504L

המגדש אליו התייחסת הוא מגדש העל(סופרצ'ארג'ר), המופעל ע"י גל הארכובה של המנוע. במקביל לאולדס', הופיע מגדש הטורבו גם בשברולט קורבייר(לדגם קראו מונזה ספיידר, הן בגרסה הפתוחה והן בסגורה). למען הדיוק ההיסטורי, יצויין כי זה לא היה רק ברכב האמריקאי הראשון אלא ברכב הראשון בעולם, לפחות ברכבים מיצור סדרתי. יצרני אירופה החלו לאמץ את הטורבו רק בשנות השבעים(ב.מ.וו 2002 היתה הראשונה ולאחריה פורשה וסאאב) - ואילו היפנים הצטרפו בתחילת שנות השמונים, אך עשו זאת בגדול - וע"י כל היצרנים(ואפילו באופנועים, למי שזוכר את ההונדה CX500). מאז חלפו כמה עשורים - ובעוד אירופה אימצה את הטורבו בשנים האחרונות באופן גורף, היצרנים האמריקאיים והיפנים עדיין שומרים אמונים למנועים האטמוספריים, תוך נסיונות להעלות את הנצילות שלהם כמה שניתן. והסופרצ'ארג'ר? מרצדס עוד נתנה לו צ'אנס בעשור הקודם, עד שנמאס להם ועברו למגדשי טורבו. גם ואג ויתרה על מנועי הטווין-צ'ארג'ר שלהם(טורבו+סופרצ'ארג'ר) עקב עלויות יצור גבוהות ובעיות אמינות, לטובת מנועים מוגדשי טורבו.

איך יצליח אם הוא מתומחר גבוה מדי? אתה בעצמך כתבת את זה... אני דווקא ממתין לגרסת הטורבו של C4 קקטוס, שצפויה להגיע בפברואר וצפויה לעלות פחות מ-100K ש"ח בגרסתה הידנית. הנה לך אלטרנטיבה צבעונית ומעניינת לג'וקים למיניהם.

תודה על ההתייחסות. שתי הצרפתיות הותירו אותי לפחות עם תחושה של החמצה, לרבות ה-208GTI המחודשת, שאולי הפכה לנמרצת יותר, אבל שומרת על פרונט רך מדי והגה קל שזז עם כל אפצ'י. כנראה ש-208 'של פיז'ו ספורט' עושה את העבודה טוב יותר, רק שאינה מיובאת - וגם נוחות הנסיעה שלה תסבול על כבישינו המצולקים. יתכן ודווקא על כבישינו אלו האיביזה תתגלה כעדיפה על הפולו, קל וחומר אם תהיה זולה מהותית ממנה. קורסה OPC החדשה? גם היא אמורה לנחות כאן בקרוב...

מחזיר את השרשור לחיים. ראיתי איזשהו סרטון על איביזה קופרה המחודשת ובדיוק ירד לי האסימון שידידנו קרמבו נהג בשתי המכוניות. האם אתה יכול לערוך השוואה קצרה בין השתיים - ובעיקר, מי מהן מהנה יותר (רוצה לומר, פחות ואגית ופחות סטרילית)?

גם בצפת היו/יש שני מורים לנהיגה עם סדרה 1 ידנית. איזו נוסטלגיה. אני למדתי על E21, כחולה, 316 מודל 78'...

בשנת 85' אחד ממורי הנהיגה בחיפה רכש סובארו XT והחל ללמד עליה. זה הפך לשיחת היום בקרב בני העשרה והביא לו לא מעט תלמידים. למען צעירי הפורום יודגש שבישראל של 85', סובארו XT היתה עב"מ...

לא חוטא ולא מכליל. ללא קשר, אני דווקא זוכר את המוסו כרכב נעים לנהיגה, גם אם רחוק מלהיות איכותי. הזכרתי את גיסי מהטעם הפשוט שאנשים(במקרה הזה הברון) נוטים לשייך אוטומטית אמינות עם ארץ יצור. קוריאני? אה, אני מאמין שיהיה אמין. ברור, לא? ובגלל זה הקשיתי עם פיאט ורנו אך טרם קיבלתי תשובה.

אני יכול להכיר לך את גיסי. גם הוא האמין שהמוסו שהיה לו לפני 15 שנה יחזיק מעמד ולא יתפרק לו בידיים. על סמך מה אתה מאמין? אם היה מדובר במנוע חדש של פיאט או רנו, גם היית מאמין?

אם כבר מדברים על כתבות, קראתי את זו: http://cars.walla.co.il/item/2858980 קצת להכניס פרופורציה ונייטרליות בשרשור... והמבין יבין.

בשקית. במטבעות של 10 אגורות. וזה יהיה גם גורלו של הטיבולי שלך.

אם קורטינה מדברת אליך - והמצב טוב כפי שאתה רומז - אז גש למוכר ותציע לו הצעה מכובדת. כרכב אספנות ראשון, יש לקורטינה הרבה נקודות זכות, בזכות פשטות מכנית, אמינות ועיצוב נאה. היא אפילו נוחה למדי, קל וחומר שהיא ממוזגת. עם זאת, בגרסה הנ"ל היא די עצלה(71 כ"ס) וגם לא הכי מהנה לנהיגה(הסיירה שהחליפה אותה היתה הרבה יותר מוצלחת בהיבט זה). לשיקולך.

היתה 5 אלפין טורבו אחת, כסופה, שנת 82' באזור ת"א רבתי. היא פורסמה בתחילת שנות התשעים ב-16,000 ש"ח. הלכתי לראות, בדקתי, נהגתי. היתה זריזה וחביבה, לא הרבה מעבר - ובוודאי לא ברמה של גולף GTI סימן 1 מאותן שנים.

צודק, 2016. למרות שבפועל, כל המכוניות שהתמודדו הוצגו ונבחנו ע"י השופטים ב-2015.

גלגלי "18 פוגעים לא רק בנוחות הנסיעה אלא גם בכיס, בבוא יום ההחלפה. מי לכל הרוחות צריך צמיגים במידות כאלו במכונית משפחתית עם 150 כ"ס?

ורכב של בזק שמשמש לפיגוע? אפילו יותר מטריד, הגם שלאיש אין שליטה על מה שמתחולל במוחות מוסתים. עם כל האבסורד לגבי רכב האינסטלטור, אני עדיין מוטרד יותר מהטנדרים הלבנים של הנשמות השחורות מדאעש. מספיקים מספרי שלדה של מספר רכבים לגלות דרך אילו דילרים הרכבים נקנו ולברר את מקור התשלום.

http://www.worldcarfans.com/1151214102007/2016-european-car-of-the-year-finalists-revealed ועכשיו בואו ונעשה טוטו מכוניות, קצת כמו באירוויזיון - כי התואר הנחשק כבר מזמן הפך לבדיחה. אז בהתחשב בכך שהזוכה בשנה שעברה היתה פאסאט החדשה, אני מהמר ש- אודי A4 וסקודה סופרב לא יזכו כי הן ואגיות - וזה לא פוליטקלי קורקט. וולוו XC90 וב.מ.וו סדרה 7 - גם כן לא פוליטיקלי קורקט אבל מסיבות אחרות. מאזדה MX5 - כאן דווקא אין בעיה של פוליטיקלי קורקט. פאק דה ג'אפס. יגואר XE - הבריטים/הודים יסתפקו גם במקום טוב בשביעיה המובילה, כי גם הם לא באמת האמינו שיזכו... וזה מותיר אותנו עם אופל אסטרה, כמה צפוי, לצלילי המנון האיחוד האירופי הדועך. ...Gentlemen, place your bets

כן, בלה לה לנד. בארץ, התדמית של פורד במגזר הפרטי מתחרה בשברולט. מלמטה.

יפה? עניין של טעם. לפחות יפה יותר מקורולה. אמריקאי? אולי התכוונת לדרום אמריקאי...

הוא בחברה טובה, עם המונדיאו החדשה ישנה, המוסטנג, דגמי ST ושאר מסורבי העליה...

אתם הייתם קונים מכונית משומשת מאדון שבלול? ועכשיו ברצינות. לא מכבר קראתי ראיון עם מנכ"ל רנוספורט שהכה על חטא בעניין ביטול האופציה הידנית בקליאו RS. בדור הבא של המכונית ואולי אפילו לאחר מתיחת הפנים של הדור הנוכחי נראה שוב את הדוושה השלישית. גם ב-VAG הבינו את הטעות עם הפולו/איביזה החמות ולאחר מתיחת הפנים החזירו להן את האופציה הידנית. כמה נקודות, אם כבר מעלים את הנושא. אישית, על אף היותי חובב ידניות, ההעדפה שלי לתיבת הילוכים היא תלויית רכב - ולא תמיד הידנית היא ברירת המחדל. קראתי פעם כתבה על אחד מנהגי אודי בלה-מאנס, איטלקי. האיש, תושב רומא, מספר שיש לו בעיה חוזרת בעניין הגיר ברכבו הצמוד(אודי S6 אוטומטית, כרגע). כשהוא בוחר באוטומטי, נוח לו בפקקים ובתנועה העירונית הכבדה, אבל חסר לו האקשן של הידני. ואז, רכבו הבא הוא ידני. הוא מרוצה בהתחלה, אח"כ מתחיל לסבול - ואז חוזר לאוטומטי וחוזר חלילה... מישהו זוכר את התיבות הידניות עם המצמד האוטומטי משנות ה-90(טווינגו איזי, סאאב סנסוניק, מרצדס A קלאס ועוד)? רעיון נהדר(וישן. קיים עוד משנות השלושים) - וגם הביצוע היה טוב. חבל על דאבדין.

אוסיף קצת דלק לויכוח על המחיר... למיטב הבנתי, מס' יחידות של קדילק ATS-V יגיעו ארצה בתחילת 2016. המחיר -460,000 ש"ח. לשון אחר, מתחרה ל-M3 בעלות נמוכה משמעותית(זולה בכ-75K) מ-M2. וטרם דיברנו על הנחות.

תודה על השיתוף, מייק. זו ווקסהול 1200/1400.

יוזמה ברוכה. אשמח להגיע ולברך את הקשישות ובעליהן.

תודה על השיתוף בתמונות. תמונות נוספות של 63-048 יתקבלו בברכה.

תתחדש ותהנה. ה-ESP מאפשר ניתוק מלא?