beresford

בקורולה 99-2000 ההוראה היא לי להחליף שמן גיר כל 60,000 ק"מ.

גם אצנלו הראתה האוקטביה אמינות מופלגת. הרכב היה שנת 2000 , GLX , ידנית - כרית אוויר אחת, ABS, 4 ח"ח ,נ"מ , משענת יד מרכזית וחימום למראות. צריכת הדלק בבינעירוני הייתה 1:18 עם מזגן. התקלה היחידה הייתה שנדלקת נורית כרית האוויר , הבעייה נפתרה ע"י איפוס המחשב.

בני, תיקון קטן, בית מצערת למנוע 1.6 (AKL) - גולף/לאון/ טולדו/ אוקטביה/בורה וכו'... מעל 4000 ש"ח בצ'מפיון.

נכון, כי במחיר הזה עדיף לקנות מאזדה 3 , 2 ליטר שתציע גם חדוות נהיגה ופחות תקלות. ואת כל אביזרי הבטיחות הללו יש גם ברנו מגאן גרסת ליסינג.

אפי , הכול עניין של כסף. מנועי הבנזין של הגולף 1.6 (102 כ"ס) ו1.6 (115) לא עשו עלי יותר מדי רושם. כל מה שאני רואה בהזרקה הישירה היא צורך לתדלק בבנזין 98/99 , כי הרי שלא מדובר בהספק מרקיע שחקים. אין ספק שהגולף מציאה חבילות אבזור נאות, אך אתה משלם על כך ולדעתי לא בצדק. הגולף דור 4, נפלה די חזק הן מבחינת החבילה הכוללת שהיא הציעה ובעיקר בגלל אמינות ירודה. מבחינתי רכב יוקרתי הוא לא אחד שיש לו ריפודי קטיפה בצבע קרם או בקרת אקלים דיגיטלית מפוצלת. רכב יוקרתי גם צריך להשאר שלם אחרי 4 שנים, ועם כל הכבוד לאיכות החומרים של הגולף, הדור הקודם לא הוכיח שטיב החומרים כל כך מדהים. אני מציע לכם להעיף מבט בלינק הבא. http://www.honestjohn.co.uk/index.php?url=/carbycar/index.htm

חוץ משם מותג, אין שום דבר יותר מדי יוקרתי בגולף.

וביפניות לא נגמרים מצברים? יפניות לא מחליקות ועושות תאונות? give me a break...

סיאט לאון, 2002 1.6 ידנית 80 אחוז בינעירוני 120 קמ"ש בממוצע , 1/11 עירוני עם מזגן 1/7.

צ'מפיון מוטורס מאוד לא ברורים באיזה שמן הם רוצים להשתמש ברכבים שלהם. שהייתה לי את הלאון התקשרתי ל 3 מוסכים שונים (אחד היה המרכזי) ושאלתי באיזה שמן להשתמש, התשובות שקיבלתי היו: 1. 15/40 מינרלי 2. 15/40 חצי סינט. 3. 5/40 סינט. מלא התקשרתי לcall center של צ'מפיון, אחרי 10 דקות של בדיקות (לי מס' רכב), אמרו לי שאני צריך להשתמש ב 15/40 מינרלי. לאחר שעתיים קיבלתי שיחה שהם טעו וכי יש להשתמש ב סינט מלא, 5/40. דבר איתם מחר, 03-5775236 good luck גיא

עזוב. פשוט סנן תגובות כאלה. בנוגע לשאלתך המקורית: לאודי A3 יש שלושה מנועי 1.8, עם טורבו (150 / 180 כ"ס) ובלי טורבו, 125 כ"ס. הדרך הכי פשוטה היא לבדוק ברשיון הרכב ולהסתכל תחת סעיף כ"ס. במידה ולשני הרכבים מנוע זהה, הגיוני שיהיו הבדלים, לכל רכב בלאי שונה בחלקים מכאניים/אלקטרוניים שונים אי לכך התופעה. מנסיון, אם אין בעייה ממשית, אל תחפש ואל תנסה למצוא לה פתרון.

צריך לבדוק האם כבל הקיק -דאון מכוייל ומתוח מספיק.

ATF - Automatic transmission fluid

אחד נבלה והשני טריפה. שניהם יקרים באותה מידה, בתלפיות בעלי הבית הם בין האנשים המגעילים ביותר בהם נתקלתי. ברכב שכזה, אני לא רואה סיבה לטפל במוסך מורשה יבואן, בעיקר שמדובר ברכב פשוט ובסיסי. בהצלחה. גיא.

לי זה נשמע כמו בעייה שקשורה לבית המצערת. הייתה לי עד לפני יומיים לאון עם מנוע זהה. בתור שלב ראשון צריך להתחבר לשקטע הדיאגנוסטיקה ולבדוק אם יש קוד(ים) תקלה, ומשם להמשיך הלאה. אני ממליץ בחום (במידה ואין לך ידע בתחום) , לא להתעסק עם זה לבד. עדכן אותנו. גיא.

מדובר באותו רכב. 99 יתאים עד ל 2002

דובר הרבה על ה S-40 והיו שלל ויכוחים עליה ועל אחותה ,מיצובישי כריזמה. יצא לי לנהוג לא מעט (תקופה של חודש ) על V40 T , גרסת הסטיישן של ה S40. מדובר ברכב חזק מאוד, שמרגיש כבד מאוד. הרכב לא הצליח להרשים אותי יתר על המידה בשום אספקט, לא בהתנהגות , בטח שלא בנוחות וגם לא בעמידות החומר בתא הנוסעים. חשוב לקחת בחשבון שהחלפים לא זולים (לאחר הצצה בחשבוניות מהטיפולים) וכמו כן מחירי הביטוח, בוודאי שלנהגים צעירים יקרים מאוד. יחד עם זאת, האקזמפלר שאני מדבר עליו, מודל 01' עם למעלה מ 160 K הראה אמינות לא רע בסה"כ, אם כי התקלות היו יקרות לתיקון - בקרת אקלים אלקט' , ציריות, מסרק הגה וכד'. להחזיק רכב בקטגוריה הזאת דורש מספיק ביטחונות כספיים במידה והוא כן יתקלקל, מכיוון שמספיקה תקלה אחת (ואולי עוד אחת ועוד אחת) שמחיר התיקון יהיה כמה אלפי שקלים, בכדי להשבית את הרכב. במקום החבר, הייתי מחפש רכב "נפוץ" יותר, שטופל באהבה, מספיק מאובזר ומספיק בטוח וכמובן שלא יהרוג באחזקה השוטפת. גיא.

1.6 או 1.8 ? 1.6 בשילוב עם תיבה אוט' = ביצועים עצלים (גם הגרסה הידנית, אותה אני מחזיק , לא רווית ביצועים) אחזקת הרכב לא זולה, חלפים יקרים והאמינות ממוצעת. תציג שאלות יותר ספציפיות ותציג יותר נתונים. קח בחשבון שכל 3 שנים / 90 ק"מ צריך לבצע טיפול גדול, הכולל החלפת רצועת טיימינג + משאבת מים, הבעלים הקודמים של הרכב שלי ביצע את הטיפול הנ"ל בצ'מפיון כמה שבועות לפני המכירה ושילם כ 2600 ש"ח על הכול יחד.

הפאסאט מהשנתון שאתה מדבר עליו (עד שנת 2001 כמדומני) קיבלה 3 כוכבים.

מבחינת ריסוק, לקליאו תוצאות טובות יותר עם 4 כוכבי ריסוק, בעוד שלפאסאט 3 כוכבים.

כמו שאתה בוודאי יודע, אמינות תלויה באופן בו טופל האקזמפלר מיומו הראשון, לכן חשוב לבדוק את היסטוריית הטיפולים לעומק. לגבי מחלות, אני מאוד אוהב את האתר הזה http://www.honestjohn.co.uk/index.php?url=/carbycar/index.htm

אם הוא רוצה רכב גדול אז מה לדבר על הקליאו.

עד כמה שזכור לי, הפונטו 55 שנמכרו לחברות השכרה, לא תמיד הגיעו עם מזגן. אני זוכר בבירור שבשנת 97 שחזרתי עם הורי לחופשת מולדת של כמה שבועות, אמי השכירה פונטו מאלדן ולא הפסקתי לרדת לה לחיים על כך שהשכירה רכב בלי מזגן או הגה כח.

אני מטפל ברכב שלי בחיפה, ב"מוסך צפון" שעד לא מזמן היה מורשה צ'מפיון. מדובר במוסך ותיק, אווירה משפחתית שמתמקצע ברכבי הקונצרן. המחירים, לטעמי, נמוכים. גיא.

לא בקבוצת VW , במצב תקין של התנעה קרה, סיבובי המנוע עולים מעט (אצלי ל 1100 סל"ד , יושבים שם מספר שניות ומתייצבים על 800~)

מאוד ממליץ על מוסך נעמה ברחוב יפו בחיפה, שירות אדיב ומקצועי, שם טיפלתי בפיאסטה שלי.