RS

אני רכשתי בתחילת השנה דרך "משה חלפים" עבור פוקוס חדשה.

כולנו נפגשנו שם... מחזק את יבגני, היא נראית ונשמעת נהדר.

קרה לנו בפוקוס אחרי כ-12K ק"מ. החלפנו את ארבעת הצמיגים על חשבוננו - הם השתתפו בעלות זוג. אכן שירות טוב, ללא ספק.

זו לא בדיחה, זו דעה של בנאדם - וזכותו. בכל מקרה, ה-R56 הייתה נהדרת. ה-F56 פשוט הרבה פחות כיף, יותר מידי "בגרות". ה-ST טובה מה-F56 בכל אספקט, למעט תא הנוסעים, שם למיני היתרון הברור באיכות ובאיבזור.

BODOVG, עוד לא נהגתי ב-JCW (ואנסה), אבל יש לי לא מעט זמן עם ה-S... וצר לי, הקודמת הייתה טובה יותר. בהשוואה ל-S, הפיאST מכונת ניהוג של ממש. אם נסתמך על הביקורות שמגיעות מגרמניה ובריטניה, הטענות הן שה-ST טובה גם מה-JCW.

השירות של אוויס בארץ - היה נהדר. עשיתי 2-3 שינויים של הרגע האחרון ולא חייבו אותי בשקל. בגרמניה... גם כ"מועדף" השירות היה לא מדהים. גם המכוניות שקיבלתי כ"מועדף" היו מזעזעות ומבישות. רק SIXT.

תתחדש ותהנה! לגבי אוטו-איטליה, גיא וברוך הם מקצועניים אמיתיים. מעבר לכך הם סופר ישרים והגונים - ותמיד ומעניין לבקר במוסך!

סרטונים נהדרים. ממתין בקוצר רוח לבא!

באבארת' זה מאוד פשוט וקל. נוטה להאמין שגם באלפא - לא בדקתי וגם לא ניסיתי... בנדודי קיבל יופי של מ"ר בג'ולייטה, והוא לא ביקש בכלל.

אלעד, עבדתי תקופה מסויימת בצ'מפיון, אני יודע איך זה עובד בדיוק, כך שאני לא זורק דברים באוויר. בכדי לקבל מ"ר נאה / מקומבן צריך מנהל אולם תצוגה פלפל עם קשרים במחלקות העוסקות בנושא (מוצר / כספים) - וגם אז זה לאו דווקא בטוח שיקבל את האישור שלהם. לפחות מהסניף בו עבדתי - זה עבד בחלק ניכר מהמקרים, אך לא בכולם באופן גורף. המקרים היחידים בהם יתקבלו מ"ר נאים גם במקרה של לקוחות חדשים זה כאשר מדובר ברכבי אודי / רכבים חריגים מאוד (כמו הגולף 3 דלת' R שעלתה לכביש לפני כמה ימים). לאודי כמובן נשמרים אוטומטית המ"ר המקומבנים / קלים / מוזהבים / Whatever. בעבר הם היו ה-ר-ב-ה יותר גמישים בנושא והיו "קלים" יותר על ההדק בכל הקשור למ"ר נאים ומקומבנים. גיא, מ"ר קל וקליט זה טוב ורע: טוב כי זה נחמד ומגניב. רע כי קל וקליט זה גם פתח ל"צרות". בכל מקרה, אם זה משנה לך ויש לך את הקומבינות "ברקע", אז לך על זה. תסדר לעצמך מספר נחמד.

גיא, לגבי המ"ר - שכח מזה. הם ניהיו מאוד קשים בנושא, גם ללקוחות ותיקים עד מאוד... אז ללקוח צעיר יחסית? בספק.

חברים, מחיר עודכן ל-5.5K, עם גמישות קלה.

תענוג. אין כמו יורי וואדים.

צבי, כל עוד זה לא מקורי - זה יותר מציק ממועיל. אצלך זה גרפי, הרווחת. אצל אמא שלי - לא.

ראשית, אין חיווי גרפי - בניגוד למקוריים (תקף לגבי החיישנים הקידמיים והאחוריים). שנית, יש לך כפתור להפעלתם. הם לא תמיד נכנסים לפעולה באופן אוטומטי.

וכאשר התאורה הראשית כבויה, ה-DRL חזק מהותית. לא מעניין אותי איך זה בקיה או יונדאי. ב-VAG, במוו ופורד במצב DRL, ה-LED מאיר מאוד חזק. ואני לא להמשיך להתווכח על זה בכלל - יש לי לאון בבית, אני יודע על מה אני מדבר. האוטו נמצאתי בחזקתי לעיתים.

יקירי, אתה טועה. הייתה מולי אאוטבק חדשה לחלוטין - DRL קיימים מסביב לתאורת הדרך (קסנון לדעתי).

כשזה מקורי - זה עובד נהדר. אצלנו בלאון הותקנו חיישנים קידמיים (בנוסף על האחוריים) - מעצבן יותר מאשר מועיל.

חפרתי בזמנו בנושא בכל הפורומים האמריקאים הגדולים - לגבי המלצות למגן זכוכית עבור HTC M8 / נקסוס 5. ההמלצות החמות ביותר הלכו על ZAGG / SPIGEN ו-MIME, לאחר מכן ILOOME ו-NILLKIN. ובכן, תחילה החלטתי לנסות את המגנים הזולים יותר, משמע ה-NILLKIN ל-M8 / את ה-iLOOME לנקסוס 5. ה-NILLKIN נסדק תוך יום (!) והוחזר אל AMAZON בחזרה. ה-iLOOME החזיק 3 חודשים עד שהראה סימני שבירה / סדיקה ראשונים. משם המשכתי והזמנתי זוג מגינים של MIME (ל-M8 ולנקסוס 5). על ה-M8 המגן החזיק 10 חודשים, נפל נפילה קלה באוטו ונסדק בשני מקומות שונים. על הנקסוס 5 הוא עוד חי וקיים (בערך 8 חודשים), אבל יש 3 סדקים שונים עליו (המכשיר כל הזמן מטייל בתיק של אמא...). לפני חודשיים התחדשתי במגן של ZAGG, כפי שהיה לי בעבר על ה-S2. לא סתם הוא (וה-SPIGEN) עולה כפול מהשאר: החל מהאריזה המושקעת מאוד, דרך הקיט ניקוי טרום הרכבה המושקע והאיכותי וכמובן המגן עצמו שמרגיש סופר איכותי (בניגוד לשאר, הוא מעט עבה יותר מהאחרים ויש לו שוליים מעוגלים). נראה איך יחזיק עם הזמן. לפי הביקורות השונים בפורומים - ZAGG / SPIGEN מאוד עמידים. בנוסף, אלו שתי היצרניות היחידות שמעניקות אחריות על המוצרים שלהם - מבלי להתמחק. ZAGG מציעה אחריות לכל החיים (!) על המגני מסך שלה.

יקירי, ברכבי VAG ו-BMW (למשל) שבהם יש תאורת LED מלאה, שים לב שתאורת ה-DRL מאוד חזקה ביחס לתאורה של המתחרים. לא ברור לי אם יש כאן קשר לעובדה שתאורת ה-LED מלאה או לא, או שזו פשוט בחירה כזו של היצרנים הגרמנים, אבל זה עובדתי. קח דוגמה טרייה - במקרה אתמול נסעתי לצידה של אאוטבק חדשה וה-DRL LED שלו הייתה "עייפה" ו"חלשה" לעומת זו שבלאון (שבמקרה אתמול הייתה צמודה אלי). ולגבי התקנה - אם באירופה תאורת DRL מספקת ביום, מדוע ישראל צריכה להיות שונה? כי אנחנו חיים במדינה מפגרת ועלובה. ורק אתן אותך - DRL אכן מדליק גם פנסים אחוריים. לפחות כך זה בלאון שלנו. במידה וזה לא מדליק "אוטומטית" את הפנסים האחוריים, זה ניתן לשליטה דרך מחשב הרכב - לפחות בפורד / VAG. ברכבים הישנים יותר (כמו הפאביה והיטי 1.2 שהיו לנו) - לא תמיד זה בר הפעלה דרך מחשב הדרך, אבל זה בהחלט בר הפעלה בעזרת המוסך / התחברות אל VAG COM.

סתם לידע הכללי, ברכבים כמו הלאון - עם תאורת LED מלאה, ה-DRL נותן אור חזק מאוד.

אם יש כאן רצון לקבל גם חווית נהיגה - הייתי בודק את הפוקוס המתוחה. הלאון והג'ולייטה (את שתיהן יש לנו במשפוחה) נופלות מהפוקוס בכל הקשור להיגוי, התנהגות, הנאה, נוחות נסיעה ורמות השקט בתא הנוסעים (ואני עוד מדבר לדגם הלא מתוח פנים. במתיחת הפנים היא עברה שינויים במתלים, הגה, בלמים, בידוד, תא נוסעים וכמובן מנועים רעננים). הייתי ממליץ לבדוק את כולן קודם לכן - ולבצע כמובן נסיעות מבחן, כולל את הפוקוס (הבנתי שיש כרגע רכב הדגמה עם ה-1.5T 150). רק אחדד משהו קטנטן (מניסיונם של הוריי, גם הם לא צעירים במיוחד): הפוקוס, הג'ולייטה והלאון לא נוחות במיוחד לכניסה / יציאה מהרכב. יש אנשים שבגיל מסויים זה מאוד מפריע / מאוד חשוב להם - ויעדיפו ג'יפונים בזכות קלות הגישה / יציאה מהרכב.

קורה אצלי אך ורק שהמיזוג עובד - וגם אצל חברים. זה קרה גם בשתי 500 השכורות שהיו לי.

זה היה עם מיזוג?