RS

כיאה ל-VAG, עוד מכונה מהירה ובטוחה, נטולת דרמה ופלפל (מה שדווקא יש ממנו במידה מסויימת באחות הגדולה). לזכותה יאמר שהיא אכן נראית טוב, בנויה טוב, מאובזרת באופן די נאה ומתומחרת נהדר - בעיקר בגרסת הבסיס הידנית.

מחיר מתעדכן שוב: 4.8K.

אגב, אתה יכול לחפש בפירוקיות מדרס של לאון חדשה / אוקטביה חדשה / יטי. המקור מגיע פלסטיק שחור, ללא הכרום.

ויזואלית - זה נראה מתאים. השאלה היא רק האם ניתן יהיה להכניס את התופסנים של המדרס מתחת לפלסטיקה של מסגרת הדלת.

יש לך תמונה של איזור המיקום של המדרס?

אולי כאן תמצא תשובה: http://www.briskoda.net/forums/topic/372910-footrest-protection/

א. EBAY. ב. SUPERSKODA.COM

אגב, הייתי ממליץ להכניס לעניין את הברידג'סטון פוטנזה RE050. אצל חבר הוא הגיע כמקורי (פיאסטה ST) ונאלץ להחליף זוג ל-P.ZERO. טוען שה-RE050 היו טובים יותר מהפירלי.

ה-K107 נהדרים, אבל פחות מה-P.Zero וה-PS3. מנגד, הם גם זולים מהותית ולאו דווקא הייתי רץ לפסול אותם. מתעלים על ה-T1R וה-T1Sport בקלילות רבה עד מאוד.

אני עם סט שני של P-Zero Nero. לא ממש אכפת איך הוא נראה, זה הדבר האחרון שאמור לעניין אותך כלל... מבחינת אחיזה על יבש - נהדר. ואחרי חימום טוב, הוא הופך דביק בטירוף. על רטוב די בסדר, אבל הוא לא הכי שקט שיש (כבר נתקלתי בגרועים ממנו). מעבר לכך, ההשוואה שלך נורא לא נכונה: הטויו והניטו צמיגי סמי סליקס, משמע גבוה מעל הפירלי. קח בחשבון שהם יתנו אחיזה טובה הרבה יותר על יבש, על חשבון חוסר אחיזה ברטוב, רמת רעש גבוה מאוד ושחיקה אולטרא מהירה.

דוד לא עושה דבר מעבר לצליל נוכח יותר, וגם זה תלוי ברכב / בדוד. ממש במקרה... בימים האחרונים אני קודח בנט על תוכנות לאבארת' (יורו 6 המקולל והנוראי). נתקלתי במס' סדנאות / יצרניות, חלקן מוכרות יותר וחלקן מוכרות פחות. בכל מקרה, ה-STAGE2 (לפחות באבארת' 500) נקבע ע"י שדרוג מערכת הפליטה (לקאטבק) - תוך כדי התבססות על הממיר ודאונפייפ המקוריים (שהשדרוג שלהם יהפוך את התוכנה ל-STAGE2+). מניסיוני על האבארת' שלי ועל פיאסטה ST של חבר, החלפת מערכת הפליטה למשודרגת (מבלי לגעת בממיר ודאונפייפ) בהחלט מורגשת. לא נכנס עכשיו לנתוני נייר וכדומה כי זה לא באמת מעניין, וגם אם התוספת היא של 5 סוסים (כפי שטוענים בערך) - זכינו... אבל כושר הטיפוס במעלה הסל"ד (בעיקר מסל"ד בינוני אל המגביל / מנתק) הפך מהיר וקליל מהותית. הרכבים מרגישים "בריאים" יותר ללא ספק. אין ספק שהשלב הבא יהיה DP אחר וממיר 200 תאים. תוכנה כבר מצאתי ובשישי גם תעודכן

כפי שכבר אמרתי בעבר, הם א-ל-ו-פ-י-ם. תמיד יוצאים מהם עם חיוך. אם הצמיג היה בר תיקון, תהיה בטוח שהם לא היו אומרים לך להחליפו. אין אצלהם שום שטיקים, שום טריקים ושום ניסיונות לדחוף צמיג חדש על חשבון תיקון אפשרי (אלא אם כן הצמיג אינו תקין ואינו בר שימוש יותר כמובן).

שלומי, לשניים מחברי בעלי הפיאסטה ST יש BLUFIN. שניהם מאוד מרוצים ממנה - ושקלו בין היתר גם את התוכנה של COBB. לאחד מהם יש בנוסף ל-BLUFIN גם פילטר K&N / אינלט מבית Mountune וקאטבק של Milltek - והאוטו לא רק שנשמע נהדר, אלא גם נוסע פגז. ה-BLUFIN שומר על הלינאריות המקורית של המנוע, רק בתוספת הרבה יותר "בשר" / דרמה ופאנץ'. תתחדש, תהנה וגדוש בנדיבות. שמח לראות שנטשת את ה-VAG דרעק לטובת פורד חזרה. פערי ההנאה בין הפוקוס לבין הגולף / אוקטביה / לאון / A3 הם מהותיים. הלאון סבבה לגמרי ביחס לדור הקודם, אבל בהשוואה אל הפוקוס אותה היא החליפה, היא פשוט לא מספקת את אותו הפאן, מעורבות והתחושות מסביב.

צמיגי מוריס בית עובד. פנצ'ריית "הבית" שלי ושל לא מעט מחבריי. גילי ואסף הגונים מאוד ויודעים את עבודתם.

באופל מוקה הידני למשל - לא מנתק את בקרת השיוט.

הלוואי ואלה היו הבטחות שנשמעו בחצי שנה האחרונה... שומע אותן כשנה, אם לא יותר.

א. תתחדשו ותהנו. חבר גם שוקל לרכוש כזאת. ב. זה מאוד נחמד ויפה שהם דוחפים את החיישנים הלא שטוחים לכולם וטוענים שאין בעיה כי הם מותקנים על הדיפיוזר השחור, אבל זה לא המיקום המתאים / נכון של חיישני החנייה. אם תציץ בתמונות היצרן, תראה שמיקום החיישנים המקוריים (!) הוא בקו שמעל לוחית הרישוי, בדומה לאצלנו בלאון.

בקרוב יחל השיווק - כנראה לקראת חודש הבא. שלשום נצפתה לה במוסך המרכזי פוקוס 1.5EB סטיישן מתוחה - ברמת גימור הבסיסית. לפי מה שהצלחתי להבין מהעובדים, זה ה-1.5EB בגרסתו החלשה (150/160 סוסים) ותיבת ZF6. ברכב הייתה מערכת השמע המשודרגת, ה-SYNC 2 עם מסך ה-8' אינץ'.

ממש ממש במקרה. נהג ברכב אדם יחסית מבוגר, אולי הבעלים של הרכב / אולי בעלים חדשים... לכן אני שואל.

ה-124. מחכה לגרסת האבארת'. צריך להיות מעניין!

מי הברנש עם מגאן סדאן דיזל מודל 00/01 שהסתובב אמש בפ"ת? מדבקה על השמשה ומדבקה על המסגרת לוחית רישוי.

אני מעל חודש עם Catback של Ragazzon על העקרב ומעבר לשיפור המורגש בצליל (אל מול החלפת הדוד בלבד), יש שיפור מורגש בהחלט בעיקר בסל"ד גבוה - שם מורגשת "נשימה" בריאה יותר. הטיפוס בסל"ד אל עבר המגביל ההצתה מהיר וחזק מהותית מבעבר. השלבים הבאים - תוכנה (ברגע שתהיה. יורו 6 בעייתי בעניין לצערי) ודאונפייפ עם ממיר 200 תאים.

נמרוד, אל תאיים. אתה מוזמן תמיד. ואם בא לך שנצלם את הכלה, רק תגיד.

תמיד, אבל תמיד - משה נותן שירות מעל ומעבר.