חן פרחי

עותק מתלונתך הועבר לידידי יובל, והוא הבטיח לי אישית שתוך כמה שנים ימצא פתרון לבעיה.

זו דרכו של טרור, וזה קרה בכל העולם. מישהו פעם האמין שיחטפו מטוסים על מנת להפיל ביניינים ? כל חטיפות המטוסים בוצעו תמיד כניסיון למשוך תשומת לב או לעסקאות שחרור אסירים. אש"ף הוקם ב 65', שנתיים לפני מלחמת ששת הימים, מה שמעיד שלא תוצאות המלחמה גרמו להקמתו, אלא הרצון הבלתי נפסק שלהם לסלק אותנו מכאן, כולל גבולות 48'. ירי הקאסמים החל הרבה לפני שישראל פירקה את ישובי גוש קטיף, וגם כך להמצאות הישובים בשטח לא היתה כל חשיבות בהיבט הזה. פעם בכמה שנים ישראל "משתגעת" והופכת את השולחן, עד העונג הבא. כך קרה במלחמת לבנון השנייה, בה ישראל החליטה להפסיק את הרוטינה של חטיפה-משא ומתן-שחרור מחבלים, ומאז שורר שקט מוחלט בגבול הצפון, וישרור עוד הרבה שנים. אף מדינה במרחב שלנו לא מתקרבת ליכולות הצבאיות של ישראל, והמבחינה הזו אפשר להיות רגועים לחלוטין.

אף פלסטיני לא נושל מאדמתו וישראל לעולם לא תשוב לקווי 67', וזה כלל לא משנה איזו ממשלה תהייה כאן. רמת חייהם של הפלסטינים עלתה פלאים לאחר מלחמת ששת הימים, ומפעל ההיתיישבות לא פגע ברמת חייהם אלא בדיוק ההיפך. גושי הייתישבות ישארו לנצח בידי ישראל, ואת כל השאר, בסידורי ביטחון הולמים אפשר להשאיר להם. דוגמא לאיוולת ולטיפשות של שכיננו מהווה רצועת עזה. מיליון וחצי איש שיכלו לייצר את כל מה שאנחנו מייבאים מסין, ואפילו לייצא, לחיות ברמת חיים סבירה ומעלה ולקום בבוקר עם תקווה. במקום זה הם זוממים כל העת להשליך את ישראל לים, וכל התעשייה שלהם מסתכמת בייצור קסאמים.

כששאלו את עזר וויצמן האם הוא מודע לכך שיכולתו השכלית של רפול מוגבלת משהו, הוא ענה - "יש לי מספיק שכל גם בשבילו". בניגוד למה שמקובל לחשוב, מי שמגיע להיות רמטכ"ל ושר בממשלה, טיפש מוחלט לא יכול להיות. סה"כ מופז היה רמטכ"ל טוב, ניהל היטב את היציאה מדרום לבנון ואת מבצע חומת מגן. הפקרת מדחת יוסוף הי"ד אמנם מהווה כתם, אבל לא בשל ארוע בודד קובעים שהוא תפקד גרוע.

לדגם האוטומטי מנוע שונה מהדגם הידני, והוא בעל ראש עם 4 שסתומים לבוכנה. ראשי המנוע בדגמים הללו רגישים מאד וכמעט בלתי אפשריים לשיפוץ, והבעייה שהבלאי נגרם בצורה טיבעית ולא כתוצאה מהזנחה או שימוש בנוזל קירור מאיכות ירודה. דגם ה 60 לא סובל מהבעייה הזו. ככלל, הפונטו ספייס היתה מכונית די פשוטה ואמינה, למעט ההגה החשמלי שהוא יקר לשיפוץ, וכדאי לזכור שגם הפונטו הראשונה היתה מכונית אמינה למדי וכך גם האונו. מי שמחפש ריגושים או אופי איטלקי, שימשיך הלאה.

שאול מופז אדם חרוץ ועקשן. אנשים שיש להם חלום ופועלים להגשמתו, גם אם זה נראה בלתי ריאלי בעליל, זוכים אצלי לסוג של הערכה. כריזמה והופעה לא ממש רלוונטיים לתפקודו של ראש הממשלה; לוי אשכול ויצחק שמיר היו דוגמא מצויינת לכך. דווקא יצחק רבין שכנכנס לתפקידו ב 74', למרות שהיה רמטכ"ל מלחמת ששת הימים, היה ראש ממשלה כושל שעשה אין ספור טעויות, ולעומתו יצחק שמיר שנכנס לנעליו הענקיות של מנחם בגין ז"ל תפקד בצורה מעוררת כבוד והערכה, למרות שהיה איש אפור ונטול כריזמה לחלוטין.

יחסית, הטנדר רום נראה סביר מאד, ושילוב של מחיר נמוך וכושר העמסה מכובד סייעו להצלחתו. מעניין אם המעצב, אריה סולומון, שאב את ההשראה לקורה האחורית מהסובארו טנדר. בצעירותי הזדמן לי לנהוג לא מעט ברום טנדר, ואני חייב לציין שהיא לא נפלה מהפיג'ו 404 טנדר, לפחות במה שנוגע לנוחות וקלות הנהיגה.

נבואות הזעם על קריסת הכלכלה הישראלית אינן חדשות והן קיימות בערך מקום המדינה. כלכלת ישראל יציבה, אין לישראל חובות חיצוניים, דירוג האשראי שלנו גבוה יחסית ובניגוד למדינות דרום אירופה, אנחנו לא ניזקקים לנדבות של האיחוד האירופאי. זה שאנשים אינם יודעים להתנהל אישית זה כבר סיפור אחר, והוא כלל אינו קשור למדיניות כלכלית של ממשלה זו או אחרת. הבנקים מעודדים לקוחות לעמוד ביתרת חובה בחשבון, מאחר ורמת הסיכון אפסית והפער בין הריבית שבנק מיסחרי משלם לבנק ישראל לזו שהוא גובה מלקוחות עומדת על למעלה מ 10% בשנה. ההבדל היחיד בין בנק לשוק אפור הוא רק בגובה הריבית ותו לא. ברגע שאנשים יתחילו להתנהל לפי תקציבם ולא על סמך כסף עתידי יהיה להם קל יותר.

זו התוצאה של ביטול החינוך הטכנולוגי שהחלה בתחילת שנות ה 90'. היום מערכת החינוך נמדדת רק במספר הניגשים\זכאים לתעודת בגרות ותו לא. אין מה לעשות בעשרות אלפי בעלי תואר ראשון שמסיימים כל שנה תארים בלתי רלוונטים בעליל, כמו באלפי עורכי דין. מעטים מוכנים לעבוד בעבודות כפיים היום, וזו נחשבת לאם כל הבושות. מישהו מוכן להראות לי אם שתרצה שבנה יהיה פחח רכב ?

ממשלת הליכוד הראשונה השקיעה בעיירות הפיתוח ובפרוייקט שיקום השכונות. ממשלות המערך כלל לא ספרו אותם, מבחינתם הם פשוט לא היו נחשבים. כם המשאבים הופנו לקיבוצים ולמפעלי ההסתדרות הכושלים. נכון שכולם עבדו אז, אבל כולם הרוויחו כלום והכל עלה יקר בשל מכסים דרקוניים שהוטלו על מנת להגן על התוצרת המקומית, גם שלא היתה לכך הצדקה. בשנות האינפלציה הציבור כלל לא נפגע; מנגנון ההצמדה דאג לעדכן את השכר בצמוד לעליית המדד. ולא שלא נעשו טעויות; המהפך הכלכלי היה נכון ומוצדק, רק שהוא נעשה בצורה חדה מידי ועל ידי אנשים חסרי ניסיון כלכלי של ממש, אבל היסודות למשק קפיטליסטי נוצקו היטב אז. ובנוגע לטייקונים - הטייקונים מעיסיקים עשרות אלפי עובדים, ורובם בשכר לא נמוך. אני לא מכיר אף עובד בדלק מוטורס מז רעב או בבנק הפועלים. זה מאד IN להפוך אותם לשק החבטות של כולנו, אבל לא תמיד מוצדק.

מבחינת המערך תוצאות הבחירות ב 77' היו סוג של תאונה היסטורית שחייבים היו לתקן אותה במהרה. איך יתכן שהמערך לא ישלוט כאן לנצח ? הרי המדינה בכלל שייכת להם, ועד היום לא מעט אנשים משוכנעים שזה המצב. לשמחתנו, הם הולכים ונעלמים, וחלום החזרה לשלטון הולך ומתרחק.

ואם נחזור לרגע שנושא שלשמו התכנסו לכאן, אזי שלטון בדמוקרטיות מחליפים בקלפי. או כמו שאמר מנחם בגין ז"ל "בדמוקרטיות הפתקים קובעים ולא הכדורים". אם כל כך רע כאן, קומו והצביעו למפלגות שמצען תואם את האידיאלוגיה שלכם. לא טוב ? זכות ההפגנה שרירה וקיימת. אבל לאנרכיה ואלימות אין מקום במשטר דמוקרטי למופת כמו בישראל.

היטב להגדיר את המהפך של 77' יצחק בן אהרון שטען שצריך להחליף את העם ואם אלו הם תוצאות הבחירות הוא לא מכיר בהן. החוצפה שלהם לא ידעה גבולות, חשבו שהמדינה שייכת לאמא לשהם, הקיבוצים וההסתדרות, זו שאחד במאי חגה והסמרטוט האדום דגלה, חגגו כאילו אין מחר. התערבות המדינה בכלכלה היה גסה והאזרח היה תלוי בשלטון למיחייתו, ובייחוד בפנקס האדום המשוקץ. מועצות הפירות והירקות פירנסו אלפי פרזיטים שחיו על חשבון החקלאים וציבור הקונים, וההסתדרות החזיקה מפעלים חסרי תועלת בעליל. ב 77' התחלנו אט אט להפטר מהמשקולות הללו, ולמרות שנעשו לא מעט טעויות היסודות לכלכלת ישראל המודרנית נוצקו אז.

אני עדיין זוכר היטב את האסטרה GSI שיובאה לארץ בתחילת שנות ה 90', באדום ספורטיבי בוהק. המנוע היה מצויין והמכונית היתה מהירה, העיצוב הפנימי היה נאה והאיכות היתה מצויינת, אבל כל השאר היה דרעק אחד גדול. האסרה צויידה במערכת בקרת משיכה היסטרית שמנעה כל אפשרות להנאה מהנהיגה, ובלעדיה היתה האסטרה מכונית פרועה, ולא בצד המהנה של המילה. גם הקורסה GSI היתה רחוקה מלהצדיק את המראה הקרבי שלה, ורק הטיגרה, שעברה כיול מיתלים די רציני היתה סבירה לנהיגה. קשה לחשוב על יצרן אפור יותר מאופל, ששנים ארוכות התחרתה בפורד על כתר "המכונית שלא היית קונה אלא אם היית מקבל ממקום העבודה אחת כזו" ויפה שגם פורד וגם אופל ידעו לבצע שינוי תדמיתי משמעותי.

נכון מצד אחד, אבל מצד שני בגודלה היא קרובה יותר לסופר מיני. 70K לסופר מיני נשמע סביר בהחלט, למכונית מיני לא. גם כך שוק הידניות הקטנות צפוף מאד, ואני בספק אם יש כלל מקום לפנדה.

הבעיה של הפנדה החדשה היא במיצוב שלה. לפי ממדיה, היא אמורה להתחרות בסופר מיני הידניות, ושם מצבה טוב בהחלט. האלטו, פיקאנטו, ספארק ושות הן לא מיתחרותיה הטיבעיות - הפנדה גדולה מהן, ובממדיה היא קרובה יותר לסופר מיני. העיניין הוא שהשם פנדה נקשר אוטומטית למכונית זולה, וכאן תהיה הבעייה הגדולה של סמל"ת.

מה בדיוק ציפית, שלמחרת יעמדו בפתח ביתו עשרות חברים עם ארגזי כלים וחלפים בידיהם ? סקירה קצרה של היסטורית הרכב מעניינת את מרבית המשתמשים, ולפעמים שופכת אור על רכב זה או אחר ספציפית. לעיתים שליחת משתמש לבעל מקצוע זה או אחר או פרסום מקורות לחלפים זו עזרה גדולה, וזו הכוונה. ולמיטב הבנתי זו היתה גם כוונת פותח השרשור. אפשרות שניה שיהיו תגובות מטעות ולא מבוססות; זה עדיף ? לא תמיד אפשר לעזור בכל, ובסך הכל אף אחד לא חייב לאיש מאום.

בדקתי בכתב האחריות ושני הפריטים הללו אינם מכוסים באחריות. אמנם לא מדובר בחלקים יקרים, אבל הרצון הטוב הותירו בי רושם חיובי. לא טענתי לרגע שיבואנים אחרים מעניקים שרות גרוע, ויתכן מאד שישנם עוד יבואנים שמעניקים שירות הולם. אבל ללא ספק, ושמעתי את זה גם מחברים שמועסקים בציי רכב, כלמוביל יודעים לתת שירות. וזה אחד המפתחות להצלחה.

30% אבטלה אין באף מדינה מערבית, ואפילו בארץ, במיתון הגדול של 66' לא הגענו לחצי מהמספר הזה. האבטלה בקו ירידה מתמיד בשנים האחרונות, בעיקר עקב שינויים במבנה המשק; פחות ופחות אנשים מועסקים בתעשייה ובענפים מסורתיים ויותר אנשים מועסקים בהיי טק ובשירותים. סה"כ מצבנו בתחום טוב מאד, בוודאי בהשוואה למדינות רבות באירופה, שם אבטלת הצעירים הפכה ממש למכה.

אין שום בעייה, סיגל יכולה לכייל את הספידומטר שיראה 160 קמ"ש. אני אישית הגעתי עם רום כרמל סטיישן ל 140 קמ"ש, חוויה של פעם בחיים.

שלא יובן לא נכון - כלמוביל לא עשו לי טובה כשהחליפו את הציפוי של ידית ההילוכים (אבל כן במקרה של המדף האחורי..), פשוט הופתעתי מהיחס ההוגן שקיבלתי. חבר עם פאביה חדשה שהתקלף לו ציפוי הניקל מידית בלם היד נאלץ לעמול קשה על מנת שהחלק יוחלף. מה שבטוח, יותר מכונית מבית צ'מפיון הוא לא יקנה, וחבל.

מה שהפתיע כאן שבשביל שרוך החליפו את כל המדף האחורי, העיקר שהלקוח יהיה מרוצה. במוסך מתוייקים מאות מכתבי תודה שהגיעו מלקוחות מרוצים, וברמת העיקרון שמעתי על שביעות רצון גבוהה מאד מרמת השירות של כלמוביל.

לי אישית היה ניסיון רע במיוחד עם סמל"ת יבואני פיאט, ומאז פשוט לא קניתי עוד פיאט. אני מניח מן הסתם שישנם עוד יבואנים שנותנים שירות טוב ולא מיתווכחים עם לקוחות על זוטות כגון אלו, אבל לעומת זאת ישנם יבואנים, וצ'מפיון הם דוגמא מצויינת, שמוציאים ללקוחות את כל החשק מהמכונית, והכל על שטויות.

המוסך המטפל הוא יונדאי ראשון ששייך לרשת הילוך שישי. לפני כל טיפול תמיד שואלים אם אנחנו מעוניינים בתוסף לשמן ולדלק, ובפעם היחידה שהם חייבו ללא אישור, נוכה הסכום מהחשבון ללא שום בעייה.

ה I20 של זוגתי בת שנתיים וחצי ועברה 44K, מה שאומר שהגיע העת לטיפול 45K. עד עתה הפגינה המכונית אמינות מוחלטת, למעט המערכת שחדלה לפעול עקב התקעות דיסק, ולאחר שחולץ הדיסק הסורר ואותחלה המערכת, הכל כשורה. אבל פטור בלא כלום אי אפשר הרי. אחד החוטים שמחזיקים את המדף האחורי נקרע, עקב עומס יתר ובנוסף ציפוי הניקל על ידית ההילוכים החל להראות סימני התקלפות ראשונים. שנמסר הרכב לטיפול, דיווחנו על התקלות הקטנות הללו, שלפי ההגיון לא אמורות להיות מכוסות באחריות. כשקיבלנו את המכונית לאחר הטיפול, הוחלף המדף האחורי בשלמותו וגם הציפוי שעל ידית ההילוכים הוחלף בחדש, ללא כל חיוב. סך הכל אלו פריטים לא יקרים, אבל עצם התחושה שלא מיתחשבנים עם לקוחות על זוטות כאלו נותנת הרגשה טובה. הרבה חברות יכולות ללמוד מכלמוביל שרות מהו, וזהו מפתח ללקוח מרוצה. ולקוח מרוצה שב וקונה שוב אותו מותג. חבל רק שיבואנים רבים לא מפנימים את זה, ושוב ושוב מיתווכחים עם לקוחות עם שטויות, מה שמשאיר טעם רע בפה.