levy

על איזה עלויות ביטוח אתה מדבר? אני עכשיו חידשתי הביטוח מקיף לרכב חשמלי 2023 ב 3800 שקל ללא מיגון רכשתי את הרכב חדש ב 157000 שקל, פחות ממחיר רכב בנזין ובטח פחות מההיברידיות היקרות של טויוטה

עכשיו הודיעו בחדשות שהדלק יעלה בעוד 20 אגורות לליטר דוהרים ל 8 שקל ההשוואה היא מול ג'יפ בגודל הרכב שלי שעושה 1:10

תוסיף למשוואה שלך שהדלק ימשיך להתייקר יחצה את ה 8 שקל עד שיהיה מס נסועה אני עשיתי בשנה עם חשמלי 26000 קמ וחסכתי 16000 שקל על דלק,עוד שנתיים עד המס נסועה עוד 32000 שקל סהכ קרוב ל 50000 שקל לא מדובר על גרושים,זה לא בנזין מול הברידי.

גם לאחר מס נסועה עדיין יש פער גדול בין חשמלי להיברידי לעומת היברידי לבנזין אם מישהו חושב ששוק החשמליות ידעך - חי בסרט

יפתרו את זה עם מתחמי חניה לטעינה ליד הבית. מי שלא יעבור לחשמלי יסבול מהוצאות דלק וטיפולי שמנים תכופים.

לא ניתן לעצור את השתלטות הרכבים הסינים על שוק הרכב הישראלי. הסינים מייצרים בזול וצימצמו את הפער מול היפנים ורכבי היוקרה. הרכב הכי נימכר בישראל הוא חשמלי סיני. באירופה וארה'ב מנסים לבלום את מכירת הרכבים הסינים כי הם יודעים שאין להם סיכוי להתחרות בהם, בישראל אין תעשית רכב אז לא משנה מאיפה ניקנה. שוק הרכב היפני הולך ומצטמצם בישראל כל יום שעובר, אין הגיון לקנות טויוטה היברידית יקרה עם 2 מערכות של בנזין וחשמל עם זמני אספקה מאוד ארוכים,זה רק ענין של זמן שאלה שקונים היברידי יעברו לחשמליות. מי שרוצה להתחרות בסינים צריך לייצר בסין, זאת הדרך היחידה להתחרות בסיניות. היפניות מאבדות את היתרון באמינות ברגע שעוברים לחשמליות,רכב חשמלי בהגדרה הוא מאוד אמין. השוק משתנה,רוב הרכבים שימכרו יהיו סינים מכיוון שהקונה הישראלי רוצה תמורה למחיר וחשמלי יפני של טויוטה ב 1/4 מיליון שקל לא נותן תמורה למחיר.

רוב המוצרים בבית שלך הם מסין. אז למה יש לך פתאום בעיה עם רכבים סינים שנותנים תמורה מצוינת למחיר?

לי יש אטו 3 כבר שנה לא ניתקלתי אף פעם בבעיית חלקי חילוף, היתה לי תאונה מאחורה החליפו הכל. לגבי ביטוחים, חידשתי עכשיו ביטוח ב 3800 שקל מקיף, התיקרות קטנה משנה שעברה. זה שיש בעיה בבריטניה לא אומר שיש בעיה בישראל. BYD חברה רצינית. סתם מחפשים לזרוע פחד ובהלה.

אחרי 20 שנה עם מדפסת לייזר עם שלל בעיות עם הדיו עברתי למדפסת לייזר לפני 5 שנים רק לייזר

ימצאו כמה פריאיירים שיקנו

אל תקנה מכונה יד שניה המכונות האלה האורח חיים שלהם קצר,כל תקלה זה מאות שקלים לא שווה

יש לי מערכת אוסמוזה הפוכה אז אני לא שם שום חומר מפרק אבנית. יש לי את מליטה סולו שנתיים עם 0 תקלות כאשר שאר מותגים דגולים ויקרים אצל חברים התקלקלו ממזמן,המכונה מתוכננת מצוין, פה בארץ לא היו להם מכירות גדולות כי כולם רצים אחרי העדר או אחרי שם בלי הבנה כמו בהרבה מוצרים אחרים, באירופה הצליחה מאוד, ברגע שראיתי שהיא מתוכננת ומיוצרת ב jura הבנתי שהיא איכותית והקפה שהיא מייצרת מצוין,תיכנון המכונה הוא שוויצרי,אלה שתיכננו את jura שידועים בדיוק שלהם,מכונה פשוטה בלי כל המסכים טאצ' וכל מיני שטויות שמביאים תקלות. אי אפשר להשוות הנדסה איטלקית להנדסה שוויצרית. מקציף קניתי בניפרד אין צורך שזה יהיה בתוך המכונת קפה של severin, מאוד איכותי ו 0 תקלות כבר שנתיים. זה כמו ברזי חמת שהרוב קונים וחושבים שזה ברז אמין כאשר מדובר בסתם ברז סיני עם מדבקה חמת ואין לו שום יתרון על ברזי grohe שהוא היצרן הכי גדול באירופה לברזים ומוכר מיליונים ובסדרי גודל מחמת ולאחרונה במחיר שקרוב מאוד לחמת. אני תמיד מסתכל מה קונים בעולם ועם המלצות בעיקר דרך אמזון שההמלצות די אמינות ולא הבלופים של זאפ שההמלצות שם לאחרונה עוברים עיוות, ישראל היא מדינה קטנטונת ולא תמיד קונים כאן את המותגים הנכונים אלא מה דחפו לך בחנות או שעובדים עליך בזאפ. לי חשוב אמינות,תקלה אחת עברת את ה 500 שקל בקלות,המכונה מייצרת קפה מעולה,היא פשוטה מאוד בלי מסכי טאצ' שנוטים להתקלקל ואין לה בכלל מסך רק נוריות.

לי יש melita solo מכונה גם טוחנת מצוינת קניתי אותה באמזון צרפת ב 1300 שקל כולל משלוח עד הבית. המכונה מיוצרת במפעל שמייצר את המכונות היוקרתיות jura

בדיוק ושלא תעיז להוסיף תוסף כי לא יהיה לך בכלל גיר אתה יכול לנסות להחליף לשמן מקורי בלבד ואת 2 הפילטרים חובה ולהתפלל שישתפר.

בגירים האילו להבדיל משמן מנוע יש רק שמן אחד שמאושר ע'י היצרן והוא השמן המקורי

למה החליפו גיר? השאלה אם מדובר בשמן מקורי של מיצובישי או ניסאן?

הקונטי q6 צמיג יקר שפותח לרכב חשמלי ללא גלגל ספייר, יש לו שכבה שמחבקת את המסמר טוב יותר ומונעת בריחת אויר.

המושג שיפוץ הוא מושג נירחב אחד יגיד שהוא החליף רצועה אחד יגיד לך שצריך להחליף כמעט את כל החלקים. יש מגוון רחב של חלקים שצריך להחליף כדי שיהיה שקט,הבעיה שהמשפצים מתקנים רק מה שקל להם וזול. בנוסף אין בארץ רמה גבוהה של שיפוץ, העלויות גבוהות ובישראל לא אוהבים להשקיע הרבה זמן בשיפוץ,אוהבים פיתרונות מהירים וכסף קל, באירופה אתה תימצא בתי מלאכה שמומחים לתיבות האילו. אצלנו מעדיפים לשים גיר מפירוק ושתיסע עוד כמה עשרות אלפי קמ עד התקלה הבאה או שתיקנה גיר חדש ב 10000 שקל ומעלה. רק שמן מקורי לתיבה ופילטרים זה מעל 1000 שקל.

סבירות גבוהה שכן השאלה גם כמה קילומטראז את מתכנן לנסוע עם הרכב? אני הייתי ניזהר להגיע קרוב ל 200000 קמ עם רכב כזה

האם זה הצורה החדשה? אם כן יכול להיות שזה עם הגיר המשופר, עדיף קילומטראז נמוך

תקין לחלוטין זה נחשב אפילו יחסית יציב

אני נסעתי גם ב byd וגם בג'ילי לגבי איכות החומרים אני חולק עליך byd בנוי בצורה טובה מאוד,יש יפניות שלא אנקוב בשמות שלא מגיעות לרמה הזאת, שלא נדבר על יפניות עם עיצוב פשוט ומשעמם

תיבדוק איזה סוללה יש לנירו אם אין לה סוללה בטכנולגית lfm כמו ב byd קח בחשבון שמדובר בסוללה עם אורך חיים קצר יותר והוא נישחקת מהר יותר. לגבי שמירת מחיר,byd זה הרכב הכי נימכר בישראל וכתוצאה מכך יתפתח גם שוק יד שניה וביקוש לרכב. נקודות נוספות חשובות: 1. ב byd יש עדכוני גירסא באויר מבלי להגיע למוסך,זה אומר שמחלקת הפיתוח ממשיכה לשפר את הרכב שזה דבר מעולה. 2. יש 6 שנים אחריות לרכב שזה יחסית הרבה. לגבי טווח נסיעה,זה תלוי במספר פרמטרים כמו סיגנון נהיגה, מזג אויר,מזגן וכל הרכבים החשמליים קשה להם להגיע למה שהיצרן מצהיר, להזכיר לך שברכבי בנזין הצהרות היצרן בחלק מהרכבים הם דימיוניים ולא ניתן להגיע לצריכות הדלק המוצהרות. אני עשיתי כבר 25000 קמ עם האטו 3 ולדעתי מדובר ברכב מעולה והייתי קונה אותו שוב פעם.

Kixx הוא שמן שמשווק בעולם השמנים הישראלים הם ברובם בשימוש מוסכים בגלל שהם מקבלים מחיר זול. אני אישית לא מאמין בשמנים הישראלים.

כן