layish

בבדיקה ויזואלית+ מישוש עם מנוע פועל (ללא סתימת פתח הפליטה) כל צנרת הפליטה נראתה שלמה ללא דליפות. במשך שבוע נסעתי עם התוסף על חצי מיכל אוקטן 98 וכמעט ללא שימוש בהילוך חמישי, כדי להיות באזור הגבוה יותר של הסל"ד, מתוך כוונה לעורר קצת את הצנרת... סיכום הטסט השני (עברתי) : כל הערכים בבדיקה היו במרכז התחום הירוק, כולל למבדה (1.00). תהיות: מה שינה את תוצאת הבדיקה תוך שבוע? התוסף, האוקטן, הסל"ד, סתם טפמרטורת מנוע טובה בשעת הבדיקה (צהריים בעובר, בוקר בנכשל, בשני המקרים אחרי נסיעה של כ-30 ק"מ למכון)? מסקנות: מוסך יונדאי במרכז הארץ שלא אנקוב בשמו חמד את כספי ותו לא כשהודיע לי שהממיר חייב החלפה.

גטס 2004 1.3 ליטר גיר ידני נכשלתי בטסט על ערך למבדה טיפה מעל 1.03 ניסיתי את הניקוי האגרסיבי המתואר ב- מאמר טכני - ממיר קטליטי סתום תגובה 10 (סליחה על הסירבול. אין לי הרשאה לפרסם קישור) לא קרה כלום. נראה לי שהמחשב לא נותן להזריק דלק לצילינדר המת. שמתי גולד לייבל ואוקטן 98 ובשבוע הבא נקווה לטוב.

לפני חצי שנה הזמנתי באינטרנט ערכת car-taract ב114 ש"ח כולל משלוח. הערכה כוללת ניירות מים 600, 1200, 2000. וחומר מבריק לסיום. לפני הטסט חידשתי את פנס ימין ברכב (פנס שמאל חדש) רצ"ב תמונות לפני ואחרי. נראה כמה זמן יחזיק.

לא נותנים לבדוק את הרכב. מה תוחלת חיי המנוע? האם ניתן לבדוק באיגוד המוסכים היסטוריית רכב לפי מס' משטרתי? האם hiace שעבר 500K קילומטר שווה קניה, בהנחה שטופל כנדרש?

לא מצליח למצוא במרכזי חלפים , ובמורשה רוצים 400 ש"ח (!!!) לפני מע"מ! איפה מוצאים דבר כזה? (טאסה בגירסה עם שבע כפות שיוצאות מהמרכז)

עדכון: ע"פ דיווח שקיבלתי, במוסך ניסו כמובן להוסיף שמן גיר, למרות שהרכב עבר טיפול גדול לפני 10K ק"מ כולל החלפת שמן גיר. כצפוי, זה לא עזר והם פירקו את הגיר וגילו מיסבים תקולים. אולי אדבר איתם בעצמי היומחר, ואברר מה בדיוק הבעיה.

כרגע האוטו במוסך. היום אחר הצהריים התבשרתי שפתאום הם כן שומעים את הרעש. בכל מקרה למיטב זכרוני הרעש נפסק רק בלחיצה רצינית על הדוושה, כשהקלאץ' ממש מופרד.

המוסכניק שעובד עם חברת ההשכרה, שיש לה אחריות בתוקף על הגיר והמנוע טוען שהוא לא שמע שום רעש. כשדיברתי איתו בטלפון והושבתי אותו באוטו, הוא הקשיב לרעש עם קלאץ' מוצמד ומופרד וטען שזה רעש רגיל של קלאץ'. ברור שיש לו אינטרס למשוך את זה מעבר לתקופת האחריות. מה אפשר לעשות?

עכשיו המוסכניק מתעקש שהוא לא שומע שום רעש, וכשהושבתי אותו (בטלפון) באוטו ואמרתי לו להקשיב להבדל בין קלאץ' מוצמד ומופרד הוא אמר שזה רעש רגיל של קלאץ'. אני לא טמבל והרעש משמעותי ולא היה בעבר. מה אפשר לעשות? למוסך יש אינטרס לא לטפל בגלל האחריות.

שלשום התחיל להרעיש- מין טרטור רך שלא היה קודם. החל מהנעה ונמשך בנסיעה. בזמן עמידה עם מנוע עובד, לחיצה על קלאץ' מפסיקה את הרעש. הרכב עבר 100 אלף ק"מ ועבר טיפול 90 א' כולל החלפת חגורת timing . ובכל אופן הרעש נעלם (וגם נאלם) כשהקלאץ' מופרד. האם הקלאץ' מתכונן למות? אין תופעות של החלקה או קושי בסחיבה. האם כדאי לסחוב עוד 5K ק"מ עד הטיפול הבא ואז לבדוק במוסך?

זרוע המגב האחרוי בGETZ של אשתי נותרה תלויה כלפי מטה. פירקתי אותה וראיתי שהשינון באזור שיושב על הציר (שגם הוא משונן) לא קיים. דחפתי פנימה קצת רדיד אלומיניום והידקתי את הזרוע. נראה שמתפקד. האם כדאי להשאיר או לקנות זרוע חדשה? כמה יעלה התענוג?