beresford

בקורולה ליסינג 2006 , יש רק זוג חלונות חשמל, אין מחשב דרך, וגם לא מערכת שמע מקורית. אתה מתבלבל עם ה GLI. בקורולה ליסינג גרסת (sun) מעולם לא היה מחשב דרך או 4 ח"ח ואגב, אין לי, ולא הייתה לי מעולם 306 . אני עושה השוואה ישירה למאזדה 3.

אני כבר מדמיין את הפרצופים במוסך UMI, שלקוח עם רכב שגמע 500 ק"מ מבקש להחליף שמן + פילטר שמן

לא ידעתי שמינו אותך לתפקיד הפוליגרף של הפורום. לי, גיא שגב, המושבים של הקורולה שברו את הגב. כן, אחרי כמה ימים עם הקורולה, היו לי כאבי גב, כי לדעתי הרכב לא עומד בסטנדרטים של נוחות שרכב חדש אמור לספק. ולפני שתספיק להגיב, כן, אני יודע לכוון את המושב כמו שצריך.

נהגתי על קורולה ליסינג 2006 מספר ימים. מלבד על העובדה שהיא שברה לי את הגב, מדובר ברכב סתמי ביותר, בעל אבזור ד ועם סבירות די גבוהה שלא יתקלקל לעולם.

אולי כדאי שתשקול שנית את מילותיך, בעיקר מכיוון שאתה לא מכיר אותי, או את האופן בו אני נוהג ומטפל ברכבים. ואם אתה מתעקש. ה206 ננהגה ע"י אמא שלי, וכמו כן גם הקליאו הראשונה. שתיהן ננהגו בעדינות ועברו טיפולים בזמן ורק במוסכים מורשים. במקביל ל206, היו בביתינו סקודה אוקטביה ופורד פיאסטה (שהייתה בבעלותי) , ומהצד שלהן , היה שקט נפשי. כמו כן, נהגתי מספר שנים על סוזוקי גראנד ויטארה, ותתפלא, גם שם לא נרשמו תקלות. העובדה שלך יש "רגשי" ואתה מנסה לשכנע את עצמך שהרכבים הללו הרבו בתקלות מכיוון שהם ננהגו לא כראוי או הוזנחו, במקום איכות ירודה, זו כבר בעייה שלך. ומעניין אותי גם איך בעיות חשמל, כמו בעיות התנעה, הדממת הרכב במהלך נסיעה, תקלות במע' כריות האוויר ומחשב גיר אוט' הינם כתוצאה מהזנחה או חוסר ידע בנהיגה. הייתי ממשיך להרחיב, אבל אני צריך לצאת מהבית להרוס קצת את המכוניות.

רק ברכבי היוקרה כמדומני כגון ב.מ.וו , מרצדס ו וולוו נרשם במחשב הרכב את הק"מ , וע"י חיבור לדיאגנוסטיקה ניתן לברר אם זוייף.

הייתה ברשותינו פיג'ו 206 שנת 2003 1.4 אוט' קיבלנו אותה חדשה וסיימה את תקופת הליסינג אחרי 130,000 ק"מ. במהלך 3 השנים היא טופלה במוסך המרכזי לאורך כל הדרך. האמינות הייתה ירודה עד מאוד, כמעט כל דבר אפשרי התקלקל והוחלף/תוקן. כמו כן איכות החומרים הייתה ירודה, אחרי שנתיים וחצי הופיע סדק בדשבורד (הרכב היה בחנייה מקורה גם בעבודה וגם בבית), וקרקושים היו מכל עבר. הבעיות העיקריות היו עם התיבה האוט' וכל מכלוליה, אך מלבד זאת, גם בעיות מכאניות וחשמליות מרובות.

מבחינת ריסוק, הסיויק קיבלה ציונים נמוכים יותר אמנם כוכב אחד לסיויק ושניים לבראבה/בראבו , אבל עדיין הסיויק פחות בטוחה.

אם אמינות בראש מעיינך בדוק גם פורד פיאסטה עד 2002.

זאת אומרת, רכבים, שהיו בבעלות המשפחה, ונמכרו לאנשים פרטיים דרך מודעה בעיתון. ממש לא סוחרים. (עוד לא)

הנפילה עם אוטו-סנטר הייתה כזאת. הבדיקה שהם הראו לי, הייתה נקייה לחלוטין, מלבד הערה שהייתה צביעה חלקית בגג בעקבות חלודה. בשל ההתלהבות, וה"לחץ" שיוצר עליך נציג המכירות, שמהלל ומשבח את המוצר שלו ללא הרף, נפלתי בפח. ב 5 החודשים שהרכב היה ברשותי, גיליתי את הדברים הבאים: 1. הרכב היה מעורב בתאונה לא קלה, אמנם לא פגיעת שלדה, אבל תאונה בה הוחלף הפגוש האחורי, מכסה תא המטען, כנפיים אחוריות, צביעת גג מלאה בעקבות מכה לא קלה, צביעת כנפיים קדמיות והחלפת גריל ומכסה מנוע. 2. הרכב צרך שמן , בכמויות לא מבוטלות (בבדיקה , כאמור , הכול נקי) 3. ביום שלקחתי את הרכב, התגלו רעידות חזקות בנסיעה ובבלימה, והרכב משך חזק שמאלה - בבדיקה, לא צויין דבר. 4. היה צמיג אחד בלוי ולא תואם לשאר - כנ"ל מהר מאוד הבנתי שזהו משהו שיטתי אצל כל החוברות המוכרות רכבים מציי רכב, אחרי שעשיתי סקר שוב נרחב בעקבות מה שקרה לי. בהצלחה, גיא.

אין שום בעייה עם מכון רישוי - חן. אני גר בבנימינה, ומבצע שם את הטסטים, ורכבים שקנו מאתנו נבדקו שם. עושים רושם טוב.

מנסיוני האישי, אי אפשר לסמוך על אוטו סנטר, הבדיקות שלהם תמיד מאוד יפות, ואישית נפלתי בפח. אני ממליץ בחום לקחת את הרכב לבדיקה במכון חיצוני שאין לו שום קשר עם אוטו-סנטר, בנוסף, לחפש כל פגם ופגם ברכב, ולו הקטן ביותר, ולא לקחת את הרכב עד שהם מתקנים. במידה והטאסות של הרכב לא מקוריות, לדרוש מקוריות (לי זה אמנם לקח 10 דקות של לחץ על מנהל הסוכנות, אבל בסופו של דבר, קיבלתי). לדאוג שארבעת הצמיגים יהיו זהים, אני לא לקחתי את הרכב עד שהחליפו את הצמיג הלא זהה. מלבד זאת, בתור מי שרכש שני רכבים מאוטו-סנטר , מגיע לבן אדם שאני מביא 1000 ש"ח הנחה, אז אתה מוזמן ליצור איתי קשר. גיא - 0544246234

אתה בטוח? לי הייתה פיאסטה שנת 2002, דגם שאמור להיות זהה לשלך, ומתחת למאפרה, ישנו כפתור שפותח את תא המטען חשמלית. אנא בדוק שוב.

גם בליאון שלי עם אותו מנוע (AKL), התופעה קיימת, אמנם כמעט לא מורגשת, ושהייתי בפעם האחרונה במוסך, אמרו לי שחבל על הזמן והמאמצים לנסות לסדר את זה, כי זה בכל מקרה יחזור על עצמו. גיא

ב206 שהייתה לאמא שלי, זה היה מתרחש אחת לשבועיים. בסופו של דבר הוחלף המחשב האחראי על התיבה והבעייה נפתרה. (מדובר באותה תיבה כמו בקסרה שלך)

כנ"ל , רק במוסך בחיפה, ופעמיים, לא פעם אחת. פעם ב 60,000 ק"מ ועוד פעם בסביבות 100,000.

ממליץ ומחזק, הרכב הכי אמין (הכול יחסי) שהיה לי. חלקים מאוד זולים, וגם טיפולים במורשים בהתאם. צריכת הדלק הממוצעת היא 13 ק"מ / ליטר , בינעירוני 15 וחצי ק"מ /לליטר.

הבעייה היא בד"כ יוניט אור בלם, מחירו לא יקר.

לא מסכים לגבי הגטס. היא נחותה משמעותית מהיאריס בכל אספקט, וכמובן איך נוכל לשכוח את צריכת הדלק ה"פנומנלית" שלה בגרסה באוט'. נהגתי על הפנדה (רובוטית) , והתיבה הזאת פשוט הוציאה לי את כל החשק מנהיגה. אחרי יומיים נהיגה, הייתי שמח להחזיר את הרכב ולנהוג ב 206 שהגיר האוט' שלה נראה כפאר היצירה מול הגיר של הפנדה. מלבד הגיר, היא לא השאירה עלי רושם משמועתי, לכאן או לכאן.

לאמא שלי הייתה 3 שנים לאנוס ידנית מליסינג. מלבד העובדה שהייתה אמינה, מדובר ברכב מגעיל לכל דבר. אה כן... ויש לה מזגן מעולה. מזכירה לי את מקרר ה"אמקור" שהיה לנו שהייתי בן 3...

טיפול גדול לליאון , הכולל מצתים, החלפת נוזל קירור, שתי רפידות בלם, שמן + פילטר, פילטר דלק, טיימינג ומשאבת מים עלה לפני מספר חודשים 1900 ש"ח כולל עבודה כולל מע"מ

צהריים טובים, בקרוב יגיע מועד הטיפול עבור הרכב שלי (סיאט לאון , 2002). מכיוון שהרכב לא נמצא בתקופת האחריות והמחירים במוסכי הרשת של צ'מפיון מופרזים, אני מחפש מוסך אמין (עדיפות לאיזור חיפה, אך אפשר גם בת"א), שיבצע את העבודה בלבד, בעוד אני מספק את החלקים. ביררתי במספר מוסכים, אך הם מעוניינים לקנות את החלפים בעצמם ולא מתחייבים על חלק מקורי כפי שאני מעוניין. אודה לכם על העזרה, גיא.

הרץ חיפוש. דנו ברכב לא מעט כעיקרון הבעיות העיקריות הן בעיקר במכוניות עם תיבות אוט'. מלבד זאת, הבעיות העיקריות הן חיישני הצתה, חלונות חשמל ונעילה מרכזית והתראות שווא מנורות האזהרה על לוח המחוונים.

טיימינג צריך להחליף כל 3 שנים או 90 אלף המוקדם מביניהם. את התיבה האוט' חשוב לבדוק היטב, אני מציע לקפוץ למוסך צ'מפיון ולבדוק שאין תקלות במחשב הגיר. דווחו לא מעט מקרים על מוות בטרם עת של תיבות אוט' במכוניות VAG, ושיפוץ / החלפה במוסכים המורשים היא אסטרונומית.