X9500

נסועה לא גבוהה במכונית (I-Pace), בעיר אני רוכב על קטנוע, מסתבר שפקקים ומחסור בחניה לא משתפרים גם עם חשמלית.

דילמת מנועי ICE או BEV תיפטר בשלב מסויים אם נרצה או לא, פחות או יותר כאשר רוב יצרני הרכב יפסיקו להציע מנועי ICE ו-8 או 10 השנים עד אז זה ממש לא כל-כך הרבה כפי שזה נשמע. סביר להניח שעוד קודם יתרונות BEV - כולל טווחים ומהירויות טעינה שהיום הן בגדר מדע בדיוני - ייתרו את מנועי ה-ICE, למעט עבור אלה בינינו שחייבים לשמוע מתנעים, צילינדרים בפעולה ומנתק סל"ד. מעבר לכך, חייב שתיים-שלוש מילים על חרדת הטווח שמוזכרת בכל דיון על חשמליות. כ-7 חודשים אני עם חשמלית ועמדת טעינה ביתית. אני מקפיד להתחיל טעינה ב-20% ולסיימה ב-80%, ובנסועה שלי מתבצעת טעינה בערך פעמיים או שלוש בחודש. זה נוח, נקי, קל ולא כואב בכיס. עד כאן שידורנו על טעינה ביתית. וכעת, הטעינה הציבורית. מתל אביב כבר נסעתי דרומה, כבר נסעתי צפונה, נטשתי את העמדה הביתית לימים של טיול. האצתי, עקפתי ונסעתי לפחות באותן מהירויות בהן הייתי נוסע עם המכוניות שלי בעבר, הרחקתי לטווחים שדרשו טעינה בעמדות ציבוריות, ולמרות התשתית הלא מפותחת (במונחים של אירופה למשל), כל העסק היה תחת שליטה ובלי וואט אחד של חרדת טווח - כן, עדיין רצוי לתכנן ולדעת מראש מה-יש-ואיפה, אבל גם כאן מתישהו זה ישתפר והרוב ייפתר. הכרה של צריכת החשמל המציאותית במהירויות\טמפרטורות\תכסית\מתארי נסיעה שונים ברכב היא המפתח להורדת או אפילו העלמת מפלס החרדה. יש לומר שהטווח המופיע בלוח המחוונים (לדעתי בכל דגמי BEV) יכול להפוך לתיאורטי לחלוטין במקרים בהם אתה מתגעגע לתחושת המומנט הממכרת, אבל תוך מספר שבועות לומדים להתייחס ל-% הסוללה יותר מכל דבר אחר, ובהתאם לכך מושג הבטחון שלא תיעצר עם 0% מביכים. ובכן, יש מצב שהשד החשמלי כנראה פחות נורא ממה שמסופר עליו, למרות פיגור התשתיות הנוכחי ואמנם אני (בדיוק כמוכם) לא יכול לנבא את העתיד בכל מה שכרוך בסוללות בנות 8 שנים ויום, אבל נשמע מאוד לא סביר שכלי רכב חשמליים יינטשו או יזרקו לפח, הרבה יותר סביר שתהיה אפשרות לתקן מודולים בסוללה במקרה הצורך ובעלות שלא תדרוש מכירת סבתא, ובטח יש אפשרות שלסוללות יהיה אורך חיים ארוך יותר מהמכונית כולה. נאהב או לא, התעשייה מתקדמת לכיוון עתיד חשמלי ולא נראה שמשהו יצליח לשנות את זה, גם לא חוסר הבהירות העכשווי בעניין סוללות משומשות.

שאלה שמסקרנת אותי - מאחר והמדבקה נחתכת באין ספור מיקומים וקרוב מאוד (מאוד!) לצבע המקורי, הסיכוי שהלהב יבצע חריטה דרך הלכה והצבע המקורי הוא לא רק תיאורטי, לא? אני יודע שיש כמה מקצוענים בארץ שמבצעים את העבודה הזו לא מעט זמן, אבל יש סבירות לא נמוכה שנזק כזה יקרה - או שאולי אני מגזים?

זה לא משהו שצריך להטריד אותך יותר מידי, כלי רכב שנמצאים במלאי בהמתנה לרוכשים זה לא משהו חריג. אישתי עם C3 (אדומה עם גג שחור...) כמעט שנה, מאושרת כל יום. תתחדש!

נכון, אבל הוולגריות הזו זולגת גם למיטב השמנת - לפחות לחלקה. ולהבדיל-להבדיל-להבדיל אלפי הבדלות, ונא לא לצלוב אותי, X7 למשל מעודן פחות או יתר באותה רמה. טוב, קצת נסחפתי אבל הנקודה עברה לדעתי, ומסתמנת מגמה די ברורה. ככה זה כשטעמו העכשווי של השוק הגדול ביותר בעולם מכתיב למחלקות העיצוב לאנשי הכספים מה לעשות. יש מצב שחלק מהמעצבים האירופיים עוד מעט ישבו לצערם פחות זמן מול המסכים ויותר זמן בחדרי השירותים להוציא את נשמתם. חלקם כבר שם כעת.

לא יודע מה הם טוענים שמכרו, Hongchi הגיעו לנורבגיה באוקטובר השנה ועד עתה העלו 4 (ארבע) מכוניות בלבד. המחיר בנורבגיה עם סוללה 84 kWh ו-435 כ"ס מתחיל בכ-256,000 ש"ח. מחירי דגמים עם סוללה kWh 99 ו-551 כ"ס נעים בין 293,000 ש"ח ל-333,000 ש"ח.

אבידה. בשנות ה-80 רוני העלה כתבה על פיג'ו 205 GTI שם טען מדוע היא כל-כך הרבה יותר מוצלחת ממכונית חלומותי דאז, הטיל לקו-ישר, הרנו 5 GT Turbo. אני התקשיתי לסבול את "ההכפשה"... החלטתי להגיע למערכת המגזין שהיתה אז בשדרות נורדאו בתל אביב כדי למסור לו אישית ובידיים רועדות נייר מנומק שסותר - כך לפחות חשבתי - כמה מהנחותיו. עם דופק 120 לב נקשתי בדלת, רוני פתח ושם נכח חבר נוסף מהברנז'ה של אותם ימים. במקום גירוש, זילזול או סתם גלגול עיניים, הזמין אותי להכנס ואז זכיתי לשעה של שיחה נדירה עם האדם הראשון בארץ שבהקשר למכוניות באמת-באמת-באמת הבין על מה הוא מדבר, ובשיחה הזו גם הצליח להסביר לי כמה אני טועה... לא רק שכמובן צדק בכל אחת מהטענות שהעלה, אלא גם ציין בחיוך באוזני החבר ש"הנה, זה הדור הבא בענף הרכב..." - בשש המילים האלה גרם לי לאושר עילאי, האיש הידען הזה מנהל איתי - ילדון פישר, תלמיד תיכון - שיחה בגובה העיניים, מקשיב, אבל משכנע אותי בטיעונים חד משמעיים שאין הרבה מה לעשות נגדם - היה ברור שיש המון שהוא כבר שכח ואני עדיין לא יודע - חוויה שאני זוכר בבהירות עד היום. פגשתי אותו עוד מספר פעמים בהשקות רכב מקומיות - "שלום-שלום" וקצת על "התעשייה", לפעמים אפילו היתה מילה או שתיים על "הענף המקומי", תמיד היה טיפה מבודד עצמו מרצון בהתכנסויות האלה ומידי פעם שואל שאלות ענייניות כמו שרק רוני אהרונוביץ היה יודע להעלות. איזו אבידה גדולה.

וכמה השערות לגבי וורסטאפן הוכחו היום כנכונות...

לא ידוע לי, אני לא עוסק ביבוא ומבין אפילו פחות בענייני מכס.

זה גם לא מופיע במחירון קורסה. מניח שאם מישהו יתעקש הוא יקבל מחיר, וכמו שאמרת - יחכה הרבה. בגרמניה האופציה מוצעת לקורסה במחיר צרכן של בין 600-700 אירו. אין לי מושג לגבי רטרופיט, אני מעריך שיש אפשרות כאשר מדובר בציוד מקורי\OEM והחלפה של מערכת שאינה מטריקס אבל לא רואה איך מערכת מדוייקת כזו יכולה להתממשק למערך המצלמות ברכב ולפעול בצורה אופטימלית אם אינה מקורית לחלוטין.

לארץ זה לא מגיע עם הקורסה החדשה. יש שם LED, לא מטריקס. לגבי דגמי 2016, ממש לא מטריקס, LED בלבד, ולמעשה כבר ב-2015 ה-2 PURE WHITE הגיעה עם LED. ב-3 שלך יש LED אדפטיבי (נקרא AFS, אבל זה לא MATRIX). אין בישראל. אצלנו כרגע רק ברמת האבזור Ultimate של ה-Mokka החדשה יש מטריקס (נקרא LED IntelliLux) נכון להיום, LED Matrix מגיע לארץ כאבזור תיקני בכל או חלק מרמות הגימור בדגמים האלה - אודי - מספר דגמים בנטלי בנטאייגה וקונטיננטל ב.מ.וו - מספר דגמים DS 3 Crossback פרארי ג'נסיס - מספר דגמים יגואר I-Pace לנדרובר - מספר דגמים מזראטי - מספר דגמים מרצדס - מספר דגמים אופל - Mokka Ultimate פורשה - מספר דגמים סקודה - מספר דגמים פולקסוואגן - מספר דגמים וולוו - מספר דגמים אבל LED Matrix - וגם לייזר, מתחילים להופיע כאבזור תיקני בדגמים פחות יקרים ואין ספק שזה יופיע גם כאן די מהר.

C3 הגיעה עם מצלמת דרך מובנית (ConnectedCAM) רק עד שנת 2020. בדגם הנוכחי המערכת כלל לא מוצעת בארץ. למיטב ידיעתי DS7 לא הגיעה לארץ עם המצלמה אף פעם.

לחניון בבניין שלנו הגיעה אחת כזו לפני כשבועיים ומצאתי את עצמי בוחן את העיצוב מקרוב כבר כמה פעמים, לא קרה לי עם אף מיצובישי קודמת. עניין של טעם אישי אבל באמת חתיכת אפקט הגעה יש לדגם החדש עם החלק הקידמי הזה. נראה שקבוצת מעצבים אחרת - אולי של חטיבת המזגנים של מיצובישי? - עבדה על החלק האחורי, וכנראה לקחו הרבה הפסקות ארוכות מהעבודה. מוזר שאין תיקון אקטיבי לסטייה מהנתיב, מערכת שמוצעת בצפון אמריקה.

תמונה אחת באמת מסבירה הכל - V60 Recharge, נהדרת. תתחדש! ונראית אפילו הרבה יותר טוב מ-S60 לדעתי.

ולמרות שאני בעלים של רכב חשמלי ואולי אמור ליפות את המציאות, יש לומר את האמת - מעטים כלי הרכב החשמליים שמגיעים בתנאים אמיתיים לטווח המוצהר על ידי היצרן ובכל מקרה גם אם מבחינת פוטנציאל המכונית שלי יכולה לנסוע את כל 470 הקילומטר שהיצרן מצהיר, אלה יהיו בתנאים שלא באמת ייתקיימו על הכביש כי פשוט יש יותר מידי כוכבים שצריכים להסתדר בשמיים - נא לזכור שטווח סוללה מושפע מאוד ממהירות, לחץ אוויר בצמיגים, תאוצה, טמפרטורה, טופוגרפיה, רוח, משקל מטען, מיזוג\חימום תא הנוסעים וכל צרכן חשמלי אחר... לא סתם יש סימולטור טווח בחלק גדול מאתרי האינטרנט של יצרני רכב, וגם אלה כנראה אופטימיים מידי. האם כל מכונית חשמלית לא מתקרבת לטווח המוצהר? כנראה שיש חריגים שמסוגלים לעשות זאת בחיים האמיתיים - לוסיד למשל קיבלו לא מזמן אישור EPA לטווח של 837 ק"מ בתנאי אמת, אני סקפטי לגבי אחרים. הרכב שלי לא "חסכוני" בצריכת החשמל שלו BY DESIGN, ובמהלך 4 החודשים האחרונים למדתי שעם כ-4 ק"מ לכל 1% סוללה ברוב מתארי הנסיעה יחסית קל לי לטווח של כ-240 ק"מ בין טעינות, בתוך מסגרת (מרצון) של 80%-20% SoC ואין בעיה מיוחדת להגיע לכ-350 ק"מ אם אני מתחיל נסיעה עם 100% סוללה ומסיים עם בין 10% ל-15%, כך שטווח הנסיעה בחיים האמיתיים ברכב שלי, בתוואי הנסיעה ובאופן הנהיגה הרגיל שלי הוא בסביבות 75% מהמוצהר, לגמרי סביר מבחינתי. ואז פשוט מחבר בחניה את כבל האפקון לרכב, לא סיפור גדול. ברור שיש תפיסת עולם שונה כאשר אני משווה את זה לחיי הקודמים עם רכבי ICE, עדיין "חישלוק" הרכב מצריך תכנון לפני נסיעות מסויימות, יחד עם זאת - ולמרות תוספת הסיבוך הכרוכה בכך כאשר נקודת ההשוואה היא תידלוק של 5 דקות בתחנה, חרדת הטווח שלי שהיתה רק ביוני 2021 ברמה +9 ירדה לבערך 2 היום, כשאני מבין מה יכולות הרכב ויחד עם שיפור תשתיות (איטי אבל קיים) עתידה לרדת עוד.

לפחות יצרן אחד (ב.מ.וו) לא רואה בהגדלת טווח נסיעה מעל 600 ק"מ כיעד הכרחי לכל סגמנט. ראה פרטים כאן. גם אם בארץ זה עדיין צולע למדי, אל תשכח שיש שיפור בתשתיות - כמות ומיקום עמדות טעינה, קיבולת\מהירות טעינה.

בהצלחה! זה מסביר למה מישהו שנראה ממש דומה לך מככב בתמונות של ET5 ברחבי האינטרנט...

יגואר I-Pace עם טווח מוצהר של 470 ק"מ לפי תקן WLTP. אני יכול לומר לך שיש כל כך משתנים שמשפיעים על הטווח האמיתי, שזה המוצהר הוא תיאורטי לחלוטין, ולא רק לגבי I-Pace.

אפשרי אבל ייתכן שיהיו לך תהיות אם עשית את הבחירה הנכונה. לי אין, אבל הסיפור הזה אינדיבידואלי, אין תשובה אחת שמתאימה לכולם. ביוני 2021 עברתי לרכב חשמלי. אני גר בבית משותף, יש לנו 2 חניות פרטיות רשומות בטאבו בחניון תת-קרקעי ומראש ידעתי שבשבועות או בחודשים הראשונים לאחר הקנייה לא תהיה לי עמדת טעינה בחניה הפרטית. מאחר והרכב שלי הוא לא היחיד במשפחה והיתר אינם חשמליים, היה לי ברור שלא תהיה קטסטרופה גדולה אם פתאום אצטרך לצאת לנסיעה ארוכה מהטווח שנשאר בסוללה. הרעיון היה שאטען אותו בעמדה ציבורית שנמצאת בקניון במרחק של פחות מקילומטר. ואכן, בתצורת הנסועה שלי לא* היתה בעיה מבחינה זו ויצרנו פרוצדורת שבת חדשה - אישתי חוזרת משעת הספורט שלה, שנינו נוסעים בחשמלית לקניון ומתחברים למטען מהיר, שעה של רביצה בבית קפה בחוץ וחזרה למכונית בה כבר יש 80% טעינה אליהם כיוונתי. כך עד השבוע הבא. ולמה כוכבית ב"לא* היתה בעיה?" כי ברוב הדגמים בארץ אתה כנראה לא ממש רוצה לטעון ב-100% מהפעמים טעינת DC מהירה ובטח לא מעבר לכ-80% SoC סוללה מטעמי שמירה על אורך החיים שלה. כן, אני יודע שיש על כך אינסוף דיונים ודעות שונות, אני גם יודע מה טסלה ואחרים אומרים על אחוזי טעינה באופן כללי ועל סוללות ה-LFP החדשות בפרט, אבל מאחר ולי אין סוללת LFP אני מעדיף להיות זהיר ולא לעבור 80% SoC בטעינת DC מהירה ובטח לא להסתמך רק על מטענים מהירים. תמיד גם ריחפה באוויר השאלה מה ההתנהלות אם בסופ"ש למשל יש נסיעה של כמה מאות ק"מ ללא טעינה בדרך, והגעה לבית בת"א עם קרוב ל-0% (מה שבפועל לא קרה) ובכל מקרה אני זקוק לפחות מ-1% כדי להגיע למטען שבקניון בהנחה שהוא פנוי (היה פנוי לאורך כל 3 החודשים בו עשיתי בו שימוש), אז אי-הנוחות נלקחה בחשבון גם למקרים כאלה תוך ידיעה שהיא תהיה זמנית. בכל זאת היה ברור שזה הרבה יותר נוח להגיע הביתה ולחבר כבל טעינה לרכב מאשר לתכנן עצירת ביניים במטען ציבורי, לא משנה אם זה רחוק או קרוב לבית. ככה התנהלו הדברים מיוני ועד ספטמבר, אז התקינו לי עמדת טעינה בחניה הפרטית. האם חיי השתנו ללא הכר? לא, אבל יש לי תחושת רוגע בידיעה שתחנת התדלוק הפרטית שלי עם ה-AC הרגוע היא בבית, בקצה מסלול הנסיעה כשאני עובד, עם המשפחה\חברים, בטלוויזיה, מתעסק בענייני או סתם ישן, ולא באיזושהי הפסקה זמנית מתוכננת ומתוזמנת היטב (במקרה הטוב) לצורך טעינה. כמובן שאם אתה נוסע מאות ק"מ בשבוע - שלא לדבר על סופי שבוע וחגים או נטול רכב "גיבוי", הנושא עלול להיות בעייתי יותר עבורך. אם יש לך גישה לטעינה איטית בעבודה ומידי פעם תבקר בסופרצ'ארגר, אז בתאוריה אתה יכול כנראה לחיות עם חשמלית גם ללא עמדת טעינה בבית, תחת האילוצים שתיארתי.

קח בחשבון שחלק מהיבואנים יאפשר לך להזמין צבע שלא מוצע בארץ באופן שוטף אבל אז ידרשו מקדמה גבוהה יותר - או כזו שלא תוחזר במקרה שתבטל את ההזמנה לאחר שהרכב כבר על האוניה (סיפור אמיתי, אלו תנאים שנמסרו לי לפני הזמנה מאחד היבואנים). צבעים שלא מגיעים באופן שוטף הם כאלה שבדרך כלל היבואן מעריך שלא יהיה לו קל למכור בעקבות הדרישה המקומית שמתמקדת בעיקר בלבן, שחור, כסוף\אפור.

ובכל מקרה אין במקומותינו מגדר יותר אדיב במדינת ישראל, הממוצע הוא כנראה נמוך בשניהם ולכן או "גברים פחות לא אדיבים" או "נשים פחות לא אדיבות"...

איזה אובדן לקוחות? זה לא שאם תרצה לעשות טיפול בשמונה בערב אתה תאלץ לוותר על המוסך החביב עליך ויקבלו אותך במקום אחר.

הפורום נותן פלטפורמה למגוון דעות הקשורות למכוניות - בפעם האחרונה שבדקתי השם היה CARS FORUM ולמיטב הבנתי זה פורום רכב. מעבר למזדמנים שמבקרים באמת רק כדי לשאול שאלה, אני מעריך שרוב האחרים נהנים מהדבר הזה, "מכונית", כל אחד בדרכו, ברמות שונות של שליטה, הבנה תיאורטית ומעשית, עם הגדרה אישית של מה מעניין אותם ומה יוצר להם עניין והנאה - תמצא כאן אנשים שנהנים מנהיגת מסלול, אחרים נהנים רק מתאוצה בקו ישר, הרבה מעלים דופק בהתרגשות רק מלדמיין את מעלה עשוש - אולי אפילו יש להם - גוועלד, SUV!, חלק נהנים מנהיגה רק כשהמכונית שלהם עם ציפוי קרמי וחלק יוותרו על שנה מחייהם כדי לנסוע עוד ועוד ב-90 קמ"ש עם חלונות פתוחים ומוזיקה לטעמם - ולכן אני לא מתיימר לחנך אותם או להסביר להם כי בגישה הזו הם פוגמים בפורום, כי הם ממש לא. אני נמצא בפורום הזה כמעט 18 שנה, לא חושב שהוא מתקלקל ובטח לא חושב שאני תורם להרס הפורום כשאני מרים גבה כשמישהו שוקל רכישת אנייאק או איוניק 5 אבל עשוי לפסול אחת מהן רק בגלל הגבלת המהירות למספר שממילא הוא - מה לעשות, אבל זו המציאות - תיאורטי בלבד בארץ.

הכל בסדר, שיהיה סופ"ש טוב.

אני לא מייצג שום גישה ומצפה שאחרים לא יגדירו לי מיהו חובב נהיגה, מהי הנאה מנהיגה או יכלילו קטגורית כל מי שעבר, למשל, לרכב חשמלי כ"שונא רכבים ומתעב נהיגה", זהו? ניכסת את ההגדרה לפי ההעדפות שלך או שזה משהו אוניברסלי שפשוט לא ידעתי עליו עד עכשיו? אם כבר, אז הגישה הזו היא מטיפנית (למרות שאת המשפט המפואר והמתנשא שהזכרתי כמה פעמים לא אתה אמרת, אבל אתה מתחבר לרעיון לא רע) ודי בטוח שעל מסלול אנחנו נהנה מדברים דומים. אז אני לא מטיף לאף אחד, גם לא לך ולא לפריג'י שאני בכלל משעמם אותו. כל הנושא עלה מכך שהוא כנראה גם משתעמם מהגבלת מהירות של 160 קמ"ש על כביש ישראלי, כאילו שאם הסקודה הזו תגיע ל-250 זה יעשה אותה ל"רכב כיפי לרחוב" - וכאן זה כנראה מתחבר אליך. מאחר והגענו לשלב דו-שיח של חרשים כל מה שנותר לי זה לאחל לשניכם שנים ארוכות של אהבת מכוניות והנאה רבה מנהיגה.