504L

במקרה עליתי על הסרטון הבא - ולא יכלתי שלא לחייך. https://www.youtube.com/watch?v=PmUUUWqQmQ0 ככה ערסים היו נוהגים גם בארץ לפני 30 שנה - ויש אולי כאלו שעדיין נוהגים כך. זווית משענת הגב, התנועות העצבניות, עבודת הידיים על ההגה, הכל שם. גם התאונה. להתמוגג. המכונית, למי שתהה, היא טופאש שאהין. גרסה חדישה ומחורבנת לפיאט 131(שהיתה מכונית מצויינת, במקור). לטופאש הנעה אחורית עם סרן חי, מרווח גחון של ג'יפ ויציבות של קורקינט. לפני 15 שנה שכרתי כזו בתורכיה. דרעק אמיתי.

תתחדש ותהנה. גם אני מוצא את ה-TECH HOUSE GREY מתאים מאוד למכונית, במיוחד עם נגיעות אדומות/לבנות בפנים הרכב. מבחינת חישוקים, אל תעלה ל-"16. נהגתי על 500 רגילות(ללא קשר לאבארת) בכל מידות החישוקים - וההבדל בנוחות הנסיעה בין "15 ל-"16 בולט לרעה ומורגש מאוד.

אהבתי מאוד את הג'אז המקורית, שהיתה מכונית עם תכנון מעניין וחכם. עושה רושם שהחדשה שומרת על המקוריות - ומציעה תג מחיר אטרקטיבי מול C4 קקטוס.

עם יד על הלב - ולאחר שראיתי עוד תמונות וסרטונים של ה-M2 - אני מעדיף את המראה הסולידי יותר של ה-235. בכלל, אני חושב שהייתי מסתדר נהדר עם אחת בחניה...

http://www.dpccars.com/blog/wp-content/uploads/2015/10/2016-BMW-M2-Official-Picture-1.jpg השם הוא M2. ב.מ.וו M2. יש לה 370 כ"ס ובזמן שתגידו את זה היא כבר על 100 קמ"ש, לאחר 4.3 ש' עם גיר DCT7 כפול מצמדים - או 4.5 ש' עם גיר ידני של ששה הילוכים. עוד בתפריט, e-LSD ואפשרות להרמת מגבלת המהירות המירבית מ-250 ל-275 קמ"ש. לעומת M235 היא קלה ב-35 ק"ג ובאנגליה מחירה גבוה מהאחות הכבדה יותר בכשליש. M2 החדשה מציגה מראה אמביוולנטי, אגרסיבי ומעודן בעת ובעונה אחת. מעין רוצח שכיר עם נימוסי שולחן מלוטשים. לטעמי היא פשוט משגעת.

אם יש לך מספיק זמן, תגיע לאזור חיפה. יש פה כבישים נהדרים וגם אלפיסט אחד שאסרו עליו להגיע לרביעי... תהנה.

1.נוט החדשה כבר משווקת כאן זמן מה, כך שגם בהתחשב בהתנהלות קרסו טיפוסית, לא נראה לי שנגיע לשם... 2.כנראה שאני אחד המעטים שכן נהג בנוט החדשה. היא היתה כל כך משמימה ואפורה, שאני לא זוכר דבר מהחוויה. לעומתה, אני כן זוכר את מאזדה 2 החדשה כמכונית מהנה ונמרצת מאוד - ושיפור מהותי לעומת הדור הקודם והקופצני להחריד. אם מאזדה 2, אז הדינאמיק מציעה את הפשרה הטובה ביותר, לטעמי, גם אם העיצוב הוא עדיין אותו עיצוב, אפעס לא מוצלח במיוחד.

תודה על המשך השיתוף. ישנן עוד דוגמאות של PRICE REDUCED ברגע האחרון?

תודה על השיתוף, שלמה. תעשו חיים ומקווה שהשמיים יאירו פניהם לכל הנוסעים לאירועי פנסילבניה.

לא שטויות ולא פרסום. זה מידע שקיבלתי מנציג GM בארץ, היושב דרך קבע בהנהלת UMI (ל-GM יש נתח קטן בבעלות על UMI).

קמארו החדשה מתוכננת לנחות בארץ בתחילת 2016. בתחילת הדרך היא תיובא ברמת גימור אחת, LT2 - ועם מנוע 3.6 וגיר אוטומטי. המחיר צפוי לנוע סביב ה-300 אלף ש"ח. יקר מדי למכונית שבארה"ב מחירה מקביל לאימפלה, שנמכרת במחוזותינו בטווח ה-200 עד 250 אלף. במחיר הצפוי, לקוחות פוטנציאליים יתחילו לפזול לעבר הגרמניות. חבל, כי בקמארו טמונה הבטחה גדולה.

גם ניסן 200SX של שנות התשעים היתה ברוטלית ברמה דומה - והיא נותרה חביבתם של דריפטרים בעולם עד עצם היום הזה. ועם זאת, היא היתה גם מאוד מסוכנת. מה-16 שנמכרו בארץ, ממליץ לך לבדוק כמה נותרו. תיאורי הברוטליות של ה-Q50 רק ממחישים עד כמה הרכב הזה עדיין לא "אפוי" ברמה מספקת לקרוא תיגר על הבימר. חבל, כי דווקא אהבתי את ה-G37. בהערת אגב, פרוייקט ה-Q50 EAU ROUGE, התשובה של אינפיניטי ל-M3, נגנז.

תוספת מעניינת לסגמנט תהיה הלקסוס IS200T, בהנחה ותגיע. אני משער שבמחיר המתאים, היא תגרום להרמת לא מעט גבות מול ה-320i. אפרופו Q70, לא נהגתי בה, אבל התנסיתי במכונית טרום החלפת השמות, כשעוד נקראה M37. היא היתה עמוסה לעייפה באביזרי בטיחות אקטיבית מעצבנים ובכלל, הציעה חוויה פושרת למדי. איפה היא ואיפה סדרה 5/יגואר XF...

הראלי-ארט היתה אחותה הקטנה והצולעת משהו של האוו 10. אם מישהו חושב שהוא יקבל כאן אוו 10 בחצי מחיר, שישכח מזה. הניהוג לא מתקרב לאוו, גם הביצועים לא ואפילו המושבים היו די עלובים.

בזה בדיוק העניין. אחד עושה פוזות, השני לא בהכרח בא להרשים מישהו.

מה הפלא? אלה רבי המכר שלהם. לגאסי B4 ואאוטבק החדשות עדיין בשלבי התבססות. BRZ ו-STI בוכות להוזלה שלא מגיעה. אימפרזה? אותה אף אחד לא רוצה, חוץ מציי רכב וחברות השכרה/ליסינג. מדהים איך שסובארו, עם כל הידע, הנסיון בספורט המוטורי והיכולות הגבוהות, חזרו לייצר ליאונה. וכמו הליאונה בשנותיה האחרונות, היא אפילו לא זולה.

זה על דרך הפשט. על דרך הדרש, כל אחד כאן יודע בדיוק מה זה שופוני.

למה שופוני? הרכב הזה הוא הכי אנטי שופוני שבנמצא. העיצוב שלו מקורי ומעניין - ואנשים יכולים לחפוץ ברכב כזה בגלל העיצוב והמסר. האם גם רנו טווינגו המקורית בצבעים נועזים היא שופוני, לשיטתכם? ומה עם פיאט 500? לדעתי, שופוני מדבר למגזרים מסויימים, במשחק בו המציגים והקהל יודעים מה מצופה מהם. אודי עמוסות לדים, בימרים, יונדאי ולוסטר, מרצדסים, אמריקאיות גדולות ושאר מכוניות שהופעתן אינה גורמת לסביבה לחייך אלא מנקרות עיניים במידה כזו או אחרת. האם זה בהכרח רע? לאו דווקא. גם מאזדה מיאטה וטויובארו נופלות למסגרת הזו, גם אם לא נתכוונו לכך מלכתחילה.

יש משהו חביב בעיצוב של דגם הנוצ'בק, ביחוד בדגמי שנות הששים, עם הפגושים העדינים והפנסים הקטנים יותר מאחור. פרט טכני מעניין; להבדיל מהתיבה החצי אוטומטית שהוצעה בחיפושית, בטייפ 3 הוצעה תיבה אוטומטית מלאה.

אם באזורים מישוריים עסקינן, הביצועים שלו אכן סבירים. באזורים הרריים(נהגתי על הקקטוס בחיפה) הוא קצת מתקשה, ביחוד עם מזגן ורכב עמוס בעוד נוסע או שניים. יבוא גרסת הטורבו, גם כן כידנית, יותר ממתבקש. מעבר לכך, אהבתי מאוד. את הרעיון וגם את הביצוע. סוף סוף סיטרואן שחוזרת למקורות ולא מנסה להיות עוד גולף. רכה, מפנקת, שיקית - ואין לי בעיה עם זה שחסר מד סל"ד במכונית הזו. להיפך. אגב, היצע הצבעים בהחלט מכובד. לא מבין מה רוצים מהיבואן בהקשר זה.

זו כנראה טעות בהבנת הנקרא. זה לא פופמוביל אלא פופומוביל (POPO זה ביטוי לתחת בגרמנית).

חביבה, עם לא מעט מכוניות שאז היו חדשות - והיום יתקבלו ע"י אספנים באהבה רבה. להלן הקישור לפרק הראשון. יש 10. https://www.youtube.com/watch?v=YJfeCyZfVD0

במקור, אנשי סמל"ת דיברו על סוף שנה זו... להערכתי היא לא תהיה כאן לפני מאי-יוני 2016.

לא מכבר פורסם שעיריית ערד זכתה במכרז להקמת מסלול בשטחה. מישהו יודע איפה זה עומד? ולנושא השרשור, לי כאב יותר הרס המסלול המקורי בנחשונים. מסלול כוכב יאיר היה טוב לקטנועים וסופר מוטו, לקארטינג ולדריפטינג. לכל השאר הוא דפק צמיגים וכיווני פרונט.

אחד שגם שוטף כלים?