504L

ממש לא. על ה-GTA נהגתי במהלך מבחן דרכים מקיף מול כמה הוט האץ' אחרות. האתלטיות שלה במסלול הסלאלום הותירה אותנו מופתעים מאוד. שינויי כיוון מהירים, חדים ונקיים. שום תחושה של משקולת. לא מסכים איתך גם בעניין נוקשות המתלים. 156GTA היתה יותר בכיוון הזה.

טוענים ולא בכדי. כאחד שבחן את המכוניות האלו כשהיו חדשות, הפער הדינמי בין ה-850 ל-740/940 היה אדיר. ביכולת האובייקטיבית(אחיזה), בהתנהגות ובהיגוי, קל וחומר על כביש רטוב או משטחים חלקלקים. 850 הציעה לא רק יכולת עדיפה אלא גם בונוס של ניהוג אתלטי יותר; חד, נמרץ, שינויי כיוון מהירים יותר. מעבר לכך, כיף להזכר בכמה מכוניות הנעה קדמית בלתי נשכחות שזכיתי לנסותן; -מיני קופר המקורית -לנצ'יה פולביה -אלפא-סוד(על אף שלא התחברתי אליה) -גולף GTI דור ראשון -לוטוס אלאן, שהיתה לה יכולת אדירה אבל לא כל כך אהבה להנהג על הדוושה הימנית -הונדה סיוויק VTI -הונדה אקורד טייפ R -דגמי GTA של אלפא 156/147 -פיאט ברקטה, שכל כך חבל שלא יובאה -רנו קליאו 16V(הדגם שקדם לויליאמס). מכונית נפלאה שעלתה על ה-205 1.9 בת זמנה. וכמובן הדגמים החמים של פיז'ו וסיטרואן משנות השמונים והתשעים. בעצם, רוב הדגמים של פיז'ו וסיטרואן מאותן שנים. סלחו לי על הטרחנות, אבל זו היתה גם הזדמנות לחטט מעט בזכרון ולהתענג על זכרונות מתוקים

הבנתי גם הבנתי, אבל הפסקה הראשונה נוסחה באופן מכוער. לי אין בעיה לשמוע על חלומות של אנשים, קל וחומר שהם גרים במקום שקל להגשימם.

1.כשהתמחור במכירה הוא מול סדרה 5 ו-E קלאס בכירות, עלות האחזקה חייבת להיות תחרותית. זו לא מאזרטי MC 2.אולי בנאומים של הרלד ווסטר ומרקיונה. גם של אובמה, דרך אגב... 3.אם היצרן אישר את זה, אז זה רלוונטי.

גם אני התאפקתי עד עכשיו, אבל כשאני קורא תגובה ירודה ונלוזה כמו שלך, אני מבין אנשים כמו בנצי שמאסו בשכמותך כשכנים ונוסעים הרחק מכאן. נהג לילה, גם לך כבר היו תגובות מוצלחות יותר(מהראשונה מבין השתיים)... וואלה לא מבין את צרות העין הזו.

אירוע נהדר. כן ירבו כמותו. תודה לעושים במלאכה וגם ל-UMI, נותני החסות לאירוע. מצפה לפרק ב' עם השקת הקמארו החדשה בארץ, בתחילת 2016.

לא הם לא, אחרת הם גם לא יגיעו ליעד שלהם - וגם אם יגיעו, ידרדרו משם בחזרה. ההסטוריה רצופה בדוגמאות של מאזרטי באיכות נמוכה. כאשר מצרפים לכך שירות בעייתי, מבינים למה מאזרטי היתה על הקרשים כל כך הרבה שנים. אוטו איטליה אולי מסתדרים עם שני ליפטים ומכונאי וחצי. בעולם הרחב, זה לא יעבוד.

שמועות נמרצות מספרות על פוקוס מחודשות ומוגדשות שיושקו אחרי החגים, כשכבר לגרסה הבסיסית יהיו 150 כ"ס. שווה לברר. אגב, נהניתי לקרוא - ושמחתי שהאלפא והסובארו הרחיבו את אופקיך המוטוריים; התחלת לנתח את הגולף אוביקטיבית ולא כפאנבוי.

תודה על השיתוף ועל העבודה הטובה. מספר שאלות: 1.האם הקמארו החדשה מוצגת בתערוכה? 2.כשתהיו בביתן סמארט, אנא בידקו מתי תוצג הבראבוס? 3.כנ"ל ברנו עם הטווינגו GT. 4.האם סובארו לבורג הוצגה בתערוכה? תודה וד"ש לבירות ולנקניקיות

כן, הקפוצ'ינו של שנות התשעים. והאמת שאני מוצא חן רב בג'יפונים הקטנים שלהם, למן ה-L J של שנות השבעים ועד הג'ימני של ימינו. בדרך אפילו היתה להם יציאה מקורית, שילוב של ג'יפון ומכונית ספורט בשם X-90. יודע מה, גם הסוויפט מהדורות האחרונים נאות למדי. אבל חיפה מוצפת בקשישים עם ליאנה, SX4 וקרוסאוברים(בעוד שאר קשישי חיפה "מרביצים" בפריוסים וקורולות), שגם נוהגים גרוע, כך שכל פעם כשאני רואה סוזוקי כזו, נעשה לי רע

מספר נקודות: -במצב דריפט, 70% מהכח מועבר לסרן האחורי, אלא שאז, עד 100% ממנו יכולים להיות מועברים לגלגל האוחז, שהוא כמעט תמיד החיצוני. קצת מזכיר את הסידור הנפלא המוכר מהמיצובישי EVO זצ"ל. -פוקוס RS החדשה, בדומה ל-ST ולמוסטנג הנוכחית, היא מכונית גלובלית עבור היצרן, במסגרת מדיניות ONE FORD. זה אומר שגם אם דלק ינסו להכשיל את המהלך, ישנם סיכויים רבים שנראה אותה בארץ. -דלק אמורה לחזור לשווק את הפוקוס המחודשת אחרי החגים(אני שונא את הביטוי הכל כך ישראלי הזה, שזו דרך למשיכת זמן, תשלומים, עסקאות ומה לא). גם ST אמורה לשוב אלינו, מתוחת פנים. מעניין אם דלק למדו משהו מהנסיון הקודם ויתמחרו אותה באופן תחרותי יותר. -כן, גם אני מזיל ריר על המקלדת...

מודל 88' - דור ראשון. הדור השני, על אף שנראה יותר מודרני, היה בהרבה פחות מוצלח.

אכן, יש בה משהו מיוחד - ולא קשה לתאר אותו במילים; אוטו מחורבן. נהגתי לא מעט על אונו 70 מודל 94 כשהיתה חדשה. תנוחת הנהיגה בה איומה, עם הגה נמוך מדי ביחס למושב. ההגה היה איטי, ההתנהגות לא מוצלחת, המתלים לא ממש בודדו אותך מתלאות הכביש ואיכות ההרכבה והחומרים היו מחפירים. נהגתי גם במגוון מדגמי הדור הראשון, שהיה הרבה יותר מוצלח. 45,55,70 וטורבו. בכל מקרה, האונו נפלה מהפיז'ו 205 שהושקה במקביל (למעט בסעיף מרחב הפנים) ומהרנו סופר 5 והקליאו(ילידות 85' ו-90' בהתאמה).

אין M2, אין ג'וליות רגילות(וגם לחמשת התלתן שהוצגו העתונאים כנראה שלא הורשו להכנס), אין מאזרטי לוונטה. באסה. עם זאת, אני בטוח שידידינו יספקו לנו מספיק מידע מעניין, כולל מהזוית הנשית. אם אתה רוצה לחוש מעט מרוח התערוכה, הכנס ל-autoweek.nl. הם שחררו מספר סרטונים, גם אם בהולנדית...

העסקה כללה גם את המתקינים, או שהפליטים הסורים הגיעו גם לטבריה...

שנה טובה, שנת אושר ובריאות לכולם - ותודה מיוחדת לעושים במלאכה במועדון.

מצטרף לרועי, ממש לא רואה כאן סימוכין ליופי, מה גם שהגריל הקדמי(שכנראה יופיע רק בדגם האמריקאי) פשוט מזעזע. מה שכן, היא שונה - וזה כבר טוב. נקודה משמחת אחרת, שבולטת גם בה וגם ביונדאי אלנטרה החדשה - היצרנים כנראה מבינים שעיצוב CAB FORWARD מוגזם, המותיר מכסה מנוע קצרצר, פוגע בפרופורציות של הרכב מהפרופיל; בשתי אלו ניכרת חזרה למכסה מנוע באורך פרופורציונלי לשאר חלקי הרכב.

או במלים אחרות, רנו מנסה לעשות גולף סקסית. לדעתי, מאוד הצליח להם, עם חרטום אסרטיבי בסגנון הטאליסמן ואחוריים מחוטבים, בסגנון הקליאו הנוכחית. http://carpassion.it/esclusivo-renault-megane-2016-le-prime-foto-ufficiali/ התמונות המופיעות באתר הן של גרסת ה-GT, דרגה אחת מתחת ל-RS העתידית. להלן תמונות מאותו מקור, של גרסה רגילה, גם אם ברמת גימור מהודרת למדי.

בתחילת יבואה(הקצר) של טויוטה MR2 לארץ, בשנת 2000, המכונית יובאה עם גלגלי פח כאלו כסטנדרט. חישוקים בהתקנה מקומית הוצעו כאופציה וחישוקים מקוריים היו אופציה יקרה יותר. למותר לציין כי המכונית נמכרה כסטנדרט עם החישוקים המקוריים בכל מדינות אירופה ובצפון אמריקה. מ-2002, כשיובאה רק הגרסה הרובוטית ולפני תום היבוא, היא הגיעה עם החישוקים המקוריים.

חייב לציין שכל הקו שאתה מוביל בשרשור הזה תמוה. אתה אומר דברים מבלי להתחייב לדבר. בעצם, כמו המשפט המסכם שלך, רב הנסתר על הגלוי. הדבר היחידי שאתה מבטא במפורש, הוא יציאה להגנת דלק מוטורס. אגב, לו היית רוכש אי פעם רכב חדש מדלק מוטורס, היית יודע שאין הנחות - ובמקרה הטוב הטבות בשווי גרוש וחצי, אלא אם אתה מקומבן עם מישהו מההנהלה - ואז, למשל, מסדרים לך פוקוס ST בפחות מ-190K ש"ח... מיאטה היא מכונית ספורט עממית, הכי עממית שניתן. המחירים בחו"ל מוכיחים את זה, עמיתייך לפורום מנסים להסביר לך את זה ואתה ממשיך להתעקש מבלי שיש לך שום משהו מוצק שמוכיח אחרת.

המיאטה בגלגוליה הקודמים לא היתה רכב עממי, אך גם לא תומחרה בחזירות - ומחירה הקביל למאזדה 6 מאובזרת. אם בחו"ל המחיר נותר סביב אותה רמה(כי בחו"ל אף אחד לא ישלם על מיאטה יותר ממה שהיא באמת שווה/יותר ממה שהוא שילם על NC), אין כל סיבה נראית לעין, זולת חזירות, לייקר את המכונית בכ-50 אלף שקל. ואין סיבה לרכוש אותה במחיר כזה זולת ט......טוב, עדיף שאעצור כאן.

כל הכבוד לפות"ש, שמאיר את עינינו מדי חודש בחדשו.

איזו מהן? יש לו שתיים... בני, שאפו.

ובכל זאת, בדוק במילון את פירוש המילה Deceased. המינוח הזה מקובל בקרב הנוצרים דוברי האנגלית.