504L

מה אגיד ומה אומר, פשוט תאווה לעיניים. לא מכבר, סיפר חבר בסניף הצפוני על אביו שנהג במונית 'קורונדו'. 'קורונדו' היתה גרסה מוארכת על בסיס פלימות' פיורי, במקרה דלהלן מודל 61';

השהיית טורבו ?

יופי של כתבה ותמונות מצודדות. ולעניין ה'בוקסה' בסיום הכתבה והמאזדה 3; אני מניח שתמיד יהיו מי שיאהבו רכב מסוים - ולו בגלל של"אבא היה כזה" ו"גדלנו במושב האחורי שלו". באופן טבעי, הסיכוי לכך גדל במכוניות שהן פופולריות לזמנן, דוגמת סובארו לאונה, חיפושית, וולוו 244 או מאזדה 3. מאידך, המחשבה על לפגוש בדייהו לאנוס או ביונדאי אקסנט ב-2035 מעבירה בי חלחלה.

תתחדש ותהנה. להבדיל משירוקו, נראית נהדר בלבן.

http://www.classicandsportscar.com/profile_summary.asp?RT_ID=212690&page=I תקרא, תבין.

מה שבטוח, לחבר שהביא את זה : יש ביצים גדולות

לא 39' אלא 38'. ב-39' הפנסים כבר היו בכנף, לא עליה(המכונית שבתמונה היא הדגם הבסיסי, קרייזלר רויאל 6 ציל'). נראה לי שגם ה-38' שצילמתם היא מדגם רויאל.

השרשור של רביב על הסובארו 360 הזכיר לי נשכחות. לפני כ-20 שנה פספסתי רכישה של אחת טובה ב-2000 ש"ח מאחר והמוכר לא היה מוכן להתגמש וגם אני... נותרתי עם תחושת החמצה ועם צליל המנוע המטרטר בזכרוני עד היום. אובייקטיבית, זו מכונית די עלובה, אבל מלאת קסם ומהנה בדרכה שלה. פיספוס? בהחלט. לא עד כדי כך שאטרח ואייבא אחת בעלויות מוגזמות, אך בהתחשב במחיר, בזמינות המקומית ובמצב, המכונית האפורה מת"א נותרה פיספוס מבחינתי. אני בטוח שלרבים מכם יש לא מעט "כמעטים" כאלו, עליהם אתם מצטערים עד היום. שתפו אותנו בזכרונות - ובצער.

ואני נזכרתי באחת אפורה שעמדה למכירה לפני כ-20 שנה בת"א (בעליה עבד במוסך בדרך פתח תקוה). קפצתי לראות את המכונית(היתה מודל 70' אאל"ט) ועשיתי עליה סיבוב קצר. רועשת, איטית למדי ומתרסקת באכזריות על כל מהמורה, הסובארו הזו גורמת לפיאט 500 להרגיש כמעט בורגנית לידה. מה שכן, היא מלאת קסם ובעלת אופי שכולו שלה. במבט לאחור, אני יכול רק להצטער שלא הסכמתי לשלם לו את 2000 השקלים שהוא דרש בעבורה. המכונית היתה במצב טוב, עם טסט והיתה שוה את זה. הנה, קיבלתי רעיון לשרשור חדש. המכוניות שפיספסנו ואנו מצטערים על כך עד היום.

תודה על השיתוף, תמונות משגעות(על אף שאיני משתגע על קסטומים). אחת המכוניות שצילמת הכי הרבה פעמים היתה סובארו 360 סאמבאר. סחתיין על המקוריות.

שרק לא יגמר ושנמשיך להנות מהתחביב שלנו. הביואיק הוא 'ספיישל' מודל 62'. ל-63', כמו הלבנה השמורה שיובאה ע"י ידידיה סולל, היתה צורה קונבנציונלית יותר, ללא "קליעים" בכנפיים הקדמיות ופנסים אחוריים מחודדים בקצוות. נתראה אחה"צ. חג שמח לכולם.

דווקא האפלאוז, על אף דלתה החמישית, הציגה פרופיל 3 קופסאות. דוגמה למכונית 2.5 קופסאות היתה פיז'ו 309. קצת טריויה: -מכונית ההצ'באק הראשונה בתצורת סדאן(3 קופסאות) היתה קייזר טרוולר(1949). -משפחתית ההצ'באק המודרנית הראשונה היתה רנו 16. -מסורתית, לסיטרואן משפחתיות גדולות לא היתה דלת חמישית. לא ל-DS, לא ל-CX וגם לא ל-GS, עד שהפכה ל-GSA. בדומה ללנצ'יה בטה/גאמא, סיטרואן GS/CX נראו כמכוניות עם דלת חמישית, אך לא היו כאלו. -לאופל קדט D (הדגם שיוצר מ-1979 ועד 1984) היו גרסאות 4 וחמש דלתות שנראו בדיוק אותו דבר. לאחת היתה דלת שנפתחה מתחת לחלון האחורי, לאחרת דלת שכללה אותו. -כנ"ל במקרה של פיאט 127, רק ששם זה היה גם בדגמי 2/3 דלתות.

יצא לי לנהוג על המכוניות עם יחידות הכח החדשות והישנות וההבדל אדיר. הביצועים, תגובת הדוושה, התנהגות הגיר. נעלמה תחושת הטנק המסורבלת עם יציאה איטית מהמקום. באופן מעניין, נוחות הנסיעה במהירויות נמוכות במתלים ההידרופניאומטיים שופרה משמעותית גם היא. מאד מסקרן אותי לנסות את C5 עם המתלים הרגילים, מאחר וממה שקראתי בעיתונות הזרה, לא רק שנוחות הנסיעה נותרת מרשימה, התנהגות הכביש משתפרת. הטרייד-אוף היחיד הוא איבוד תחושת השיוט המיוחדת במהירויות גבוהות. בכל מקרה, C5 הפכה מלהיות מכונית יפה ולא כל כך מוצלחת לאחת ממובילות קבוצתה ולבטח אחת המענינות שבהן. זמן לא רב לאחר שנהגתי ב-C5 התגלגלה לידיי אופל אינסיניה, לה כידוע מנוע חזק משמעותית(220 מול 156 כ"ס). על אף נחיתות הביצועים, אין לי ספק לרגע את מי מהשתיים אני מעדיף.

הכתבה מאתר 'המינגס' אמנם מ-2008, אך ההמלצות עדיין רלוונטיות. http://www.hemmings.com/hcc/stories/2008/11/01/hmn_feature1.html

בקרוב תנחת כאן גם פולו GTI, אשר לא אתפלא אם תתומחר קרוב מאד לקופרה. ראשית, שווה לך להמתין. שנית, יהיה לך קל יותר להתמקח(תחרות פנימית בין מותגים, מתכון טוב להנחות). בנוסף, יש לך בקטגוריה זו גם את מיטו QV שמחירה הוזל ל-170K ואת פונטו אוו אבארת ו-DS3 ספורט הזולות יותר. כולן, בניגוד ל-VAGיות, ידניות.

"מבחני הדרכים" של 'ברכב' היו לשם דבר בעולם כולו. "עלינו את העליות לירושלים במהלך רביעי" "הרכב יושב טוב בסיבובים" וכן הלאה. 'טורבו' הוציא אותנו מתקופת האבן ישר לעת המודרנית ו'ברכב' הפך להיות לקריקטורה עצובה. מחד, מי שרצה יכל לקנות בסטימצקי את המגזינים הזרים גם לפני 50 שנה ולא מעט חובבי רכב עשו זאת. מאידך, במקום בו הבורות המוטורית שלטה, קרוב לודאי ש 'ברכב' היה הרע במיעוטו.

בתערוכת רטרומוביל שנערכה לפני כחודש בפריז הציגה ב.מ.וו את ה-6 החדשה(בגרסת קבריו) על במה מסתובבת לצד קודמותיה ההסטוריות. התמונות עוד עושות למכונית חסד. במציאות זו מכונית שמנה, שנעדרת את הדרמטיות של ה-6 המוחלפת, מחד - ואת האתלטיות הקלאסית של ה-6 הראשונה של ידידנו קילרבין. החרטום, בשילוב סרח העודף הבולט, פשוט מחפיר. כריס באנגל עשה לא מעט דברים טובים בב.מ.וו. חסרונו, לצערי, מורגש.

טעות מהותית; 500 אבארת היא ממש לא אוטו לילדות. אני מהמר על כך שאחוז הרוכשות של המכונית אינו עולה על 10. נסה אודי A1 או סיטרואן DS3 אוטומטיות, תהיה קרוב יותר.

אני בטוח שהיום, מאחורי גלגל ההגה של הסמארק(זו לא טעות, זה האוטו), עוז זהבי מתגעגע לאותו מונסטר שאתה מדבר עליו.

אתה בטח מדבר על איזו קופה או קבריולט, להן היו גם סמלי פיניפארינה על דפנות הצד . רק הערה קטנה; כל דגמי 404 (ופיז'ו בכלל משנות החמישים ועד לפני כעשור) עוצבו ע"י פינינפארינה.

אני לא מצפה מצביקה ומתניה 'להתפלח' לאיזה מחסן. אני משער שהם מצלמים את רוב המכוניות בשרשור בתיאום עם הבעלים. והיה אם לא, זה טיבו של שרשור תצפיות. גם כשאתה מצלם מכוניות במפגשים, אינך מבקש רשות מפורשת מכל אחד ואחד. הרכב שלי צולם פעמים רבות ולא הרגשתי שפרטיותי נפגעה כהוא זה.

היכרתי לא מעט אנשים בחיי, הסובלים מחוסר שקט בסיסי ורצון להרגיע את עצמם בעזרת קניות אימפולסיביות, שזה קצת כמו לטפל בשפעת חמורה עם אקמול. השפעת תמיד תהיה שם... האנשים האלו יחזיקו בכל רכב תקופה קצרה, יעברו מהוט האץ' לג'יפ וממנו לרודסטאר וממנו למכונית מנהלים וכן הלאה. קצת כמו להחליף את הסלולרי כל כמה חודשים בגלל עוד אפליקציה מטומטמת בעזרתה יוניסל וחבריה יעשו עליכם עוד כמה שקלים. השאלה אם 500 אבארת קורצה מחומר של אלופים או לא, אינה רלוונטית כאן. לא מעט מהחבר'ה האלה חושבים כבר בעת קריעת הניילונים על אופציות לרכב הבא שלהם.

תתחדש ותהנה. בחירה משובחת - והגולף הכי משתלמת בכל ההיצע. לצבע התחברתי מעט פחות(אני ממש לא איש של כחול). עם זאת, שמח שהלכת על משהו מקורי(בניגוד לרוב בעלי ה-VW הספורטיביות, שנדבקים ללבן/אדום/שחור). איפה צולמה התמונה? באחת הקריות?

וכל המרבה הרי זה משובח.

תענוג לעקוב אחרי השרשור שלכם. כל פעם הפתעה חדשה. תודה על השיתוף . יש לי אתגר עבורכם, אתגר ושכרו בצידו; ישנן עוד עשרות מכוניות, רובן יפות ושלמות, שנקנו ע"י באי כוחו של איתן ורטהיימר למוזיאונים שלו - ומעולם לא הוצגו בהם. הן שוכבות באי אילו מחסני ענק, קרוב לודאי בתפן - ומעלות אבק. הגיע הזמן שמישהו יחשוף את האוצרות האלו לציבור.