חן פרחי

לי אישית אין שום בעיה עם ביקורת, אפילו אם היא צינית וארסית. יתרה מזו, אוי לגוף שלא יהיה מוכן לקבל ביקורת, גם אם מניעיה אינם כה טהורים כפי שזה משתמע. בפעם המי יודע כמה - חבר וועד בעמותה הוא תפקיד כפוי טובה נטו. אין שום טובות הנאה בצידו, אלא רק כאבי ראש, ריצות וכבונוס, טענות ומענות. זה לא שיש 70 איש שמציעים את מועמדותם או שיש הבדלים אידיאולוגיים בין המועמדים, ממש לא. שנים ארוכות וועד המועדון כלל לא נזקק לבחירות מאחר ולא הציעו עצמם אפילו 7 חברים, והוועד תפקד עם 5 חברים בלבד. הוועד הנבחר מתפקד כעת שנתיים, וריבוי המשימות גורם לשחיקה גדולה, ולכן הוחלט על הגדלת מספר חברי הוועד. חוץ מזה, פעם בשנתיים יכולים החברים להטריח עצמם ולהגיע לגבעתיים. כן, גבעתיים, לא קריית שמונה.

מה לעשות, זו דמוקרטיה וזו טיבה. לא תמיד היא מתאימה לכולם, ומי שלא התאים לו קם ועזב את העמותה. אף אחד לא מחזיק אף אחד בכוח.

אתה אמיתי ? למה שלדוגמא לא יעמוד שוטר במרכז העיר ויחלק במזומן את כספי הדוחות לעוברים ושבים ? למען ההוגנות, בכל יום הכסף יחולק בעיר אחרת. בפעם המיליון - סעו כחוק ולא תשלמו אגורה.

אוסף שטויות חסרות שחר בעליל. לפי התאוריה שלך, גם כנסת ישראל נבחרה בדרכי רמייה, הרי לא 100% מבעלי זכות ההצבעה הגיעו לקלפיות. אף אחד לא מנוע מאיש להגיע ולהשפיע, ובטח לא מלפחות 200 חברים שגרים במרכז. גם כך לא נחרצים גורלות ולא דנים בחיי אדם. אילן, אם כל כך רע לך פשוט תעזוב את עמותה. אם הגעת למסקנה שאינך יכול להשפיע ודעתך לא התקבלה, רע לך כל כך, הפסק את חברותך וכבונוס תחסוך 240 ש"ח.

לסאאב אין כלום משותף עם וולבו, למעט ארץ הייצור, כמובן, ומאייד סטרומברג CD 175 שהופי בסאאב 99. הוולבו 121 חולקת מנוע ותיבת הילוכים עם ה 144 וזמינות החלפים טובה יחסית.

לא, לא חבל. עם כל הכבוד להיסטוריה המקומית, הרום כרמל נראתה כמו בדיחה עצובה, וכבר ב 76' נראתה ארכאית ומיושנת להחריד. בשנה זו נמכרה כאן האסקורט MK2 שאמנם לא היתה יצרת פאר, אבל לפחות נראתה עדכנית לתקופתה, שלא לדבר על שלל מתחרות כמו האלפא סוד, פולקסווגן גולף ואפילו סובארו 1400. לרום כרמל ממש לא היה מה להציע כחדשה, למעט מחיר זול שנבע מהרצון להגן על התוצרת המקומית. כששונתה המדיניות הכלכלית לאחר בחירות 77' נעלמה הסיבה האחרונה לייצור הרום כרמל. כך או אחרת, מגיעה תודה גדולה ליוחאי שנער על אתר שופע מידע ומעניין להפליא, בייחוד לחובבי היסטוריה מקומית.

הפיאט 850 ספורט מכונית חמודה מאד ואפילו מהנה לנהיגה, למרות ההספק הצנוע. תוספת ה 7 כ"ס ממנוע ה 127 נובעת מיחס דחיסה גבוה יותר, סעפת פליטה 1-4 ומאייד כפול. ללא המאייד הכפול סיפק המנוע בגירסת הספיישל של ה 850 47 כ"ס. מצד שלושת המכוניות קשה מאד וכולן רקובות במקומות קריטיים וקשים לתיקון. עבודת שיפוץ טובה תעלה לך לא מעט, מאחר ורוב הריקבונות הן בשלד המכונית ולא בחלקים "מיתפרקים". בכל מקרה בהצלחה !

ברור. לכל המכוניות של יונדאי יש גלגלים, הגה ומושבים. כל הפריטים הנ"ל הועתקו בלי בושה מיצרנים אחרים, בייחוד הגלגלים.

הר בקר, מי שנוסע לבד גם .. לבד. אל תשכח אותי כשתשים יד על מכונית כזו.

המספר חייב להיות אי זוגי על מנת שיתקבלו הכרעות. מאחר והוועד נבחר לשנתיים והמטלות מרובות, הוחלט לעלות הצעה להגדלת מספר חברי הוועד ל 9. הרעיו הועלה להצבעה בקרב באי האסיפה והתקבל ברוב קולות. עם כל הכבוד, חבר בוועד מועדון ה 5 הוא עדיין לא שר בממשלה ולא חבר בקבינט או במטבחון, מה שאומר שגם טובות ההנאה בהתאם. קשה לחשוב על תפקיד כה כפוי טובה כמו להיות חבר וועד במועדון. כל אירוע שכולם נהנים, משבחים ומהללים כולל הרבה עבודת הכנה קודמת, שכולה על חשבון זמנו הפנוי של חבר הוועד שנרתם למשימה. ומה הוא מקבל בתמורה ? 90% מהללים ומשבחים ועוד 10% שתמיד רק טענות ומענות יש להם. וזה נכון לכל בעלי התפקידים במועדון.

סיטרואן SM. שילוב של מנוע V6 איטלקי עם ההידרופנאומטיקה של סיטרואן.

מאחר והאסיפה הכללית אישרה את העלאת מספר חברי הוועד מ 7 ל 9 הפך כל הליך הבחירות למיותר, ועל כן הן כלל לא נערכו. לו האסיפה הכללית לא היתה מאשרת את ההצעה, היו מיתקיימות בחירות בהן היו ניבחרים 7 מתוך ה 9.

ואתה יודע כמה מרוויח טורקי ממוצע בחודש ?! 300-400 $, כן, מה שאתה שומע. קל להתבונן מהצד כתייר ולראות כמה נפלא לחיות במדינות ניכר וכמה חרא בארץ, אבל לא כל הנוצץ זהב.

המחאה הגדולה האחרונה היתה בבחירות 77' בה הועבר השלטון, לאחר 29 שנה מתנועת העבודה לליכוד. מפלס השחיתות אז גאה והציבור העניש את מפלגת העבודה על מחדליה, ובייחוד מחדל מלחמת יום כיפור. לחילופי השלטון נללו היתה משמעות הרבה יותר גדולה ממה שניתן לתאר, וממשק סוציאלי עברנו למשק קפיטליסטי. היום גם חילופי שלטון לא יועילו, כי כלכלת השוק החפשי ותפיסתה משותפת לכל המפלגות הגדולות.

אין בעיה חמוד, סע תבלה ותהנה. רק אל תבוא לבכות שבגיל 35 אין לך כלום. שלא היה לי, אז לא הוצאתי אגורה על בילויים, לא היה לי סמארטפון ואפילו לא חלמתי על טיול לחו"ל. אבל מאחר ולא חייתי על הלוואות ומינוסים, אז היום אני מרשה לעצמי להחזיק 2 מכוניות, המשכנתא שלי נמוכה יחסית ועוד שנתיים היא מיסתיימת. גם היום אני לא שורף 100% מההכנסות, וכבר מעכשיו אני דואג לעתידי ע"י תוכניות חיסכון וקופות גמל שיפתחו בהגיעי לגיל 60. אף אחד לא טוען לרגע שהחיים כאן גן עדן, אבל בכללי מצבינו טוב למדי.

ולפני 60 שנה, שישראל חיה בצל איום קיומי אמיתי, המצב היה שונה ?! מסקנה - מי שידאג למצבו הכלכלי כבר בגיל 22, בגיל 40 יגיע לרווחה כלכלית. ומי שישרוף את כל הכנסותיו על פאבים, סמארטפונים וטיולים למזרח, בגיל 40 רק יתחיל את חייו. ותאמינו לי, שהרבה יותר קשה להתחיל הכל בגיל 35. אבל מצד שני הכי קל להפיל הכל על המדינה.

ישראל מתנהלת ב 25 שנה האחרונות הכי נכון שאפשר כלכלית, אחרי שהגענו לעברי פי פחת ב 84' עם למעלה מ 800% אינפלציה. סה"כ רמת החיים בארץ טובה, יש מעמד ביניים יציב וחזק והוא זה שאחראי למרבית הצריכה. הבעיה העיקרית של הכלכלה הישראלית הם המיגזר החרדי שבחלקו לא עובד והמגזר הערבי, בו רמות השכר נמוכות יותר ורבות מהנשים לא עובדות. המערכת הבנקאית הישראלית היא מהיציבות בעולם המערבי, דירוג האשראי של ישראל גבוה, אין לנו חובות חיצוניים ואנו לא ניסמכים של שולחנה של אף מדינה. לא רע להגיע לזה ב 64 שנה.

תודה על העלאת נושא חשוב. לצערי, ומניסיון, ברגע שאתה שומר מרחק נכון תמיד ימצא החוכמולוג שיכנס לפניך, ואז מתחילים את כל התהליך מחדש.. דבר נשגב מבינתי הוא התנהגותם של נהגים בבוקר; בנתיבי איילון התנועה זורמת במהירות של 60 -70 קמ"ש, ונהגים רבים לא מבינים שאין שום טעם במעבר תכוף בין הנתיבים והצמדות למכונית שלפניהם. הרווח המקסימלי הוא 20 מטר בדקה.

למיטב ידיעתי הצילום נעשה על גבי פגוש קדמי של מרצדס 450 SEL 6.9 והצליל לא שייך כלל למכונית. בכל מקרה, סרטון מדהים של במאי מוכשר. הצלחתי לזהות פיג'ו 304 ו 504, N.S.U RO80 וכמה סיטרואן DS.

אני מניח שאתה מצכוון למגרש החנייה שצמוד להיכל נוקיה. כבר שנים רבות שמפגשי שישי של מועדון ה 5 מושכים אליהם חובבי רכב רבים, שבאים להנות מבילוי שקט, ומצד שני מיזדנבים שבהתנהגותם הצליחו לגרום לכך שהמועדון העביר את מקום המפגש 4 פעמים, ותמיד הריטואל חוזר על עצמו. תקופה מסויימת עיריית ת"א גבתה תשלום עבור החנייה, והתופעה הצטמצמה מאד. אין הרבה מה לעשות בנדון, זולת דאגה לנוכחות מישטרתית מרתיעה.

מה הגדרה של מנוע לא אמין ? המנועים בני זמננו נהנים מאמינות גבוהה בעיקר בשל הסיבה שיכולת העיבוד השבבי עלתה מאד בעשור האחרון, מה שאיפשר למנועים להגיע להספקים גבוהים ובנסועה מכובדת. מנועים מוגדשים פועלים ביחס דחיסה נמוך מעט משל מנועים אטמוספריים, וניסיון עבר עימם (וולבו 850 ו 940, סאאב) הוכיח שרמת האמינות שלהם זהה לזו של מנועים אטמוספריים.

הפיאט (סיאט) 124D נמכרה בארץ בשנים 79'-80' ביחד עם הפיאט 133 והן יובאו מספרד. מאחר ובאותן שנים מכוניות סיאט נחשבו לבעלות איכות ירודה, ולא היתה חובת ציון ארץ הייצור, ניסו יבואני פיאט לטשטש את ארץ הייצור והמכוניות נשאו סמלי פיאט. גם ה 127 CL יוצרה בספרד. ה 124D נמכרה עם מנועי 1.2 ו 1.4 שהיו זהים למקור האיטלקי. לדגם ה 1.4 היה לוח מחוונים מפורט יותר שככל מד סל"ד. למרות הזיכרונות הטובים, שיווק המכוניות הללו לא נחל הצלחה גדולה.

כל הכבוד על העבודה היסודית וההקפדה על מיסבים באיכות גבוהה. גם בצה"ל השתמשו אך ורק במיסבים של טימקן, ותמיד עיניינה אותי הסיבה - איכותם הגבוהה או שהם ניתנו כחלק מהסיוע הביטחוני? סוף סוף השועל חדל להיות סובארו וחזר להיות ג'יפ..

תוקן, ובנוסף אוחדו השרשורים. תודה רבה על הצילומים הניפלאים. נתראה בהשקה ב 23.3 - תכינו את המצלמות !

למורגן 86' הכחולה יש מנוע של פורד אסקורט 1.6 שנלקח מהאסקורט XR3 עם 96 כ"ס. בניגוד למה שחושבים רבים וטובים, למורגן אין שלדת עץ לא חלקים מהרצפה עשויים מעץ. לדגמי ה V8 היו ביצועים מעולים, בין היתר בשל המשקל העצמי הקל.