504L

STI היא מן סוג של גרזן. אולד סקול ולא רק בדברים הטובים, חוצמזה שכמכונת נהיגה, היא לא הכי מושחזת בעולם. אילו רק היו שמים את המנוע שלה ב-BRZ...

בהתבסס על מה? אגב, בתאוצה ל-100 קמ"ש היפנית המכונפת איטית בשניה שלמה מהפורד(בין השאר עקב משיכה נחותה של הנעה קדמית מול כפולה).

יש גם קטנות יותר, שלדידן החסידה הביאה את התינוק/ת. אבל אז הן גדלות ומתחילות לחשוב, מה, אבא שלי מזיין חסידות? ואיך זה מתקשר לבטן של אמא? ולמה אין תינוק עם מקור ונוצות... ואז מגיע מעריב לנוער וגו'.

שמח לשמוע - ומאחל לך הרבה שנים של שקט אחרי שבוע מורט עצבים שכזה.

למעט הפרימיירות הנ"ל, דטרויט 2016 היתה תערוכה יבשה למדי שתשכח במהרה. אני משער שתערוכת ז'נבה הקרובה, בעוד חודש וחצי, תהיה הרבה יותר מעניינת . ובהערת אגב, כאחד שמשתדל לבקר בתערוכה בינלאומית לפחות אחת לשנתיים, אין תחליף לתערוכת רכב, למראה עיניים ולמגע ידיים - בדיוק כמו שמסקס באינטרנט לא נולדים ילדים...

לא מבין למה מישהו מכם בכלל מתפלא... סוכנות אבארת היא האנומליה שבסיפור - וגם זה רק בזכות אדם אחד.

ובינתיים, האמברגו על פרסום נהיגות הבכורה הוסר: http://www.autocar.co.uk/car-review/ford/focus-rs/first-drives/2016-ford-focus-rs-review http://www.carmagazine.co.uk/car-reviews/ford/ford-focus-rs-2016-review/ http://www.autoexpress.co.uk/ford/focus/93280/new-ford-focus-rs-2016-review http://www.evo.co.uk/ford/focus-rs http://www.autobild.de/artikel/ford-focus-rs-fahrbericht-5579488.html http://www.auto-motor-und-sport.de/fahrberichte/fahrbericht-ford-focus-rs-2016-10369317.html מה שנקרא, שירות לקהילה

זה אתה. לך שב על כסא המחשבות * כסא המחשבות - פעם היו שולחים ילדים בגנים לעמוד בפינה עם הפנים לקיר, אם סרחו. לתחליף המודרני והמרוכך של הפינה קוראים כיסא מחשבות והוא מטיל על הילדים אימה לא פחות מהפינה החשוכה...

כינרת? היו זמנים. פעם . היום כינרת זה רק אגמון ליד דבריה, בו המקומיים דגים בעזרת חומרי נפץ ומציקים לנופשי קמפינג וצליינים הזויים מנסים ללכת על המים.. השמות היום זה אנאל, שיראל, בתאל, ברביאל והשד יודע מה עוד...

אנא קבל את תנחומיי. משתתף בצערך.

I beg to differ... שנות התשעים סימנו את תחייתו המחודשת של הגיר הידני נטול דוושת המצמד(מעדיף לכנותו כך במקום חצי אוטומטי, clutchless manual, בלעז). גיר חצי אוטומטי הוא כזה הנעזר בממיר מומנט ו/או מבצע העברה אוטומטית רק לחלק מההילוכים, כפי שהיו נפוצים באמריקאיות של קרייזלר והדסון בשנות הארבעים/תחילת החמישים. בחיפושית חצי אוטומטית בנהיגה עירונית, למשל, תימצאו 90% מהזמן בהילוך שני, כולל בעמידה ברמזור עם רגל על הבלם, כמו בגיר אוטומטי מקובל. ובחזרה לשנות התשעים(מישהו אמר טונה?), נזדמן לי לנהוג על מגוון מהידניות נטולות הדוושה השלישית; טווינגו איזי, סאאב סנסוניק, מרצדס A קלאס המקורית ואפילו טויוטה יאריס דור ראשון. בכולן התיבה עבדה היטב, לפחות כשהיו חדשות. אני משער שאנשים נתקלו בבעיות ושרפו קלאצ'ים, מאחר והתייחסו לתיבות אלו כאל אוטומטיות; עמדו ברמזורים ארוכים בהילוך משולב, החזיקו את המכוניות בעליה על חצי קלאץ' בלחיצה על הגז וכיו"ב. אישית, קצת חבל לי שאין יותר תיבות כאלו, שמוציאות את העוקץ מנהיגת מכונית ידנית בפקקים ארוכים, אך משאירות את הכיף ואת תחושת השליטה המדוייקת.

בשעה טובה, בשבוע האחרון החל יצור הפוקוס RS בגרמניה. במקביל, שחררה פורד את הסרטון החביב הבא; בהחלט עושה חשק לנסיעת מבחן ממצה.

בשבוע האחרון מצאתי דרך האינטרנט מוזיאון מדהים בהולנד, שמרכז אוסף מרשים של מגוון דגמי אמריקן מוטורס, החל מהרמבלרים המוקדמים וכלה בדגמי שנות השמונים כפולי ההנעה, עבור דרך דגמים ספורטיביים מדליקים(ג'אוולין, AMX, SC/RAMBLER) ומכוניות קטנות מוזרות(גרמלין, פייסר, ספיריט). היצרן הזה, שתמיד חשב אחרת ולא נהנה מתקציבי פיתוח נדיבים כשלושת הגדולות האחרות, הוציא מכוניות שהיו שונות ואיתגרו את טעמו השמרן של האמריקאי הממוצע. כאחד שיש לו פינה חמה בלב למותג, שמחתי על הגילוי והבטחתי לעצמי שיום אחד כשאגיע בהולנד, אבקר שם. אלא שאז גיליתי שלבעל המוזיאון ולי יש טעם מאוד דומה בקלאסיות: -יש לו חולשה לקורבייר סימן 1(1960-1964) - ויש שם אוסף שלם של קורביירים. -הוא חובב לנצ'יות ישנות. -כנראה שגם לו יש משיכה עזה לאלפין רנו A310. בשלב הזה הבנתי שבמקום הזה אני חייב להיות - ויהי מה. אז בינתיים, עד שמי מאיתנו יגיע לשם, להלן קישור לגלריית תמונות מקיפה מאוד מהמקום ולאתר המוזיאון. http://www.flickriver.com/photos/skitmeister/tags/berlikum/ http://www.rambler-amc-museum.nl/home_eng.html שבוע טוב.

שלמה יקירי, גם לי חבל על מה שקורה, קל וחומר שאין לי ואינני חפץ בשתי האפליקציות התקשורתיות הנ"ל. ובכל זאת, טוב שיש פורום. זהו עדיין מקום המפגש לבעלי העניין והדעה בתחום, גם לאוכלוסיה המבוגרת יותר. בוא נשמור על הקיים.

כנראה שישבת עם משענת גב זקופה מדי. בקיה ריו ופורטה משענות הראש מאפשרות את כיוון מרחקן מחלקו האחורי של הראש בשלושה מצבים, מעבר לכיוון לגובה. זה עדיף על כיוון לגובה בלבד כמו ברוב המכוניות בימינו.

סוס מת. מחליפה צפויה בחודשים הקרובים.

זוכרים את השרשור על נבואות 2016? כשדיברתי על יבואן שעשוי לאבד זכיון, מכשירי תנועה הוא אחד מאלו שחשבתי עליהם. העבודה שהם עושים בשיווק(?) מכוניות הנוסעים של קרייזלר-דודג' מחפירה. -הצ'ארג'ר מזמן היתה צריכה להגיע לכאן, כמתחרה ראויה לאימפלה. -איפה הדארט? משפחתית לא יקרה ומעניינת בנישה של הונדה סיוויק. -קרייזלר 300 היחודית כבר לא מוכרת(13 יחידות ב-2015). עצוב. -קרייזלר 200? מתחרת המליבו הזו כבר מזמן היתה צריכה להיות כאן. -צ'אלנג'ר? דווקא דגם 'הילה' לא רע בכלל, גם אם ימכרו 30 יחידות בשנה. ולבגירה, בינתיים ההצלחה של סמל"ת עם סובארו "מסחררת"...

אולי תביאו גם כמה מפורום משפשפים, שיבואו על סיפוקם

תתחדש ותהנה. יופי של קנייה ויופי של חבר'ה להצטרף אליהם.

הקצאת ה-20 היתה לשנה הראשונה, בגלל ביקוש עולמי חזק למכונית(גם ליפנאוטו הוקצתה כמות דומה של BRZ). אבל יכל להיות לזה המשך ובתמחור נכון ושיווק שלא מתעלם מהמכונית, יכלו כבר להמכר למעלה מ-100 מכוניות כאלו עד היום. ולשאלתך הראשונה, מה עושים יבואני טויוטה במדינות קטנות אחרות? נניח יוון, דנמרק ואפילו קפריסין הקטנטנה? התשובה היא שכשמייצגים בבלעדיות יצרן, מוכרים את מגוון המוצרים שלו, על מנת להיות נוכח בכל נישה ולתת מענה בכל תחום, גם כאלו שלא בא לו להתעסק איתם (ובינינו, למה שיבוא לו? הרבה יותר קל למכור קורולות לליסינג, יאריס לנשים וספייס ורסו ופריוס לקשישים). זאת מעבר לעובדה שמכונית כזו היא מקדמת תדמית ו"מאירה" אולם תצוגה מלא במכוניות אפורות במיוחד.

איזה גיר? איזה צבע? תתחדש ותהנה. מאחל לך שבקרוב יוקם סוף סוף מסלול נורמלי, בו תוכל למצות קצת את הרכב באופן חוקי.

אתם שוכחים שמדובר במחיר לצרכן, כולל מע"מ, מרווחי שיווק ושאר ירקות. מחירה ההגיוני של פוקוס RS בארץ צריך לנוע בגזרת 270-300 אלף ש"ח ברמת שערי החליפין הנוכחית.

אולי הם רוצים לייבא אותם בקופה החדשה(Q60)?

מאוד אמין. לולא היצרן היה מכריח אותם למכור את 20 היחידות שיובאו, הרכב לא היה מיובא לכאן. ליוניון מוטורס עבר בעייתי עם דגמים ספורטיביים; סליקה יובאה רק בזכות עסקה עם מפעל הפיס, MR2 תומחרה בחזירות ואובזרה בקמצנות(גלגלי פח...עם אופציה לג'נטים בהרכבה מקומית או מקוריים) ולאחר שנתיים הופסק יבואה. מאידך, יאריס TS מכרה יפה, אבל גם זה לא הניח את דעתם.

תודה על בדיקת הנושא. ובאשר לבשורות האחרות, הכוונה היא מן הסתם למה שהוצג כמכונית הקונספט(הכמעט מוכנה ליצור) S-FR. הנעה אחורית על רכב במשקל 980 ק"ג, עם 130 כ"ס. מרכב קופה רטרואי 2+2. מישהו מהמר על מחיר של 150 אלף שקל?