RS

אל תאיימו!

דרעק, לאן נעלמת?! יריב, "תתיישן" לך חבר יקר. תתארגנו ונלך לצלם אותן יחד!

בינואר 12 קיבלנו את היטי - ונאמר לנו שאין חובה להדביק את המדבקה, אבל יש להשאיר אותה בצמוד לרישיון כמובן. בינואר 13 קיבלנו את הפוקוס - כנ"ל. יוני 15 קיבלתי את האבארת' - כנ"ל. אוגוסט 15 קיבלנו את הלאון - כנ"ל.

יבגניפ, ההגה של הפוקוס מהמוצלחים יותר שבנמצא - מאוד מאוד מדוייק, נטול שטח מת לחלוטין, והעיקר הוא בתחושות שמתקבלות מקדימה, מהגלגלים. מרגישים מה קורה, מה נעשה ומה עומד לקרות. למען השוואה קלה, בלאון ובאבארת' יש סינון של התחושות הללו, הן מעורפלות / מעטות. צריך עומס נאה כדי לקבל הבנה מסויימת על המתרחש או העומד להתרחש.

ביגמק, האמת היא שכן. אני סולח לה על ההיגוי טוב אך לא מבריק, ומשתדל להנות מכל השאר - והיא אכן כיף גדול בכל מצב, לאו דווקא במהירויות גבוהות.

מהפוקוס נהנתי בכל מצב. כמובן שככל שהעלת עומס והמהירות, אלמנט הפאן השתפר. האבארת' פחות מחברת ומערבבת מבחינת היגוי, אבל מאוד קל להנות ממנה גם במהירות נמוכה - בכיכרות, למשל.

בגירה ונהג מתחיל, אני דווקא מ-א-ו-ד מתגעגע להיגוי של הפוקוס. טוב בעשרות מונים מזה שיש ב-VAG וגם מזה שבעקרב.

נתחיל מזה שהפוקוס ST מיוצרת אך ורק עם תיבה ידנית, כך שזה לא רלוונטי לגבי כולם, אז הקופרה / GTI עדיפות. החסרונות של הפוקוס ST אל מול הקופרה / GTI באים לידי ביטוי בתא נוסעים פחות מרווח, תא מטען קטן יותר, חוסר בתיבה אוטומטית / רובוטית (כפי שציינתי למעלה), טורק סטיר נוכח (לפחות בגרסת טרום מתיחת הפנים) וכמובן העובדה שנכון לרגע זה אין יבוא סדיר של הגרסה המעודכנת (שזכתה לעדכונים בהיגוי / כיול שלדה ומתלים ובלמים. ע"פ הביקורות יש שינוי מהותי) - לא ע"י דלק וגם לא ע"י איילון מוטורס. לזכות הפוקוס - היגוי עדיף (מהסוג שמעביר תחושות, כפי שהרב הניכר כאן אוהבים ומחפשים), התנהגות נהדרת (זו לא מגאן CUP, אבל לא רעה בכלל) וגם נוחות הנסיעה טובה ונעימה בהחלט. גם הצלילים שמפיקה הפוקוס מתעלים על אלו שבוקעים מה-VAGיות השונות.

לא שאני חושב שהג'ולייטה מכוערת, אבל הלאון פשוט נאה יותר לטעמי (בעיקר ב-3 דלת'. פחות אוהב את העיצוב של החלון צד האחורי וקורה C שב-5 דלת'), בעיקר בצבעים המחמיאים - טורקיז / בורדו / אפור / כחול כהה / לבן, למשל.

קובי, נראה לי שלקחת את זה קצת יותר מידי "אישי". לא נראה לי ששי התכוון לפגוע או להעליב בעלי GTI / קופרה ושות', אבל אפשר לנסות ולהבין את דבריו - לא כולם יאהבו את העובדה שביום יום הקופרה / GTI מרגישות מאוד "רגילות" בנסיעה מנהלתית. יש מי שיחפש את הרעש, את האקשן ואת הדרמה - שמעט חסרים לדואו VAG הזה. לא חייבים לקחת את ה-RS CUP ישר כמקום להשוואה על בסיס יום יומי (למרות שיש לי מספר חברים שיש להם CUP ואכן מתניידים בה כ"דיילי" - ולא סובלים במיוחד). אסכים איתך שיש לה תא נוסעים נורא דל וזול, והיא גם הרבה פחות פרקטית מ-GTI / קופרה, אבל היא מכונה הרבה יותר מהנה ומענגת לנהיגה.

חן, עצם העובדה שיש לצידך מדריך נהיגה (שנוהג היטב ומדריך טוב) נותנת תחושת "רוגע" ובטחון. זו דעתי האישית לפחות. אני כמובן יצאתי לנסיעה עם לאון, שהוא במקרה גם חבר טוב, והכל התנהל ברוח נעימה מאוד - הסבר קצרצר וממצה על שלל מצבי הרכב והשפעתם (מצב הדיפ' וכו'), ולאחריו לאון עשה סיבוב (כשאני לצידו) והראה לי מעט מיכולת הקופרה - הכל בגדר ההיגיון השפוי (ולא בצורה חולגנית שהיא), רק כדי לתת הבנה וטעימה קלה על היכולת שלה (ויעילות הדיפ'). בסופו של יום - כפי שכבר ציינתי קודם לכן, אני לחלוטין עם Falou. תמורה נהדרת לכסף, הרבה איבזור ונוחות הגיונית לגמרי ביום יום. אגב, לגבי העיצוב פנים - גם זה של הגולף לא בדיוק מלהיב יתר על המידה (גם ב-150/GTI), אם נהיה כנים, אז אל תגזימו - זה של הלאון נורא "VAGי". שמרני, רבוע, בלי קשקושים, אבל עובד וקל מאוד לתפעול. יצא לי להיות 4 ימים בחברת גולף 1.2 חדשה לחלוטין - ולא רק שלא נפלתי, גם פערי האיכות לא קיצוניים במיוחד כפי שנוטים לעשות מהם (הגולף היקרה זמזה כמו גדולה). המושבים שלה ה-ר-ב-ה פחות מוצלחים משל ה-FR, האיבזור קמצני להחריד (לא שב-1.4 הוא טוב בהרבה...), מראות הצד קטנטנות באופן מוזר החלון משולש הקטן שאחרי קורה A (שלטעמי גם לא נאה, בכל רכב שהוא - לאו דווקא בגולף) יוצר שטח מת מעיק.

אתה שם לב למה כתבתי? זה ההבדל האיבזורי ביניהן. לא נגעתי בהבדל המכני.

צ'יף, אולי בשנה הבאה. אם זה יהיה רלוונטי...

האמת היא שאל תנוחת הנהיגה המוזרה התרגלתי די מהר - והיא לא הבעיה (לדעתי). המושבים ב-500 בסדר גמור כל עוד שזו לא נהיגה ארוכה וממושכת מידי, אבל אחרי כמה שעות טובות של נהיגה בצפון הרחוק והגולן - בשבת האחרונה, חזרתי הביתה עם כאבים בגב תחתון וזה לא היה כיף במיוחד. אם ניהיה כנים לחלוטין - גם חסרה להם תמיכת צד. המושבים בפונטו אבארת' (ואני מאמין שגם הריקליינרים האופציונליים ב-500) נהדרים, גם לאורך זמן. עם תמיכת צד ראויה בהחלט.

1500 ק"מ למיטב זכרוני. תציץ בספר הרכב, הכל מצויין שם לפרטי פרטים. תתחדש ותהנה!

ע, כתיבה נהדרת - נהנתי מאוד לקרוא. דבריך הם ללא ספק מה שחשתי לאחר הנהיגה (הלא ארוכה) בה. רק אסייג ואומר משהו יחיד שחשתי בשונה (נהגתי ברכב ההדגמה השני, האפור עם חבילת הכתום ההזוייה): - בין המצב הרגיל (קומפורט) לבין מצב הספורט (ספורט / קופרה) יש הבדל בתגובות הדוושה (מחודדות וזריזות יותר, בעיקר בקופרה) וכמובן בנוחות. גם ב-FR של אימי יש הבדל מורגש בתגובות הדוושה בין המצב הרגיל (אקונומי) לבין הספורט. באקונומי הכל מרגיש "עייף" ועצלן - בעוד שבספורט הכל מרגיש "ער" וחד יותר באופן ניכר. כמובן שגם ההיגוי זוכה לשינוי מורגש בספורט - וזוכה לתוספת משקל ותחושה מעט חדה יותר. BAR72, בין ה-FR לקופרה אין הבדל מהותי באיבזור - הקופרה מוסיפה חיישני חנייה מקוריים, דוושות אלומיניום, דיפונים וריפודים מעט שונים בגוונים (אך המושבים זהים), חישוקי ה-19' וזהו למיטב זכרוני (גרסאות היורו 6 של ה-FR זוכות ל-FULL LINK, מערכות בלימה למניעת תאונה, התראת עייפות וכו'). יוסי, אני חולק עליך בנושא (למרות שזה אינדיבידואלי) - המושבים ב-FR לא פחות ממעולים בנוחות (והתמיכה לא רעה גם כן), בעיקר לאורך זמן (מה שקצת קשה לי לומר על המושבים באבארת' לדאבוני). זו אחת מנקודות החוזקה של הלאון הנוכחית על פני הקודמת.

אישתך על MK6, לא על MK7.

תלוי מאוד ביבואן - יש כאלה שמפנקים במ"ר, ויש כאלה שעושים זאת כהטבה רק על מכוניות בסכומים גבוהים / לקוחות מסויימים.

לפי הידוע לי, האפשרות להזמנה החלה מיד עם תום תערוכת פרנקפורט.

35K דולר בארה"ב. 35K יורו באירופה.

ציפור לחשה לי שהם מדברים על 350K ל-RS. כן, השיטה הרגילה - לקחת את המחיר ביורו (35K) ולהוסיף לו עוד 0. לגבי חלקים, מנסיוננו עם הפיאסטה ST - אכן היו בעיות עם זמינות חלפים תחילה. נכון לרגע זה, המצב השתפר מהותית ולמדו והפנימו להחזיק חלפים שלה במלאי.

אם זה אותם חברה מלפני כמה שנים, שמור את עצמך משם. עשו לי לא מעט נזקים בפלסטיקה (פאביה חדשה דאז) ולא לקחו אחריות על כך.

אין ידנית. רק DSG.

באיילון היא נמכרת עם ה-1.6 והתיבה הרובוטית.

וזה בגלל שיש לך כזו / אתה חושק בכזו - או בגלל שהיא באמת עדיפה לטעמך? אסכם בקצרה את דעתי על הקורסה OPC (בהסתמך על חבר שהחזיק באחת עד לאחרונה ובחבר שמחזיק אחת. שתיהן לא סטנדרטיות במיוחד כרגע, האחת הייתה STAGE 2 והשנייה STAGE 1). לפי הידוע לי מהם - לא היו צרות / בעיות שהן. לחיוב: התנהגות מפתיע בהחלט, ביצועים נהדרים (גם כסטוק כמובן), בלמים מצויינים, מושבים סופר תומכים והיא יחסית מרווחת. לשלילה: נוחות נסיעה מזעזעת לחלוטין (ואני נוהג ביום יום על משהו שהוא יחסית קשיח ונוקשה), מושבים שאומנם מאוד תומכים אך גם מאוד נוקשים לאורך זמן (עניין אישי - יש שיגידו שהם בסדר) ותא נוסעים לא בדיוק מפנק או איכותי במיוחד (הוא לא רע, אבל יש טובים ממנו).