beresford

האקסנט משנת 2003 מצויידת ב 2 כריות אוויר ו ABS כסטנדרט

האם יכול להיות שזה היה רכב ההדגמה של היבואן ושהוא לא באמת היד הראשונה?

תקנו אותי במידה ואני טועה, אבל עד כמה שידוע לי למאזדה יש מנוע 1.8... ?

לפני כשנה וחצי היינו צריכים להחליט ובסופו של דבר בחרנו במאזדה 3. היום, אחרי 76,000 ק"מ, כן כן זה נכון, לא מצטערים על הבחירה. במקרה שלנו אין ילדים להסיע במושב האחורי, המזגן שהועלו טענות כלפיו בשנת הדגם הראשונה מקרר מצויין ללא דופי ובנוסף היא גם מהנה לנהיגה. המושבים מעט נוקשים ויש בעייה שהברך הימנית תקועה בפינה של הדש-בורד בגלל תכנון לקוי. אני לא יודע אם זה משנה, אבל לרכב לא הייתה תקלה אחת עד כה בלבד שתי נורות שנשרפו.

האם אתה בטוח שמדובר ב1.8 טורבו? עד כמה שידוע לי הטולדו שווקה בגרסאות 1.6 ידני אוט', 1.8 (125 כ"ס) ידני ואוט' ו1.9 טורבו דיזל (110 כ"ס) ידני.

רונן, אינני רואה פה שום דבר חריג, בסה"כ מדובר בבלאי טבעי הדורש החלפת 2 תושבות מנוע וגומייה לצירייה, בנוסף נדרש כאן טיפול הכולל החלפה של כל הנוזלים והמסננים + החלפת בלמים קומפלט, רפידות, דיסקים וסנדלים אחוריים. גם אני הבעלים של קורולה 99' וגם אני מטפל במוסכי הרשת, אך במקרה שלי הציעו לי צלחות בילום חלופיות בשליש מחיר. טיפול שא יתבצע במוסך הרשת תוך כדי שימוש בחלקי חילוף תחליפיים יוזיל משמעותית את כל העסק. לבעל הרכב, במידה וההצעה נראית לך יקרה ומכיוון שמדובר בסכום לא מבוטל של כסף, אני במקומך הייתי הולך ומקבל עוד שתי חוות דעת. אחת ממורשה טויוטה אחר והשנייה ממוסך רגיל, כך תוכל לדעת היכן אתה עומד ואם ניסו "להשחיל" אותך בסעיף אחד או שניים. גיא.

לאימי יש רכב צמוד מהעבודה כבר מספר שנים טובות. בשנת 99' החברה שהיא עובדת בה מכרה את רכבי החברה והחלה לעבוד עם מספר חברות ליסינג, העיקריות הן הרץ ואופרייט ליס. הרכבים של שאימי קיבלה תמיד היו מאופרייט ליס ושם נאמר לה כל פעם מחדש שיש ביטוח על הרכבים שלהם לכל נהג, ללא דופי. לעומת זאת, קולגות שלה שקיבלו רכבים מהרץ, נדרשו לתת רשימת נהגים שרק הם מורשים לנהוג ברכב מבחינה ביטוחית.

צהריים טובים. בבעלותי קורולה 99' (1.6 אוט' - כמובן.. ) 105,000 ק"מ ויש לי מספר שאלות בנוגע לאחזקתה. 1. אני משתמש בחלקים מקוריים בלבד, האם יש הצדקה לכך, או שאפשר גם להשתמש בחליפיים? (פילטר שמן/אוויר/פלאגים) 2. עברתי על כל החשבוניות של הטיפולים וגיליתי שנוזל הקירור מעולם לא הוחלף, האם אחרי 8 שנים על אותו נוזל החלפתו תגרום נזק כלשהו למנוע? במידה ואני מחליף, האם חשוב להקפיד על נוזל מקורי של טויוטה? תודה רבה, גיא.

לא נראה כי יש בעיה כלשהי. אך מכיוון שהרכב חדש, סביר להניח שיש לך את ספר הנהג, עיון קצר ישקיט את כל דאגותיך.

לא נכון בכלל! כמעט לא נמכרו 1.2 16V אחרי מתיחת הפנים. רוב האקזמפלרים נמכרו לציי רכב עם מנועי 8 השסתומים, 60 כ"ס. אחרי מתיחת הפנים האבזור שודרג משמעותית, 4 כריות אוויר, ABS + EBA +EBD , שני חלונות חשמל, נעילה מרכזית עם שלט והגה עם תפעול חשמלי (פחות טוב מאשר ההגה ההידראולי הישן והטוב). הרכב נוסע יחסית יפה ואין לו בעייה סחיבה מיוחדות.

טיפולים במוסכי היבואן יקרים. חשוב לבדוק את הדברים הבאים. מנוע : יש נטייה לצריכת שמן מוגברת, בית המצערת נוטה להתמלא בפיח כתוצאה מכך סיבובי הסרק יכולים להיות לא יציבים לרוב נפתר בניקוי אך לעיתים החלפת כל היחידה נדרשת - כמה אלפי שקלים. לבדוק נזילות נוזל קירור, בעיקר מהפלאנג'ים למיניהם בעיות התנעה בבוקר יתריאו בד"כ על חיישן טמפ' תקול. מערכת מיזוג : יש לבדוק את תקינות המדחס, אשר נוטה לשבוק חיים מוקדם מהצפוי והחלפתו יקרה רטיבות על שטיח הנוסע מעידה על סתימה בתעלות הניקוז באיזור המגבים, עם הגשם הראשון נכנסים מים לתוך פילטר המזגן (אבקנים) הסינכרונים של הגיר ידני נוטים להשחק מהר, לשים לב לחריקות בין הילוך ראשון לשני, שני לשלישי ובכלל לשים לב להעברות לא חלקות. החלפת נוזל תיבת הילוכים לסוג "סינכרו" של BG מקלה על החלפת ההילוכים. משאבת בלם מרכזית רגישה לניקוז נוזל בלמים שלא נעשה כהלכה, עלות החלק בסביבות 1500 ש"ח חשוב להחליף משאבת מים יחד עם רצועת הטיימינג כל 60K ק"מ או שלוש שנים , כי זאת לא נוטה להאריך ימים. כמו כל משפחת VAG גם בלאון חשוב להיות ערים לתופעת ה"חלונות הנופלים" , כמו כן ישנה רגישות לחלונות החשמל הקדמיים, קצב עלייה/ירידה איטי יצביע על מנוע עייף. בהצלחה. גיא.

העניין הוא שמדובר על שווקים אירופאים, כמות האקזמפלרים עם תיבה אוט' אפסי ביחס לידניות. בארץ הקודש ש 90 אחוז מהקסארות צויידו ב AL4 האגדית, התמונה משתנה. בין אם התיבה קולעת בהתנהגותה לטעמו של הנהג או לא, אמינות, אינה הצד החזק שלה.

בתור בעלים לשעבר של סיאט לאון עם מנוע זהה, אני יכול להעיד שלפי נסיוני האישי ושל מספר מכרים אחרים, למנוע הנ"ל יש לעיתים נטייה לצרוך שמן - אצלי זה היה חצי ליטר לכל 1000 ק"מ - המוסכים טענו שזה תקין לחלוטין.

יש לנו V40 (גרסת הסטיישן) במשפחה, שנת 2001 , 177,000 ק"מ!!! טורבו מקורי. ככלל, הרכב טופל לפי הוראות היצרן ומראה אמינות מופלאה.

טלפון קטן לשירות הלקוחות, או אפילו לאחד ממוסכי לובינסקי יניב לך תשובות מיידיות.

במידה ובדובר בגולף SDI יש לבדוק טוב את הגיר הידני, הסינכרונים שם נוטים להתעייף מהר דבר שגורם להעברות הילוכים מחוספסות ועיתים לחריקות.

וטיפול אתה לא צריך לעשות כל 15,000 ק"מ אלא 10,000 ק"מ או חצי שנה - המוקדם מביניהם.

אני מפרסם את הרכב עבור חברה טובה. אופל טיגרה שנת 1997 ,יד שנייה, 1.6 ידנית , 60,000 ק"מ מקוריים עם תיעוד מלא באותו מוסך מורשה אופל מיומו הראשון של הרכב. הרכב בצבע כסוף, חישוקי מגנזיום מקוריים, ללא תאונות או מכות פח כלשהן. לאחר טיפול גדול הכולל גם טיימינג + משאבת מיים. מחיר מבוקש: 50,000 סופי, אין מקום למיקוח. 0542021950 - ליאת.

בקורולה שנת 99 שבבעלותי יש אותם סממנים שתוארו למעלה. לפי דעתי פשוט מדובר ברכב עצמו, כי גם אצלי יש4 צמיגים חדשים ולא מדובר על זבל , מדובר ב DUNLOP. אופציה נוספת שחשבתי עליה, היא בולמי זעזועי חלשים. שמעתי כבר מספר פעמים על בולמי זעזועים הדורשים החלפה בקורולה כבר בסביבות 80-100 K ק"מ.

עד כמה שזכור לי, מ 2 ג'אסטי שהיו במשפחה (לפני כמה שנים טובות, אז הן היו חדשות) מד הטמפ' תמיד הראה טמפ' נמוכה יחסית, שווה לבדוק מול בעלי ג'אסטי אחרים.

המנוע והגיר נשארו אותו הדבר. ב02' - נוספו 4 כריות אוויר, ABS, חלונות חשמל קדמיים ונעילה מרכזית עם שלט כאבזור תקני בכל דגמי הקליאו.

יש גם לא מעט סטרייטים כאלה, הם נקראים בלשון עממית : "ערסים" ו"פריחות".

חבל על האנרגיות שלך. הדיון הזה הוא בור ללא תחתית.

האמת שגם אני הייתי פעמיים בבדיקות האלה. בשנתיים האחרונות הם גם נתנו סט מגבים חינם והרכיבו אותם במקום. גם אצלי, בדקו את האוטו, פעם אחת מילאו טיפה נוזל בלמים (בלי לחייב) ושלחו אותי לדרכי בלי לשלם אגורה. המוסך הספציפי שטיפלתי בו הכיר אותו ואת הרכב ולאורך כל הדרך היה מאוד הוגן (למרות מחירי חלפים מוגזמים, שלא תלויים במוסך)

על אותו משקל, נכנס חבר שלו לפורום, ש"כל המבינים" אומרים שיעזוב את השטויות, שכל הסיפורים על צרפתיות לא אמינות הן נחלת העבר ומשכנעים אותו לקנות רנו מגאן שאולי לא תהיה אמינה כמו טויוטה אבל השד לא כ"כ נורא, גם הוא "נדפק" כי הוא בילה כ"כ הרבה מוסך והצטער על הרגע שמכר את הסובארו אימפרזה הקודמת שלו. זו קיצוניות אחת וזו שנייה, אמינות רכבים היא דבר סובייקטיבי וספיצפי per אקזמפלר. אמא שלי קיבלה בשנת 2003 רנו חדשה לחלוטין שמיומה הראשון לא הספיקה להכנס למוסך, למרות שטופלה לפי הספר רק במוסך יבואן. מצד שני החברה הכי טובה שלה קנתה בשנת 2002 גם כן רנו חדשה ולא הייתה בעייה , אפילו לא הקטנה ביותר. כולנו יכולים לשפוך פה סיפורים על היסטוריה כזו או אחרת ולטעון שהרכבים האלה אמינים/ לא אמינים. היום, אני לא מקשיב לאף אחד, הדבר הקרוב ביותר לאמת הם סקרי שביעות הרצון. הטיעון שהועלה פה קודם לא מקובל עלי, הרי אותו לקוח שהתעצבן במוסך של סיטרואן כי לא קיבל את החשבונית בזמן, יכול להתעצבן באותה מידה גם במוסך מאזדה טויוטה או אופל.