levy

אם הסכמת לרכוש כיריים חשמליים שפולטות קרינה אז אין סיבה למה תחשוש מקרינה ברכב חשמלי

בדיוק המוסכים בגלל שאין טיפול 10000 בחשמליות החליטו להעלות את המחירים בחדות על חלקים. היתרון בסיניות שמתחיל להתפתח שוק של חלקים באליאקספרס במחירים זולים. ובגמר האחריות לאחר 4 שנים אנשים ימעטו להגיע למוסך.

לא מכרו את החטיבה ליפן,נהפוך הוא טויוטה מייצרת ב byd את הקורולה החשמלית החדשה. ג'ילי גיאומטרי זה רכב שנימכר בכמות מיזערית מול האטו 3

נושא חרדת הטווח מחשמליות יצא מפרופורציות. בעל חשמלית שלא עושה יותר מ 350-400 קמ ביום יכול להיות רגוע ולנסוע בשקט.

אני שם בבלאנו שמן של kixx 5W30

לצערי אתה נימצא בפוזיציה של מיעוט והעובדות מתבטאות בנכירות. יש תקלות בבודדים עם כמות רכבים של סדר גודל 12000 רכבים בארץ והרכב הכי נימכר במדינה. הסיניות נותנות יותר תמורה למחיר שאתה משלם,הסיניות זה לא דייהו נוביירה. לגבי המחיר,אתה לא מעודכן שטויוטה חשמלית עולה 1/4 מיליון שקל וקורולה החל מ 160000 שקל. לא רוצה להכין לך רשימות ארוכות של באגים של המתחרים האירופאים. אם אתה מפחד מבאגים עדיף באמת שתמשיך עם היפניות, גם אני חסיד גדול שלהם ב 25 שנה האחרונות וגם היום יש לאישתי סוזוקי.

ג'ילי לא מומלץ לטעון ל 100% זה שוחק את הסוללה ואין לה סוללת lfp כמו atto 3

לי מפריע שקורולה חדשה זה החל מ 160

ביום יום אין לי חרדת טווח שהיא שונה ממנוע בנזין, נסעתי גם לים המלח מרחובות וחזרה ונישארתי עם 120 קמ, לאילת אני לא נוסע כי אין מה לעשות שם וסתם חם בקיץ, פעם בכמה שנים אני נוסע לטיול לצפון,אז נשלם קצת יותר על עמדה ציבורית,אני לא מכיר הרבה אנשים שעושים 400 קמ ביום. סהכ הק'מ שמציג הרכב די מדויק ומספק אותי. לגבי השוואה לקורולה,אם אני צריך לקנות קורולה החל מ 160 או חשמלי סיני באותו מחיר כמובן שאבחר סיני.

אני עם byd קרוב לחצי שנה לא יורד מ 400 קמ, רוב הנסיעות בפקקים של ת'א, בחורף מעל 410 קמ כי המזגן לא פועל. אני נוסע מתון בדיוק כמו שנסעתי עם הבנזין. הרכב מפתה אותך לתאוצות שאפשר רק לחלום עליהם במנוע בנזין,טיפה לחיצה על דוושת התאוצה ואתה מרגיש את התאוצה אדירה. אני נסעתי 25 שנה בטויוטות קורולות חדשות,מדובר ברמה אחרת לגמרי של מכונית. ויש לי בבית גם ויטארה,באלנו ומיקרה אף אחד מהם לא מגיע לנסיעה הכיפית שיש ב byd, וגם מלא השתאות לרמת התיכנון שהסינים הגיעו. לכל אלה שמשמיצים את הסיניות אני מציע שיתנסו כמה חודשים ואז ידברו.

סין מובילה את התעשיה של הרכב החשמלי בעולם. רוב הסוללות לחשמליות מיוצרים ומפותחים בסין. טסלה גם חברה צעירה והיא מצליחה הרבה יותר מכל החברות בנות 100 שנה. האירופאים החלק השמרני הוא מאוד חזק, הם לא מוצפים בסחורה סינית כמו בישראל.

ללא שום קשר לרכב,כל מוצר סובל מתקלות בתחילת ייצורו וכמובן שזה קורה יותר בחשמליות עקב טכנולוגיה חדשה , גם פולקסווגן עם כל הניסיון שיש לה סובלת מבאגים בחשמליות. היפנים הם מאוד שמרנים וכל השנים לא מיהרו לקחת סיכונים ולכן יצא להם שם לאמינות. מכיוון שסוללה לרכב היא מוצר מסחרי, זורם יותר כסף למחקר ופיתוח ויתגברו על הבעיה. הטווח ואורח חיים של הסוללה עולה כל שנה והוא כבר עבר את חיי מנוע בנזין וחיי גיר. האירופאים הם אנשים שמרנים ונוטים לרכוש אירופאיות גם בגלל מכסים גבוהים יותר למכוניות שלא יוצרו באירופה. יש מדינות שאתה לא רואה בכלל רכבים מאסיה. הפיתרון הוא פשוט,תוריד קצת את עלות החשמל בלילה לחשמליות ואתה תיראה איך הרוב מטעינים בלילה.

אני מהנדס במקצועי ואיש טכני ויש לי הבנה בהנדסה. האירופאיות והקוריאניות החשמליות לא מציגים אמינות טובה יותר. הסינים הם לא חוטבי עצים,יש להם טכנולוגית חלל ומטוסי קרב. הרכב הכי נימכר בישראל בחודשים האחרונים הוא סיני ויש נסיקה בביקוש לחשמליות. עובדה שטויוטה הגדולה מייצרת את ה bz4x בחברה סינית שניקראת GAC תור הזהב של היפנים מתקרב לסיומו,ליפנים אין מה להציע חוץ מלייצר רכבים אצל הסינים ולשים מדבקת toyota והיפנים גם לא מסוגלים להתחרות, אם רכב בנזין יפני הרווח שלו היה 5000 דולר ועכשיו הוא ירד ל 500 דולר או הפסד,אין ליפנים סיבה לייצר. גם טסלה היא יצרן צעיר עם הצלחה מעוררת השתאות,יצרן ותיק מסתבר אין לו שום יתרון להיפך הוא תקוע עם מהנדסי מנועי בנזין,גירים ומערכות פליטה. כמו שרוב המוצרים בבית שלך מיוצרים בסין גם הפרה הקדושה של תעשיית הרכב הגיע לסין ואני צופה בשנים הקרובות הצפה של רכבי בנזין יד 2 למכירה ללא קונה.

שיהיה לך חשמלית סינית תבין את רמת ההנדסה, סהכ מדובר ברכבים אמינים שהולכים ומשתפרים כל הזמן. הם לא פחות אמינים מכל האירופאיות עם שלל התקלות סביבם כולל החשמליות. הרבה אנשים עדיין תקועים בסטיגמות ישנות הריגולציה האירופאית פועלת כל הזמן לחיסול המנוע בנזין/היברידי.

לא יהיו יותר פאשלות מרכבי בנזין,רכב חשמלי הרבה יותר פשוט מבנזין/היברידי ואם פחות חלקים.

קורולה היברידית החל מ 160 מחיר הזוי שיגרום השנה לקורולה להפסיק להיות רב מכר

תומר הדר מזמן לא כתב מאוזן זאת לא הכתבה הריאשונה שלו על רכבים סיניים שהוא מלכלך אין בסיניות יותר תקלות מרכבים אירופאים

ב 10 דקות האילו הרכב נוסע או עומד? תיבדוק שמאורר המעבה מסתובב כאשר המזגן לא מקרר

כאשר יש ירידה של קרוב ל 40% במכירות טויוטה בישראל בריבעון הריאשון עם שלל דגמים אי אפשר להגיד שהכל טוב. נדבר בסיכום סוף שנה.

הקורולה זה רכב שהולך וייכחד ולא יחזרו למספר שהם נימכרו , קורולה חדשה עולה 160000 בכסף הזה אפשר לקנות חשמלי או ג'יפון

הבעיה של עמדה תפוסות הולכת ונעלמת במקביל מקימים כל הזמן עמדות חדשות אני קניתי עמדה של טסלה הכי זולה ב 2000 שקל ולא מעניין אותי מעקבים אחרי כמות הטעינות בחודש בטח שכל טעינה עולה כ 30 שקל, זה לא מנוע בנזין מאות שקלים בחודש קשה לענות על השאלה אבל שוק היד 2 של הרכב החשמלי הולך וגדל ושוק הרכבי בנזין הולך וקטן ובסופו של דבר הרכב החשמלי ינצח,זה רק ענין של זמן. טויוטה בריבעון הריאשון של השנה יש לה ירידה של 35%, הירידה הזאת תלך ותמשיך, בעקבותיה שאר היפניות נימצאים במדרון תלול. יתרון גדול byd atto 3 מדובר ברכב שמיוצר במסה גדולה מאוד ולכן כמות החלקים באליאקספרס הולכת וגודלת וזה ברור שגם במחירים של חלקי חילוף הם ינצחו את היפנים והאירופאים

וזאת הסיבה העיקרית שגם סיניות אמינות יותר ממנוע בנזין, הריגולציה האירופאית הכניסה כל כך הרבה דרישות למנוע בנזין וסיבכה מאוד את המנוע וזה פוגע מאוד באמינות. האירופאים מעלים את הרף נגד זיהום אויר כל הזמן עד שיגיעו למצב שיחסלו את המנוע בנזין וזה לא יקרה עוד 10 שנים אלא בשנים הקרובות.

לדעתי אתה לא מעודכן יש כבר 6-8 ספקי טעינה בארץ ופריסה גדולה של עמדות טעינה

תלוי מה הבעיה

לדעתי עוד 10 שנים יהיה היצע גדול של רכבי בנזין מה שיגרום לירידת מחיר.