504L

מן הסתם, אייל מסובארו לא ישתף אותנו במידע הזה, שספק אם רבים ביפנאוטו מודעים אליו. גרסת היצור של BRZ תוצג ב-30.11 בתערוכת טוקיו ומכירתה ברחבי העולם תחל באביב 2012. אצלנו? כפי שחדי העין שביניכם גילו בעמוד הפייסבוק, לקראת קיץ 2012. מה שכן, אייל מסובארו יכול לסייע לנו בתחומים הבאים; 1.ליידע את האמונים על התמחור ביפנאוטו שאנו יודעים שהרכב הזה יתומחר בחו"ל ברמת המיאטה - ומצפים לראות אותו בארץ ברמת מחיר דומה (והנה, על הדרך יש לך עוד מזמין פוטנציאלי). 2.לשכנע את הנ"ל לא להשתולל עם אבזור מיותר(ספוילרים, קסנונים וכו') בגרסה אחת אלא להציע שתי רמות אבזור ,בדומה ל-STI של 2008. לא מעט אנשים - ואני בתוכם - עשויים להעדיף גרסה נטולת "שופוני". 3.לשתף את חברי הפורום בכל מידע טרי על המכונית בזמן אמת. אולי אפילו לזרוק לנו טיזר או שניים לפני ה-30.11. 4.ואם קצת להתפרע - בתור ספונסר פורום - לערוך הגרלה בקרב חברי הפורום ולשלוח את הזוכה/זוכים להשקה בטוקיו על חשבון יפנאוטו. פרסומת טובה מזו בפורום - לא תמצאו .

אני גר בחיפה. אתה מוזמן להודיע לי בפרטי אם אני מפסיד משהו .

1280 קילו לפי תקן איחוד אירופי(כולל 68 ק"ג של "נהג" ו-7 ק"ג של דלק). משקל נטו 'דין' 1205 ק"ג. גרסאות הבסיס בפרוספקט היפני שוקלות 1190 ק"ג. אגב, לקליאו ספורט הנוכחית יש יחס משקל הספק דומה ומנוע אטמוספרי המפיק הספק זהה. כשנהגתי בה, לא הרגשתי לרגע שחסר לי משהו בתחום ביצועי המנוע. מטוס? גם לוטוס אליס סטנדרטית לא חשה כמו מטוס.

ביום ראשון האחרון ביקרתי במוזיאון פיז'ו בעיר סושו באלזס. מוזיאון לא גדול במיוחד אבל מרתק ומעוצב לתלפיות. חגיגה לחובבי פיז'ו - ולא רק. במסגרת הביקור, זכיתי גם לנהוג ב-402 מודל 37' - הגשמה של חלום ותיק (מאז 1985, עת קראתי על המכונית הזו לראשונה). בהזדמנות מאוחרת יותר אפרסם את רשמיי מהמוזיאון ומהמכונית המיוחדת הזו, אך בינתיים, כתבה ממצה מ'טופ גיר' (1989, הכתב הוא כריס גופי - והוא נוהג של 402 מודל 35');

עד כה נמנעתי להגיב לשרשור הזה, מהטעם הפשוט שרוב תגובותיהם של בעלי המיטו היו צפויות - ובחלקן, מטופשות. חברים, יש לכם מכונית יפהפיה, שהיא לא רעה בחלק מהגרסאות(תלתן ירוק), סבירה באחרות(135 מצמד כפול) ודי דפוקה בגרסת 155. טוב לכם איתה? אשריכם. זו עדיין לא סיבה ללכת כשור בדישו ולהתעלם מכל מה שאינו נוצץ מסטייל איטלקי, קל וחומר כשהאלפא שלכם היא לא יותר מגרנדה פונטו במחלצות ערב - ו"תרומתה" העיקרית של מחלקת ההנדסה של אלפא רומיאו היא אותו מתג DNA מטופש. נהגתי בולוסטר ידנית ורובוטית. אהבתי אותה, למרות שיש לה חסרונות; נוחות הנסיעה בעייתית לעיתים, שדה הראייה לאחור לא משהו וההגה אולי לא מבריק, אבל בהחלט סביר. אהבתי אותה לא רק בגלל הרעיון והביצוע, אלא גם בגלל שיש בה עומק מסויים. באו המהנדסים ויצרו מכונית שלא רק נראית שובבה, אלא גם מרגישה כזו. הולוסטר היא מכונית עם פלפל, מכונית עם שמחת חיים. מכונית שעושה לכם טוב על הנשמה, מגיבה כמו שצריך לגז, פונה בחדות, מורידה יפה את הכוח לאספלט ובולמת היטב כשצריך. נכון, היא לא קליאו ספורט - וב-110 אש"ח אף אחד גם לא מצפה ממנה להיות. אבל ירדתי ממנה עם חיוך - וזה משהו שכמעט לא קורה לי עם מכוניות חדשות בשנים האחרונות(ההתיחסות היא למכוניות מהישוב, כמובן).

גם בדגם טרום מתיחת הפנים, היה נתון פסימי לחלוטין ל-2 ליטר טורבו(213 כ"ס) של 8.2 ש'. במבחנים השונים הוא ירד מה-7 שניות ל-60 מיל"ש ועמד על סביב ה-7.5 למאה. בדגם המתוח, צפה לאזור ה-6.5 למאה. לא מבריק, אבל בהחלט לא רע. השאלה היא איך זה ירגיש על הכביש. אפרופו 0-100, הנתון של פיז'ו RCZ200 עומד על 7.5 שניות לא מבריקות. במבחנים הנתון הזה ירד לאזור ה-7 שניות וכך זה גם מרגיש על הכביש. הבא בחשבון שנתונים זה לא הכל, האצות ביניים אף יותר חשובות ביום ביום ושהכל מתחיל ונגמר בתחושותייך מאחורי ההגה. *** ונקודה אחרונה לרוני; שמור מעט קרדיט לטויובארו. היא קלה(1.2 טון), יש לה יחס משקל/הספק מצויין(1:6) ומנוע אטמוספרי יעיל. הבנצ'מארק הדינמי בו השתמשו המהנדסים בעת פיתוח הרכב הזה היה פורשה קיימן. יש לי תחושת בטן טובה מאד לגביו. ימים יגידו.

חגיגה לדריפטרים? עם חזית חדשה ומאיימת, מנועים משודרגים ומחיר שממקם אותה בגזרת ה-200 אש"ח אצלנו(שתגיע כבר...) - יונדאי מציגה את המתחרה המובהקת שלה לצמד הטויובארו. נקודת תורפה בולטת היא סוגיית המשקל, קצת מעל טון וחצי - או 300 ק"ג יותר מצמד הטויובארו. כך שללא קשר למנועים החזקים וליחס משקל/הספק מצויין, 300 ק"ג עודפים הם עדיין חסרון בפרמטרים הדינמיים השונים. בקישור הבא תמצאו תמונות רשמיות ופרוספקט של דגם השוק הקוריאני. http://carscoop.blogspot.com/2011/11/new-official-photos-plus-kdm-brochure.html

לרגל קבלת רכב מהעבודה ורכישת רכב נוסף לאשתי אני מוכר בצער את הבימר האהוב שלי, אחת מארבע יחידות בישראל. 318i שנת 2003, E46, צבע כסף מיטלי. ידנית. מנוע 2 ליטר וולווטרוניק, 143 כ"ס. מקורית לחלוטין, נקייה מ"קשקושים קוסמטיים". גג נפתח, חישוקים מקוריים. 173,000 ק"מ, יד רביעית, הסטוריית טיפולים מסודרת מהיום הראשון. המכונית זריזה, מהנה מאד לנהיגה ואפילו חסכונית למדי. 0545-72-73-77

ממש לא. המחיר הצפוי בארה"ב(שם היא תשווק כסיון ולא טויוטה) יהיה באזור מחיר המיאטה. פרטים מלאים על כך נדע מן הסתם ב-30 לנובמבר(טוקיו) או בינואר, בתערוכת דטרויט. אם מישהו מיוניון מוטורס סיפר לך על המחיר המופרך הזה, כנראה שהם מכינים את הקרקע לפלופ נוסף בסגנון MR2 מלפני עשר שנים (נסיון למכור מתחרה למיאטה במחיר גבוה ב-30%, למי שלא זוכר. השיא - המכונית נמכרה כסטנדרט עם גלגלי פלדה פשוטים כמו של סובארו מתחילת שנות השמונים. ג'אנטים לא מקוריים הוצעו בתוספת מחיר - ומקוריים הוצעו בתוספת מחיר גבוהה יותר). אגב, לעדכונים שוטפים ממליץ על עמוד הבית בפורום הרציני ביותר בנושא, עם לא מעט חומר יפני מקורי שכבר "דלף". http://www.ft86club.com/ כדאי לשים לב לנתונים המעניינים(מקדם גרר 0.27, יחס דחיסה 1:12.5, LSD סטנדרטי, עקומת ההספק והמומנט, הזרקת הדלק ושאר פרפראות) וליעוד המכונית(אופציה למסנני אויר, שמן ומכסה רדיאטור "מוקצנים" לטובת העוסקים בספורט מוטורי. תכנון להוביל סט 4 צמיגים יעודיים לימי מסלול בתוך הרכב וכו'). לשמחת בעלי המשפחות שבינינו, למכונית מושב אחורי(מתקפל) - והיא תוכננה להיות 2+2 אמיתית ולא מגוחכת בנוסח אודי TT. אפילו הצבעים כבר מופיעים באתר הנ"ל בפרוספקט המקורי. אישית, אני עוד מתלבט בין כתום לאדום .

ואני חשבתי לתומי שאתה איש של אתגרים... פרונט של טנדר רום כרמל ממלא את המראה האחורית של נהג קורבט בכביש רמת רזיאל. גדול מהחיים.

על אף שחלק מהעבירות הן חמורות מאד ומחייבות ענישה הולמת, כאן מדובר בענישה דרקונית, חד וחלק. מישהו מופתע? אני לא. מדינה שבוחרת למלא את כיסיה באמצעות הצבת מצלמות מהירות בכבישים מהירים וישרים(במקום במקומות בהם מהירות מופרזת אכן מסכנת - קרבת מוסדות חינוך, לדוגמה), לא משפרת תשתיות לקויות בכבישים משובשים ואפלים, לא דואגת לחינוך נכון של נהגיה ובמקום זאת רודפת אותם עד חורמה - זו מדינה מנוונת ערכית. פעם קראו לזה מדינת משטרה, רק שהיום גם המשטרה הפכה לקורבן, מאחר ונוכחות משטרתית עם פוטנציאל חיובי הוחלפה במצלמות המופעלות ע"י זכיין פרטי, שעוד עשוי להוריד ולהוריד את סף האכיפה על פי שיטת מצליח. העיקר הכסף. תשאלו את המקורב שמייצר את מחזירי האור המזעזעים(צהוב/אדום) לרכבים מלפני שנת יצור 94'. עוד תקנה מופלאה בחסות המשרד האהוב על כולנו.

וגם הטויובארו. ואם המכונית הזו תהיה כל מה שאני מצפה ממנה להיות, אז אפרד מהבימר שלי לשלום ללא דרמות מיותרות. ובינתיים, אין רגע דל לקראת ההשקה(עוד 28 יום). חוברת הדרכה לאנשי מכירות(טויוטה) "דלפה" לה לרשת - ועמה מפרט ראשוני. http://www.ft86club.com/forums/showthread.php?t=2096 200 כ"ס - וכפי שחזיתי, משקל של 1210 ק"ג בגרסה הידנית הבסיסית(1230 במשודרגת). גיר אוטומטי מוסיף 20 ק"ג נוספים. יחס משקל/הספק של 1:6 במחיר של מיאטה(בסביבות 6 וקצת שניות למאה עם הנעה אחורית). נשמע לי דיל היסטרי.

ראשית, תתחדש. כל המייבא קורבייר - יבוא על הברכה. אגב, גם לי יש אחת(מונזה ספיידר אדומה), רק שהיא בקנה מידה 1:18 ויושבת אצלי בויטרינה . לעניין הבלמים, או שיש לך אויר במערכת או שהבעיה נעוצה במאסטר צילינדר.

לא רק אתה, נראה לי שכל חובב רכב שבילה אי אילו שנים מחייו בירושליים . המודעה פורסמה לאחרונה ביד 2, במחיר סביר למדי. האיש טען שהוא מוכר אותה מחמת גילו(למיטב זכרוני גילו באזור ה-80). על אף היותה יד ראשונה ומטופלת(הוא טען שהוציא אותה לגרמניה לטיפול גדול), המכונית עמדה בחוץ כל שנות חייה, מה שתרם למצב קוסמטי לא מבריק. ראובן, מזל טוב לחבר (אבישי ?).

תמונות נוספות מקטלוג יפני, עם ובלי תוספות קוסמטיות(מיותרות...). http://www.ft86club.com/forums/showthread.php?t=2075 הפעם האחרונה בה הוצעו מכוניות קופה עם הנעה אחורית במחיר סביר היתה באמצע שנות השמונים...

מקווה שתהיה משכנעת יותר מה-207 ומה-308. שתי מכוניות שמדגימות מה קורה לחברה שמתכחשת למקורותיה. ולפני שעדת חובבי פיז'ו תצא בזעקות שבר, אספר כי מעבר לעובדה שאני מחזיק בפיז'ו ישנה(מעניין איזו...), היתה במשפחתנו 306 ויש כיום 308. למעט בטיחות פאסיבית עדיפה, אין לי ספק מי מהשתיים עדיפה לנהג חובב ההגה(וגם לנוסעים, למען האמת). אה - והיא גם יפה יותר, בגרסת ההצ'באק כמובן.

מזל טוב וברכות לאיש יקר במיוחד, אהוב על הסביבה וצעיר נצחי ברוחו. אשרייך שהתברכת במספר כה גדול של מכרים ומוקירים שבאו מרחוק. מזל טוב נוסף מגיע גם לחוגגים הנוספים - וברכה אחרונה שייכת לחבר נוסף, ש"האיר" את כל הרחבה עם הפקארד 48' המדהימה שייבא לאחרונה(אני עוד זוכר את התמונות בסלולארי שלך באירוע בר"ג ).

המכונית צפויה לשקול 1200 ק"ג. אוטוקאר משתמש בנתוני שוק אירופי, הכוללים נהג דמיוני במשקל 68 ק"ג ו-7 ק"ג של דלק. אז מה היה לנו? מכונית מנוע קדמי/הנעה אחורית עם חלוקת משקל 53/47(מיועדת להיות מאוזנת עם נוסעים ברכב. המכונית בתצורת 2+2) מנוע 2 ליטר אטמוספרי עם נתונים דומים מאד לספורט קליאו חויית נהיגה של מיאטה ועוד קצת מחיר ועלויות אחזקה שפויות כעת נותר לראות מי משני יצרני הטויובארו יביא אותה לארץ(יפנאוטו, מן הסתם. באולמות של יוניון מוטורס נמשיך לפהק משעמום) - והאם המחיר ישמור על רמת מיאטה/שירוקו כבשאר העולם. לקראת לידת בתי מכרתי את המיאטה NB האהובה שלי(2004, ידנית). המרתי אותה בסדרה 3, ידנית כמובן, שהיוותה פיצוי, חלקי לפחות, על הקודמת. שקלתי מאז מספר מכוניות, כולן מרשימות ברמה כזו או אחרת(גולף GTI הובילה את הרשימה), אך מעקב קבוע אחר פרוייקט הטויובארו הכתיב את מהלך העניינים. ידעתי שעד שלא אראה ואנסה אותה, לא ארכוש אף מכונית אחרת. עושה רושם שהיה שווה לחכות.

כפי שאמרת, אתה 'בדיוק מחליף'. בוא נדבר עוד מספר חודשים. תגובת הדוושה של המנוע האטמוספרי טובה יותר ואת צריכת הדלק של מנוע הטורבו כשקצת תלחץ אותו או ביום מסלול(אם אתה הולך לכאלה) כרטיס האשראי שלך יזכור זמן רב. וטרם אמרתי מילה על אמינות. העובדה שמנועי ה-6 האטמוספריים(בנפחי 2.5, 3 ליטר) הוחלפו ב-2 ליטר מוגדש עם הספקים משתנים(184-245 כ"ס בתלות בגרסאות), אולי תורמת לנתונים נאים על הנייר. על הכביש זה לא יהיה תחליף למנוע ה-6 הטורי של ב.מ.וו. נסה ותראה.

נראית מצוין בתמונות - ותיראה עוד יותר טוב במציאות(כמו סדרה 5 החדשה). על צד החובה - ההגה אלקטרו-מכני ולא יהיו יותר מנועים אטמוספריים . מנוע ה-6 בטור יוצע בגרסת 335I בלבד . סרטון ראשון: נותר רק לקוות שרמת האמינות הירודה של מכוניות ב.מ.וו מהעשור האחרון תשתפר.

אירוע נהדר ומוצלח - ובמיקום נהדר. הזדמנות לפגוש חברים רבים מכל הארץ. ציון מיוחד לצמד הבלוזיסטים שהנעים את זמננו - שינוי מרענן לעומת הדיסקים שתמיד רצים ברקע. שאפו למארגנים!!! ותודה למשפחת רוזנקוויט שדאגה שאף אחד לא ישאר רעב .

מוקדש לחובבי הז'אנר http://www.flickr.com/photos/japcrapcarclub/

תודה, שנה נפלאה לכולנו. הבימבה הקלאסית הזו מציגה את זגאטו במיטבו כמעצב ביזארי, שלפעמים מצליח לו ולפעמים פחות. המקרה הזה, לטעמי, שייך לקבוצה השניה - אם כי אין עוררין על כך שהיא מיוחדת.

אדומה יש ירוקה יש כל מה שצריך זו עוד אחת לבנה להשקה... תתחדשו ותהנו מכל רגע.

שמח לראות שחבריי למפגש הצפוני נהנו הבוקר. לצערי נבצר ממני להצטרף עקב מחויבות קודמת. מזל טוב לאייל על היפהפיה הירוקה. פשוט מדהימה. ושתהיה לכולנו שנה נפלאה ובריאה.