504L

מאחר והיא מוצעת כעת למכירה באיביי. שווה להכנס ולצפות בכל מקרה, תודות לריבוי התמונות והפרטים; http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1948-Buick-Roadmaster-Sedanette-Coupe-Dynaflow-VIDEO-/330516715249?pt=US_Cars_Trucks&hash=item4cf454d6f1

אני זוכר אחת לבנה, בשנות השמונים, באזור חיפה.

לא רוצה להיות משבית שמחות, אך סרח העודף הקדמי לכד את מבטי. ארוווווווווווווךךךךךךךךךךךךךךך מדי. ומי שירים את מכסה המנוע הענק, יראה כמה חלל ריק ומיותר יש שם.

ממש לא. שנות התשעים היו תקופה שגם אנשי אופל היו מעדיפים לשכוח, עם מכוניות לא מוצלחות - ולא אמינות. אופל פרחה בשנות הששים והשבעים, עם מגוון דגמים שהתחרה בכל; מפורד אנגליה/אסקורט(קדט) ועד למרצדס S קלאס(דיפלומט). הדגמים היו נאים ברובם ומעוצבים בהשפעה אמריקאית(GM או לא GM). התכנון היה סולידי ולא חדשני, אך היכולות הדינמיות היו סבירות, איכות היצור גבוהה וכך גם האמינות. שנות השמונים אופיינו במעבר להנעה קדמית ולמנועי OHC מודרניים מהאסקונה ומטה ובכניסה לנישה חדשה מבחינת היצרן, סופרמיני, עם הקורסה. אלא שזרעי הפורענות הופיעו כבר לקראת סוף העשור עם האומגה, שהחליפה את הרקורד. מכונית גדולה ונאה, שנסעה לא רע, אך התגלתה לבעליה כקטסטרופה.

לטובת אלו מאיתנו שאינם קוראי גרמנית, שלט אחד מכוון למרכז העיר, האחר לבית החולים . למען האמת, בעת ביקורכם, מצבה של אופל היה קרוב לפטירה, בעוד לפציינט השני, סאאב, כבר תפרו תכריכים...

איזו כתיבה רעננה. מה שבטוח, הפסיכולוגיה של מר ישראלי לא השתנתה מי יודע מה ב-44 השנים האחרונות...

היא לא. מבין מכוניות VAG(סקודה, סיאט, VW, אודי), החברה היחידה שמאפשרת ניתוק מלא(לפחות בחלק מהדגמים) היא אודי - שם אכן צריך ללחוץ מספר שניות על המתג, כמו בב.מ.וו.

+1 דני, היו לך לא מעט תגובות חיוביות והצעות לעזרה, לרבות ממני וממספר מכריי. אפילו לא טרחת לחזור...

בכל מקרה, UMI אמורים לייבא את הרכב הזה השנה. ממה ששמעתי, מדובר על מחיר צפוי של 250K ל-V6, לו הספק של 304 כ"ס. לא ידוע מה לגבי ה-V8. שווה לך לבדוק.

הוא היה די סתמי לנהיגה. נוחות נסיעה בינונית מינוס, התנהגות והיגוי בסדר אבל לא מעבר לכך. הביצועים, כצפוי, טובים, אלא שהחיים הם לא רק אפס למאה...

לי כבר יש אחד, זהה (זה גם היה הצבע הקודם של הרכב שלי). מקווה שלא ימכור, כי לא בא לי לשנות את החתימה בקרוב .

במוסף הרכב של ידיעות אחרונות מיום ד' האחרון(29.12), המבצע עדיין פורסם, בצירוף הערת 'מערכת מולטימדיה ל-100 הרוכשים הראשונים'. המכוניות מצוידות היטב עם חישוקי "16, בקרת שיוט, דמוי דיפ' מוגבל החלקה(XDS) ועוד כמה תוספות. הבא רק בחשבון שהדגם נמצא בשנתו האחרונה. יורשת הליאון אמורה להיות מוצגת כבר במארס הקרוב, בתערוכת ז'נבה. ברמה האישית, מחירה המפתה של ה-1.8 טורבו הידנית(120K ש"ח) משך אותי לכיוון נסיעת מבחן, מתוך שיקול של החלפת מכוניתי בת השבע לחדשה בעלות סבירה מאד. לאחר נסיעת המבחן היה לי ברור שזה לא הולך לקרות...

היה מפגש צבעוני וטעים(העוגות, העוגות...). מנצל את ההזדמנות לאחל לכולנו שנה אזרחית נפלאה, בריאה ומאושרת, עם הרבה פעילויות מוטוריות - לרבות ספורט מוטורי. הרבה השקות וקבלות פנים ובעיקר, חברותא.

נפח המנוע היה 569 סמ"ק. השימוש המטעה במונח 6 כ"ס היה למטרות פיסקליות. למרבה הצער ישנם לא מעט מבוגרים במדינה שעדיין משוכנעים שמנוע 1600 סמ"ק מוציא 16 כ"ס . לפיאט טופולינו מהפרסומת(500A) יש הספק של 13 כ"ס ב-4000 סל"ד.

אין מה להוסיף, פשוט Dream cars.

מעציב לראות כיצד הפכה המיקרה ממכונית חמודה ומקורית, שלא דומה לשום דבר, לעוד יפנוקוריאנית קטנה ומשמימה. שתי תמונות עשו לי את זה במיוחד; את עדר הסיריונים התחשק לי לדחוף עם טרקטור ענק לתוך הים ואילו על פלוגת הקיה ריו הלבנות זממתי להוריד מכבש ענק, כזה שיעשה מהן פיתה אחת גדולה .

GTB - סגור. GTS - גג טארגה, כלומר השמשה האחורית קבועה ורק חלק הגג שמעל הנהג והנוסע מתפרק. אישית, הייתי בוחר ב-GTS, מאחר והיא גם וגם, למרות מחיר מסוים בקשיחות הגוף. מבחינת מחיר, בדקתי ב-NADA דגמי 79' ו-85'. בראשון המחירים כמעט זהים, בשני ה-GTS יקר יותר. נתוני יצור: בדגמים הרלבנטיים לייבוא, 1975-1981, יוצרו 2921/3248 דגמי GTB/GTS בהתאמה.

רמות אישיות? ממש לא. ענייני ונוקב, בהחלט. התבטא פלוני באופן בוטה ביחס לציבור מסוים, זכותו של כל חבר פורום שהדברים לצנינים באזניו, להגיב. אין לי רכב מפואר אלא פיז'ו 504 פשוטה ולא ממוזגת, אני חיפאי ולא תל-אביבי והדברים חורים לי. פשוט השתלחות אומללה.

לבני, הכפרי הצפוני עם הקרייזלר 300; תגובה אומללה ולא מכובדת. זכותו של אספן להנות מכל סוג רכב שבא לו. מה לעשות, הנסיעה בקדילק נעימה יותר מאשר בפורד ברנדה... העובדה שיבוא קדילק משנות השבעים התאפשר עד היום לערבי מיפו או לפועל מקרית ים בעלות סבירה מייתרת בעצם את טענתך. אני לתומי הנחתי כי מגוון המכוניות היפות משנות הששים/שבעים(והבאתי את הקורבט כמשל) היה לצנינים בעיני כמה פקידים אפורים בקורולה. כנראה שלא רק בעיניהם . עד כמה שזכור לי, גם אתה לא בדיוק מלכלך את ידיך בגריז...

קראתי, חייכתי, כעסתי, חשבתי והאמת היא שהשד לא נורא כל כך. לא נורא מאחר ואותם 11% נוספים על רכבים הצעירים מ-50 שנה יכולים להיות בטלים בששים מול שומות קפריזיות של המכס. דוגמה: קניתי רכב ב-5000$, עלות ההובלה היתה 1500$ נוספים. מאחר ועלות הביטוח הינה שולית לערך ה-CIF, נעזוב אותה בצד. 6500$ כפול 72% = 4680$ 6500$ כפול 83% = 5395$ הפער לפני מע"מ ו-10% מס קניה(אאל"ט)-715$ ישנם מספיק פרמטרים, כמו קביעת מצב האוטו וקבלת/אי-קבלת המכס את חשבונית/הצהרת הקנייה שלכם שיכולים לעשות את העניינים ליקרים יותר במצב העניינים דהיום. שלא תבינו אותי לא נכון. גם אותי כל ההתייחסות מקוממת משום שלכמה פקידים אפורים בקורולה נמאס לראות מישהו שנהנה מהחיים בקורבט משגעת שעלתה פחות מהקורולה שלהם. הקורבט(כמשל, כמובן) אינה רכב יומיומי מעצם העובדה שאסור לנוע איתה בכבישים בשעות מוגדרות שקבע המחוקק. גם אני חושב שהעלאת המיסוי היא מיותרת - והורדתו לרכבים בני 50 ומעלה היא יוזמה נאה. הבעיה היא שאנו חיים במדינה מחורבנת, פשוט כך. לעולם לא תקבל משהו מבלי שתוותר על משהו בתמורה. מוצדק? לא, אבל ככה הדברים עובדים כאן. אני, למשל, חושב על יבוא רכב אחד מתחילת שנות החמישים - ומכונית ספורט משנות השבעים. האם הכיוון החדש משמח אותי? לא במיוחד, אך אני מניח מספר הנחות יסוד; * העניין עדיין גולמי ויתכן וניתן יהיה להוריד מעט את רמת 83 האחוז שנקבעו לפחות מ-80 אחוז. * חשוב לי שהצהרת הקנייה שלי במכס תתקבל ותטופל בהגינות כהצהרה אמינה. * ברמה המעשית, השד לא נורא כל כך.

פרק מעניין וצבעוני שמצליח להביא את המהות של האזור היפה והבעייתי שאבותינו בחרו לגור בו, המזרח התיכון. אהבתי את שילוב האתרים הארכיאולוגיים בתסריט(ג'רש בירדן ופלמירה בסוריה). האזור הכורדי של עירק וסוריה קיבלו את מירב תשומת הלב, ישראל כישראל, כמעט כלום. בכל זאת, זה עדיין חימם את הלב לראות את נופי הכנרת ואת העליה הדרומית לרמת הגולן מקבלים את תשומת הלב הראויה. זהו חברים. תמה ונשלמה הסאגה של טופ גיר בישראל. האופוריה נסתיימה וחזרנו למציאות המוטורית המחורבנת שלנו. ומילה לסיום; בשנת 95', נזדמן בידי לנהוג על פיאט ברקטה בעת ביקור בגרמניה. הברקטה היתה מכונית מדליקה, שעושה טוב לעין וללב עוד לפני שמניעים אותה. זו מכונית נמרצת, עם שלדת הנעה קדמית שכוילה כך שלא תרגיש ככזו. ניטרלית מאד, עם הרבה חיים בישבן ומעט מאד לחימה בהגה. עם 130 כ"ס היא היתה זריזה יותר מהמיאטה NA של אותן שנים. יותר טובה ממיאטה NB? אין סיכוי .

oh cock נשמע כמו o'clock

מאחר והפרטים טרם ידועים - ומאחר ויתכן שהעלות הנוספת למייבאי רכב פוסט 1960 תהיה זניחה, הייתי מציע לכולם להתאזר בסבלנות ולא לעורר מהומה על לא מאומה. נחכה לגושפנקא הרשמית, נקרא ונגיב לדברים כהווייתם.

כמה סימני קריאה, באיזה ביטחון של בר סמכא אתה מודיע לנו שלא רק שהוא יצא, הוא גם שודר ואפילו, אפילו...נגמר. מה השעה, אריאל?

לי המשפט הזה נשמע כמו ציטוט קלאסי של קלארקסון, אלא שהוא היה מוסיף גם משהו על הגרמנים(וגם על יהודים, אם זה לא היה כזה טאבו)... אבל, מה שבאמת חשוב זה, שהיום זה קורה. 20:00 שעון בריטניה, 22:00 אצלנו.