504L

רעיון מבריק, עושה רושם שגם הביצוע. צוות העיצוב של ניסן עושה עבודה נהדרת. רק מה, כשהגיעו לטידה, נגמר התקציב .

אתה יכול להוסיף למעלותיה של הגברת גם את החתימה של קרמבו, אם זה עושה לך את זה. דווקא רשימת המכוניות שלך מעידה על חיפוש בת זוג יציבה בנפשה ובגופה. לא ראיתי שם איזו משביתת שמחות איטלקית אמיתית(ותסלח לי הפונטו HGT על שאני מטיל ספק ב-DNA האיטלקי שלה).

אם משהו נראה כמו ברווז, עושה קולות של ברווז ושוחה כמו ברווז, כנראה שזה ברווז... גדולתה של R8, בדומה לסופרקאר היסטורית אחרת(NSX), היא בעובדה שזו סופרקאר לא קפריזית, שמאפשרת לך גם לבלות שעות בפקק ובתנועה ישראלית מרגיזה מבלי שתצא ממנה מרוט. R8 נראית כמו סופרקאר עם טאץ' יחודי לאודי. אישית, היא מעניינת אותי יותר מעוד מהדורת סופרלג'רבלבונידואהאספרסו SV של גייארדו או מורסיילאגו שעומדת לנפוח את נשמתה. יקירי, קרא מבחני התנהגות(handling days) של מגזינים בחו"ל. R8 מקבלת שם מחמאות מלוא החופן. אני לא חסיד גדול של מכוניות אודי, אך R8 היא הישג ראוי להערכה בכל קנה מידה.

אם עבודתך היא בטווח הליכה מתחנת הרכבת ואינה מצריכה שימוש ברכב, הייתי משתמש ברכבת, מגיע טרי ורענן למשרד וקונה לעצמי מכונית מדליקה(STI משומשת, לדוגמה) במקום סופרמיני בסיסית וחדשה, לנסיעות מהבית לתחנה ולסופי שבוע. לא הייתי עושה נסיעות ארוכות כאלו שציינת ברכבי הפרטי.

מאחר והשמועות אודות פרארי ומאזרטי רצות כבר מתחילת השנה(והפכו במהלכה משמועות לידיעה מבוססת), יהיה זה אך הגיוני שמי ששוקל רכישת R8 ימתין לבאות. נקודה נוספת, R8 מגיעות ארצה גם ביבוא אישי - ובמחירים נמוכים משמעותית ממחיר היבואן. מחירי R8 נמוכים משמעותית ממחירי פרארי - והמכונית עצמה שונה במהותה ממאזרטי גראן-טוריסמו, כך שאפשר לצפות לקהל יעד שונה, גם בקבוצת האלפיון העליון המצומצמת. הבה נמתין מספר חודשים לאחר השקת האיטלקיות ונראה. לא הייתי ממהר להספיד אותה.

טובה ככל שתהיה(ולא בכל דורותיה היתה כזו), בעלת חשיבות הסטורית ככל שתהיה, GTI היא עדיין גולף. וכשמישהו אומר שיש לו פולקסווגן ספורטיבית, הוא תמיד יאמר פולו GTI או גולף GTI. חוץ מזה, לפולקסווגן יש גם את דגמי R של גולף, שירוקו ובקרוב גם פולו. במכוניות אבארת לא תמצאו זכר למותג 'פיאט', אם כי ברור שהמדובר בגרסאות משודרגות לפיאטים - לפחות עד ליציאת מכונית הספורט הדו-מושבית שלהם.

במקרה עליתי על זוג הסרטונים האלו ביוטיוב. לראות ולא להאמין אילו אוצרות נמצאים במדינה קומוניסטית לשעבר - ועוד אחת הנחשלות שבהן. חלק ראשון: http://www.youtube.com/watch?v=Dgn8rPZGvsg&feature=related חלק שני: http://www.youtube.com/watch?v=I2Qu7sTBlfM

בפסטיבל הסרטים האחרון בחיפה הוקרן סרט תיעודי מרתק בכיכובם של שני צעירים דרוזים ממג'דל שמס שנסעו ללמוד בדמשק(הבמאית והמימון היו הולנדיים). למרבה השמחה, היו בסרט לא מעט קטעי נסיעה ומסע, שחשפו את הבאות: -לא מעט מכוניות מהסוג שאהוב עלינו בפורום הזה -מוניות שירות מקושקשות וישנות בסגנון ירושלים המזרחית, רבות מהן טויוטה הייאייס, ניסן וואנט או מיצובישי L300 -נהיגת עולם שלישי קלאסית(פרועה ולא זהירה) -מכוניות חדישות נחותות(דייהו רייסר, קיה פרייד, פיאטים תורכיים ושאר דרעקס) את כל הנ"ל ניתן למצוא גם במצרים או בירדן.

זהו אכן המולטיאייר.

משתתף בצערך ומקווה בשבילך שהנזק נגמר במכונית בלבד. מה שעכשיו מתבקש זה איזשהו "תיקון" - יבוא של אחת מקורית ויפה מארה"ב, שלא עברה מליון ידיים ואינסוף בעלי מקצוע חאפרים בשלושים ושש שנותיה בארץ.

איזה סיפור מדהים. אפשר רק לדמיין מה הרגשת באותו הרגע. בשנות השבעים, כשהייתי תלמיד בית ספר יסודי, היתה לאבי סובארו ליאונה סטיישן 74'(מ"ר 354-193). מה שאני בעיקר זוכר זה ריח של סיגריות 'רויאל' שדבק בריפודים, נסיעה קופצנית ו"תפוח" פלסטיק שקוף/אדום עם מכונית קטנה בתוכו על מוט ההילוכים

יופי של מסלול, יופי של טיול. מאחל לכם הנאה רבה ושיבה בטוחה הביתה.

האיש הגיע אלינו פעם או פעמיים למפגש הצפוני עם הדודג' לנסר הורודה. האוסף הוא גדול ומכובד, אם כי הייתי מוריד לא מעט פריטים לא מקוריים מחלק מהמכוניות(והמבין יבין). המכונית ש"עשתה לי את זה" מכולן היתה אחת המקוריות וה'נקיות' באוסף, האולדסמוביל קטלס סופרים 73'.

אם זכרוני אינו מטעני, מכונית השרד של בגין היתה דודג' מונאקו.

TH קיים גם בגרמנית, לא רק באנגלית - ומתורגם לעברית עם ת. לדוגמה, העיר Bayreuth, בה מתקיים פסטיבל וגנר, נכתבת בתעתיק עברי ביירוית. בגרמנית, עיצור זה מבוטא בסוף המילה כ-T חלשה, הזהה בעברית ל-ת(לא ל-TH באנגלית!).

רינו, בהצלחה. מכיר את האוטו לא מעט שנים וגם נהגתי עליו פעם כשעוד היה אצל אייל במגרש מול קניון איילון. האוטו שלך כיכב באיזו פרסומת בטלויזיה עם מכונת שטיפה, אם אינני טועה. עשה לי רק טובה ותשנה את שם האוטו בחתימה שלך ובכותרת. לאוטו קוראים סטלייט ולא סטליסר.

בכל פעם שאני שם, בא לי להשאיר זוג פסים שחורים מקבילים ויפים על המשטח האפור, ברוחב 205 מ"מ האחד או אז הסופר-אגו מרסן את האיד ואני נוסע משם כמו זקנה בפריוס.

למעשה, יש עוד מכונית מעניינת שיכלה להכנס לנישה הזאת, בהציעה 180 כ"ס ו-5 דלתות במחיר זול מכל השאר. אני משוכנע שיימצאו כמה עשרות קונים בשנה לפאביה Vrs במחיר שלא יעלה על 140K. יודעים מה, אני חושב שפאביה כזו בקומבינציית צבעים מתאימה של גג/גוף/גלגלים(יש משחק בין השלושה) היא יותר מאיביזה קופרה או פולו GTI. מה דעתכם?

גם רוב ה-NSU שיוצרו לא דמו לספורט קופה של ליאור אלא למכונית אחרת שלו, הקורבייר(אבל לדור הראשון). ואת רוחה העיצובית של RO80, ניתן למצוא באודי 100 שיצאה בשלהי 82'(דגם 83').

מותגים שהלכו לעולמם בשיבה טובה - מוטב שההסטוריה תנציח את זכרן ואספנים יתענגו על מכוניותיהם, מאשר יזכו לתחייה והזניית ערך המותג. ראה לדוגמה את מכוניות MG הסיניות. מכוניות בוסריות וסתמיות(שתמחורן בארץ שערורייתי), שאין להן דבר וחצי דבר עם מורשת המותג האנגלי המפואר. נכון שמכוניות אלו מבוססות על רובר 75 שהיתה לו גרסת MG, אבל בוא ונהיה רציניים... אגב, מי שבאמת אשם בהזניית מותג MG והפיכתו למותג ריק מתוכן(או בעדינות, badge engineered), היו הבריטים של BMC/בריטיש ליילנד/אוסטין-רובר ולבסוף רובר ורובר/ב.מ.וו. למען ההגינות, שתי MG משלושים השנה האחרונות ראויות לאזכור מיוחד; מכונית הספורט F של שנות התשעים וגרסת ZT260 עם הנעה אחורית לרובר 75.

למען הפרופורציה, המחיר הוא לא רע, למרות שמספר עגול כ-150K היה נשמע יותר טוב ומתמודד ישירות מול DS3, שהיא כנראה המתחרה הישירה ביותר למכונית, הן במיצוב השוק ופוטנציאל הביצועים והן באישיות המוחצנת. 'העיירה הציורית' כפר יאסיף משופעת במגרשי טרייד אין שיציעו לך כל דבר מרכבי אספנות ועד פורשה. חלק מהמגרשים, בדומה למגרשים אחרים בארץ, משמש צינור הפצה לא רשמי של היבואנים למכוניות עם 0 ק"מ, כאשר לעתים המכונית בת יותר משנה(יד ראשונה) ולעתים טרם עלתה לכביש. סמל"ת, צ'מפיון ויפנאוטו מרבים להשתמש בטריק הזה, שמאפשר להם להתקרב למגזרים מסוימים שנרתעים מקניית רכב חדש - וחוסך מקום במחסני הערובה(בונדד). המכוניות נמכרות בהפרש לא בטל ממחירון היבואן (10-15% פחות) - ואחריות היבואן מלאה כאילו רכשת את הרכב ממנו. הבעיה היא שלעתים הדבר עובד כגול עצמי, הן בטווח הקצר(אבדן מכירות במחיר מלא) והן בטווח ארוך יותר(תדמית, דה-לגיטימציה לפעילותו השיווקית של היבואן).

לא באבארת'. הדבר נוגד את כל המהות של המותג ודרך שיווקו. להערכתי, גם במקרה של אלפא-רומיאו(ולנצ'יה, אם היא כבר שם) מדובר בגול עצמי, אלא אם מטרתו של היבואן לגלגל כמה שיותר מכוניות בטווח הקצר.

הסניף המקורי נפתח ב-1953 ומה יותר מתאים מלהגיע לשם עם מכונית תואמת. כוכבת הטיול הפעם היא קרייזלר ניו-יורקר 48', מנוע 8 ציל' בטור עם ראש שטוח, 138 כ"ס ותיבת הלוכים חצי אוטומטית על בסיס fluid-drive(דומה לממיר מומנט אך ללא פונקציית ההכפלה) בתוספת מנגנונים אלקטרו-הידראוליים. בעצם, זו תיבת שני הילוכים עם אוברדרייב, המשתלב עם הרמת הרגל מדוושת הגז בכל אחד מהם. במצב LOW, הידית למעלה ואלו הילוכים ראשון ושני. במצב HIGH, הידית למטה ואלו הילוכים שלישי ורביעי. הערות: *בקלאץ' משתמשים רק להעברה בין המצבים ולהילוך אחורי *כמעט כל הזמן הרכב נמצא ב-HIGH, מאחר והזינוק מהמקום סביר *עמידה במקום מתבצעת עם רגל על הברקס מאחר והמכונית "זוחלת" קדימה כמו גיר אוטומטי מקביל *לחיצה על דוושת הגז עד הסוף מפעילה קיקדאון(מרביעי לשלישי או משני לראשון) *תיבות אלו אמינות יותר מגירים אוטומטיים מוקדמים של שנות הארבעים http://www.youtube.com/watch?v=X6Qdejp49o8

והנה התיאור בתחתית הסרטון ציטוט Driver is Amr Mcgyver a autocross events racer in Egypt. סוף ציטוט נעזוב את זה שהוא לא נהג מבריק אלא פסיכי שחושב שהוא שולט ברכב, בעוד הרכב די שולט בו. אהבתי את התפאורה הניאו-ריאליסטית שמסביב, השכונים המוזנחים ומגוון המכוניות מהסבנטיז. ממש פרומו לסרט "חראקות בזמאלק"; -שו יא עמר, כיף אל סיארה? -אחלה סיארה, זיי מן אל אפלאם אל אמריקני -מגייבר יעני -לא, אנא מגייבר, הוא בס אמריקן -בס הוא קן מוהנדס -אה, בס אנא מוהנדס מן אסקנדריה -אנא בחיבק יא מגייבר, אחלה זלמה אינת ואחלה סיארה כמאן -ילה תעאל, בדי ניק אל שר***ה מן אל נייט א-קלאב -אינת מבסוט יא אבו אל-פרארי? -אה, גידאן גידאן מן הסתם, לא צריך להיות דובר ערבית כדי להבין... ואפרופו הכינוי שלו; בעולם הערבי מספר תוכניות טלויזיה מהאייטיז זכו לתהילת עולם, בעיקר מק'גייבר ומופעי ההאבקות למיניהם(בכיכוב האחים ון-אריק). שמישהו יעיר אותם בבקשה(לפני שהפצצה האירנית תעשה את זה).

הגרסה הבסיסית של הקאפ נתפרה עבור השוק האנגלי ואינה משווקת בשאר מדינות אירופה. השוק האנגלי נחשב לגדול ביבשת במכוניות ספורט/הוט האץ' ולכן יוצרים עבורו לעתים גירסאות מיוחדות. דוגמא אחרת; תמחור זול במיוחד לפיאט 500 אבארת' יחסית לסגמנט מול שאר מדינות אירופה.