חן פרחי

כל המיקרים קרו בגלל בוסטרים שחוברו הפוך. חשוב להקפיד ברכישה על מכשיר עם הגנה לקוטביות הפוכה.

הפיאסטה והפוקוס נמכרות מצויין באירופה, ובייחוד בבריטניה. מסורתית, מכוניות פורד האירופאיות לא הפכו ללהיט מכירות בארה"ב, גם שעוותו למוות, כמו שעשו לאסקורט MK3.

ואיך אביך ידע שהמנוע התחמם ?! בחיפושית לא היה שום חיווי לחום יתר, ובכל מקרה מנועי מקוריי אוויר יכולים לפעול בטמפרטורות הרבה יותר קיצוניות ממנועים מקוררי נוזל.

ה 80-90 עדיף במכוניות ישנות, שמן הסתם התפתחו חופשים כאלו ואחרים. שמן 90 חד דרגתי אכן אי אפשר להשיג, מניסיון אישי.

אם וולוו בת 45 עמדה בכך בכבוד, כולל עמידה ממושכת בפקק, כל מכונית מודרנית אמורה לעמוד. מזג האוויר שחווינו אתמול אופייני לאילת 4 חודשים בשנה.

השמן שצילמת או שמן 80\90 "רגיל". את התוצרת הזו אני לא מכיר, ולכן אני אישית מעדיף קסטרול או מוטול.

כי נטייה של אנשים היא להאמין שאנשי דת יהיו צודקים, ישרים ונטולי שחיתות. העם האיראני החליף שלטון מושחת בשלטון מושחת לא פחות, פלוס קנאות דתית.

עם הגב של טראמפ לא הולכים למכולת, קרי, הוא לא יעשה את העבודה המלוכלכת עבורנו. אי אפשר לעצור מדינה שרוצה להגיע לנשק גרעיני באמצעות סנקציות, חריפות ככל שיהיו. רק חיסול פיזי של מתקני הגרעין, שלפי מיטב הבנתי מפוזרים באתרים שונים, יחסל את תוכנית הגרעין האירנית. המטרה של הסנקציות אחת - הפלת שלטון ההייטולות על ידי העם האירני. אף אחד לא משלה עצמו לרגע שהאירנים ינטשו את תוכניתם לרגע, מה שגם שהסנקציות לא כוללות את רוסיה וסין, מדינה נטול אידיאולוגיה בעליל. וסין קונה נפט בסכומי עתק מאיראן, ועל פניו תמשיך לקנות, כי עליהם טראמפ לא יכול לאיים.

1. כרכב אספנות ראשון, כן. 2. עלות תחזוקה "קשיחה", כלומר אגרת רישוי וביטוח, סביב ה 1,200 ש"ח לשנה. 3. יש כמה מוסכים שמתמחים בתיקון חיפושיות, זו אינה בעיה. 4. מ 15K וצפונה. 5. לא.מכונית מודרנית תהווה חלופה טובה בהרבה.

תתפלא, לא מעט ייטי נמכרו כידניות רק בגלל שהיו זולות ב 10K מהאוטומטיות. מורים לנהיגה מעדיפים את האיביזה, וגם כך אין התלהבות יתרה אצל אף יבואן למכור מכוניות לפלח השוק הבעייתי הזה.

גרמניה הפסידה במלחמה, אבל השכילה לנצח במלחמה הרבה יותר אטרקטיבית - הכלכלית. בעזרת היורו היא מחקה באחת את יתרונה הגדול של התעשייה האיטלקית - תמחור זול. אם הפרש המחירים בין הג'וליה לסדרה 3 היה כהפרש המחיר בין האלפא 164 לסדרה 5 בתחילת שנות ה 90', הג'וליה היתה זוכה להצלחה גדולה.

וולוו נתפסת כמכונית פרימיום, אבל מהצד הלא נכון. מצד אחד היא יקרה למדי כחדשה, אבל מצד שני תחזוקתה הבסיסית אינה זולה, כמו של מכונית במחירה, וזה פגע בערך השוק שלה. וולוו עדיין נתפסת כמכונית לקשישים, למרות שב 20 שנה האחרונות היא מייצרת מכוניות שמציעות ביצועים טובים עד מצויינים בכל גירסאותיה, אולם היא עדיין סובלת מתדמית עייפה, ולא נראה שמשהו עומד להשתנות בזמן הקורב, בלי קשר לטיב ההיצע שלה.

תיקון למה שואדים כתב - לאדה ייצרה כבר בסוף שנות ה 80' את הריבה עם תיבת הילוכים אוטומטית של GM. מכוניות גרועות באמת ייצרו הבריטים והאמריקאיים, כל אחת מסיבותיה שלה. היצרנים האמריקאים תמיד היו בעלי השפעה פוליטית עצומה, ותמיד נהנו מהגנות חסרי תקדים, כך שלא היה להם אינטרס לייצר מכוניות טובות, כי בכל מקרה הן היו נמכרות בהמוניהן. היצרנים הבריטיים התבססו תמיד על שוק מקומי גדול ועל מכירה לקולוניות הבריטיות מעבר לים, באימפריה הבריטית. כשהתפרקה האימפריה הבריטית, לא השכילו הבריטים לייצר מכוניות ראויות שאפשר יהיה לייצא אותן, ולאט אבל בטוח נעלמו היצרנים בזה אחר זה. מכוניות גרועות באמת ? אולדסמוביל אומגה X, פורד אסקורט MK4, סיאט רונדה אוסטין מאסטרו. הרשימה ארוכה, אבל את הכוונה הבנתם.

זה ברור, והמכשיר הזה נחשב למצויין בזמנו.

בדיוק. בעלי אקספרס הוא זול יותר, אגב. מומלץ !

הבעיה ברוב המכשירים הישנים, בייחוד אלו עם החוגה המכאנית, שאיכות הקליטה ברדיו נמוכה מאד, וקלטות יצאו מזמן מהאופנה.. ניתן להזמין בעלי אקספרס מכשיר בעיצוב וינטאג' שעולה כ 54 ש"ח (!) כולל משלוח. הרדיו מצויין, יש כניסת AUX ו USB ואיכות הצליל מצויינת. זה מה שאני עשיתי, בכל אופן, ואני מרוצה מאד. לפורד קורטינה יש אקוסטיקה מצויינת, ואם תתקין רמקולים טובים תהנה מצליל מצויין.

לא יודע אם אלפא גמורה, אבל מה שבטוח שעכשיו יהיה הרבה יותר קשה לשכנע משקיעים לשים הונם בחברה, ושום מצגות לא יעזרו כאן. טוב, לזכותם יאמר שהם באמת ניסו.

לפי רמת המכירות של הג'וליה, נכון להיום, לא עושה רושם שהיא באמת מעניינת רבים. ואני לא ממש בטוח שזה באשמתה - תעשה סקר כאן, היכן שחובבי רכב ונהיגה נמצאים באחוז גבוה בהרבה מחלקם באוכלוסיה, ותראה מה מעניין יותר - מולטימדיה מנצנצת וחישוקי 48' אינץ עם צמיגים בחתך 20 או יכולת דינאמית, ותקבל את התשובה לבד. חבל, כי אלפא השתדלו באמת ויצאה להם מכונית טובה מאד. אם מכירות הג'וליה לא יתרוממו בצורה משמעותית, חבל להמשיך להשקיע הלאה בשביל מתי מעט.

לא צריך להשקיע בטורבו, זו טכנולוגיה בת 40. אותו כנ"ל בהנעה חשמלית, שעוד מעט חוגגת מאה שנה, שרק על פלאי הכימיה עוד לא הצליחה להתגבר. הסיבה העיקרית להופעת המנועים המודשים היא רק תקני זיהום האוויר, ובאמת, רוב המוגדשות שנהגתי בהן הפגינו חסכון בדלק.

בדיוק. עד תחילת שנות ה 50' מכוניות פרטיות רבות לא כללו מיתלה קדמי נפרד, אלא סרן "מת" משותף. המכונית האחרונה שצויידה בסרן כזה, היתה הפורד טרנזיט MK2 שיוצרה עד 86'.

בכל התיבות שמבוקרות אלקטרונית, שילוב ל R בזמן שהמכונית נוסעת לא גורם לכלום, וההילוך משתלב רק שהמכונית עומדת לגמרי. אותו כנ"ל גם בשילוב ל P.

מישהו יודע כמה שווה מרצדס 300 SL ? או הטויוטה 2000 GT ? מועדון ה 5 ריכז את כל נושא הטיפול בשיירת הרכבים ובמירוץ עצמו, ויו"ר המועדון, נחום קדמיאל, הצטרף בעצמו עם ה MGA האדומה שלו. היה קל מאד להפוך את הראלי לאירוע המוני, אך זה היה דורש אישורים רבים, שמירה קפדנית על המכוניות ומקום מתאים. למיטב הבנתי, גם המישתתפים לא היו מעוניינים בזה, ולכן מסלול הנסיעה והעצירות לא פורסמו ברבים.

הזדמן לי לנהוג פעמיים במכונית כזו, עם מנוע 1.0, בפעם הראשונה ביום שערך לנו היבואן. ברור שמנוע ה 1.0 חלש מאד, הבעיה היא שהוא מנתק את מדחס המזגן בעומס בינוני ומעלה, ולפעמים אין ברירה וצריך ללחוץ כדי להתקדם. ואז נשארים דקות ארוכות ללא מזגן כלל, וזה ממש לא נעים. בתוספת מחיר לא מאד גדולה אפשר לקבל את האיביזה החדשה, שלפחות נוסעת כמו שמכונית צריכה לנסוע.

לכן תמיד כדאי לשמוע את שני הצדדים. עכשיו הכל נראה אחרת לגמרי, נכון ?

על פניו, לא נראה שבונים עליה הרים וגבעות. גם כך סגמנט הקומפקטיות הולך ונעלם לטובת הג'יפי - פוזה למינהם, ולמעט הגולף, אף קומפקטית אינה נמכרת כאן באמת.