RS

צודק. הכי חשוב!

איל, זה מאוד רלוונטי בעיני. במחיר של לאון קופרה מאובזרת - אתה מקבל גולף GTI ערומה. אם תרצה לאבזר לך את ה-GTI לרמה המתקרבת לזו של הקופרה / דומה לה, אתה תאלץ להפרד מלפחות עוד 25K למיטב זכרוני.

לא יודע מה גובה ההנחות על ה-GTI בימינו אלו, אבל לפני כמה חודשים הן לא היו מדהימות. ואל תשכח, יש דברים שמגיעים בקופרה כסטנדרט - ובגולף תשלם עליהם... ולא מעט. נגיד למשל LED / XENON, חישוקי 18', ריפודי עור, מערכת שמע משודרגת, חלונות כהים, חיישני חנייה קידמיים ואחוריים, מתלים אדפטיביים (אם מוצעים ב-GTI בכלל. אני כבר לא זוכר). ובכל מקרה, גם על הקופרה אפשר להוציא הנחה - You Know.

אני אהבתי את ה-1.8FR, יש לא מעט כוח והביצועים בהחלט נאים. רק חבל לי מאוד שלא מייבאים אותה בידני (בדיוק כמו שחבל לי שלא מייבאים את ה-1.4FR גם ב-5 דלת'). מהקופרה מאוד הופתעתי. והיה לי (יחסית) זמן ארוך מהרגיל איתה. בוחר בה על פני GTI (עימה היו לי שעות ארוכות...) - בכל רגע, בכל יום, בכל מקום, בכל כביש.

האמת היא שכן, בהחלט. אתה מקבל ה-ר-ב-ה יותר מה-GTI... בפחות כסף. הרבה פחות.

איל, ההיגוי ב-GTI החדשה הרבה יותר טוב מזו של היוצאת. זה תופס גם לגבי הלאון ושאר המשפוחה כמובן. יצא לך לנהוג בלאון החדשה (ולא ב-1.2)? כנראה שלא. זוויות גלגול? מינימליות יחסית. שום דבר חריג, בעיקר ב-1.8 והקופרה, עם מערך מתלה אחורי רב חיבורי / DCC. עיצוב הפנים והחוץ עדיף? לטעמך כמובן, וזה עניין סובייקטיבי. אני אישית חושב שהלאון לא פורצת גבולות בתא הנוסעים, אבל ביחס לדור היוצא (שלא סבלתי בכלל), הנוכחית מצויידת בתא נוסעים נאה בהחלט, איכותי מהותית מבעבר וקל לתפעול. אגב, גם העיצוב החיצוני - הלאון החדשה נאה מהותית מהקודמת, והיא נאה מאוד בכללי. איבזור? היתרון בידי הלאון כמובן. - תאורה מבוססת LED, גם בתא הנוסעים. בהשוואה ל-Xenon, תאורת ה-LED מספקת הארה טובה באופן ניכר וגם הגוון בהיר יותר (וגורם ל-Xenon להראות צהבהב משהו... בדיוק כמו הפער בין תאורת הלוגן ל-Xenon). - מערכת שמע משודרגת, הכוללת מסך מגע גדול יותר 6.5' (לעניות דעתי בג'ולייטה הוא רק 5'), מערך רמקולים משודרג (כולל סנטר), מגבר וכמובן סאב מקורי החבוי בגלגל הרזרבי. ואיך זה נשמע? לא פחות מנהדר. - גג פנורמי (משהו שהייתי מסוגל לוותר עליו, אני בקושי משתמש בו... מידי פעם - בערבים נעימים, למשל). - מושבים עם ריפודי עור משולב אלקנטרה (שד"א, מאוד מאוד נוחים לאורך זמן - ומספקים תמיכת צד טובה). - חישוקי 18' וצמיגי 225/40 (פעם הגיעו גם FR עם חישוקי 17', שבטח סיפקו נוחות נסיעה מעט טובה יותר). - 8 / 9 כריות אוויר (בהתאם לוורסיה - 3 או 5 דלת'. אצלנו יש 8, לפי הידוע והזכור לי). אני די בטוח שאם נשווה את רמות הגימור אחת אל מול השנייה, אמצא לך עוד יתרונות איבזוריים ללאון. לגבי השירות, לחלוטין איתך - השירות של סמל"ת טוב במיליוני מונים מזה שנהוג בצ'מפיון, אין על כך עוררין בכלל. אוכל לומר שאכן יש שיפור בשירות של צ'מפיון, לפחות מצד מחלקת השירות - שבהחלט משתדלת ומנסה. זה כבר לזכותם... כתמורה לכסף, הלאון FR (באם זו ה-1.4 או ה-1.8 מספקת את התמורה הכי טוב לכסף בקבוצתה.

לפי מה שידוע לי, בניגוד לגרסאות ה"ספורט" וה"טיטניום" לפני מתיחת הפנים - בהן הייתה מערכת משודרגת של SONY, בגרסה המתוחה יש את המערכת שמע הבסיסית...

מניסיוני עם אוטו-איטליה (שגם הפכו לחלק ממועדון אבארת' ישראל, וטוב שכך!), ברוך וגיא הם אנשים מקסימים ומקצועניים אמיתיים - קשה להתקיל אותם. לא סתם שני החבר'ה הללו כה מוערכים בין חברי מועדון אלפא / אבארת'. ממליץ בחום, הם אלופים אמיתיים!

הפרשי המשקל והשוני התיבות ההילוכים - משחקים לרעת הפוקוס. ה-DSG יעילה פשוט יעילה יותר. אם לפוקוס הייתה את ה-ZF8, אני בטוח שהיה פער מוחשי לטובתה. הזמנתי נסיעת מבחן - היא מסקרנת אותי. האירופאים טוענים שיש שיפור מוחשי בהתנהגות - בעקבות כיולי מתלים, היגוי ובלמים מחודשים. בנוסף, יש לא מעט תשבוחות על המנוע הזה.

יקירי, לפני הרכישה - בדקתי היטב מה ההבדלים ביניהם, על מנת שלא יווצר מצב שאקנה מכשיר שאינו מתאים לתדרים שלנו... הפלא ופלא - מבחינת תדרים, אין שום הבדל שהוא בין המכשירים, שניהם תומכים בתדרים שלנו. ההבדל העיקרי בין המכשירים הוא הזכרון הפנימי. האירופאי מצטייד אך ורק ב-16GB (עם אופציה להרחבה כמובן) והאמריקאי אך ורק 32GB (גם לו אופציה להרחבה). בשאר הדברים, הם זהים לחלוטין.

M8 באם הוא אמריקאי או אירופאי - תואם לתדרים שלנו. לי יש M8 אמריקאי שנה וחצי, לאבי יש E8 אירופאי שנה ושנינו גולשים על 4G ללא בעיות (אורנג').

סתם שאלה, יצא לך בכלל לנהוג באחת? אני די בספק. גם אל תאמין יותר מידי לנתוני הנייר של VAG, הם לרב אנדר-רייטד. אם תגלוש קצת בקופרהנט / ברישקודה, תגלה שבמרבית המקרים בפועל ההספקים גבוהים מהמוצהר... לא רק ה-1.8 וה-2.0, גם ה-1.4 ואפילו ה-1.2. בכל מקרה, יש לי לאון 1.4 ידנית בבית - מהדור הנוכחי - וחלשה היא לא ממש. תוכנה ואתה על 160 סוסים.

נסה לחפש לך פוקוס דור נוכחי - ידנית. לא מכרו כמויות היסטריות מהן, אבל יש בשוק, אפשרי למצוא וזה יופי של קנייה, בעיקר ה-1.6EB.

מדהים, מדהים ומדהים. נהנתי לקרוא ורשמתי לעצמי הערות לביקורים הבאים בסאן פרנסיסקו. נ.ב, לחלוטין איתך בדעה לגבי סאן פרנסיסקו. גרנו תקופה בניו יורק, יש לי משפחה בפלורידה... ואת סאן פרנסיסקו אני אוהב יותר מכולן!

אל תיקח את הברדיג'סטון פוטנזה S001 - התרשמתי ממנו לחיוב על 116dM בגרמניה, ואילו על הלאון אני מאוכזב ממנו קשות. האחיזה בלאון על יבש רחוקה מזו הזכורה לי לטובה בבווארית, ועל רטוב הוא פשוט לא אוחז ואף מפחיד לרב. הוא גם לא שקט במיוחד. ה-P.ZERO NERO על האבארת' מרגיש טוב מהותית, בכל תחום - אחיזה ביבש, אחיזה ברטוב, רמת רעש. תעשה לי צלצול בהמשך היום, ואבדוק לך מול גילי ואסף.

לצערי הרב לא מתכננים לשווק גרסה ידנית - לא בזמן הקרוב לפחות. כנ"ל לגבי גרסת ה-1.0EB. וכפי שאמרתי למנהלי אולם התצוגה - טיפשות...

בעלי פיאסטה ופוקוס קיבלו אחריות על התיבה ל-10 שנים.

בהחלט עשו ממנה הרבה יותר 'פח' ממה שהיא. אומנם תא הנוסעים די פלסטיקי ובסיסי, אך החומרים וההרכבה די בסדר (רק להזהר ממחלת התנפחות הכרית אוויר - במידה ומדובר ברכב משומש). כמובן יש טובות ממנה - כמו האדם ואפילו הפיקנטו. אם אתה מחפש פינוקים שהם - שכח מזה, הגעת למקום הלא נכון (לפחות בגרסאות טרום מתיחת הפנים הטרייה). מקסימום תקבל BT ו-USB, שליטה ממהגה, לוח שעונים TFT עם צג 7' (רק במאובזרות), גג פנורמי וריפודי עור (כנ"ל). מה שכן, בכל הגרסאות יש 7 כריות אוויר ו-5 כוכבי ריסוק. נוחות הנסיעה בהחלט בסדר, בעיקר על חישוקי 14' (על 15' היא מעט קשיחה ונוקשה יותר, אבל רחוק מאוד מלהיות בלתי נסבל או בלתי נעים). המושבים חסרי אחיזה לטעמי. התיבה הרובוטית לא הכי נעימה לשימוש ודורשת התרגלות קצרה. בנוסף, כפי שליאב חווה על בשרו, במידה והיא עושה צרות - עלויות התחזוקה שלה יקרות להפליא. קח בחשבון. בקיצור, ה-500 היא בעיקר אמירה אופנתית. היא לא פורצת גבולות בשום אספקט, אבל יש לה את הקטע שלה - לחיוב (ושלילה).

דוד, הכל עניין יחסי בחיינו כמובן. כרגע הנקודת "תחתית" שלי להשוואה - היא האבארת'. שאומנם עוד בגדר הבסדר, אבל ביחס לשאר המוזכרות כאן - היא קרש גיהוץ של ממש. טרם הרכישה - חששתי מאוד שהלאון תהיה נוקשה מהותית מהפוקוס, מה שהיא לא (במפתיע). הנקודה היחידה בה אני מרגיש חסרון מול הפוקוס הוא כשהכביש הופך לבעל שיבושים חדים, ואז השילוב של הכיול מתלים הנוקשה יותר ביחד עם החישוק הענק והדופן הצנומה - מביא לאי נעימות. ואומר זאת שוב: בהתאם לתוואי הקצרצר שהיה לנו, בהתבסס על העובדה כי הגעתי ועברתי אותו עם ה-FR שלנו ולאחריו עברתי לקופרה (שהייתה במצב COMFORT) - מצאתי את הקופרה כסופגת יותר ופחות קשיחה ומתרסקת מה-FR. אם אינך מכיר את איזור פלמחים - בחלקו הלא קטן הכביש גלי ובעל שברי אספלט בחלקים שאינם שופצו / נסללו מחדש. סתם אנקדוטה לידע הכללי: מר קורו ספורטיבו היקר, זה שיש לי את האבארת' והיא הרכב היום יומי שלי - לא אומר שאיני מתנהל ומתנייד עם הלאון לעיתים קרובות. רק לצורך העניין - בשבועיים האחרונים העקרב נמצא במנוחה, ואילו הלאון כבר צברה עימי אוטוטו 1500 ק"מ.

לי היא הרגישה מהותית חזקה מ-TT, בהחלט. דוד, על קומפורט היא הרגישה יותר נוחה מה-FR. בהתחשב בעובדה שהגעתי לנסיעת מבחן עם הלאון ונהגתי בה באותם כבישים בהם נהגתי בקופרה, היה לי מדד להשוואה.

אמרו לך פעם שאתה בדרן?

CuoreSportivo, ביחס לאף אר שלנו - היא נוחה יותר (על קומפורט, כן?), והאף אר נוחה בהחלט (רק שיבושים חדים מורגשים). אעשה השוואה קצת לא הוגנת, אבל שתיהן (דגש על הקופרה) בולמות טוב מהאבארת' שלי. ביחס לוואג (והיו לי כמה ימים עם GTI), הקופרה יופי של אוטו. באתי נטול ציפיות שהן ויצאתי מחוייך ומופתע בהחלט. יופי של עסקה - היא תמורה נהדרת למחיר.

הבחירה הראשונה שלי הייתה 135 / 235, אם הכיס מאפשר. אתמול אני וחבר (הכותב כאן) יצאנו לנסיעת מבחן די קצרה בקופרה (כ-45 דק') - וההתרשמות חיובית עד מאוד. הקופרה נוחה בצורה מפתיעה, מאובזרת לא רע, הביצועים מטריפים ולשם שינוי זו VAG עם יכולת הנאה לא קטנה. הדיפ' מורגש ועובד נהדר, היא פונה ופונה היטב. גם הבלמים מצויינים, והתלונה העיקרית היא כלפי ההגה, הלא מצטיין בתחושות (VAG, נו). מה שכן, מבין לחלוטין את דעתך על הסטיגמת 'ערס' שיש ללאון החדשה, אבל זו לא הסיבה שבגללה הייתי פוסל אותה על הסף. שיהיה בהצלחה!

חבל כל כך שזה היבואן של פורד בארץ. דיברו על 1.0 125 ו-1.5 182, גם בידני. לבסוף מייבאים אך ורק 1.5 150 באוטומטי. דיברו על ה-ST המתוחה ולבסוף לא מעניינת כלום. מעציב מאוד כל העניין, בעיקר אחרי כל השיחות עם בכירים במותג, שהבטיחו גרסה ידנית בין היתר.

איתי, תתחדש ותהנה!