504L

זהירות, פורנו קשה לצפייה על הבוקר http://www.youtube.com/watch?v=eP3SR1m_aRY שמחתי לגלות שיש בפנים מספיק ניואנסים קטנים שעושים את ההבדל בין גרסת הטויוטה לסובארו - ואני שמח שיש גם גרסה "רגילה" ולא רק STI מוקצנת. זו בדיוק המכונית שמדברת אלי. מחיר - צפיתי בעבר ואני עדיין צופה, שאם לא יהיה כאן פיחות מטורף או שינוי דרסטי בשער היין המכונית הזו לא תהיה יקרה (תתחיל מאזור ה-200K, אולי טיפה פחות). מי שחסרים לו פלסטיקים "איכותיים" ושלל גימיקים, תמיד יכול למצוא את מבוקשו באיזו אודי סטרילית. המכונית הזו מכוונת לחובבי נהיגה. עיצוב - חרטום גרסת הסובארו מעט יותר קונבנציונלי ואסתטי בעיניי. שמחתי גם לגלות שגבות ה-LED אינן סטנדרטיות. לעניין מסך המגע - בחלל זה יותקן גם רדיו דיסק פשוט יותר או שלושה שעונים נוספים.

ובכן, התמונות שהבאתי בשרשורים הקודמים בעניין הטויובארו היו אכן תמונות יצרן. כאן תוכלו לראות אותן ברזולוציה גבוהה יותר. http://www.netcarshow.com/subaru/2013-brz/ אישית, החרטום של הסובארו עושה לי את זה יותר. כל השאר, זהה (לחדי העין, הפנסים האחוריים בתמונה הם לדגם אמריקאי). המכללים המכניים אמורים להיות זהים ל-GT86.

כמדומני שהלנצ'יה שימשה בעיקר כרכב שרד להגעה לטקסים וכיו"ב. רוב הזמן הוא השתמש בקפריס או איזושהי אמריקאית אחרת שעמדה לרשותו. מזכיר לי שבאמצע שנות התשעים מישהו חכם במיוחד החליט לצייד רס"נים/סא"לים בפיאט פונטו, לאחר שנים של שימוש בפיז'ו 104/205. שנים בודדות חלפו - ואף פונטו צבאית לא נראתה יותר באופק...

יקרה יותר מקורבט? מ-370Z? שטויות במיץ עגבניות. הרכב הזה מיועד להתחרות במיאטה ובשירוקו. ואתה מוזמן לצטט אותי כשיתפרסמו המחירים הרשמיים.

במבט חטוף, יש בזה משהו (ואולי זו עוד סיבה עבורך להעדיף את גרסת הסובארו - כאילו שחשבתי אחרת ). בפועל, הסמל הזה גאוני. 86 כשמסתכלים עליו ישר, gt כשמסתכלים עליו הפוך - וחתך רוחבי של בוקסר. אהבתי.

כל הצבעים, מגוון אביזרים(מושבי מירוץ, שעונים נוספים וכו') - תאווה לעיניים; http://toyobaru.net/forums/f9/toyota-gt-86-actual-photos-motherload-676/

ולשם השוואה, הסובארו BRZ, שנראית אפילו יותר טוב; http://www.ft86club.com/forums/showthread.php?t=2342

וכך תיראה גרסת הכביש של המכונית; דומה מאד לטויוטה GT86, אך עם גריל ויחידות תאורה משניות שונות. מי נראית יותר טוב? לטעמי הסובארו. http://www.ft86club.com/forums/showthread.php?t=2342

נהיגת מבחן ראשונה ותמונות נוספות: http://www.autocar.co.uk/CarReviews/FirstDrives/Toyota-GT-86-2.0-2dr-Coupe/260227/

פשוט מדהימה וגם בצבע מיוחד. היה שווה לחכות 4 שנים לתוצאה הזו. טיוטה GT86 וכעת כל שנותר הוא לראות את גרסת הסובארו(צפו להבדלים קלים של גריל, יחידות תאורה ופגושים). מה שבטוח, אני זומם על אחת מהן .

ידוע למישהו אם האירוע יכלול גם ג'ימקאנה?

בפעם הבאה אל תתפשר. הדגם הידני עם 200 כ"ס הוא אופרה שונה לגמרי. חבל שתמחור לא אטרקטיבי מרחיק אותו מהישג ידם של לא מעט חובבי הגה.

עידן יקירי, ולחשוב שאתה חיפאי לפני כחצי שנה שכן שלי מכר את הסוד שלו, שנת 1981, יד ראשונה עם 134,000 ק"מ - מכונית במצב מדהים!!! פרסמתי עבורו את המכונית בפורום, דיברתי עם ראובן זומר ועם שי ורד בתקוה שהמכונית תגיע לחובב אלפא אמיתי. נאדה. בודדים צלצלו, אף אחד לא בא לראות את המכונית. לאחר חודשיים שהיא עמדה ברחוב עם שלטים רכש אותה בחור משפרעם, אשר אני מקווה שישמור עליה כפי שנשמרה עד היום.

שמחתי לבקר אתכם ב"מפגש על הגג" ולהתרשם ממספר המשתתפים שהופיעו, לפגוש את הנפשות הפועלות ולהכיר את רועי מיפנאוטו. מאחל לכם הרבה הצלחה בשיתוף הפעולה החדש - ומחכה לראות את הפירות שלו בחגיגות השקת ה-BRZ 8)8).

האם זה רק נדמה לי או שעל הכנף הקדמית של הפורד בתמונה רשום פלמח?

ישבתי, וה-171 ס"מ שלי הסתדרו שם. ולעניין האחריות, מסכים איתך, זה אכן יתרון, גם אם יש לקרוא בעיון את האותיות הקטנות.

ג'וקר חדש? איביזה 1.4 ב-70K זה ג'וקר, ממש לא בטוח לגבי הריו ב-80K. אם בלובינסקי היה שולט מעט הגיון מסחרי, היינו כבר רואים כאן 207 ידנית במחיר הזה, עם מנוע 1.4(95 כ"ס) או אפילו ה-1.6(120 כ"ס). לזה הייתי קורא ג'וקר!

ועל זה נאמר, טמטום היא מחלה מדבקת. מר ישראלי ב"מיטבו".

בקייזר הזה עשו פשרה כואבת במיוחד לטובת תא המטען; העבירו את הגלגל הרזרבי אל מאחורי הנהג(עומד לאורך), בין הדלת האחורית למושב האחורי, שהוצר. גם דגמי קרייזלר ודה-סוטו של תחילת שנות החמישים עשו שימוש בשם טראוולר, למכוניות סדאן 4 דלתות בעלות מושב אחורי מתקפל וגגון סטנדרטי (הגגון הופיע גם על הדה-סוטו סברבן, בעלת בסיס הגלגלים הארוך ושלוש שורות המושבים). וגם BMC עשו שימוש בשם טראוולר, למי שזוכר את דגמי הסטיישן של המיינור. בכלל, בכל הנוגע לשמות תעשיית הרכב לוקה בפלגיאטים אין סופיים, שאפשר לכתוב על זה ספר.

לסדרה קראו רובר 600. לדגם הספציפי 620ti. רכב נחמד מאד, לא ספורטיבי בניהוגו אבל די מהיר ומהנה בדרכו שלו. הדגם יוצר עם גיר ידני בלבד. בארץ שווקו גם דגמי 620 ו-623, אבל בחו"ל היו גם דיזלים ודגם כניסה בשם 618(מנוע 1.8, 120 כ"ס) והיה לא רע בכלל(שכרתי אותו לפני 15 שנה בסיציליה). ואל תתפלא אם כנויי הדגמים מזכירים לך משהו. באותן שנים ב.מ.וו שלטה ברובר...

ולמי שצפה או שכח או מעולם לא צפה, גידי והמרקורי בימים טובים יותר, בכתבה יפה של אלי אילדיס;

http://www.youtube.com/watch?v=5JX9UNQt2gA&feature=player_embedded למותר לציין שאם שני היבואנים ייבאו את המכונית זו תהיה חגיגה של ממש 8)8) מזכיר לכולם, גרסאות היצור של המכונית(של שני היצרנים) תוצגנה בתערוכת טוקיו, בעוד שבוע בדיוק .

איש יקר, מיסטר V שלנו, ראה כמה אנשים מבכים את לכתך. זוכרים את החיוך, נועם ההליכות, אהבת האדם שבך. היית אדם מדליק, 'קול' אמיתי, תמיד נראית לי כל כך טבעי מאחורי הגה המרקורי שלך. לבי עם קטיה והילדים - שלא תדעו עוד צער. -------------------------------- מעבר לפעילותו במפגש השרון, גידי היה אורח של קבע במפגשי רופין בשבת הראשונה של כל חודש. הייתי מציע כאקט של הוקרה לחבר הנדיר הזה למסד את מפגשי רופין על שמו.

למוזיאון יש מספר רכבים קלאסיים הזמינים לנסיעות מבחן לעתונאים וכיו"ב - בתיאום מראש עם קצינת יחסי הציבור של המוזיאון. ידידי שלמה גדרון סיפר לי ביום שישי האחרון שלאביו היתה 402, בארץ כמובן. אישית, לא נתקלתי בארץ ב-402, אלא רק ב-302 וב-202 טנדר. אולי זה הזמן לייבא אחת .

במוזיאון שלומף ביקרתי לפני 20 שנה. באשר למוזיאון בלואק, תודה על ההמלצה. סקרנת אותי.