beresford

עד כמה שידוע לי ידית ההילוכים לא אמורה להיות מוארת, אלא יש חיווי על לוח השעונים.

התקנתי אותם לפני 3 חודשים, עובדים מצוין.

שלום, קפוץ למוסך שיכול להתחבר עם סורק תקלות - לדעתי מדובר בתקע חיישן הצתה. אנא דווח. גיא.

ממליץ בחום על מתמ מוטורס מול קניון חיפה, תמיד קיבלתי שם שירות מקצועי, הוגן וידידותי.

אני חושב שכמעט כל רכב שתקנה מליסינג יהיה משועבד, בד"כ אתה מקבל מכתב חתום בו הם מתחייבים להסיר כל שיעבוד על הרכב תוך X ימים - מניסיון אישי, של מספר רכבים במשפחה, מעולם לא הייתה בעיה בנושא. תשמע, אתה הולך להשקיע לא מעט כסף, תשקיע עוד 450 ש"ח בשביל ראש שקט וגם בשביל שתהיה לך תמונה בהירה יותר, לא קונים רכב כל יום. רכב, גם אם ננהג בצורה הכי עדינה שיש וטופל לפי הספר יכול לפתח תקלות או בלאי כלשהם. חוץ מזה, כל ריג'קט שאולי יצוץ בבדיקה יכול להוות עבורך קלף מיקוח בעניין המחיר הסופי.

הגיר נקרא בדגם הזה "סנסודרייב" , השיווק שלו הופסק די מהר. הפעולה שלו לא מוצלחת במיוחד ודיווחי האמינות די שליליים. אם בכל זאת אתה מתעניין, הדבר הראשון שהייתי עושה זה לברר במוסך מורשה של לובינסקי מה עלות שיפוץ או החלפה במשופץ, חדש בטח יעלה כמו חצי רכב אם לא יותר. אישית, בתור אחד שלא מת על הרפתקאות, הייתי מחפש אופציה אחרת. אם אתה רוצה להשאר בסגמנט, תתמקד על פיג'ו 206 שחולקת את אותה התיבה של הקליאו, סביר להניח שעם שינויים כאלה או אחרים, אבל הבסיס די דומה והפעולה הרבה יותר סימפטית לנהג הישראלי הממוצע מאשר הרובוטית. בכלל - הרכבים האלה בגרסתם הידנית, יתנו לך סבירות של אמינות גבוהה יותר, צריכת דלק נמוכה יותר ועלויות תיקונים זולות יותר, לשיקולך. אני אומר זאת אחרי שבבעלות אימי היו גם רנו קליאו 1.4 אוט' - כמו שאתה מתעניין בה, רק גירסת 5 הדלתות וכן 206 1.4 אוט'. קח בחשבון, בשני האקזמפלרים האלה, הגיר היה בעייתי.

לפי הקריטריונים של אמינות וטיפולים זולים, ללא יותר מידי ערך מוסף, נראה שיונדאי גטס מתאימה לדרישות. עם ריבוי אקזמפלרים בשוק, שרבים היו בציי רכב, ניתן לקנות שנתון גבוה יחסית. מומלץ להתמקד על רמת גימור GLI או GLS שמגיעות עם 2 כריות אוויר וABS לעומת כרית אחת ללא ABS בדגם GLF

נראה שפעלת נכון. בדקת היסטוריית טיפולים, בדקת במכון, הלכת לקבל חוות דעת במוסך מורשה. על פניו, בלי לראות ולנסוע על הרכב, נראה שהבדיקה מלאה בכסת"ח הרגיל. מה אמרו במוסך לגבי יתר הבדיקה? בדוק את עניין תושבות המנו, מתי הוחלפה רצועת טיימינג ואני ממליץ שבשביל ראש שקט בקש שיתחברו למחשב כדי להוציא פלט של תקלות במידה וישנן כאלה. ממליץ לך לערוך חיפוש בפורום על צריכת הדלק של הדגם, כדי לראות מה אנשים מדווחים, שלא תהיה לך הפתעה אחרי הקניה. בהצלחה. גיא.

לבדוק היטב את היסטוריית הטיפולים, להכנס למוסך ולהוציא פלט של כל הכניסות למוסך ע"מ לבדוק אם הרכב חולני. בדוק טוב טוב את התיבה האוט', נקודה רגישה בקליאו.

אני יכול להגיד לך שהחזקנו בבית עד לא מזמן 525 2004 , ללא שום תקלות. למרות כל זאת, טיפול במורשה יכול להגיע לכמה אלפים טובים בצד הגבוה של הסקאלה.

13 אינץ' כמדומני

ידוע לי שטרמוסטתים שונים ניפתחים בטמפ' שונות, האם יכול להיות שבמקרה הוחלף לטרמוסטת שונה משהיה לפני ההתחממות?

עד כמה שידוע לי מאזדה 323 מהדגם הנ"ל לא הגיעו עם ABS. מה רשום לך ברישיון הרכב? לא שהוא תמיד צודק, אבל זה יכול לתת אינדיקציה. במידה ואתה עדיין לא בטוח, מומלץ להתייעץ עם מוסך מורשה. בנוגע לבלימות החירום - בדוק את מצב הבלמים והכי חשוב את מצב הצמיגים. לאחר מכן, מניסיון, ממליץ לך להשקיע כמה מאות שקלים על קורס נהיגה מתקדמת שתעזור לתת לך כלים להתמודד עם מצבי החלקה, בין היתר ויציאה בטוחה מהם, גם ללא ABS בהצלחה! גיא.

מה שבטוח הוא שהפילטר השמן לא מקורי, המחיר נמוך להחריד.

אני מחפש לקנות את הרכבים הבאים: פיג'ו 206 - 1999-2000 ידנית בלבד, עדיפות לרמת גימור XT ובלי סאנרוף, עד 130,000 ק"מ היסטוריית טיפולים חובה! פיג'ו 306 - 2001 , 1.6 אוט' או ידנית 5 דלתות בלבד - היסטוריית טיפולים חובה סקודה פאביה - 1.4 ידנית שנת 2002-2003 - 5 דלתות בלבד. אין צורך בהודעה פרטית גיא - 054-4246234

שבוע טוב, בבעלותי רכב בעל צבע מאוווווווד נדיר, פוקוס 2005, כסופה (מטאלית!) כרכב תל אביבי טיפוסי, הרכבים האחרים אוהבים לנשק ולהתחכך בפגושים שלנו וזה מחרפן אותי. ברצוני לדעת האם בשביל זה צריכים לצבוע את כל הפגוש, או האם אפשר לעשות תיקונים נקודתיים? אני מחפש המלצה לפחחים באיזור התעשיה של בני ברק ולקבל הערכת מחיר גסה (יש לי פרצוף של פראייר אז אני רוצה לבוא מוכן) תודה, גיא.

אני חושש שמילאו לי כליטר מהשמן הנ"ל לתיבה של הפוקוס שלי. האם יש חשש?

הרכב המדובר, פוקוס 2005, 1.6 אוט', 66,000 ק"מ - היסטורית טיפולים מסודרת ומלאה במורשה יבואן. לרכב אין היסטוריה של התחממות, מנוע לא ניפתח וכו'.. הבעיה היא, שמורגשת יותר כאשר חם בחוץ, בעת האצה עדינה כאשר סיבובי המנוע נמוכים (מתחת ל2500 סל"ד), בעיקר בעת הורדת/ העלאת הילוך ישנם צילצולים הנשמעים היטב לאוזן מהמנוע, הדומים לרכב ידני שנמצא בהילוך גבוה מדי ביחס למהירות הנסיעה. השאלה שלי, לפני שאני מתייעץ עם המוסכים המטפלים, מה הוא גורם הבעיה ומה הן אופציות הטיפול? מילאתי אתמול מיכל דלק מלא ושפכתי K44 למיכל. בהנחה שפעולה זאת אינה מביאה לכל שינוי, מה הלאה? תודה ושבוע טוב, גיא.

בבעלותי פורד פוקוס 2005 , 1600 סמ"ק עם כ 60,000 K ק"מ. לפני כחודשיים, הוחלפה תיבת ההילוכים במשופצת, במוסך מורשה פורד. בשתי תיבות ההילוכים, עוד יותר שהרכב קר, ירידה לראשון בהאטה מורגשת ולפעמים מורגשת היטב. ככלל, אני מודה שאני די מאוכזב מהתיבה הזאת אשר פעולתה אינה מספיק זריזה וחלקה בהשווה לתיבות אוט' קונבנציונליות אחרות שיצא לי לנהוג עליהן.

כנס לאתר של היבואן, צריכה להיות שם רשימה של כל המוסכים המורשים מטעמו.

האם יכול להיות שזה היה בזמן שהייתה טמפרטורה נמוכה בחוץ, קרובה לאפס?

בטיחות מבחינת ריסוק לא תקבל, הרכב קיבל ציון נמוך במבחני הריסוק של encap אם זכור לי נכון, מדובר ב 2/5 כוכבים.

פוקוס, פוקוס ופורד פוקוס אני חושב שהיא מתאימה בול. היא אמנם לא טיל בליסטי אבל בהחלט זריזה ומגיבה מהר, בגרסת 5 הדלתות היא נראית מעולה, מהנה מאוד לנהיגה ועם נוחות נסיעה לא רעה. קח בחשבון שכסא הנהג קצת קשיח ולא נח לכולם, לכן מומלץ לבצע נסיעת מבחן לפני הרכישה. בנוסף, במידה והמכוניות טופלה כראוי וכל עוד היא עברה בדיקה טרם הרכישה, היא אמורה לשרת נאמנה את בעליה. בהצלחה, גיא.

אתה בטוח שלא מדובר בנעילת ממיר המומנט?

אני נוהג בפוקוס 2005 1.6 ובמשפחה יש עוד 2 2004 , ללא יוצא מין הכלל, בכל המכוניות שלנו, יש קפיצה בעת עצירה שהרכב מוריד להילוך ראשון. התופעה מורגשת הרבה יותר שהרכב קר.