504L

מה קורה עם גרסת 2 ליטר למאליבו החדשה? מתי צפויה להגיע?

הכתבות כאן נקראות בעיקר ע"י חברי הקהילה המוטורית הזו. אני בספק אם אפילו מעט הנשים שפעילות כאן היו מתענינות בכתבה על גברת כזו, שמן הסתם לא מייצגת אותן.

למה "אלונה פדרמן" צריכה לעניין אותי כחובב רכב? מה מעניין אותי איך היא גולשת בכניסה לקניון רמת אביב או מתחברת עם האייפון שלה לממשק התקשורת ברכב? בשביל זה לא צריך כתבי רכב. מספיק לתת את המכונית לעתונאית כלשהי ולבקש ממנה לרשום התרשמויות. כמובן שאז גם היחצ"נים ישמחו לסייע... צורה לזה. לוז מיך אופ.

לא הפסד גדול. המכונית הוצגה כבר בפאריז, 2012. תחילת היצור שלה נדחה מספר פעמים. אם אתה ממש רוצה, אתה יכול לרכוש מ"איילון" את הפיוז'ן.

חלפו חודשיים - והמגה שרשור הזה חוזר לחיים, בנסיבות לא כל כך שמחות. http://www.autoevolution.com/news/2016-alfa-romeo-giulia-development-postponed-due-to-crash-test-failures-104383.html http://www.autonews.com/article/20160205/COPY01/302059957/former-ferrari-chief-engineer-returns-to-fiat-chrysler כעת, השאלה המתבקשת היא אם שאר גרסאות הג'וליה ייחשפו סוף סוף בז'נבה או שיידחו לתערוכת פריז.

אם בינואר נמסרו רק 3, מה יגידו אזובי הקיר? ובגדול, זו התוצאה של התמחור המוגזם ושל הויתור על גרסת ה-1.5, שיכלה להמכר כאן ב-150K ולמכור מעל 100 יחידות בשנה כמו כלום. אבל זה עוד טוב לעומת סובארו, שלא מסרה בינואר, י נ ו א ר, אפילו ספורטיבית אחת...יפה לכם, סמל"ת. כמה לא מפתיע.

ראשית, שעור בהסטוריה לצעירים שבינינו: רק אל תתיחסו לקשקושים בתחילת הסרטון בעניין AMC פייסר ואודי 200. מסורתית, דגמי הספורט של אודי התחרו, אך תמיד בחוסר הצלחה, מול הדגמים הספורטיביים של ב.מ.וו ובשנים האחרונות גם של חטיבת AMG של מרצדס. הם חזקים, הם אוחזים, המשיכה שלהם מדהימה אך הניהוג תמיד היה פושר. מבחני מסלול שראיתי על RS3 מראים שהם עדיין לא שם. R8? יותר למבורגיני מאודי.

http://www.auto.co.il/%D7%9B%D7%AA%D7%91%D7%94-33139-%D7%A7%D7%90%D7%93%D7%99%D7%9C%D7%A7-%D7%9E%D7%A4%D7%A6%D7%99%D7%A6%D7%94-%D7%A7%D7%90%D7%93%D7%99%D7%9C%D7%A7-ATS-V-%D7%91%D7%9E%D7%97%D7%99%D7%A8.aspx ורק תזכרו מי דיווח לכם על המחיר הזה כבר לפני חצי שנה...

מציע לך לבדוק עלויות ושאר ירקות עם U-SHOPS MOTORS. הם הביאו לא מעט מה-944 שהגיעו ארצה בשנים האחרונות. לעניין הטורבו - מאחר ומרבית היבוא הוא מארה"ב, תשמח לדעת שבטורבו אין הבדל ביצועים לעומת הגרסה האירופית. זאת להבדיל מהאטמוספרית, שביצועיה חלשים יותר. טרנס אם - אם אתה מדבר על דגמי שנות השמונים, אז מ-85' ומעלה, עם מנועים חזקים יותר וגיר אוטו' 4 הילוכים. הערה זו תקפה גם לגבי קורבט (רק מבחינת מנוע. כבר היה גיר 4 הילוכים). אתה מוזמן לבקר אותנו בחוצות המפרץ מדי יום שישי. לשניים מהחברים יש טרנס אם מודל 85'. בהצלחה.

איזו מזכרת. שאפו ליגואר.

תסריט אדיר; באיזשהו שלב מרקיונה יודח ולוקה די מונטצמולו ייקרא לדגל להחליף אותו אבל ספק אם זה יקרה, כי מרקיונה נחשב לנציגם הנאמן של האניילים. בנוסף, כפי שראינו ממה שקרה בפרארי, האיש מסלק כל אופוזיציונר מדרכו וסותם פיות, מה שמוביל להנהלה צייתנית של למלמים. לפני כן ראינו את זה גם באלפא רומיאו, שם כמעט כל שנה התחלף מנכ"ל, עד למינויו של הראלד ווסטר, שמנהל גם את מאזרטי. להזכירכם, גם מאזרטי הורידה הילוך ודחתה השקות(אלפיירי, גראן טוריסמו) בטענה שזה בגלל השוק הסיני שאינו צומח כמצופה. אז הנהלה כזו לא תתעקש על כלום. לא על הצמדות לתכנית העסקית ולא על מתן גיבוי לתכניות ע"י תיקצוב תואם, כי מה יותר חשוב מלא להרגיז את הבוס התזזיתי ולשמור על הכסא. השאלה המתבקשת היא אם לדירקטוריון יש ביצים לאתגר את היו"ר או לא.

מחזק את ניקו. בקרת שיוט זה לא רק נוחות, זה גם חסכון וגם שומר על הרשיון. חן, תתחדש ותהנה. אגב, האם הצופר עדיין נשמע כאילו הוא מותקן בתוך תא הנוסעים?

מן הסתם, המפעלים הדרום אמריקאיים והתורכיים של פיאט מצילים את המצב ואת הדוח"ות, עם ליין מוזל למדינות עולם שלישי.

ראשית, אתה נמצא בעיר מדהימה, שמלאה, אגב, במכוניות ישנות ומעניינות. שנית, אל תחמיץ ארוחה ב-Fog city diner. זו לא רק הארוחה הטעימה אלא מעבר. שלישית, בקטע של טיול נופים/נהיגה לסופ"ש, קח לך איזו מוסטנג/קמארו/קורבט ורד לכיוון מונטריי/כרמל/highway 1. רביעית, תכנס לאתר של מסלול סונומה. משהו מעניין בטוח תמצא שם: http://www.racesonoma.com/. יש באתר משהו על בי"ס לנהיגה וימי מסלול עם אודי. בסונומה תמצא גם את http://www.yelp.com/biz/russell-racing-school-sonoma חמישית, מכוניות אקזוטיות: https://www.gothamdreamcars.com/dream-car-tour בקיצור, תהנה.

ראשית, ההתייחסות בשרשור הזה היא לאלפא רומיאו, שם הובטחו לנו הרים וגבעות... שנית, פיאט כבר השיקה משפחתית זולה בשם טיפו בתצורת סדאן (מתחרה לסקודה ראפיד/סיאט טולדו). בתערוכת ז'נבה הקרובה תוצג גרסת ההצ'באק שלה ובהמשך גם גרסת הסטיישן. שלישית, אלפא רומיאו עדיין לא נמצאת במקום של היצרניות הגרמניות המבוססות, בכך שהיא יכולה להציג ליין של מספר SUV. שבריריות התכנית העסקית שלה רק מראה עד כמה "שלפו שם מהשרוול". רביעית - והכי חמור - אם יורדים מהקטע של סין ומתמקדים יותר בשווקי הים התיכון, אירופה וארה"ב, מדוע להקטין את תקציבי המו"פ עד 2018 ולדחות השקות של דגמים קריטיים? לו אני משקיע ב-FCA, הרי שבעקבות המצגת הזו וכל ההתנהלות הייתי מעביר את השקעותיי לאפיק סולידי יותר.

למה ללכת רחוק? פולקסווגן/פורשה 914... ללא קשר, אם סובארו היו משתילים סוף סוף את מנוע ה-STI ב-BRZ...

וזה מה שקורה כשהבוס הוא לא product guy כמו טובי המנהלים בתעשייה: http://www.autoblog.com/2016/01/25/marchionne-chrysler-200-design-dummies-report/ העיקר שיש את מי להאשים.

התקופה ההיא היתה תקופת שגשוג לכל מי שעסק בשוק ההון והיאפים קנו פורשה כמו גרעינים. לאלפין לא היה מספיק "ייחוס" לאותם יאפים וגם איכות החומרים/בניה שלה לא התקרבה לרמה של פורשה בסיסית. השוק היום שונה ויש כיום מקום לשחקן נוסף, שלא צמח יש מאין. התחזית שלי; אם קיימאן 718 תתחיל מאזור ה-50K יורו, האלפין תציע ביצועים דומים ב-40K, מחיר לא רחוק מגולף R ופוקוס RS.

http://www.autocar.co.uk/car-news/industry/alfa-romeo-expansion-scaled-back-and-delayed הידיעה הזו ממש לא משמחת. גם בגלל העיכובים(מה חדש?) וגם בגלל הדגשים המוגזמים על SUV. נקודה אחרת שמופיעה בידיעה מציגה לכאורה הנחת עבודה שברירית שבנתה רבות על השוק הסיני. כן, השוק הסיני, שבכלל לא יודע מה זה אלפא רומיאו. ומוזכר גם נושא כאוב אחר, המפיצים. בקיצור, אחרי השקה מחודשת לאלפא רומיאו בקיץ האחרון והרבה אנרגיה טובה ו-PR חיובי, עושה רושם שמרקיונה ממשיך להתבחבש עם עצמו וחולב את פרת המזומנים של קרייזלר בנסיון להציל את השקשוקה האיטלקית שלו. אני לא מאמין ב'קוסמים'; לא בפוליטיקה ולא בשום תחום אחר. מרקיונה אולי מומחה בתעלולים פיננסיים, אבל בניהול חברת רכב גדולה זה פשוט לא מספיק.

דואר ישראל? בפשיטת רגל. שנים שלא היתה לי אף בעיה עם הדואר, אך דומה שבשנה האחרונה המערכת בקריסה. -הודעות על דואר רשום שאינו בנמצא -לא משתלטים על חבילות -דוורים חצי אנאלפבתים ולעניין החלפים, גם אני נתקלתי בבעיות בשנתים האחרונות שלי עם הפיז'ו, כשאפילו במגזר הערבי, שם היתה המכונית מאוד פופולרית בעבר, התקשו למצוא חלפים זמינים.

למה תפוחים לאגסים? בדיוק אותו מקרה. ואת הסיריון תשווה ליאריס מאותה שנה. הכי מתבקש.

16.2.2016. זכרו את התאריך הזה, בו תשוב אלפין רנו לחיים עם A120 החדשה. יש לי הרגשה שהצרפתיה המצודדת הולכת לעשות חיים לא קלים ל-718 - ובעלות זולה משמעותית.

שב וסע בלאון ובגולף חדשות. אתה רוצה לומר לי שלא תרגיש את ההבדל כבר בדקות הראשונות?

רק שלא דיברתי על הצלחה במכירות אלא על תקופה של דגמים מוצלחים, אימפולסיבי שכמותי...

כפי שבוודאי ניחשתם, 718 היא מתיחת פנים לבוקסטר/קיימאן, עם מעט קוסמטיקה, שינויים קלים בתא הנוסעים ושינוי אדיר ביחידת ההנעה, עם המעבר למנועי 4 ציל'(בוקסר, כמובן) כצו האופנה. ההשוואה לבוקסטר 2015 מתבקשת: 2.7 ל', 6 ציל' בוקסר אטמו', 6700 סל"ד/265 כ"ס, 280 נ"מ בין 4500-6500 סל"ד, 5.8 ש' למאה ו-264 קמ"ש מירביים. צריכת הדלק הרשמית הממוצעת: 8.4 ל' ל-100 ק"מ. ההתייחסות היא לגרסאות בסיסיות וידניות. מעניין לציין, כי על אף הקטנת נפחו וגדלו הפיזי של המנוע, משקל המכונית עלה ב-5 ק"ג, כנראה בגלל משקל השבלול והצנרת המתלווה לו. 718 בוקסטר מפיקה 300 כ"ס ב-6500 סל"ד ממנוע 2 ליטר, 4 ציל' בוקסר מוגדש טורבו, עם מומנט של 380 נ"מ בין 1950-4500סל"ד, 5.1 ש' ו-275 קמ"ש. צריכת הדלק הרשמית ממוצעת: 7.4 ל'.