beresford

כמדומני שיש טעות בידיך, אמנם אתה צודק שהגטס מגיעה עם כרית אויר אחת, אבל היא קיבלה 4 כוכבים במבחן EURO NCAP

לא הצלחתי למצוא סיסטמה מסויימת, מלבד העובדה שאין נקישות שהחלפת ההילוך מתבצעת מעל 3200-3500 סל"ד. בנוסף שמתי לב, שעם אני מרפה מדוושת התאוצה אז החלפת ההילוך חלקה לגמרי. אני שוב חוזר, שני אנשים נהגו על האוטו ולא הרגישו דבר חריג, אבל אני פרפקציוניסט וכל "פיפס" קטן מעצבן אותי. אני לא שולל את העובדה שזו אופי התיבה, אבל את זה אבחן כאשר אבצע נסיעה בפוקוס 2004 של סבא וסבתא שלי.

תודה לשניכם. דניסאן (עדיין מדובר בצורה הישנה, טרום מתיחת הפנים) לא מדובר בהעברה גסה, אלא נקישה קלה, האם יש לך עוד כיוונים לבדיקה? הבנתי שלא מחליפים ATF בדגם הזה.

בוקר טוב, בשבוע שעבר מכרתי את הקורולה ורכשתי פוקוס 2005, 51,000 ק"מ. הרכב נלקח לבדיקה במכון והייתה הערה על נקישה בעת החלפת ההילוכים. בהשוואה למאזדה 3 לדגמא, העברת ההילוכים יותר מורגשת בעיקר כאשר מלטפים את דוושת התאוצה, אך מאוד חלקה במצערת מלאה. מכיוון שאינני מכיר את הדגם מספיק טוב, הוא נלקח למורשה יבואן לבדיקה ולא מצאו קוד תקלה בדיאגנוסטיקה וכמו כן הבוחן אמר שהוא לא רואה בעיה בנסיעה. צבע נוזל תיבת ההילוכים ורדרד שקוף. הייתי רוצה לשאול בעלי פוקוס, האם גם אצלם העברת הילוכים בסל"ד נמוך מורגשת עם נקישה קלה לפעמים? תודה מראש, גיא.

נוספו תמונות, גמיש במחיר.

קורולה 99' , 1.6 אוטומטית רמת הגימור הגבוהה ביותר - GLI - 4 חלונות חשמליים, נעילה מרכזית (אזעקה +מרימי חלונות), 2 כריות אוויר, ABS שילדה נקייה מתאונות יד שלישית - כל הידיים פרטיות 118,000 ק"מ עם היסטורית טיפולים מלאה מיומו הראשון של הרכב. הרכב אחרי טיפול במוסך מורשה (לפני 1500 ק"מ), לא נדרש שום יישור קו מחיר מחירון משוקלל - 45,450 . גמיש במחיר. הרכב נמצא באיזור ת"א - רמת גן גיא - 0544246234

ב סיאט ליאון שהיתה לי, חוויתי גם אני העברות הילוכים מעט מחוספסות ובמוסך המורשה שטיפלתי בו המליצו לי להחליף את נוזל התיבה ל BG SYNCHRO ואכן, התוצאות היו מוחשיות, החריקות שהיו בשילוב להילוך שני ורוורס שהופיעו אחת לכמה ימים נעלמו כלא היו.

הייתה לי פיאסטה כזאת, 2002, אמנם הרכב לא ביצועיסטי בשום אופן כזה או אחר, אבל הוא בהחלט לא עוצר ב 120 אלא יכול להאיץ בהילוך חמישי עד המהירות הסופית (עם מזגן)

אני לא מאמין שבמוסכי טויוטה מוכרים טאסות רק ברביעיות, תרים טלפון מחר ותבדוק. יכול להיות גם שתופתע מאוד מהמחיר.

אני מציע לך לנסות גישה מעט שונה ואולי מעט יותר מתוחכמת. פנה למוסך מורשה פורד אחר, תבקש לפתוח כרטיס בו תציין רעש מכיוון המנוע ושמע מה לבוחן יש להגיד. (אין טעם בליידע אותו בשלב זה שמדובר במנוע חדש שזה עתה הוחלף). במידה והמוסך השני קובע שיש בעיה, קח הצעת מחיר לתיקון, פנה עם שתי חוות הדעת לשירות לקוחות של דלק מוטורס וראה מה יש להם להגיד בנידון. במידה וגם המוסך השני קובע שאין בעיה ממשית, אז תמיד אפשר לקבל חוות דעת נוספות עד שתנוח דעתך.

יש חיווי אך ורק בלוח השעונים. הסימון שליד ידית ההילוכים שאמנם נראה בבירור באור יום, אינו מואר בלילה לכן יש להסתמך על החיווי בלוח השעונים. בברכה, גיא.

סתם מסקרנות, האם הרכב בעל היסטוריה של ליסינג או השכרה?

רק המלצה קלה, תמנע מראש את אי הנעימות ואל תזמין כרטיסי טיסה ב Alitalia.

קורולה 1999 יד 3 116,000 ק"מ היסטוריית טיפולים מלאה - אחרי טיימיניג + כל רצועות המנוע, טיפול הכולל החלפת כל הנוזלים (+טרמוסטט), שמנים , פילטרים ובלמים. שילדה נקייה מתאונות, במצב חיצוני מצויין. רמת גימור GLI - 4 חלונות חשמליים, נעילה מרכזית (אזעקה של בוש + מרימי חלונות), הגה כח, קודנית, ריפודי קטיפה, 2 כריות אוויר, A.B.S טסט לשנה דורש מחירון. גיא - 0544246234

שבת שלום הרכב המדובר הוא קורולה 99' 1.6 אוט, (דגם מנוע 4A-FE) 115,000 ק"מ. עד לפני כחצי שנה, הרכב טופל במורשה טויוטה שם משתמשים בשמן מינרלי 10/30 וממליצים על החלפה כל 10K ק"מ, או חצי שנה. החלטתי לבצע את הטיפול האחרון במוסך שאינו מורשה יבואן, שם אמנם החליפו פילטר שמן מקומי אבל המליצו על מעבר לשמן בדרגת צמיגות 10/40 חצי סינט. של ליקווי מולי. מאז הטיפול עברו 7 חודשים ו כ8000 ק"מ ובמהלך התקופה הזאת הרכב צרך כ 3/4 ליטר שמן. חשוב לציין שעד המעבר לשמן הנ"ל הרכב לא צרך שמן כלל בין טיפול לטיפול. האם לדעתכם הצריכה (שאינה גבוהה לטעמי) נובעת עקב מעבר לסוג שמן אחר או כתוצאה מבלאי טבעי של הרכב? תודה מראש, גיא.

הייתה לי בעיה דומה בליאון. אם זה כמו בסיאט, ליד מתג האורות יש את נורות החיווי של פנסי הערפל והקדמיים. תחנה את הרכב מול קיר ונסה ללחוץ את המתג מעט פנימה תוך כדי שאתה מסתכל על הקיר כדי לראות אם פנסי הערפל כבים ונורת החיווי שלהם גם כן. אם אכן זו הבעיה, הפתרון היחיד הוא להחליף את היחידה הזאת או לחילופין להוציא את הפיוז של פנסי הערפל, אבל זה זה אומר שלא יהיו לך גם פנסי ערפל אחוריים ויכול מאוד להיות שתזדקק להם בחודשי החורף הקרובים. חזור לדווח, בהצלחה, גיא.

קיים בכל גיר AL4 שנהגתי אליו, תופעה תקינה.

לבלאנו יש כוכב ריסוק אחד! זה נכון שהיא בטוחה, ביחס לפיאט 127 .

אין כזה דבר אין בליסינג, זה ה-כול פונקציה של כסף.

כמו כן לקליאו 2 כריות אויר ו 4 כוכבי ריסוק. רוב האימפרזות באותן שנים נמכרו בלי כריות אויר ומבחני ריסוק לא בוצעו.

קח את הרכב למגרש חניה ריק ובצע 2 -3 בלימות חירום, כך תוכל לדעת בוודאות אם מדובר ב A.B.S או לא.

זה לא מוזר, הרי אותו הדבר קרה עם תקן שמני המנוע. בחלק מהמנועים הומלץ להשתמש בשמן מנוע 15/40 מינרלי ולהחליפו פעם ב15K ק"מ או שנה (בכמעט בכל מקום תראה המלצות לנסוע מקסימום חצי שנה עם שמן מינרלי). נוצר מצב שהשמן נשרף, הצטברה בוצה במנוע, התקבלו תלונות על צריכת שמן מוגברת ולפני שנתיים +- מוסכי צ'מפיון קיבלו הוראה לעשות פלאשינג למנועים ולעבור לשמן סינט. מלא 5/40

יכול באמת להיות שהיו תקלות והמוסך המורשה מחק אותן, בין זמן המחיקה ועד קריאת התקלות במוסך השני, המחשב עדיין לא קיבל אות תקלה.

לי זה דווקא נשמע כמו חיישן הצתה / תקע חיישן הצתה.

סיאט , לפי לוי יצחק לא שומרת על ערך. שאני קניתי את הלאון שלי בזמנו היא הייתה שווה במחירון 67,500 ש"ח - שנה לאחר מכן, 56,500