beresford

ניחוש פרוע - יוניט אור בלם, שיושב על הדוושה עצמה.

בקורולה לשעבר, טיפלתי בזמנו במת"מ מוטורס - הייתי מאוד מרוצה, מכל הבחינות.

אני ממליץ לך לבדוק את הרכב במוסך רון בתל אביב, תוכל לקבל חוות דעת מהימנה על מצב הרכב, יותר טוב מכל מכון בדיקה. לפני שאתה רוכש רכב כזה, אתה צריך לקחת בחשבון שחיסכון בדלק וגולף 2 ליטר אוט' לא ממש הולכים יד ביד. במידה ואתה מרבה בנסיעות עירוניות, אתה צריך לחשוב שנית אם זה הרכב בשבילך.

תלוי איזה טיפול ותלוי באיזה מוסך? ברמת העיקרון, המלצתי האישית היא לא לטפל במוסך מורשה יבואן ברכב בשנתון כזה. הפורום מלא בהמלצות על מוסכים, לפי איזור מגורים. רצוי שתציין היכן היית מעוניין לטפל בארץ ותקבל המלצות בהתאם. בכל מקרה, אני במקרים כאלה תמיד מעדיף לקבל המלצות משני מוסכים שאני סומך עליהם. רצוי שגם תבדוק מתי לאחרונה הוחלפה רצועת התזמון (טיימינג) - אותה יש להחליף כל 5 שנים או 120,000 ק"מ

אצל חברה טובה בקורסה 98' הבעיה נפתרה בהחלפת הפקק של מיכל נוזל הקירור לפקק המקורי.

מנוע הVTI המשותף עם BMW עם 120 כ"ס מוצע רק בדגם הנוכחי, הצורה הקודמת נמכרה עם המנוע הקודם של PSI בעל 110 כ"ס. מהניסיון במשפחה שלנו (מודל 2008) - 80,000 ק"מ הוחלפו שסתומים בג (באחריות), ב140,000 הם הוחלפו שוב (כמעט 3,000 ש"ח) ב130,000 ק"מ הוחלפו מרימי השסתומים. מידי פעם נדלקת מנורת הcheck engine עם הודעת תקלה על המסך המרכזי - antipollution fault , הבעיה לא אותרה ומתרחשת אחת ל... מבחינץ פנים הרכב - ציפוי הכסף של ידית ההילוכים, נוטה להתקלף וכמוהו גם מתגי חלונות החשמל. יש לציין שהרכב טופל לפני הספר במוסכי היבואן מיומו הראשון. בC4 , לטעמי לפחות, פעולת תיבת ההילוכים לא במיטבה, העבורת ההילוכים מורגשות מאוד (בהשווה לרנו מגאן II / פלואנס) ובכלל, ביצועי הרכב מרגישים די עצלים בנסיעה עירונית.

אני לא נוהג במהירויות מופרזות או עושה שטויות על הכביש, אבל יש סיבובים שאני נהנה לקחת מהר מהממוצע על הכביש, אני אוהב להאיץ מהר במקרים מסויימים. כשאני נוהג עם עם אמא שלי באוטו שלה וסיבובי המנוע מגיעים ל5000 אמא שלי מחייכת ואומרת לי "אתה קורע לי את האוטו!" - היא אומרת שאני נהג טוב וסומכת עלי בעיניים עצומות. בהחלט נח.

אני מסכים איתך לגבי השירות בסוכנות במסגר. בזמנו, התעניינתי ברכישת הריו החדשה והתקשרתי כדי לשאול שתי שאלות עקרוניות בנוגע למימון וזמני מסירה, כיוון שאלה היו קריטיים עבורי ולא רציתי לגרור את עצמי סתם לסוכנות. כשהתקשרתי בפעם הראשונה, ביקשתי לשוחח עם אחד מאנשי המכירות, נאמר לי שכולם עסוקים ושיחזרו אלי תוך יומיים שלושה בשל עומס. שבוע עבר ולא חזרו, לכן התקשרתי בשנית, אותו סיפור. חשוב לי לציין שבסוכניות סקודה, פיאט, רנו, פורד, סיאט ופולקסווגן קיבלתי מענה מיידי ברוב המקרים וביתר המקרים חזרו אלי טלפונית תוך 3 שעות.

תשמע, נראה שהגעת למבוי סתום מול הסוכנות. הייתי במקומך מתייעץ עם עורך דין שמתמחה בצרכנות, בודק אם בכלל אם יש לי קייס וממשיך משם הלאה. בנימה אישית - רכב מבחן, בעיני לפחות, זה רכב שעבר את ההתעללות הגרועה ביותר. בוא ניקח מקרה קצה של על רכב שכור נוהג בן אדם ביום, על רכב הדגמה נוהגים לפחות 5 נהגים שונים, שלא באו במטרה להתנייד אלא במטרה לבדוק את הסחורה.

הייתי מבוטח 7 שנים בביטוח ישיר, כאשר הייתי מאוד מרוצה מהשירות שלהם לאורך כל הדרך, כולל בטיפול בתאונה ובפריצה לרכב. לפני 3 חודשים החלפתי ה206+ בפולו חדשה ונאמר לי בדיוק מה שנאמר לך. אמרתי להם שהרכב מגיע עם איתוראן סייב וזה לא סיפק אותם, הם דרשו בנוסף כספת למחשב. לבסוף ביטחתי בAIG שהסתפקו רק באיתוראן סייב ובנוסף הציעו לי פוליסה זולה יותר ועם יותר הטבות.

מוקדם בבוקר, צמוד לשעת הפתיחה או באיזור הצהריים (13-14)

עדיין רלבנטי, אני הוספתי את ה5000 ש"ח לסאנרוף המקורי ומבסוט ממנו מאוד. בשונה מגג השמש באיביזה המקבילה שנפתח רק לאוורור (מצב TILT) בפולו הוא גם נפתח.

עדיין לא רשמת איזה רכב זה, איזה יד הוא, כמה ק"מ הוא עבר, האם הוא במצב מכני תקין?

תחחדש! יש לי את אותו הרכב בדיוק, באותו צבע, רק עם גג שמש. את שלי קיבלתי לפני חודשיים וחצי ואני מבסוט עד הגג. תהנה ממנו

אם חום המנוע אינו עובר את ה70 מעלות כנראה שצריך להחליף טרמוסטט. טמפ' עבודה ברכבים האלה נעה בד"כ בין 87-100 מעלות לפי המד.

לאור הק"מ הגבוה, הצורך בתיקון לא מינורי במנוע ומצב שוק יד השניה היום, הייתי לוקח את הצעת המוסך בשתי ידיים.

אני מניח שהרכב יש שניה, כאשר הבעלות הראשונה הייתה חברת ליסינג. 1.א. האם לרכב קיימת היסטוריית מסודרת? ב. האם בוצעה החלפת רצועת טיימינג? 2. מה מחיר המחירון של הרכב (לאחר שכלול ידיים ומקוריות ליסינג) וכמה מבקש המוכר? כך או כך, עם הבדיקה מומלץ ללכת למוסך שאתה סומך עליו, או לחילופין למוסך מורשה יבואן ולקבל הצעת מחיר על עלות התיקונים במידה ונדרשים כאלה.

ביוני שנה שעברה, לאחר רומן בן שנתיים עם 206XS שנת 1999, החלטתי שהגיע הזמן להתחדש. אותה תקופה הייתה תחילתה של מהפכת המחירים של מכוניות הסופר-מיני, את ה206 אהבתי מאוד, הרגשתי שדיברנו באותה שפה ולכן, לאחר שהגיעה לארץ ה206 פלוס ומכיוון שאינני מה"מתגרזנים" ורוב נסיעותי הן עירוניות מנהלתיות, החלטתי שאני הולך לבדוק את הסחורה. פירסמתי ה206 למכירה ונפרדנו עם מעט דמעות, כשבוע לאחר מכן. בשבוע שהלכתי לבדוק את השטח והתעניינתי ברכב והן בתכניות המימון שיבואן מציע (שהיו אטרקטיביות לכשעצמן), יצא מבצע למחזיקי כרטיס אשראי שופרסל שהעניק הנחה אוט' של 10,000 ש"ח למחזיקי כרטיס אשראי זה, מה שסיפק לי קטליזטור נוסף לבצע את העיסקה. שיריינתי לי רכב בצבע שרציתי והזמנתי נסיעת מבחן. בנסיעת המבחן הרגשתי בבית, פנים הרכב היה כמעט זהה לזה שביליתי בו שנתיים קודם לכן, ההילוכים אותם הילוכים , הקלאץ' אותו קלאץ' (אם כי מעט רך יותר מפאת טריותו) ו73 הסוסים הטריים לא היו נחותים בהרבה מ90 הסוסים המקוריים בני ה12 אותם מכרתי. המזגן ברכב המבחן לא קירר באותה עוצמה אליה הייתי מורגל מהאקסית הטרייה, אך לא ייחסתי לכך חשיבות רבה ומייד הנחתי שזה נובע כתוצאה מישיבה ממושכת בשמש הקופחת. לימים הבנתי כמה האבחנה שלי הייתה מדוייקת ושחוסר החשיבות שהענקתי לאבחנה זו, היה מוטעה. כעבור שלושה שבועות נסעתי לאסוף אותה, שמח, טוב לב ודי נרגש לקבל בפעם הראשונה רכב חדש מהנייילונים. כבר בנסיעה הראשונה הבחנתי שמשהו לא בסדר, המזגן. סוף חודש יוני, שלושים ומשהו מעלות בחוץ ,אדון מדחס מזגן מתנתק בלי סיבה וחם לי! מכיוון שכבר פתחתי פוסט על הנושא המתאר את שלושת החודשים הראשונים שלי עם רכב, אתן לכם לקרוא, כדי לחסוך ממני את ההקלה המיותרת: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=396768&highlight=206 קראתם? יופי. אז לאחר שהוחלף מדחס המזגן, היה שקט של שבועיים לערך מרעשי הזמזום והגריסה מכיוון הדש-בורד, אך אלה חזרו מהר מאוד ונשארו עד למכירת הרכב. למזלי, עם בוא החורף, היו לי מספר חודשים של שקט, עד שהמעלות בחוץ עלו חזרה, הרעשים המעצבנים חזרו יחד איתו. תכונה נוספת ומעצבנת במזגן הייתה שאל פעולתו תמיד הצטרף ריח חריף, שמזכיר במעט פלסטיק או חוטי חשמל שרופים. לאחר אישפוז ממושך נוסף במוסך המרכזי (והנפלא - בלי שום ציניות) בבני ברק, הגיע עדכון תכנה אשר הציע פיתרון לבעיות ההתנעה בבוקר. לצערי, השינוי היחידי שהיה זה שבמקום שהרכב יגמגם בין 600-1000 סל"ד בבקרים, הוא התחיל לגמגם בין 800 1200 סל"ד ולא תמיד התניע בניסיון הראשון. תופעות הגימגום הופיעו גם כן במהלך נסיעה בימים חמים מאוד. כמו כן, במשך השנה שלנו יחד הופיעו גם התופעות הבאות: כיבוי במהלך נסיעה (קרה כפעמיים אם אני זוכר נכון) הידלקות נורות אזהרה ללא שום סיבה (בעיקר נורת ESP - ולא, לא כתוצאה מאובדן אחיזה, אלא דלקה באופן רצוף כהצבעה על תקלה) , קירקושים בפלסטיקה הפנימית ובכסא הנהג - איכות החומרים וההרכבה הייתה נמוכה וירודה משמעותית מה206 המקורית. ויכול להיות שהיו דברים נוספים, אותם אינני זוכר ברגע זה. מבחינת נהיגה ברכב, זו נהיגה ברכב של פעם. הנהג מחובר לכביש, ההגה כבד (לעיתים כבד מידי, בעיקר בתימרוני חניה) ואל כל פניה וסיבוב אתה יודע שלאן שתכוון את ההגה, האוטו יפנה. לצערי, היבואן התקמצן באיבזור במקומות הלא הנכונים - הייתי שמח לוותר על חישוקי המגנזיום המקוריים, מערכת הסטריאו המקורית והפושרת ובמקומם לקבל הגה וכסא נהג מתכווננים לגובה, על כן שבנסיעות ארוכות, הידיים והתחת היו מתחילים לכאוב. יש ביטוי שאומר - One face-lift too many וזה בהחלט היה המקרה. למרות נוחות הנסיעה המצויינת וחווית הנהיגה, היו אלמנטים ב206 המקורית (כמו הדש-בורד, כסא הנהג וההגה) שעדיף שהיו נשארים והכנסת הרכב לתקן יורו 5, כנראה חירפנה לו שם את הפרמטרים שהתעוררו משנתם אי שם בסוף שנות ה90 של המאה הקודמת. הגעתי למצב שלא סבלתי את האוטו, איבדתי בו אמון, ממש כמו בבן אדם, שנאתי להכנס אליו בבוקר, הסתכלתי עליו כבוגד שנתן לי מלא הבטחות וכל פעם לא עמד במילה שלו. לאחר שנה, הוא נמכר ולא הסתכלתי אחורה פעם אחת, שמחתי לראות אותו נעלם ולא אתגעגע אליו אפילו במעט. יכול מאוד להיות שנפלתי על לימון רציני, אבל מקריאה באינטרנט, חלק מהבעיות הן יותר מרק צירוף מקרים. החוויה החיובית היחידה, בהתאם לנסיבות שאוכל לציין, היא השירות הנפלא וללא דופי של צוות העובדים במרכז השירות בבני ברק, שבאמת ובתמים עשו מאמץ עילאי כדי להוציא אותו מרוצה ולמצוא פיתרון לתלונותיי.

שאלה : האם אתם ממלאים נוזל קירור מקורי, או מי ברז?

בקרוב ברחבי הארץ בצבע לבן וכובע צהוב.

מבחינת רמת תחזוקה, מהנסיון שלי במהלך 10 שנים, אני יכול להמליץ על אופרייט ליס שמטפלת רק במוסכי מורשי יבואן.

ואם בעל הרכב היה תופס אותך יש סיכוי שהיית מקבל את אותה לבנה/לום ישר למח, שווה לך?

קיבלת את התשובה הכי טובה למעלה, מספי,צריך להתחבר למחשב הרכב ולבדוק היכן התקלה.

בסדר אז מה לגבי פיאט פנדה, שעדיין נמכרת פה כחדשה, או אלפא 147 ? אני לא אוהד של המותג, אבל בעיני הרכב לא נורא כפי שעושים ממנו. אני חושב שיש עליהם מסויים על המותג הזה וזה לא תמיד בצדק. בכל מקרה, מכיוון שהרכב נסחר במחירים של 306 וקסארה מהשנים האחרונות שלהן, ההשוואה ראויה.

בואו נדייק. שברולט אוואו סדאן קיבלה כוכב וחצי מתוך חמישה, שברולט אוואו האצ'בק קיבלה 3 כוכבים מתוך חמישה. גרסת ההאצ'בק קיבלה את אותו הדירוג שקיבלו פג'ו 306, סיטרואן קסארה, סוזוקי אלטו