504L

היה נעים, היה כיף, היה קצר מדי . ככה זה כשצריכים לנסוע כמעט שעה לכל כיוון... שתהיה לכולנו שנה נפלאה ובריאה.

היל-קליימב משגע, רק שריבוי ה"שיקאנים" לטובת הורדת המהירות(המצוק, המצוק...) קצת מרגיז. המכונית קשיחה מאד, מורידה את הכח יפה לאספלט ומכויילת להתנהגות נייטרלית, עם נטייה חביבה להיגוי יתר. חוץ מזה, יופי של נהיגה. ומעבר לכל הנ"ל, מעולם לא אהבתי 127 ...

חגרת גם את היושבות מאחור? ישנו חבר פורום שמן הסתם היה רואה בשלישיה פוטנציאל לז'אנר חדש - אתנו-פורנו לוהט על רקע נופי אפריקה... תודה על השיתוף. תמונות מדהימות.

נהנים מאד - ותודה על מלאכת הקודש. נבצר ממני להגיע עקב מחויבויות משפחתיות קודמות - כך ששימחת אותי במיוחד. לעניין הגיר, במרצדס 220S של אבי לא הוצע מעולם גיר אוטומטי אלא קלאץ' אוטומטי שכונה הידראק. העברת ההילוכים נותרה ידנית.

מזל טוב וזוגיות מאושרת לזוג הצעיר. חוצמזה, אחלה תמונות .

סיפור מרגש, רכב משגע. בהצלחה . איזה מנוע מככב שם? 302 (5 ליטר) או משהו בריא יותר?

תתחדש. מכונית חמודה ובעלת מראה מצודד.

ל-GLF, שהיתה מהודרת למדי, היה פנים במספר צבעים. נוסף על החום והאפור היה גם כחול, שבא בשילוב עם הכחול מיטלי. ראובן, אתה זוכר נכון. GLF קיבלה חזית עם ארבעה פנסים החל ממודל 82'. ולארז, אביר מסדר הפוג'י, שאפו. יצאת צדיק, שנאמר "כל המציל מכונית אחת מגריטה, כאילו הציל עולם ומלואו". למותר לציין שהנ"ל לא מתייחס למכוניות קוריאניות משנות התשעים, דייהטסו ישנות ומכוניות סובייטיות .

וגם את הפורנו-בנץ, למי שפיספס;

ערסית אוסטרית? תנועת יד לבנטינית שהיגרה לשניצלנד?

עושה רושם שהשליח המיוחד לא חצה שום קוים, אלא בילה חופשה נעימה בקפריסין .

http://www.auto.co.il/כתבה-27354-דגמי-הביצועים-של-אופל-קרובים-לישר.aspx אין ספק שבמונחי כ"ס לשקל, זו עסקה מאד מעניינת - שעשויה גם לגרום להוזלה משמעותית במחיר הקליאו ספורט. השאלה היא איך המכונית נוסעת. נהגתי בדגם הזה בשנת 2007 בגרמניה והוא ממש לא הבריק. ההגה היה גרוע, המנוע פרוע וכל השאר היה סתם לא מוצלח. אלא שהקורסה OPC עברה מתיחת פנים בשנה שעברה, שטיפלה בין השאר גם במתלים ובהגה - והיא עדיין נראית נפלא. שווה נסיון נוסף? בהחלט! רוני שטרן, האג? אשמח לשמוע תובנות על המכונית אם ניסית אותה, כמו גם מועד הגעה צפוי.

החזרתם אותי 21 שנה לאחור . בשנת 90' נזדמן לי לנהוג על פולו G40 בבריטניה. מנוע 1.3 מוגדש על(באותה תקופה פולקסווגן הלכו חזק על הקונספט), עם 115 כ"ס וביצועים שהותירו את ה-205GTI בעלת ההספק הזהה הרחק מאחור. זכורות לי גמישות ותגובת דוושה פנטסטיות. מעבר לזה, המכונית לא הבריקה אך היתה חביבה למדי.

שרייד GTti מעולם לא יובאה לארץ, אפילו לא לתקינה. באותה תקופה (89-91) עבדתי בחברת 'טלקאר', יבואן דייהטסו הטרי, שזה עתה רכש את הזכיון ליבוא דייהטסו מ'נוע' שבבעלות 'אגד'. לא אחת דיברתי על ליבם של בני הזוג אונגר, בעלי הסוכנות, לייבא את הדגם. לשווא. האונגרים, שדווקא הביאו מגוון דגמים מכובד בלנצ'יה(ואוטוביאנקי), נקטו בגישה שמרנית מאד בדייהטסו - ומאחר והיו אלו שנות העלייה הגדולה מחבר העמים, המכוניות(הלא מוצלחות במיוחד) פשוט נמכרו בקלות יתרה.

3 שבועות הם פרק זמן סביר מאד ואפילו ארוך, בהנחה והמסלול המדובר יהיה מסלול רחובות, בדומה למונקו/מקאו/אחרים.

חברים, הגיע הזמן שתפנימו. למבורגיני או פרארי קונים בעיקר למען הפוזה. למען הסיבוב במונטה קרלו בסוף השבוע. בשביל לומר ש"יש לי פרארי" ולקוות שהיא תשמור על ערכה(בעידן ה'גורדון גקו' של סוף שנות השמונים, פרארי משומשות עלו יותר מחדשות). קצת כמו לתלות איזה שאגאל בסלון - ואוי לו לאורח שיפספס את זה... פורשה 911, אודי R8 או הונדה NSX(בעבר), הן מכוניות שקונים על מנת לנסוע בהן - והרבה. אני מניח שגם ניסן GTR. הגיר הרובוטי נמצא באיטלקיות העל כי חובבי הפוזה שקונים אותן רוצים להרגיש "כמו שומאכר" - וממילא הם רגילים להתנהל ביום יום באיזה S קלאס אוטומטי או מה שזה לא יהיה. בינינו, עם נסועה שנתית של 1000 ק"מ, לא נראה לי שדקויות הדפקטים של הגיר הרובוטי החד מצמדי ממש מענינות אותם. ולעניין האבארת 500C החביבה, גיר ידני אמור להצטרף להיצע הקבריו בקרוב - מה שיפתור לכמה מכם את הדילמה.

מדהימה ויפהפיה - ומרשימה יותר מדגמי ה-SS/SZ של זגאטו. אישית, אני מוצא את הג'ולייטה/ג'וליה/1300 ספרינט(מספר שמות לאותו גוף קופה שיוצר עד 1965) הסטנדרטית יפה יותר מכולן. פשוט מאסטרפיס של עיצוב.

אני דווקא מוצא את שתי הגברות אלגנטיות ויחודיות. שתיהן נראות הרבה יותר טוב במציאות מאשר בתמונות. בשנת 2002 נזדמן לי לנהוג בשתי גרסאות של התזיס בצרפת; 2.4 ידני ו-3.0 אוטומטית. מכונית גדולה, נוחה ונעימה מאד לנהיגה, גם אם לא ספורטיבית במיוחד. כמה חבל שהמכונית מעולם לא יובאה לארץ. מה שעוד יותר חבל, זו העובדה שסמל"ת לא מרחיבה את היצע גרסאות הדלתא. 1.4 טורבו ידנית(155 כ"ס) במחיר סביר היתה יכולה להכנס לנישת ה"קומפקטיות עם פלפל", במקביל לאסטרה 1.4 טורבו. הדלתא הזו, עליה כתבתי בקישור להלן את רשמי בעבר, היא מכונית מעניינת ולטעמי מוצלחת יותר מהגרסה האוטומטית הנמכרת בארץ. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=229504

המכונית מבוססת על הפונטו דור 1 אבל נוסעת יותר טוב. ביליתי מספר ימים עם אחת כזו שכורה בסיציליה בשנת 96' ואפילו עליתי למספר הקפות על המסלול באנה(Enna). עם מנוע 1.2 ו-60 כ"ס, המסלול הרגיש קצת גדול עליה - אבל השלדה הרגישה הרבה יותר מגובשת מהפונטו המקבילה(והמחורבנת). הקטע הגדול היה לראות שילוט שמכוון ל"אוטודרומו די אנה". עקבתי אחריו, הגעתי לשער הכניסה למסלול שהיה נעול, מאחר ולא התקיימה בו כל פעילות באותו יום. לשמחתי, הסתובב שם איזה איש תחזוקה/שומר/פונקציונר/מאפיונר. כששאלתי אותו אם יש לו מפתח לשער הנעול, השיב בשלילה. אלא שתמורת חופן לירטות(הלירטה היתה אז חופן שלא שווה דבר), נמצא לפתע המפתח - וכל המסלול עמד לרשותי לכ-20 דקות.

רוב היבואנים בארץ נהנים ממרווחי שיווק גבוהים עד גבוהים מאד. בקבוצות הרלבנטיות הם מציגים מחיר מחירון גבוה(לחדשות כמובן) לטובת ערך צי הרכבים של לקוחותיהם הגדולים - חברות הליסינג. למותר לציין שחברות הליסינג נהנות מהנחות גורפות, בעוד עבורך כלקוח פרטי נקודת המוצא היא אותו מחיר מחירון מנופח מלכתחילה. ברכבי יוקרה, מגלים פעם אחר פעם את מרווחי השיווק האדירים האלו. וכאשר, תודות ליבוא האישי, יבואן חותך מעל מאתיים אלף שקל ממחיר המכונית, אתה מבין שמשהו מאד מסריח כאן. המחוקק העניק לציבור סוכריה בדמות המיסוי הירוק; מכוניות "נקיות" וחסכוניות(לרוב קטנות וידניות) זוכות בזיכוי של עד 15,000 ש"ח על מיסויין, לטובת הוזלת מחירן לציבור. כל היבואנים הרלבנטיים נהנים מהטבה זו - אבל לא כל ציבור הלקוחות. קח דוגמה; פיאט פנדה דיינמיק ידנית נמכרת כעת ב-60,000 ש"ח, פיאט 500 פופ עם אותה יחידת כח 97,000 ! לשתיהן ציון ירוק זהה(2). פער המחירים בינן באיטליה עומד על פחות מ-10%! מה דעתך? בוא ואפתיע אותך עם עוד נקודה. המחירים בהם יבואני ישראל מקבלים את המכוניות(בתנאי FOB נמל המוצא) הם הרבה יותר נמוכים ממה שאתה משער. הם גם הרבה יותר נמוכים מהמחירים שאתה מוצא במחירונים השונים. אלא אם אתה בנו של יבואן, לא ברורה לי הזדהותך הגבוהה עימם - על חשבונך אתה - מבלי שהבאת בחשבון מגוון נתונים. ריבון העולמים, כמעט והוצאת את UMI אמא תרזה...

+1 ממני וגם; -בוליט -לה מאן(שניהם עם סטיב מקוין) -רונין -סרטי ג'יימס בונד קלאסיים -הג'וב האיטלקי -עקיצה ב-60 שניות(המקורי, מ-1974) -גבר ואשה -לארי המשוגע ומרי המלוכלכת בטח אזכר בעוד כמה בהמשך...

יוחאי, יוחאי, כמה שאתה תמים. כל כך תמים שאפילו ארגון יבואני הרכב לא היה בוחר בך כדוברו, על בסיס דיברור יתר . תתחיל לקרוא, להתעניין וללמוד את הנושא. יום אחד תביט בפוסט הזה ותתהה אם ידייך הן אלו שכתבו אותו. ידידי, הדברים לא נאמרים בזלזול אלא על מנת "להכניס אותך לפרופורציות". ברוך הבא למציאות.

דגם 1.6GDI ידני עם 140 כ"ס בתמחור אגרסיבי (120-125 אש"ח) יכול להיות אופציה מעניינת לשירוקו הזולה ולמיטו, לפחות על הנייר. כי במציאות, עד שלא נוהגים - לא יודעים...

בר72 יקירי, גם אתה הדלקת אותי - ולא לחיוב . לקרוא ל-S60 הקודמת קנייה מעולה? ועוד מנהג של גולף GTI? אני יכול רק לשער שלא נהגת ברכיכה הזו.

ללב ספורטיבי: האפסילון שמסתובבת בחיפה היא מהדור הקודם, אחת מקומץ מכוניות שיובאו ע"י סמל"ת לתקינה/מקורבים. הדור החדש בולט גם הוא בעיצובו היחודי, אבל הביקורות בעולם פושרות למדי. בנוסף, בתערוכת פרנקפורט הקרובה(15-25.9) תוצג סיטרואן DS2 שתהיה במימדים דומים מאד לאפסילון אך עם עיצוב נועז יותר(דה-שבו עתידנית) - המכונית הזו עשויה למרר ללנצ'יה הקטנה את חייה בכל שוק. אין ספק שהמפתח להצלחתה בארץ יהיה תמחור תחרותי. אם זה גם מה שיגרור את הוזלת ה-500(לרמה של 70-75K, בבקשה), מה טוב.