חן פרחי

הילארי קלינטון הפסידה את הבחירות בעיקר בשל אובדן חגורת הפלדה שנתנה קולה לטארמפ. מדובר שם על אנשים בני 50+ שאיבדו את מקום עבודתם בשל מעבר התעשייה המסורתית למקסיקו או למזרח. הם נתנו פעמיים סיכוי לאובמה, והוא לא מימש את ציפיותיהם. ואז הגיע מועמד אנטי ממסדי, ושבה את ליבם. ולמרבה הצער, גם טראמפ לא ימלא, סביר להניח, את ציפיותיהם. ארה"ב היא המדינה הכי דמוקרטית בעולם והכי קפיטליסטית בעולם, ותמיד יש לזה מחיר. אם ירצה לשקם תשתיות, יצטרך לעשות זאת או דרך העלאת מיסים או דרך הגדלת הגרעון, וזה מנוגד לתפיסה האמריקאית. קל לפזר קלישאות והבטחות, קשה יותר לעמוד מאחוריהן.

זה מעניין, כי הסיומת 55 יועדה לרכבי אספנות מיובאים בלבד. אבל האמת, זה טיפשות לא להשתמש בה, מאחר ובכל שנה מיובאות 100 מכוניות לכל היותר.

360 ליטר כשהמושב האחורי במקומו, ו 755 ליטר כשהמושבים מקופלים.

תחנות סיכה היו פעילות בעבר ועסקו בהם בהחלפת שמנים בלבד. זו היתה דרך טובה למכירת שמנים ע"י חברות הדלק והיווה מקור הכנסה חשוב עבורן.

מבחינת סמל"ת, הכשלונות הכי גדולים שלהם הם הטיפו, ובמקרה הזה זה ממש לא באשמתם, והפנדה, שפשוט לא נמכרת, למרות שמדובר במיני חביבה שאפילו מתומחרת נכון.

באותן השנים היו מעט מאד מוסכים מורשי יבואן, מאחר ולרוב אחרי תום האחריות בעל המכונית היה מטפל בה במוסך פרטי. המכוניות היו פשוטות מאד לטיפול, ולא היה ערך מוסף גדול למכונית שטופלה במוסך מורשה יבואן. מי שהכניסה, ובגדול, את תודעת המוסכים המורשים, היתה כלמוטור יבואני מיצובישי. ברגע שנתנו 3 שנות אחריות והתנו זאת בטיפול במוסך מורשה יבואן בלבד, החלו לפרוח מוסכי השרות, וסוף סוף החלה הקפדה על מראה אסתטי, פינות המתנה ראויות, ומהצד השני מחירי הטיפולים האמירו, כי מישהו היה צריך לשלם את כל זה..

היה מקובל אצל כל היצרנים. רמת העיבוד השבבי היתה נמוכה לעין ערוך מזו של ימינו, והשמן המקורי היה מכיל שבבים ולכן היה מוחלף כבר אחרי 500 קמ. ב 2500 ק"מ היו עושים חיזוק ראש.

זו שגרת הטיפולים והאחריות על וולוו בשנת 73'.

בבקשה.

נזכרתי בשרשור כי היום נתקלתי בסחוג חלפניו של זהבי. קניתי אחד, מתוך סקרנות. מה לתימנים וחלפניו ? לא יודע, אבל הוא טעים רצח, ואפילו די חריף. הצנצנת הקטנה חוסלה תוך כמה דקות. נראה מה יהיה בבוקר..

ה CX3 ינחת לפח שוק עמוס לעייפה ורווי בדגמים, וללא יתרון יחסי בדמות מחיר אטרקטיבי או מפרט עשיר במיוחד, הוא יתקשה להפוך כאן ללהיט. סביר להניח שמרבית לקוחותיו גם כך היו קונים מאזדה 3, כך שרווח גדול לא יצא להם מזה. לגבי המונדאו - למעט הבלחות בודדות בדמות הסונטה הייבריד או המאזדה 6, פלח השוק של מכוניות המנהלים בשלבי גסיסה מתקדמים, ואת מקומם תפסו הקרוס אוברים היותר יקרים, כך שבהחלט אפשר להבין את דלק מוטורס.

גם אם היו מתאמצים, פיג'ו לא יכלו לייצר פלסטיקה יותר פשוטה מזו שב 301. למעט פיסות בד דקיקות במשענות המרפקים, הכל עשוי פלסטיק שחור ונוקשה, אבל לזכותה יאמר שהל נראה עמיד וחסון, וגם איכות ההרכבה מצויינת. ה 301 מתאימה מאד לשימוש כמונית; המרווח הפנימי מצויין, תא המטען ענק, היא נוחה מאד לנסיעה, מושב הנהג מצויין והיא חסכונית מאד.

לא נכון, יש בו הרבה הגיון. המדינה יוצאת מנקודת הנחה שמכונית בת 20 היא לרוב בערוב ימיה, ולכן במקרים לא מבוטלים מתוחזקת גרוע, ורק מחכה לתקלה הגדולה הראשונה שתשלח אותה לעולם שכולו טוב. לעומת זאת, רכב אספנות מיועד לתחביב, ולכן רובן המכריע של רכבי האספנות מתוחזקים ברמה גבוהה, מה עוד שהנסועה נמוכה מאד, ובשל כך ההקלה.

לא, לא מקבלים רישיון חדש. עד לפני כמה שנים גם רכב אספנות היה מבצע טסט פעמיים בשנה, אם כי נדרש רק אישור מוסך אחד. היו לא מעט מקרים של מכוניות שנסעו כמה עשרות ק"מ בין טסט לטסט, וזה כבר היה הזוי.

בכלל לא הזוי. לכל הטנדרים, בייחוד כפולי ההנעה, יש מרכז כובד גבוה יחסית וחלוקת משקל בעייתית במיוחד, ביייחוד כשהארגז ריק. בנוסף, "מירוץ החימוש" בין היצרנים, גרר הגעה להספקים גבוהים שהניבו ביצועים שלא תאמו את יכולת השלדה שלהם, וזו התוצאה.

לא מרכיבים תושבות מנוע משומשות, נקודה. התושבות התחליפיות לרוב באיכות נמוכה, מאחר ומה שמעניין את צרכן הקצה זה רק מחיר. הרעידות נגרמות בגלל תערובת מאיכות ירודה וחסכון בגומי טבעי, שהוא חומר גלם יקר יחסית.

פולקסווגן, כמו רנו, פיאט ושאר היצרנים האירופאיים, לא מכניסים טכנולוגיות חדשות כדי לענות את לקוחותיהם, אלא כדי לענות על תקני זיהום האוויר שהפכו ללא הגיוניים. מכוניות מזהמות נקנסות בכבדות, ובמכוניות עממיות מדובר על הבדל שבין להרוויח ללהפסיד. האמריקאיים פטורים, בינתיים, מכל זה ולכן אין בעיה למכור שם מכוניות עם מנועים גדולים יחסית ותיבות פלנטריות פשוטות יחסית.

המיקרה הרבה יותר חסכונית מהפיקנטו, יש לה מערכת קול מצויינת ועדיפה בהרבה על זו של הפיקנטו, מרווח פנימי עדיף ונוחות נסיעה עירונית טובה יותר. מנגד, הפיקנטו שקטה יותר והתנהגות הכביש שלה עדיפה.

אם הייתי שר והייתי צריך לנהוג בעצמי - הייתי בוחר במקסימה. יש לה ביצועים מעולים וניהוג מפתיע לטובה.

סחר בינלאומי הוא אינטרס של כל הצדדים. האמריקאים יכולים לייצר הכל לבד, רק שהכל יעלה להם הרבה יותר, ורמת חייהם תפגע ותרד כמובן.

מכאני לחלוטין. יש את זה בכל המכוניות בעולם, למעט סאאב. כל זמן שהמפתח במתג ההצתה והוא פתוח, אין סיכוי שההגה ינעל.

העיניין שהוא לא מציע כלום חוץ משנאת זרים. הוא טוען שיבטל את הסכמי הסחר עם סין. פחחחחחחחחחח אחד גדול. האמריקאים צריכים את סין בדיוק כמו שסין צריכה את אמריקה. לאדם שגרוש פעמיים לא הייתי קורא איש משפחה למופת, בטח לא במונחים רפובילקניים. הבעיה של המפלגה הרפובליקנית, היא שכל מי שהיה מתמודד מולו היה מובס על ידו, כי הוא נותן לאנשים לשמוע בדיוק את מה שהם אוהבים לשמוע. ומי שחושב שהממסד הרפובליקני אוהב יהודים, טועה ובגדול. מה שרובכם אינו מבין, זה שאמריקה השתנתה. אין יותר רוב "לבן", ועל המיעוטים שהפכו לרוב בונה הילארי קלינטון. זו בדיוק תמונת ראי של הפוליטיקה הישראלית.

רק במכוניות של סאאב ההגה לא היה ננעל. ב 95, שהיה לה מוט הילוכים צמוד להגה, חובה היה להכניס להילוך אחורי, כי רק אז המפתח נשלף, ומוט ההילוכים היה ננעל. בדגמים החדשים יותר מתג ההצתה היה ממוקם בין המושבים, וגם בהן מוט ההילוכים היה ננעל.

ואחרי הכל, רמת החיים בישראל גבוהה מאד בכל קנה מידה. יהודים תמיד יבכו, זה בגנום שלנו. כמו חתולים - דופקים ומייללים.. מאור יקירי, מקווה רק שלא תפגש עם הצדדים הפחות סימפטיים של מאלמו, ויש לה גם צדדים כאלו, שרק הולכים וגדלים.

אל תשוו את מדינות סקדינביה לשום מדינה אחרת. אלו מדינות סעד, כלומר המדינה דואגת לכל צרכי התושב מיום היוולדו ועד יום מותו. מדובר במדינות עם אוכלוסיה מאד הומוגנית, תוצר גבוה ושיוויון יחסי בהכנסות. אבל זו מסורת של מאות שנים. הבעיה העיקרית שלהן שתגיע בדור הבא היא ילודה נמוכה מאד וגלי הגירה מוסלמית, ומעריכים שתוך 2 שנות דור יהיה רוב מוסלמי בדנמרק ושבדיה. וחוץ מזה, אין בהן שמש. ובגלל זה שיעור המתאבדים בהן גבוה יחסית.