504L

מוקדש בידידות למצא.

באגי? נשמע מעניין. במה מדובר? יש לך תמונה במקרה?

התמונה אינה שחורה לגמרי; -קליאו ספורט הנוכחית קרובה ברוחה לאותן הוט האץ' של פעם. מכונית נהדרת שהחסרון היחיד שלה(מבחינתי) הוא שיוט רועש מדי. -אופל קורסה OPC היא מכונית נאה למדי(נא במובן של RAW). -סוזוקי סויפט ספורט היתה ג'וניור הוט האץ' בטעם של פעם. הדגם החדש אמור לשחזר את ההצלחה. -אם נניח לסוגיית המחיר והמיצוב(בתקוה שהנ"ל ייפתרו ע"י היבואן החדש), מיני קופר S היא מכונת נהיגה נהדרת. מן הסתם ישנן כמה מכוניות נוספות שאפשר להתייחס אליהן. בכל הארבע שציינתי, למותר לציין, יש ניתוק מלא של מערכת ה-ESP.

חכה עוד מספר חודשים וייבא סליקה סופרה משנת דגם 82'(יצאה בשלהי 1981), עם 170 כ"ס ועיצוב שרירי יותר. הדגם הזה כבר נתפס כמכונית ביצועים מכובדת וזכה למחמאות מעתונות הרכב הבינלאומית בשעתו. ובינינו, אם כבר מכונית ספורטיבית, שתהיה ידנית (5 הילוכים היו סטנדרטיים בדגם הזה).

עם כל הכבוד, אינך יכול להשוות בין יצרן רכב עם מורשת, ידע ונסיון של למעלה ממאה שנים לקונגלומרט תעשייתי(צ'ובול, בשפת המקום) שהחל להרכיב אופלים "על הדרך", מתישהו בשנות השבעים. ההשוואה קשורה גם קשורה, מאחר ודייהו היו מכוניות מחורבנות. גם הנובירה, להערתך. נקודת האור היחידה בהיצע שלהם היתה המאטיז המקורית, אותה בעצם מחליפה היום הספארק. גם איכות היצור של רנו בת 10, עוד כשהיתה חדשה, אינה סיבה למסיבה, אלא שכמכונית, היא אכלה את הגרוטאות הקוריאניות של אז בלי מלח. בעוד שיונדאי מודל 01' היתה סתם מכונית לא טובה במיוחד, קיה ודייהו יצרו נבלות אמיתיות. קח נסיעת מבחן בקליאו ובספארק - ואני מקווה שיהיה לך מספיק אינטגריטי לשתף אותנו בחויות אובייקטיביות.

חזקה יותר, לא(ההספקים היו דומים מאד בנפחים מקבילים), רק שנפח המנוע הגדול ביותר בפולביה היה 1.6, באלפא 2.0 - וכמובן שביצועי האלפא עם מנוע זה היו עדיפים. אל תשכח שפולביה היתה מכונית הנעה קדמית, בעוד שלאלפא היתה אחורית. לשתי המכוניות היתה יכולת כביש טובה מאד, עם יתרון מסוים ללנצ'יה שתרם להצלחותיה הרבות בספורט מוטורי(בעיקר בראלי). ובכל מקרה, לנצ'יה פולביה היא אחת מאותן מכוניות שאדם חייב לנסות ולו פעם בחייו.

הפייטון, גחמה מגלומנית של פרדיננד פיש, נכשלה בעולם הרחב ולא רק בארץ כי רק אידיוט יקנה פאסאט(מתוחה) במחיר של מרצדס S קלאס.

ציטטתי כאן את הודעתו של נציג קרסו - בתגובה להודעתו של FITCH. אני מניח שמחר נקבל תשובה מלאה. בעניין החלונות האחוריים הכהים - שישארו ב-1.6 האוטומטי, מבחינתי.

בוא ואתן לך פרופורציה להבדלים בין השתיים; צעד 10 שנים לאחור במנהרת הזמן והתלבט בין רנו מגאן לדייהו לאנוס. לאחר שנהגתי בפעם הראשונה בספארק, האסוציאציה הראשונה שעלתה בראשי היתה דייהו .

איפה אנחנו היינו אז? באותו מקום שנותרנו בו עד היום. בלי כלום.

לא מכבר פתחתי כאן שרשור בעניין הכלי המוטרף הזה. הנה כתבה נחמדה שמצאתי ב'אוטובלוג'. שימו לב לכבל המצערת שנמתח מול עיני הנהג, בכל פעם שהוא לוחץ .

לשני היצרנים יש מפעלים גדולים בספרד, כך שנושא אתר היצור טעון בדיקה. כיום, הגרמניות/צרפתיות מתבטאות באופי ובתכנון, לאו דווקא בארץ היצור. הוידאו של הקליאו מתייחס לשוק הבריטי, להזכירך. בעבר, שתי המכוניות לא הבריקו בתחום שמירת הערך, למעט הדגמים הספורטיביים. ביחס לדגמים חדשים אלו, אמר כבר מי שאמר למי ניתנה הנבואה. אתה גם לא יודע מה יקרה עם פיקנטו וספארק בעוד 3 שנים.

ונראה לי שאשתו של ראובן הראשונה שבהן . זהו ערוץ היו-טיוב של צלם חובב שתיעד אינספור אירועי ספורט מוטורי בשנות הששים והשבעים. טיפוס גבעה, ראליקרוס, מירוצי סאלון - יו ניים איט. http://www.youtube.com/user/roydpg#p/a

מבחינת איבזור דווקא נראה לי שהקליאו שולפת שפן מעניין מהכובע, בדמות בקרת שיוט. לקורסה, לעומתה, מנוע חזק משמעותית עם 100 כ"ס(לעומת 75) על משקל כמעט זהה. כך שמאחר ושתי המכוניות מציעות רמת בטיחות פאסיבית גבוהה ויכולת דינמית טובה למדי, הדיל ברייקר פה הוא מאד פשוט. 25 כ"ס אקסטרה תמורת 8000 ש"ח.

רוני, שיחקת אותה בענק. זו בדיוק האוירה שאני מדבר עליה, רק שאני מעדיף את הקופה על הקבריו. תודה .

מפתיע אותי שלא מעט אנשים מייחלים לפיאט פונטו 1.2 ידנית (וסתמית)במחיר דומה לקליאו, במקום לקוות ל-500 במחיר דומה. מחיר המחירון של ה-500 1.2 הבסיסית-ידנית('פופ') עומד על 96.6K שקלים מופרכים לחלוטין. באולם התצוגה יציעו לכם כמה אלפי שקלים הנחה - בעוד חבריו של בר72 מהמגרשים בכפר מנדא יציעו לכם את אותה מכונית כשספרת העשרות עומדת על 8... אנשי סמל"ת הנכבדים; הזיכוי למכוניות "נקיות" אמור להתבטא במחירן לציבור - לא בהכנסה נוספת עבורכם! באירופה ההבדל בין פנדה ו-500 נמוך מאד - ואם סמל"ת יכלה להציע את הפנדה ללקוחות המשביר לצרכן(כל עם ישראל על נשותיו וטפיו) ב-68K, אין סיבה שלא תמכור לנו את ה-500 הבסיסית ב-75K. קל וחומר מרגע שטיעון ה"כאילו פרימיום" התמסמס תודות לעשרות מכוניות שפוזרו במגרשים, מנתניה ועד כפר מנדא. ולעניין הקליאו, זו פשוט עסקה נהדרת. ח"ח לקרסו על היוזמה. נ.ב-בפוסט מעלי דנו בעניין זכות הקיום של הסמארק(הטעות במקור, מכונית אומללה). מעניין לאן נעלמו כל הרונן יצחקים למיניהם מהשרשור הדביק ההוא...

אין לי ספק שבמונחי פאן טהור היא מהנה יותר - בעיקר על מסלול. אלא שעל הכביש, לא בטוח שהאופי ההיפרי הזה ממש מתאים לי. על אף מימדים של מונדיאו ומשקל הנושק לשני טון, נראה לי שתקיפת כבישים מהירים ומאתגרים(כביש 90 לאורך ים המלח, סדום ערד) במהירויות גבוהות, בנינוחות, בתוך האמביאנס של עיצוב הפנים המדהים, עם צליל המנוע הממכר - זו חויה של התעלות. כבישים איטיים וטכניים יותר, בית אורן למשל, עשויים להיות מאתגרים יותר . אבל כנראה שבגיל 43 אתה רואה את הדברים אחרת מאשר בגיל 34. לא מזמן ביליתי כמה שעות מאחורי ההגה של קליאו ספורט חדשה. בגיל 34 הייתי רוכש אותה בלי לחשוב פעמיים. מהנה וממוקדת ככל שתהיה, היום אני מוצא אותה רועשת מדי...

ציטוט בתרגום חופשי; על אף מספר גימיקים יחודיים, יכלנו לחשוב על לא מעט הצ'בקים עם הנעה קדמית שהציעו חוויית נהיגה חזקה יותר(האנגלים השתמשו בפועל involving, ככוונה לתחושת נהיגה חיה ומערבת יותר). לא יודע מה דעתכם. אישית, לא נהניתי במיוחד מנהיגת ה-7 החדשה, ה-523I החדשה אכזבה אותי במיוחד - ואם לצרף את תחושותי למה שקראתי במבחן, עושה רושם שהיוצרות התהפכו וב.מ.וו מנסה לעשות אודי . כבעלים של סדרה 3 בהווה, שעיצובה של ה-1 החדשה מצא חן בעיניו, כנראה שיש לי לא מעט סיבות להתבאס (או לקנות גולף GTI חדשה, מה שכנראה יקרה מתישהו ). http://www.autocar.co.uk/CarReviews/FirstDrives/BMW-1-Series-120d-5dr-Hatchback/258168/

אישית, מאזרטי(למעט משפחת הביטורבו המחורבנת) תמיד עשו לי את זה הרבה יותר מפרארי, באותה מידה שאני מעדיף לנצ'יות קלאסיות על פני אלפות מבציר דומה. ביום שישי האחרון חנתה הגראנטוריסמו הלבנה בנוה צדק. הצבע הזה עושה לה עוול - ובחירתו של בעל הרכב בפנים עם עור אפור ומשמים מעידה על עיוורון צבעים או טעם אסתטי מפוקפק. המכונית הזו נראית נפלא בצבעים מעט חיים יותר, דוגמת הכחול הכהה, אפור או שחור. השילוב של כחול כהה או שחור עם פנים בצבע בז' מדהים בעיני. המאזרטי היחידה בה נהגתי היתה ביטורבו 2.5 ליטר משנות השמונים(מנוע נפלא, שלדה סבירה, כל השאר זועה - במיוחד איכות היצור), לעומת מספר פרארים שנזדמן מזלי לנסותן בעשור הקודם. שימו לי היום גראנטוריסמו ומולה 458 או קליפורניה, עם אפשרות לבחור רק אחת לנסיעת המבחן - ואני חוטף את המפתח עם הקלשון ויורד לכיוון ים המלח .

אפרופו פקרד ומכוניות יוקרה, ביום שישי ביקרתי עם רעייתי במתחם התחנה בת"א. בחנות הסובנירים הצמודה למשרד התיירות במתחם(בבניין תחנת הרכבת המשופצת) מוכרים תמונה מוגדלת וממוסגרת המתארת את ת"א ב-1.9.39, היום בו פרצה מלחה"ע 2. רואים שם המון צובא על חנות מקלטי רדיו - וליד המדרכה חונה לא פחות מאשר...אובורן 852. מי יודע אילו אוצרות מוטוריים היו כאן ונעלמו לבלי שוב .

1.הרכב שקיבלת הוא טרום מתיחת הפנים, המשווקת כבר בארץ. 2.המנוע המשודך לגרסה הידנית בארץ הוא 1.4 עם 100 כ"ס. 3.התנהגות הכביש של הקורסה טובה, צפויה ואפילו די מהנה (נהגתי בקורסה דיזל שכורה בכבישי הראלי של קורסיקה). ההגה החשמלי לא מבריק - וקצת מעצבן בקו ישר, עם צמיגיות אופיינית לז'אנר. בהפנייה המצב משתפר והדיוק סביר מאד. 4.במחיר של 85K זו קניה די טובה, במחיר של 78K במבצעים מסוימים(הוט, הסתדרות המורים), זו כבר עסקה אטרקטיבית למדי. 5.בכל מקרה, היא עדיפה לטעמי על גרנדה פונטו - ולא רק בשל המנוע החזק משמעותית(100 מול 77 כ"ס).

זו בכלל לא פונקציה של ממשלה אלא של פוליטרוקים ופקידים למיניהם, מאחר וכל הממשלות ללא קשר לאג'נדה הפוליטית שלהן עשקו אותנו(גם אם זו האחרונה מגדילה לעשות). ממשלה באה, ממשלה הולכת - והם שם, נכונים לשרת את אדונם החדש. רוצים דוגמה? במשך שנים נהנה הביטוח הלאומי מיתרות מטורפות, ללא קשר לממשלה. לא ראיתי שהיתרות האלו מחלחלות ולו במעט לשיפור קצבותיהם של קשישים עניים, הנאבקים במחירי תרופות ומוצרי יסוד מאמירים. רוצים דוגמה לעושק? תסתכלו על חשבונות המים המנופחים שלכם, המממנים בעלי תפקידים, משרדים, מכוניות ושאר ירקות בתאגידי המים(באמת, איך הסתדרנו 60 שנה ללא תאגידי מים )... צר לי, חברים. העם הזה מזוכיסט. מוכה - וגונח בהנאה .

ממליץ לך להתמקם בהרסוניסוס. מיקום נוח כבסיס ליציאה לטיולים לכל הכיוונים, מה גם שזוהי עיירה תוססת עם חיי לילה עשירים, עונה על צרכי שופינג מזדמן ובשיפוליה נמצאים פארק מים ומסלול קארטינג. 1.זמני נהיגה: לאיוס ניקולאוס שעה מינוס. להרקליון רבע שעה, לחאניה בקצה המערבי, כשעתיים וחצי. למישור לאסיטי 45 דקות. 2.אם אתה מדרים לכוון מאטאלה דרך האתרים הארכיאולוגיים, שים לב שהאספלט צרוב וחלקלק. 3.בהרסוניסוס חברות רבות להשכרת רכב, למיעוטן יש גם מכוניות מענינות(קבריולטים וכו'). כולן על הרחוב הראשי. 4.בכרתים עקיפות בנוסח דרום איטליה מקובלות(פעם היו נוהגים כך גם בצפון, היום כבר לא); בכביש צר עם נתיב לכל כיוון רכבים משני הכיוונים נצמדים לימין ומאפשרים 'נתיב אמצעי' לעקיפה. אל תיבהל אם תראה מישהו דוהר מולך באמצע הכביש - פשוט היצמד לימין. 5.אל תוותר על ביקור בחאניה. הדרך(הארוכה) לשם יפה ומהנה - והעיר משגעת. אם אתם בקטע של דגים ושרצי ים, נסה את מסעדת "דינו'ס" בחלקו המזרחי של הנמל. 6.איוס ניקולאוס שווה ביקור ביום וגם בלילה. כדאי לעצור לתצפית מעל 'אגם' ווליסמני, בעמדה המשקיפה על כל הנמל. נסיעה טובה.

מרגש ומרתק לצפייה. מרוצי טיפוס הגבעה ביבשת אירופה הרבה יותר ארוכים מהפורמט הבריטי - כמה מאות מטרים ולא יותר מ-15 פניות, לכל היותר. כמובן שהמוטרפים מכולם הם האמריקאים, בהם הטיפוס מתחיל על אספלט ונגמר על עפר . ראובן יקירי, להגיע לכזה מירוץ אצלנו, עוד חזון למועד. אבל לארגן משהו צנוע יותר, זה כבר סיפור אחר(מזכיר לך את שיחתנו בעניין העיר הגלילית ).

נשמע קצת כמו תיאור של תל-אביב, למען האמת . חוצמזה, שמח שנהנית והגשמת חלום.