504L

בעוד חמישה ימים, תחוסל חטיבת פונטיאק רשמית ע"י הנהלת GM החדשה, בעקבות המשבר הכלכלי החריף של 2008 והסכם ההבראה הכואב. נשמתו של הצ'יף האינדיאני(סמלה של פונטיאק) תעבור לעולם הבא של המכוניות, שם תפגוש את אולדסמוביל, דה-סוטו, סטודיבייקר, פקארד ועוד רבים וטובים, יותר או פחות. אנו נזכור בעיקר מכוניות בעלות טאץ' ספורטיבי, עיצוב שגבל לעתים בוולגריות והרבה יללות צמיגים ושאגת מנועי V8. R I P

לא מכבר הצגתי כאן סרטון של ביואיק סופר סדאנט 48', אחת המכוניות המדהימות של שנות הארבעים; הכוכבת הפעם היא שוב בגרסת סדאנט, אלא שזו הגרסה הבכירה, רודמאסטר, עם 150 כ"ס והתיבה האוטומטית של ביואיק, דיינפלו, בשנתה הראשונה. לכל הביואיקים האלו היה מנוע 8 טורי עם שסתומים עיליים(OHV), קפיצי סליל גם במתלה האחורי, איכות יצור מדהימה ונסיעה רכה להפליא.

קבלת פנים מרשימה ומכובדת, שפע מכוניות וחברים ומעל הכל, הכוכבת החדשה והנוצצת, על מנועה הפועם ברכות. איזה צליל משכר . ברכות לנחום ומירי. תתחדשו ותהנו מכל רגע.

רומסטר מתוחת פנים עם יחידת הנעה חדשה(TSI+DSG7) מוצעת כעת בסוכנויות סקודה, מה שעושה את ההצעה שהבאת למוטלת בספק בכדאיותה. אגב, המחודשת מוצעת עם גיר ידני במחיר של 99K!

תתחדש ותהנה.

http://www.thesun.co.uk/sol/homepage/showbiz/tv/3315384/Top-Gear-star-calls-May-Day.html

חידה מעניינת. לפי מילון אוקספורד, אחד הפירושים למילה 'הפרשה' הוא provision, שבין משמעויותיה ניתן למנות הכנה, אספקה, דאגה(במובן החיובי) למשהו. כך שאני מפרש את הביטוי כ"דאגנו כאן להכל, דבר לא חסר".

היום "זכיתי" לחזות בפלא הזה במציאות. אם הפלסטיקה מסביב עוד איכשהו(יחסית, כמובן) נסבלת, הגריל נראה כלקוח ממכונית סינית זולה - ובמציאות זה נראה רע יותר מבתמונות. מדהים כיצד בפרק זמן כה קצר הצליח יצרן להפוך מכונית די נאה(אימפרזה, בעיקר כסטיישן) למכוערת(אימפרזה B3) ומכונית יפה מאד(לגאסי/אאוטבק הקודמות) למוטציה מהג'ונגלים של בורניאו(הדור הנוכחי). 2011 תהיה שנת מבחן לסובארו, עם אימפרזה חדשה לחלוטין וגרסתם למכונית הקופה המשותפת עם טויוטה.

עידן, היית עדין . נראית כמו אימפרזה(B3) מייד אין צ'יינה. זוועה. אפשר לפחות להתנחם בעובדה שאימפרזה חדשה תוצג כבר בשנה הקרובה, כך שלא יהיה ליפנאוטו יותר מדי זמן להעלות את היצורים האלו לכביש.

30 שנה לאחר המקור, המונח 'סובארו פשע' שב לחיינו. על הכוונת; עונדה סיוויק ומיציבושי סופר-לנסר שתפסו את הנישה .

בני, מבלי להכנס לויכוח על איכותה ואמינותה של הקורבייר(אוכלת שמן, תכנון מטומטם של הרצועה, רוצחת את נהגיה וכו' וכו') - שמורה לה בליבי פינה חמה ויום אחד גם תהיה לי אחת; מונזה 4 דלתות מודל 64', השנה האחרונה והמוצלחת ביותר של הדור הראשון. לא הממשלה גרמה להפסקת יצור הקורבייר אלא ירידה דרסטית בביקוש, בהמשך לספרו של ניידר וליציאת מתחרות צעירות וקונבנציונליות יותר, בין אם היו אלו מכוניות משפחתיות או מכוניות פוני. שברולט חידשה את הקורבייר לשנת 65', אך מאז לא השקיעה בה מאום בארבע השנים העוקבות. נהפוך הוא; היצע הגרסאות פחת משנה לשנה ופגע באטרקטיביות הדגם.

ובמי הטחת את זה? באלון הקרייתי שמאד אוהב לטייל בארץ . אני חותם על המשפט השני שלך, אבל בוא ונודה על האמת. מבחינת תרבות מוטורית אנחנו די עלובים.

נראה לי שבינתיים התסכול כולו שלך, איש שיווק 'חביב'. אז עזוב אותך מהפורום. רד ליצירת הפאר שלך, שב מאחורי לוח השעונים בעל הקו האדום "המסמל מסלול מירוצים"(או שטות שיווקית אחרת בסגנון) והפלג לדרכך בסיוע 160 סוסונים סיניים. שלום ולא להתראות.

מתניה, סבלנות, הוא בדרך. ללארק שלו אין V8 .

סתם כך, עוד נקודה למחשבה בימים של 'הפרטות' לשם הפרטות, מסירת/החכרת נכסי צאן ברזל ציבוריים לבעלי עניין, הפקדת אמצעי אכיפה וענישה בידי בעלי הון ושאר ירקות. רקובים, מן הסתם.

'אוטואקספרס' ידועים בחיבתם לפוטושופ ול'סקופים' בכל מחיר, בדומה ל'אוטובילד' הגרמני. ככה זה כשמוציאים שבועון וצריך לעורר עניין וריגוש על בסיס קבוע, כשעל אותו המדף נח שבועון איכותי ומעט יקר יותר בשם 'אוטוקאר'... המגזין עצמו חביב וקליל בגישתו, אך הסקופים די מופרכים. מה שמפתיע, זו העובדה שסטימצקי מייבאת את האוטובילד על בסיס קבוע מזה שנים אך מעולם לא ייבאה את האוטואקספרס(ומזה כמה שנים גם לא את אוטוקאר). בקיצור, תן לדמיון שלך לעבוד שעות נוספות. אך אם בג'וליה חשקה נפשך, חפש לך ג'וליה קלאסית עם הנעה אחורית בארץ או ביבוא מחו"ל ותהנה מכל רגע, כי כל מה שנותר מהאלפות הקלאסיות ההן זה רק השם.

חובבי מוטוריקת העולם השלישי, הכתבה הזו עבורכם. אמנם בגרמנית, אך התמונות, ההסברים וטבלת המקור של הדגמים יהיו ברורים למדי. מוריס שהפכה להינדוסטאן, ויטרה דור ראשון תוצרת ספרד ופיז'ו J9 שהפכה למפלצת. כולן כאן. http://www.autobild.de/klassik/artikel/fabrikneue-oldtimer-1008091.html

בשעה טובה ובהצלחה!

מבחנים שקראתי בעתונות הזרה ציינו את המנוע כבעל צליל ואופי יחודיים, אך מעייף משהו בשיוט ארוך. ביקורת נרשמה ביחס לצריכת הדלק, אשר בפועל נתגלתה כרחוקה מאד מנתוני היצרן המרשימים. בקרוב תוצג 500 טווין אייר אטמוספרית עם 65 כ"ס. יתכן וזו תהיה הקרובה ביותר במהותה ל-'500 של פעם'.

הסרטון צולם לכל המוקדם ב-1939, בהתחשב בפלימות' מודל 1939 המככבת לכמה שניות מ-2:13. לשאלתך, המכונית הקטנה נראית לי כמו בייבי פורד, שהלבישו לה גלגל רזרבי לא סטנדרטי מאחור. מאידך, בהתחשב בזוית ובטשטוש הסרט, זו יכולה גם להיות סטנדרד 8, מוריס או אוסטין קטנה. הסרטונים האלו מדהימים - ולחשוב איך העיר הזו נראתה בסה"כ 30 שנה לאחר הווסדה!

ממליץ בחום על פיז'ו 504/505. פיז'ו של פעם, נוחות להפליא, אמינות, יש חלקים, יש מי שיטפל. לצד החובה, הביצועים לא משהו(ביחוד בדגמי 1.8 אוטומטיים), צריכת הדלק גבוהה וישנה נטייה להחלדה. גם אופל רקורד היא אלטרנטיבה סבירה. אם בא לך משהו הרפתקני ומרגש יותר, חפש לנצ'יה פריזמה או תמא. אבל האוטו שהייתי ממליץ לך הוא ב.מ.וו סדרה 3 מתחילת שנות התשעים(E36). מכונית נהדרת שלא נס ליחה.

חפש את הגליון האחרון של 'קאר מגזין'. תקרא. תבין.

וחוץ ממנו יש לפחות עוד שלושה . הנקודה החשובה כאן היא האימפקט שהמכונית הזו הולכת לייצר. בדומה למיאטה המקורית של 1989, ל-M3 המקורית, גולף VR6 או אודי TT, מיני המחודשת(2001) או הונדה S2000, זו מכונית עם בשורה חדשה. מכונית רעננה, שמתיימרת להציע פאן טהור; אג'נדה שדי נעלמה בכל הממבל-ג'מבל הירוק. הנעה אחורית, חלוקת משקל מאוזנת, משקל קל(פחות מ-1200 ק"ג) וגיר ידני בלבד. אותי מכונית כזאת מרגשת יותר מגרסת ה-M של סדרה 1 קופה, למשל. או להבדיל, מאיזו STI. כולי תקווה שעל הכביש ההבטחה אכן תמומש ושהמכונית הזו תהפוך לקלאסית כבר מיום היוולדה.

יש הגורסים כי תוצג בתערוכת טוקיו בעוד 11 חודשים. אחרים, מוזנים ממקורות בטויוטה ארה"ב, מדברים על כך שהמכונית תוצג כבר באפריל הקרוב, בתערוכת ניו-יורק - ותשווק בארה"ב תחת המותג סיון(Scion). http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/260734/subarus_stylish_impreza_coup_exclusive_pics.html

מזל טוב, בריאות ואושר, על הכביש ובשטח, על 2, 4, 6, 8 (גלגלים/צילינדרים, יש לך באוסף מהכל ).