david brown

אין חשש. המצב שאתה מדבר עליו עלול לקרות לאחר עמידה של שנה לפחות ב"פגעי" מזג האויר (חלודה שטחית/הבדלי טמ"פ) וגם אז לא יהיה קשה לשחרר.

באיזה רכב מדובר? כיום, בניגוד למצב בעבר, יבואן מקביל לא נלחם על הלקוח (לפחות לא ה"גדולים") עקב התרבות של "ראיתי קניתי". 20K שאתה מדבר עליהם, אם מדובר על רכב זול (טויוטות למינהן), בוודאות יש הבדל גדול ברמת האבזור או סיבה מיוחדת אחרת. אם מדובר על רכב יקר (רוביקון למשל) אז אתה תקבל את אותה ההנחה אצל היבואן הרשמי. אוטומקס למשל בונה על העובדה שיכנס אדם, יראה את הרכב ויקנה ולא מעניין אותו מה קורה באולם השכן (לא חסר כאלה) וכיוון שלא חסר קונים, הוא "לא צריך אותך". פעם אחרונה שביקשתי לדעת למה שארכוש ביבוא מקביל ולא ברשמי כשזה אותו מחיר ולעיתים במקביל יקר יותר, נציג המכירות פשוט משך בכתפיו ואמר "אנשים קונים, הכל נמכר".

כ188,710 אנשים נכון לעכשיו

אפשר להיות רגועים, אין שום סיכוי שDoug רואה או בודק כל רכב, הוא רק מספק פלטפורמה ואני מניח שההוצאה הכי גדולה שלו הייתה על מסמך משפטי שטמון ושמסיר ממנו כמה אחריות שניתן. רוב הפלטפורמות כיום עובדות ככה ומסתמכות על סטטיסטיקה שהרוב יעבור חלק, לדוגמא, בAirBnb גם קורה 1 ל - יש משכיר או שוכר רמאי. מתמודדים. למה לא יעבוד בארץ? השוק לא מספיק גדול ויחד עם הישראלי שאינו "פראייר", זה יוצר תגובת שרשרת של "למה לשלם עמלה אני אפנה אל המוכר ישירות".

הרכב בתמונה הוא סדרה 3 קומפקט E36. עד 1999 בערך, שווק כקומפקט לE46 עם פרופורציות טובות למדי והיה סוג של סדרה סדרה 3 קופה בזול, הדגם היה מוצלח מאוד. בזמנו, שווק גם ב"מכרז של המדינה", ידני ומהנה ביותר. איכות הייצור וההרכבה הייתה מעולה ככל ב מ וו, הרכב נחשב "BMW אמיתית", כשעברו לסדרה 1, דברים כידוע השתנו. E46 Compact

האגרה 26 שקלים? למה את לא משלמת אם ככה?

נמוך? הם התכוונו שאת תשלמי את ה500- "זה לא מה שחשבתי, גרמת לי להוצאה באתי עם הגרר תני לי 200 שקל/את האוטו בחינם". פרסמי בפשפשוק במחיר נמוך עד חינם רק תקחו (וא תשכחי להעביר בעלות).

שכח מ"חזק". מצב העניינים הוא כזה, בשנתונים עליהם אתה מדבר גם אם רכב היה "חזק" בעבר, הוא כבר שכח, בין אם בעקבות הזמן ברחו הסוסים מהארווה והן אם בעקבות השימוש והמצב שרכבים בשנתון הזה נמצאים בו בדרך כלל. שנית, גם אם תמצא רכב מושלם עם כל הסוסים באורווה, הדגמים שציינת חזקים/ירגישו חזקים כמו כל גולף רגילה של ימנו לכן מה שנשאר לך זו התנהגות. פג'ו קטנה 206/+/208 ידנית רגילה תהיה מהנה לנהיגה ותשאיר את הכיס שמח.

בתקציב הזה והשנתונים האלה זה לא "איזה רכב" אלא "איזה מצב הרכב". למה אתה חושב שתמצא "הונדה האצ'בק 94 במצב מקורי"? זה רכב שקשה עד לא ריאלי למצוא במצב מקורי במקומות מאוכלסים הרבה יותר מישראל. אתה חושב ישן מדי ולא ריאלי. תחשוב ככה- צרפתי ידני. בשליש מהקציב הנ"ל תוכל לקנות רכב צרפתי ידני (גם אם אינו "GTI") שיהיה "ספורטיבי" לפחות כמו האצ'בק ויותר (למשל פז'ו 206/206+/208 ועוד).

קנה מטען לרכב מחברה מוכרת (המתחבר לשקע 12V המכונה "מצת"), שים לב לאמפר, 2A ומעלה יעשה עבודה מהירה.

992 turbo S הרכב המקורי המהיר בישראל (קופסאות מתכת עם פמפום חד פעמי של 1000 כ"ס לפני שפיכת לאגר, לא מעניין אף אחד), מהיר יותר מהטאייקן גם review המחיר של הרכב שווה לכל נפש (יחסית), גם בתמורה וגם בשמירת הערך (יחסית). לא ניתן לנצח את הנוסחה של מנוע אחורי, הנעה כפולה ובקרת שיגור מצטיינת (רק מכוניות שיקרות ממנה במליונים (כן, מליונים) משתוות לנתונים (מקלארן 720S למשל)). פרארי אינה "איזו פרארי ביבוא אישי", יש יבוא סדיר, זה לא עוזר לאיזה מהדגמים מול הטורבו S. למעשה, אפילו הטורבו S הקודמת (991.2) עדיין מהירה יותר מכל רכב אחר, פרט ל992. כאימרה הידועה There Is No Substitute 😸

נראה שהמכונה שרכשת מצוינת למחיר שלה ונותנת תמורה טובה. פולי קפה- מומחה בין לאומי לקפה, בית קלייה ביגור (משלוחים גם למרכז) יוניקו

שרשור משעשע של רמזים והליכה סחור סחור שלא יבייש תחילה של ספר מסתורין. פותח השרשור רומז מספר פעמים שהתקציב "פתוח" ומפלפל ב"בדקנו בסביון", כשכולם יודעים שבית (צנוע) גמור ומשופץ/חדש שם עובר בקלות את התשעה מליון- ואז מתלונן שרמת אפעל יקר. המשיבים משתוקקים לדעת מה הוא אותו תקציב מסתורי של זה שעזב את הפורום וחזר עם תקציב "פותח", אך לא שואלים. הם כן מנסים לבדוק את חום המים על ידי ציון שמות של שכונות יוקרה בתל אביב. וברצינות, מה בכלל השאלה ? אם התקציב כזה פתוח, למצוא את המקום אינה הבעיה ולא נראה לי שפה זה מקום לקבל על כך המלצות. הרצליה פיתוח, הרצליה ב, כפר שמריהו, ארסוף, צהלה, כוכב הצפון, הרחובות הסובבים את כיכר המדינה. תקציב פתוח, רק תבחר (רק שים לב שזה קצת יותר יקר מרמת אפעל). אגב, התקציב גדל מה4-5 מליון שציינת לפני כשנתיים? גם אם הוא הכפיל את עצמו זה ממש לא תקציב "פתוח", כשמדובר בבית פרטי במקומות המדוברים זה תקציב "סביר" לכל היותר.

הרוב כבר נאמר, אך סיפור קצר למה אני מכרתי את אחד הרכבים המבוקשים (כנראה המבוקש ביותר, לנד קרוזר משנתון מתקדם, קרי, מחירון נמוך ביקוש אדיר) למגרש מכוניות. רכב יד ראשונה, ק"מ סביר בכביש בלבד, מעולם לא ישבו על הכסאות ללא מגבות (fetish). מחיר מבוקש 10 אחוז מעל המחירון כמקובל. ראשית- מבול טלפונים (אין הצעות מגונות למחיר ברכב כזה לפחות), אך יש שאלות מטומטמות - "יש לרכב נגיעות?" (לא מכיר את הביטויים האלה בכלל). מקבלים הסבר שאם הם מחפשים רכב כזה, שיפסיקו לחפש כי זו מציאת חייהם כרגע, מקבלים בוואטספ תיעוד כרונולוגי של כל חיי הרכב בערך, מיום היציאה מהסוכנות. כנראה שזה נשמע טוב מדי להיות אמיתי, מעדיפים ללכת לקנות יד רביעית בוגר מעלות הנגב. באותו היום בערב, מגיע קאוובוי "מומחה" לרכבי שטח. הוא נוהג בלנדקרוזר בן 17 שחומר בלתי מזוהה מחזיק אותו יחד. הוא קובע שהרכב לא שווה שקל מעל המחירון (כנראה אסטרטגיית מיקוח). למחרת המודעה יורדת מיד2- מגיע למגרש מכוניות אשר משלם במקום ללא שאלות וללא בדיקה, בהעברת זהב מיידית חמישה אחוזים מעל המחירון. (נקודה נוספת, כשהרכב מבוקש המגרש יכול להסתפק בפחות כיוון שהמכירה היא מהירה ואין "סיכון", ממש כמו שככל שמיקום הנדל"ן מבוקש ובטוח יותר, התשואה יורדת). העלילה מסתבכת - הבחור ששאל אם "יש נגיעות?" מתקשר. אני שולח אותו למגרש, הוא משלם 20 אחוזים מעל המחירון ומרגיש גדול. כולם מרוצים (עכשיו גם בעל המגרש).

מוזר מאוד! זה לא קילוף "נורמלי" של רכב מודרני שעמד בשמש מספר שנים ("בועות" בלכה ופגיעה בצבע) נראה כי הלכה לא קיימת. אין קשר לאיכות הגימור כיוון שגם האיכות הירודה ביותר היום כוללת שכבת לכה מסוימת. הרכב יד שניה/שלישית/רביעית? נראה כי האיזור הזה נצבע בעבר ברשלנות. בדקי היסטוריה..

אז על סמך קומדיה אחת דלוחה וסיינפלד החלטת שהוליווד מאוהבת והפצצת בכזו כותרת ? אתה יכול לזרוק כל מותג ותמצא ש"הוליווד" מאוהבת, ומספר מצומצם של מותגים בהם תמצא שהוליווד באמת מאוהבת. ואם כבר סיינפלד, נושא מרכזי בטיעון המפוצץ ולא הזכרת פרק שלם המתרחש כולו בסוכנות SAAB (מי שמכיר את הסדרה ואת חשיבות הפרקים המתרחשים במלואם במקום סגור (למשל, המסעדה הסינית) מבין את גודל העניין). מה מדליק בSaab? רכב שוודי מרובע (עד 1998) ש"מדגיש את עברה של החברה בייצור מטוסים", נתפס כunderdog של אינטיליגנטיים והignition ליד בלם היד בקונסולה המרכזית. צריך יותר?

יש, אבל לא 6X6.

אין גרסה "מאוחרת" של G65 6X6 (יש G650 עם מנוע V12 בגימור מאייבך, אך אינו 6X6). התמונה שצירפת היא של "שיפור" של סדנת מנסורי לG63 6X6 שהם מכנים Gronos 6X6. לא יודע למה רשום בלוחית G65, אם שוכן ברכב מנוע V12 זה לא יצא ככה מהמפעל (לא יודע, לא טרחתי לבדוק וזה לא מעניין, מבחנתי הסדנאות הללו הורסות את הרכב). הרכב הלבן בתמונה הוא אכן G63 מודל 2014 בערך. אגב, כיום גם G500 "רגיל" עושה שימוש במנוע V8 כפול מגדשים בנפח 4.0 ליטר, גם הG63 הנוכחי. הG500 4X4 SQUARED שבתמונה (ממנו אכן יש מספר רכבים בארץ) עשוי להדמות ל6X6 אך מדובר בחיה שונה לחלוטין. הוא אולי עושה שימוש במספר רכיבי מתלה אך לא מדובר כלל בדבר קרוב. צריך להבין שלייצר רכב 6X6 זה משהו מאוד מסובך ויקר מבחינת הינע, דיפרצניאלים וכו, ועוד לדאוג שהכל יעבוד באיכות של מרצדס (כאמור, רכב מקורי, לא מדובר בסדנא מפוקפקת) ומכאן מחירו (סביר שעלות הפיתוח הייחודי והייצור עולות על עלות הרכב). ה4X4 SQUARED אכן יותר גבוה אבל כבר לא יותר יקר, מחירו צנח לאחרונה לעומת דגם ה6X6 שמחירו כאמור האמיר.

הדבר הראשון שמיוחד בו, בניגוד לרוב הגרסאות של הרכב הזה שצצות על ידי סדנאות מפוקפקות יותר או פחות, הרכב יצא כך משערי המפעל באוסטריה, וכולל מערכות הנעה משוכללות ומסובכות להפליא. כל G הוא מיוחד ומיוצר רובו בעבודת יד, וזה נכון כפליים כאן. הייצור היה מוגבל, בין 100 ל200 יחידות בלבד. לגבי המחיר, 3 מליון זה מה שנקרא "תארוז לי שלושה" כי מחיר הרכב כחדש (600 אלף דולר) מעניק לו מחיר ישראלי של קרוב לחמישה מליון שקלים. מחירו הנוכחי בשוק המשומשות נע בין 800 אלף ל1.5 מליון דולר המעניק לו מחיר ישראלי שבין 6.2 ל12 מליון שקל, תיאורטית.

תיאור משונה מאוד לGT3RS, היתרון אולי היחיד (היות וזמן המסלול ברינג ובמסלולים נוספים של הרכב הזה, אשר אמור להיות "מכונית מסלול עם רישיון כביש", זהה ולעיתים איטי יותר מרכבים של פורשה המתויגים כ"קרוזר" כמו הטורבו S), הוא עודף דרמה, רעש מנוע וחוסר ניתוק (הוא מגיע כמעט ל9000 סל"ד, 991.2 כבר מגיע לשם). שנית, הרכב אינו מאיץ חזק כלל, המנוע הזה (במיוחד ב991.1 עליו נהגת) ידוע כחסר כוח (יחסית כמובן), בטח בסל"ד נמוך החשוב לתאוצה, ובתאוצה פושרת באופן כללי. בלימה- סביר שלרכב אין ברקסים קרמיים היות והוא רכב השכרה למסלול, לכן הבלמים אמורים להיות בינוניים בלבד, להתחמם ולאבד מכוחם גם בכמה סיבובים שעשית..

מתקין חאפר? אם למתקין לא קוראים Hans Adelshofen והמערכת מותקנת ברחוב Petuelring 130 במינכן, הוא חאפר. לגבי המוביליי עצמו אין מה להוסיף. במקום אידיאלי, היו במצעים מחקרי אורך ורוחב על פני כמה שנים כדי לוודא שזה אכן מונע תאונות (כמובן שבמצב כזה המערכות הללו היו נכנסות בכל מקרה כסטנדרט ואז לא היה צורך במוביליי). אז כמובן ש.. הממ. מה? אה 15 מיליארד אוקי.

אלה חישוקים מפירוקיה, רואים לפי מצבם הרעוע ואי התאמתם לרכב הנ"ל, מאחור הצמיגים היו טובים, מקדימה לא. בעל הרכב לא רצה לרכוש עוד שני צמיגים כאלה ב2000 ש"ח הצמיג אז הלך לקצה השני. ככל הנראה החישוקים רפליקה בעצמם כיוון שהסטייל הוא קאיין טורבו, גודל החישוק קטן מדי לקאיין טורבו ול911 טורבו/GT3 שעשויות לנעול צמיג שכזה. ככל הנראה היה על קאיימן/בוקסר שבעליו חשב שהוא כובש את הרינג והלביש קאפ 2 (מחליקים ברטיבות הכי קטנה וזו התוצאה). הרכב הנ"ל לא נראה טוב לגילו, הפגוש הקדמי נראה כפורק, הפנסים מאיביי והג'אנטים כאמור לעיל. ניתן להחזירו למצבו המקורי ויהיה מדובר בפנינה נדירה (אם כי לא יקרה (עדיין)).

עוד שרשור משעשע מבית פותח השרשור, שאני מניח שבטוח שבקרת שיוט אדפטיבית היא שיא ה"יוקרה" ואין לאן להתקדם מכאן. כמו שחשבו על השילוש- חלונות/מראות/נעילה חשמלית בשנות ה90. "מיצובישי לנסר 1992, הגעת לשיא". Doug Demero הוא גאון, תעשיה של איש אחד שמצא נוסחא מדהימה ונישה משלו בהנחיית והנגשת "תוכנית" רכב אשר מליוני אנשים (Literally) ממתינים לסקירות שלו (אם כי יש לציין שתפסתי אותו באי דיוקים "חמורים מאוד" מספר פעמים), מניח שתוכניות רכב מפורסמות מבצעות קבוצות מיקוד As we speak לגבי האפשרות לצרפו, לפחות בפינה או משהו כזה.

בהתבסס על שרשור קודם שפתח פותח השרשור הנ"ל, אני מנחש בזהירות שלא הוצגה לנו כל התמונה. "רבע" מטר זה כנראה לא רבע מטר. "אגרוף לשבור את החלון" זה כנראה לא בדויק אגרוף. רק מנחש.

יש הגדרה מאוד מדויקת, בוא עוד חודשיים לPebble Beach ותראה