beresford

פיתחתם ממש פרואיזם בכל מה שקשור לVW ותקלות אה? אני לא מבין? זה לא סביר שלרכבי VW חדשים יהיו תקלות? לקרובת משפחה שלי יש גולף 1.4 TSI 122 מעל שנה - הרכב שלה חווה מספר תקלות, במידה והיא הייתה פותחת פה שרשור עם משתמש חדש בבקשה ליעוץ, הייתם רומסים לה את הצורה כמו חבורת שב"כניקים על חשוד ברצח. מצד שני, אם היה לה, לא עלינו פיג'ו 407 הייתם מקבלים את זה בלב שלם ואם הייתה לה טויוטה קורולה, הייתם חוגגים את שמחת בית השואבה על כך שטויוטה האמינה מתקלקלת. אתם מגינים על מוניטין המותג כמו אל קדוש. אתם נהנים מהרכבים שלכם, אוהבים אותם, תקנו עוד אחד כזה שיגיע העת למכור את הקיים? אז מה איכפת לכם אם כביכול מלכלכלים עלייהם, זה פוגע לכם באהבה לרכב, מדיר שינה מעיניכם, פוגע לכם באגו?

כל הכבוד לך, במידה והייתי נקלע לסיטואציה דומה, הייתי נוהג בדיוק כמוך. קנית שקט נפשי וזה שווה המון. כפי שאמרת, גם אם בסופו של דבר היית זוכה ועל החברה היה לפצותך, אתה לא יכול להיות בטוח אם ומתי תראה את הכסף. אני שמח שהסיפור מאחוריך.

אני לא מופתע. גם אני הייתי לקוח של המוסך המדובר. הרכב היה אז בן כ3 + שנים , אולי כמעט 4, בטיפול 65,000 ק"מ נאמר לי שעלי להחליף צלחות ורפידות, כאשר שאלתי מדוע לא ניתן לחרוט את הצלחות - נאמר לי פשוט "אי אפשר" - הראו לי את הצלחות והיה ברור לי שכן היה ניתן, אך לא הייתה לי האנרגיה להתחיל להתווכח. בשלב מסוים, קורא לי הבוחן ואומר לי שצריך להחליף 4 בולמי זעזועים ומסרק הגה בגלל ששני בולמים (אחד קדמי ואחד אחורי נוזלים וכמו כן, יש רטיבות על מסרק ההגה). עיקמתי את האף לחלוטין, הרטיבות/נזילה שהראו לי על הבולמים לא נראתה אמיתית והנחיתי אותם לסיים את הטיפול ללא התוספות. מכיוון שאינני מזלזל ברכבים שלי, מייד לאחר סיום הטיפול נסעתי למוסך "שאפט" אותו הכרתי היטב וביקשתי מהם לבדוק את בולמי הזעזועים ומסרק ההגה - הפלא ופלא, אף בולם לא נזל ומסרק ההגה יבש ותקין - חסכתי כמה אלפי שקלים טובים באותו היום. לאחר זמן מה, סבי אשר מחזיק רכב זהה, מבוגר יותר בשנה וחצי מהרכב שהיה בבעולתי, אך עם ק"מ נמוך יותר, הכניס את רכבו למוסך המורשה הקבוע שלו באיזור חיפה/קריות ושם נאמר לו באמצע הטיפול כי עליו להחליף 4 בולמ"ז ומסרק הגה כי אלה נוזלים, למרות היותו בן 80 ומעלה, סבי הריח את ניסיון העוקץ וביקש לחשוב על זה מספר ימים. הוא סיים את הטיפול השגרתי ולקח את הרכב למוסך שהוא מכיר - שם נאמר לו שאכן יש הזעה בבולם קדמי אחד, אך יתר הבולמים ומסרק ההגה תקינים לחלוטין. הוחלפו שני בולמי זעזועים קדמיים בלבד וגם פה נחסכו אלפי שקלים.

ברכב הותקנו על ידי היבואן : קודנית, מרימי חלונות חיישני רברס. על ידי סלקום: דיבורית bluetooth הרכב טופל על ידי מנהל המחלקה הטכנית של המרכזי בבני ברק, אני בספק שלאחר כל כך הרבה ביקורים, הוא לא היה עולה על זה אם היה מדובר בהתקנה מקומית.

שלום לכולם, לפני 3 חודשים בדיוק קיבלתי את ה206 פלוס החדשה ולצערי, אין לי נחת ממנה. הרכב הנוכחי החליף 206 1.6 ידנית, 90 כ"ס שנת 1999 אותה אהבתי מאוד ושירתה אותי נאמנה. הרכב הנוכחי מספק אותי מבחינת הכח ואני מרגיש בבית כשאני יושב בו. לעומת זאת, ב1,800 ק"מ שנגמעו בשלושת החודשים האחרונים, חוויתי לא מעט צרות, כד כדי כך שהצטערתי שמכרתי את ה206 הקודמת שלי. ב200 ק"מ הכנסתי את הרכב למוסך בפעם הראשונה בגלל בעיות התנעת בוקר, הרכב לא התניע תמיד בפעם הראשונה ובכל בוקר כאשר מתניעים, הרכב מגמגם ורועד במשך כדקה (מזכיר תקלת בית מצערת בה יש משחקים בסיבובי המנוע) הרכב הוכנס למוסךולא נמצאה בו כל בעיה. לאחר מכן הרכב הוכנס שוב על אותה תקלה ובדיקת תקלת המזגן המפורסמת. התקלה לא אותרה ותקלת המזגן זוהתה - לאחר כשבועיים זומנתי למוסך לאחר שהורכב קיט ברכב המונע את יציאת מדחס המזגן מפעולה. בעיית התנעת הבוקר נבדקה שנית ולא נמצאה שום תקלה. בפעם השלישית, העניינים התחילו להחמיר. אמנם מדחס המזגן לא יצא מפעולה, אבל הקיט החדש שהורכב החל להשמיע תקתוקים מעצבנים וכמו כן, מכיוון היחידה הפנימית של מיזוג האוויר החלו להופיע רעשי גריסה. התנעות הבוקר המשיכו להיות בעייתיות והכי גרוע, הרכב נכבה על כביש מהיר ללא שום התראה. הרכב הוכנס שוב למרכזי של לובינסקי, אושפז שם יותר משבוע, מדחס המזגן הוחלף לאחר שנמצא לא תקין וזה שגרם לרעשים. נאמר לי שראו את משחקי הסל"ד בהתנעות הבוקר, אך לפי הפרמטרים שהגדיר היבואן זה תקין ואמרו שזה מכיוון שהרכב בתקן יורו 5. ??? לא נמצאה תקלה הקשורה להדממת הרכב בזמן הנסיעה. עברו כשבוע וחצי מאז שקיבלתי את הרכב חזרה 1. התנעות הבוקר התקינות, מאוד לא מוצאות חן בעיני בעיקר שישנן פעמים בהן הרכב כבה אחרי ההתנעה הראשונית 2. רעשי הגריסה מהיחידה הפנימית החלו להופיע בשנית 3. הרכב כבה בפעם השניה בכביש מהיר. יש לציין שאנשי השירות בלובינסקי עושים מעל ומעבר כדי לרצות אותו ולתת מענה לצרכי. יש לציין כי רכב חליפי סופק לא כל שאלה בכל פעם שהרכב הוכנס למוסך, אפילו ליום אחד. לצערי, לא נראה שהם מסוגלים לפתור את הבעיות ברכב, שלחלקן גם משמעות בטיחותית ואיני רוצה את הרכב. אני לא מהאנשים שילכו אליהם להפוך שולחנות, כי זה לא האופי שלי, עד עכשיו, קיבלתי את כל מה שרציתי בנימוס וכך אני מתכוון להמשיך לנהוג. אני לא רוצה לסחוט מהם שום דבר נוסף, אלא רק שיקחו ממני את הרכב, יצא לי כל החשק להמשיך לנהוג בו והרסו לי את חווית קניית הרכב החדש. אשמח אם למישהו יש עצות מעשייות מה לעשות מכן והילך. ניתן לחסוך תגובות של צרפתי זבל, חרא אוטו, חרא יבואן וכד' תודה.

גם אם המכשיר עולה 200 דולר בלבד, דבר שקשה לי מאוד להאמין ואולי תקף לסורק אוניברסלי סוג ז', שאתה קונה או משתמש במוצר, אתה לא משלם עבור המכשיר והקופסה בלבד, אלא אתה גם משלם על פיתוח המכשיר, פיתוח התוכנה וזמן עבודה של הנוסף - שגם הוא, לא מורכב רק משעת העבודה של אותו טכנאי שעובד לך על הרכב, אלא נגזרת של כל עלויות המוסך.

פיג'ו 206 XS 90 כ"ס, שנת 1999 יד 4 , 157,000 ק"מ, נמכרה לפני חודשיים לאחר כשבוע שהייתה מפורסמת בכ1000 ש"ח מתחת למחירון. הרכב היה במצב מעולה, שמור ומטופל בקפדנות יתרה ללא צורך בישוק קו.

קו אחד אחרי ה90 זה 100 מעלות. אם הוא לא עובר את ה100 מעלות אין שום בעיה.

שיחררתי את ה206+ שלי מהמוסך המרכזי בבני ברק, לאחר שהורכבה אותה ערכה, שהיא צמת חוטים נוספת למיטב הבנתי. לאחר נסיעה של כחצי שעה מדחס המזגן לא מתנתק, רק אם לוחצים על דוושת התאוצה עד סוף מהלכה - דבר שאני מכיר מכל הרכבים האחרים. לסיכום: זה פותר את בעיית התנתקות המדחס, הנסיעה הייתה קרירה ונעימה.

אני במקרה עובד בתחום: לחברת השילוח אין עניין לטרטר אותך סתם, היא חייבת למלא אחר נהלים וחוקים שקיימים בכל הנוגע ליבוא ויצוא שמוגדרים בארץ. תאמין לי, שבמחינת משלח, כל מסמך/אישור/או קבלת היתר מיוחד בכל הנוגע לטובין, הם כאב ראש לא קטן.

איציק, גם המוסכים המורשים של לובינסקי וגם המוסכים של קרסו לא מחליפים נוזל תיבה אוט' לדגמי הAL4, אם אתה מבקש להחליף, ברוב המקרים יגידו לך שהשמן הוא לכל החיים ואם תחליף אותו, יכול מאוד שילך לך גיר וזה על אחריותך (אחריות הלקוח) בלבד. לפי מה שאני מסיק ולאחר ששמעתי מלא מעט בעלי רכבים על שיפוץ גיר מלא באיזור 130,000 ק"מ (ובחלק מהמקרים גם לפני) החלפה יזומה של נוזל תיבת ההילוכים פעם בשנה דווקא מיטיבה עם התיבה. אם כך, מדוע מוסכי פיג'ו/סיטרואן ורנו כ"כ מתנגדים לפועלה זו? סארדין.

את הפיאסטה הייתי מוריד מהרשימה: א. היא אירופאית ב. הגיר האוטומטי שלה, יקר לתיקון ולא אמין במיוחד. הייתי מנסה למצוא יונדאי גטס מהשנים הראשונות שלה - 2003/2004 ואפילו שברולט אוואו - 5 דלתות בלבד (יש לה ציוני ריסוק סבירים בניגון לסדאן) מהשנים הראשונות.

צריכת הדלק ב206 + - 90 אחוז עירוני עם הרבה פקקים, רק עם מזגן 1 ל 10 עוד לא עברתי ה 1000 ק"מ ולפי מה שאני מבין צריכת הדלק אמורה להשתפר.

בלאון 2002 שהייתה בבעלותי התופעה הייתה מתרחשת בהתחלה נסיעה כאשר היה מחסור בנוזל קירור. לאחר שהשלמתי נוזל קירור כפעמיים, לקחתי את הרכב למוסך שם התגלתה נזילה קטנה בפלאנג' מים. האם מפלס נוזל הקירור תקין?

אני בהחלט מבין לליבך, חווית שירות כזאת מעבירה לך מסר "עלה לנו השתן לראש" כשהפיקנטו רק יצאה, התקשרתי לסוכנות בתל אביב וביקשתי לשוחח עם נציג מכירות, נאמר לי שכל הנציגים מאוד עסוקים ואף אחד לא יכול להתפנות - לגיטימי לחלוטין. ביקשתי שיחזרו אלי, השארתי את שמי ואת מספר הטלפון ונאמר לי שיחזרו אלי תוך יומיים - שוב, תקופת מכירות עמוסה, לגיטימי. לאחר שבוע, כאשר לא שמעתי מהם, החלטתי לנסות להתקשר בשנית לאותו אולם תצוגה, בהנחה שההודעה נפלה בין הכסאות כתוצאה מעומס. מכיוון ששעות הפתיחה של הסוכנות גבוליות ביחס לשעות העבודה שלי, ביקשתי לקבוע פגישה באמצע היום, כדי שאוכל להודיע על הממונים בעבודה שלי, אני יוצא ביום X בשעה Y ל Z זמן. שוב, אמרו שיחזרו אלי ולא עשו זאת. התקשרתי לסוכנות פיג'ו בבית צרפת בתל אביב, קיבלתי מיידית את כל המידע שרציתי בטלפון וקבעתי פגישה בשעה שהייתה נוחה לי. השירות בסוכנות היה מעל ומעבר, מסירה הובטחה תוך 21 ימי עסקים, בפועל תוך 13 ימי עסקים כבר אספתי את הרכב. גם לאחר מספר ימים שהחלטתי לשנות את צבע הרכב, קיבלתי תוך 2 דקות מרגע שצלצלתי מסמך שינוי צבע בפקס, והכל ברוח נעימה וסובלנית. עלי לציין שבעת חיפושי הרכב שלי, קיבלתי שירות יוצא מן הכלל מסוכני VW, סיאט ויונדאי.

צהריים טובים, הבוקר הייתה לי פגישה עם מנהלת שירות הלקוחות של לובינסקי בבני ברק יחד עם המנהל הטכני. יש לציין כי כאשר קיבלתי את הרכב לא שמתי לב לבעיה מכיוון שגם בבית וגם בעבודה אני חונה בחניונים תת קרקעיים. רק כאשר הרכב חנה מספר פעמים בשמש, נוכחתי לדעת שאכן קיימת בעיה. ראשית, עלי לציין לחיוב את הסבלנות והנכונות לעזור מצד היבואן. הבוקר, לאחר שהרכב שהה שם יומיים וניתן לי רכב חלופי על חשבונם, אמרו לי שהם שמו לב לבעיה וערים לה והם גם ציינו שהם קיבלו תלונות נוספות בנושא מבעלי 206+ אחרים. כפי שנאמר ל AEM , הם העבירו דו"ח מפורט לפיג'ו בצרפת ,הם מחכים לפתרון שיבוא מהצד שלהם וברגע שתגיע הנחיה מה לעשות יעדכנו אותי בנושא. מבטיח גם כן לעדכן. גיא.

לפי הבדיקה לא מדובר בפגיעת שילדה או כל פגיעה שיכולה להוביל לירידת ערך, משמעות קוסמטית בלבד. יחד עם זאת, רצוי לא לסמוך על בדיקת חברת הליסינג/מגרש ולקחת את הרכב למכון בדיקה מוסמך לפי בחירתך, להשקיע את ה400 + שקלים ולקנות את הרכב בראש שקט. אם את כן בוחרת לקנות את הרכב הספציפי, תדאגי שישלימו לך את המגן שמצוין שחסר בטופס. בהצלחה!

הרכב אמנם נעים לנהיגה, אבל בעיני, התיבה האוטומטית היא לא מהמוצלחות עם אורך חיים סביר והעברת הילוכים מעט גסה. בנוסף, צריכת הדלק העירונית העירונית של הרכב, כאשר 80 אחוז עירוני ורגל מאוד עדינה על הגז עומדת על 1 ל 8, רגל מעט יותר כבדה ואתה בכיף מגיע ל 1 ל 6.5.

בדגמים יש ON/OFF, לא קיים מצב Economy

אם זו תצוגה של רכב מחליק, זה ככל הנראה מצביע על תקלה במערכת הABS. מה זה שאומר בפועל במקרה של בלימת חירום, הגלגלים ינעלו במקום כניסת מערכת הABS. בעצם, כל עוד הנורה דולקת, מדובר ברכב ללא ABS, זה לא אמור למנוע ממך להמשיך לנהוג ברכב, אבל רצוי לגשת בהקדם למוסך בעל ציוד מתאים לחיבור למחשב הרכב וגילוי התקלה.

אין הרבה מה לעשות בלבד לפנות ליבואן. אני ממליץ שכל מי שיש לו בעיה שיפנה לשירות הלקוחות של לובינסקי, עם עדיפות לפניה מתועדת בכתב בנוסף לפניה בע"פ. ברגע שיותר מבן אדם אחד יתלונן על הבעיה, אני מניח שהם יבינו, אם הם לא הבינו עד עכשיו שקיימת בעיה. במידה וזה לא עוזר, פניה למדור רכב כמו זה שבYNET, בד"כ מאלצת את היבואן למצוא פתרון לשביעות רצונם של הלקוחות, על מנת לדאוג לניקוי שמם ולא לפגוע במכירות עתידיות.

גם ה206 + שלי הגיעה ללא מצית, לטענת הסוכן מדובר במדיניות של החברה. הרכב גם הגיע ללא מאפרה. למען האמת, אישית, עבורי זה יתרון. בתור מעשן, שמודע לכך שמדובר בהרגל מגונה ודי מסריח, אני נהנה לא לעשן ברכב.

מבחינת השירות: היו לי 2 רנו קליאו ו 2 פיג'ו 206 (ועכשיו 206 פלוס) - השירות של לובינסקי, בעיני, הרבה יותר טוב והחלפים יותר זולים מאשר קרסו. השירות האנושי בקרסו, בעיני, גם כן לוקה בחסר הן מבחינת המוסכים והן מבחינת השירות הלקוחות של קרסו עצמם.

הבעיה בשוק רוכשי הרכב היא שאנשים קונים רכב על הנייר, כלומר מסתפקים בלשבת שתי דקות בתוף הרכב באולם התצוגה (לפעמים גם זה לא) וקונים את הרכב לפי הפרוספקט. נראה, שבפורום חובבי רכב, הבעיה ממשיכה גם פה, הרבה אנשים לא טורחים לבצע נסיעות מבחן וחבל. אי לכך, לשאלתך - בצע נסיעת מבחן על שני הרכבים ותחליט אילו מבין השניים מתאים לך יותר, אף אחד בפורום לא יתן לך תשובה טובה יותר. מבחינת בטיחותית - ל206 4 כריות אויר ו 4 כוכבי בטיחות, לקליאו 6 כריות אויר ו 5 כוכבי בטיחות. בהצלחה.

אני הזמנתי בלי ניקלים. מראות וידיות בצבע שחור ואני מאוד מרוצה מהתוצאה.