיק אצלה מעל 100 כלי רכב. היא לא מנותקת מהמציאות לחלוטין. קרה נזק - תדווח. לא דיווחת - התנאים לביטול ההשתתפות העצמית לא מתקיימים. במקרה שאני מכיר החברה דחתה על הסף את כל הדרישות כשהיא נסמכת על ההסכם בינה לבין חברת הליסינג. הרלוונטי הוא מה כתוב בהסכם. פות"ש - כמה הם מבקשים? כמה זה כל השתתפות עצמית? לפעמים לא זוכים בכל הקופה. לא אתה ולא חברת הליסינג. ת'כלס כמה כסף הם מבקשים? תבדוק מאיפה התחלתם ואיפה אתם היום. אני יודע שהאירוע שלך הגיע להנהלת החברה. יכול להיות שהייתי סוגר בהינתן מסמך שאומר שאין להם יותר תביעות.

לצערי אני לא המוכר. זה צער כפול. גם על זה שאין לי כזה רכב, וגם על זה שאני לא אקבל את התמורה עבור המכירה. אבל ה 959 הנדירה בהחלט למכירה. https://www.bizportal.co.il/car/news/article/20013867 בגדול, נניח שאני שליט של מדינה מזרח תיכונית מושחתת כלשהי, הייתי סוגר עם סות'ביס על רכישת כל מה שמוצע, ואת הפירורים המשעממים מעביר לחבר'ה. https://rmsothebys.com/auctions/mi25/lots/#?SortBy=Value&page=1&pageSize=40

ניסו למכור כאן. ובשביל 30 או 40 מכוניות שהן נישתיות לחלוטין ולא מקדמות תדמית כמו סדרה N של יונדאי, לא שווה ליבואן רשמי להתעסק עם האופרציה. לכאן בדיוק נכנסים יבואנים מקבילים, ואז אם מתעוררת בעיה היבואן שהביא את הרכב מתנער ממך כמו נתניהו מאחריות, והיבואן הרשמי לא מבין ואין לו את הידע הטכני והחלפים לטפל ברכב. וזה שניסו למכור, אתה לא יודע בסוף בכמה מכרו באמת, או שהיבואן עשה סטופ לוס, העביר את כלי הרכב לאיזה מגרש שיפטר מהם.

ברור שכן. אפשר להעביר ביקורת, בצורה עניינית וראויה. היבואן יודע בדיוק מה הרכב שלו שווה, ואף ביקורת של אף כתב רכב לא תפתיע את אנשי היבואן. אני משער שהוא אפילו לא קיבל מהם שיחת טלפון.

פות"ש רוצה רכב שלכאורה המלאי שלו אזל. יכול להיות שאצל סעד יש את הרכב. מדובר בבחור רציני מאוד, שעובד עם מרבית היבואנים, ומקבל מכוניות לפעמים עוד לפני שהן מגיעות לאולמות התצוגה של היבואנים עצמם. האם מצדיק נסיעה אליו לצפון ? לדעתי מצדיק שיחת טלפון. ואם יש את מה שאתה רוצה, אז בהחלט כן.

תבדוק במגרש 'סעד אינטגריטי' במע'אר. יש לו הכל ישירות מהיבואנים, והוא איש מדהים שכדאי להכיר. https://easy.co.il/page/3507487

כי אאוטלנדר או אקליפס או טוסון יוצא מאוד יקר, ברמה שאין לזה היתכנות כלכלית. אקליפס קרוס הביאו. לא חושב שמכרו משהו. אותו הדבר עם ניסן אריאה. רנו מגאן דיזל - עולם הדיזל מת באירופה, ומה הקשר בינה לבין צ'רי פלאג אין? כי פיג'ו 3008 בדור הקודם בדגם פלאג אין היתה מאוד יקרה. גם אופל גרנדלנד. גם 308 חדשה לא תהיה תחרותית בארץ, וגם אופל אסטרה פלאג אין. אין שום היגיון להביא רכב שיתומחר מאוד יקר, לא יהיה תחרותי ולא למכור ממנו רק כדי שיהיה רשום שהוא מיובא ומשווק. ובסוף היבואן, כל יבואן, רוצה להביא מכוניות שהוא יכול למכור, במחיר תחרותי וכזה משאיר לו גם שולי רווח נאותים.

השאלה שלך נחלקת ל - 2: 1. האם כדאי להיכנס לעולם כלי הרכב החשמליים? 2. האם הצ'רי FX EV הוא הבחירה הנכונה? לגבי 1. - לדעתי כן, בתנאי שיש לך אפשרות לעמדת טעינה בבית. לגבי 2. - לדעתי לא. יש כלי רכב חשמליים טובים ממנו. לגבי פלאג אין - הפלאגאינים החדשים שגם עולים כבר באיזור ה 200.0 אש"ח הם טובים וראויים, ויתנו טווח חשמלי שאמור להספיק לכל שימוש נורמטיבי. אם אתה קבלן עפר שמסתובב כל היום - אז לא. אם אתה מהנדס שעובד 25 ק"מ מהבית אז כן. כמובן שגם כאן רצויה עמדת טעינה ביתית, או לפחות שקע כח ממנו תוכל להטעין את הרכב.

קחו, שתדברו במספרים ולא ב'נדמה לי' הרגיל.

למה רק פנסים? השיטה הזו עובדת גם על כל האוטו. אם אתה רוצה להחליף, ונניח לא מצליח למכור - פשוט נכנסים חזק בעמוד, עדיף שהחבר ינהג, ואז מקבלים כסף מהביטוח. זו אותה רמת 'קומבינה'. התשובה של @Buki היא התשובה הנכונה. כאשר כבר לא ניתן ללטש יותר פשוט קונים שני פנסים חדשים מאחד מהאתרים, ומתקינים.

הסבר מפורט - https://www.bizportal.co.il/car/news/article/832702

הנסיון האישי שלי בנושא מעט שונה, פאג'רו Q ועוד דיזל ידני, התברר להיות נבלה שלא הפסיקה להתקלקל. אם הייתי קונה היום Q אז רק כרכב שני לטיולים בלבד. הקינג שהגיע ב 2001 כבר היה רכב מעניין מאוד, עם שלדה אחודה, מתלים נפרדים, תא נוסעים מפנק, אבל לא מגלה אמינות גבוהה. אם כבר יש התעקשות על פאג'רו - הייתי מחפש את הכי חדש שאפשר. שים לב שרכב מ 2005 ואחורה כבר מחייב שני טסטים בשנה, וטסט עם הרכב שטח זה אירוע לא כייפי בכלל. אז אם כבר הייתי מחפש הכי חדש שאני מוצא, גם אם מדובר בחריגה מהתקציב. לשבילי עפר הייתי מחפש פורסטר או XV מה שהיה מאפשר לקפוץ קדימה בשנים. אישית, מצאתי את המנוחה והנחלה אצל טויוטה, עם לנדקרוזר, לרכב שמיועד רק לשטח.

לא דומה להתנהגות של הנירו פלאג אין. כשהסוללה של הנירו מתרוקנת הוא הופך להיות רכב היברידי. הסוללות של הצ'רי / ג'אקו / BYD לא מתרוקנות אלא שומרות על 15% 20% טעינה. פשוט התנהגות אחרת לגמרי של מערכת ההנעה.

למיטב הבנתי יש את הפונקציה הזו בפלאגאינים של צ'רי (כלומר צ'רי וג'אקו) וגם בפלאגאינים של BYD (אריה ים אתה DMI, ואריה ים 5 DMI). אני לא מכיר הגדרה או מינוח טכני לנושא. פלאג אין הייבריד שיורי ?

אז אחרי 250 ק"מ עם ג'אקו 7 פלאג אין, גם כשנגמרת הסוללה הוא מאוד חסכוני. למעשה אין אף C-SUV שיותר חסכוני ממנו. אני מניח שהטיגו 8 פלאג אין שהושק ביום ראשון , וגם הטיגו 7 פלאג אין שיושק בקרוב - יהיו חסכוניים כמוהו.

בקיצור - נתקעתם ב 2020, עם הבנה של 2020 וזמירות של 2020. כשיש אלטרנטיבה חשמלית מלאה באותו המחיר, או אפילו יותר זול, המעסיק יעדיף לספק רכב חשמלי כדי להיות בטוח שהוא חוסך בהוצאות דלק. בניגוד לפלאג אין, בחשמלי מלא אין אלטרנטיבה וחייבים להשתמש בחשמל. מתי כן ציי רכב יאמצו את הפלאג אין, כשאין יישימות לעמדות טעינה בבתי העובדים, ויש ישימות לעמדות טעינה בעבודה. אז יהיה שיקול טהור בין פלאג אין לחשמל, עם יתרון קטן לפלאגאין בזכות היכולת לתדלק כאשר העובד לא מגיע לחניה בעבודה. מהצד השני, בניגוד לפלאגאינים שלפני חמש שנים, שברגע שנגמרה הסוללה אין עם מי לדבר, בפלאגיאנים החדשים - צ'רי, ג'אקו, BYD, הרכב משאיר תמיד רזרבות של חשמל בסוללה, ודואג לטעינה של הסוללה תוך כדי תנועה. כך שגם כשהסוללה מתרוקנת, הרכב נשאר היברידי עם צריכת דלק של 1:20 לSUV גדולים ושמנים. בהיבט הזה ציי רכב כן מאמצים את הפלאגיאנים החדשים. כלומר לא קומבינת מיסוי לציי רכב אלא חסכון אמיתי. ולכן אני משער שכ 50% מהפלאגיאינים החדשים שנמכרו בינואר הלכו ללקוחות מוסדיים, וכ 50% הלכו לפרטיים. נמתין ל @PriceDevil שיאיר לנו את הסטטיסטיקה.

מה באמת ההתייעצות או ההתלבטות? אתה רוצה מרצדס E. נקודה. תתחדש. הייתי ממליץ מאוד לתאם נסיעת מבחן על זיקר 001 אבל אתה לא רוצה אייפד עם גלגלים. גם אקספנג P7 נפסלת מהסיבה הזו. מה אנחנו יכולים לומר לך? לעשות נסיעת מבחן בסופרב חדשה? אתה הרי רוצה מרצדס. בקיצור, תתחדש. ה E קלאס היא מכונית משובחת. מבחן.

יש כאן כמה דברים שצריך לשים אליהם לב. 1. האם באמת יש בהסכם המקורי סעיף ביטול השתתפות עצמית וביטול השבה לקדמות. שני הסעיפים יחד צריכים להיות מתומחרים, ואתם הייתם אמורים לשלם עליהם מדי חודש בחודשו. 2. במידה והסעיפים הללו קיימים, ואכן שילמתם בעבורם אז כן. יש כאן נסיון עוקץ, מהמגעילים שנתקלתי בהם. 3. לא משנה מתי השמאי בדק את הרכב. הרכב הוחזר לחברה כשהוא תחת סעיפי ביטול השתתפות עצמית והשבה, ובזה האירוע נסגר. 4. החברה יכולה לטעון לנזקים שהיה צריך להודיע עליהם במועד קרות הנזקים, ובגלל שלא הודעתם בזמן הנזק הוחמר ולכן דורשים מכם תשלום. אני בספק אם זה המקרה. 5. להמשיך עסקת ליסינג אצל ספק כזה זו טעות. ולכן עד שלא הייתי מדבר עם מישהו בכיר בחברה, שאומר לי בקולו "תשמע, טעות, יש לך ביטול השתתפות, אתה לא צריך לשלם שקל" לא הייתי שקט להיות בחברה ששולחת נציגים לפנות ללקוחות ככה. אם לא מתקיימת שיחה כזו, הרי שזה מונחה מלמעלה, וזו המדיניות המוכתבת של הנהלת החברה. לא הייתי רוצה להיות לקוח שלהם אפילו לא לדקה נוספת. עקרונית, ההשבה לקדמות היא הכנסה מטורפת של חברות הליסינג, על גב הלקוחות שהתפתו למחיר הזול בכניסה לעסקה, ולא הבינו שישחילו אותם באלפי שקלים בתום העסקה.

בטוח שהיית מגיע בנסיעה לסיבוב?

זה שאתה לא מבין או יודע את הסיבה, לא אומר שאין סיבה. מצד שני אנחנו בישראל, לך תדע אם הקבלן לא חופר בור, סוגר אותו וחופר שוב, וסוגר אותו וחופר שוב, ומקבל ככה תשלומים על חפירת בורות וסגירת בורות, וכל פעם שולח תמונה מזווית אחרת להוכחת עבודה.