david brown

בדיוק בגלל זה אין לרכב הזה שום מקום בעולם האספנות.

לגבי הרכב עצמו- א גרוסייע מציאה. אמבטיה מגושמת עם הגה של לנד קרוזר פראדו דור ראשון, שפיתחה בועה זמנית בעקבות רכב מסוים שנותר במצב סטוק ונמכר במחיר גבוה במכירה פומבית (ע.ע מי ששאל "מי קבע שמכונית סטוק שווה יותר מ"משופרת""). המדד הראשוני והמחייב לעליית מחירו של רכב בעתיד הוא כמות הרכבים שיוצרו. הסופרה הזו אינה נדירה כלל (יוצרו כ12,000 מהדגם הזה). שנית, החשיבות שלו- הסופרה הזו אינה חשובה כלל, לא לטויטה ולא לעולם הרכב. אפילו להופעה שלה במהיר ועצבני לקח 20 שנה להשפיע. מה שמעניין הוא שכנראה החבר'ה "הטובים" בארץ למדו סוף סוף לפתוח eBay ויש להם פטנט חדש- "אחי קנה את האמבטיה הזו ב760 אלף שקל עוד חצי שנה אתה מוכר ב760 מליון דולר".

לא, לא ו- לא! יש את הסיכוי שמדובר באדם לגיטימי אך גם רשום פה "עקיצה" All over the place. אם אתה לא רוצה להתעסק תיצור קשר עם אחת החברות הישראליות ה"מוכרות" (למרות שגם זה לא מבטיח 100 אחוז..). אם אתה רוצה להתעסק וזה ממש קל, מוציאים רישיון יבוא באופן מקוון ונוסעים אישית לראות ולקנות את הרכב במקום. תבקש ממנו בתור התחלה רישיון רכב, תצלום של מספר שלדה המוטבע על הרכב, תמונות של הרכב מכל הכיוונים (להוכחת מיקום ההגה) והוכחה שהמנוע בנזין (מיכל דלק/תמונה של המנוע וכו), פרטים בסיסיים להנפקת רישיון יבוא ותראה מה תגובתו.

שטויות. בעבר הלינו יבואני הרכב הרשמיים כי המצב בו הם יכולים ליבא תקינה אירופאית בלבד (אפילו אם אתה יבואן של רכב אמריקני), בעוד יבוא מקביל ואישי יכול ליבא תקינה אמריקנית או אירופאית מפלה אותם ואם רק יאפשרו להם הם יעמידו מוסטנג/קורבט וכו באולם במחירים אטרקטיביים. אישרו להם (בהוראה זמנית). נחשו מה? ניחשתם נכון. גם הפעם, אם זה לא כלכלי, זה לא יהיה כאן.. היבואן הרשמי שמוכר אלפי כלי רכב על פי "שבלונה" מסוימת לא ימהר ליבא כל דגם רק כי הוא נחמד..

Volvo FH16, תעשה את העבודה מצוין. הוא סולד מאופנה אז הנה רכב שהוא גם גבוה וגם ממש שימושי ולא "אופנתי" בלבד.

ואת שתי האגורות האלה שנאמרות כה בביטחון מסתמכות על? אתה בטח חושב שבכניסה לרשות המיסים, הגוף החזק והכל יכול יש שלט עליו רשום "פראייר". אתה בטח סבור כי רשות המיסים תיתן ליבואן (או למישהו) לחגוג על חשבונה? אתה גם בטח סבור שמידה ואדם מייבא 100 מכשירי אייפון וממציא חשבונית על סך 50 דולר למכשיר הוא ישלם מס על פי 50 דולר, נכון? אתה כבר יכול להבין מה היא התשובה הנכונה ואיך זה מתנהל (רמז, רשות המיסים ומע"מ מקבלים בדיוק את מה שמגיע להן על פי חוק (כ55 אחוז מהמחיר ששולם על ידי הצרכן הסופי)). שנית, זה לא מעניין כמה מרוויח היבואן וכמה עלה לו בחו"ל. המבחן הוא מול האלטרנטיבה- יבוא אישי. לא תמצא היום רכב ביבוא אישי (שאינו פלאג-אין), חדש, מאותה רמת גימור שבחישוב מלא של המיסים יעלה לך פחות מ10-15 אחוז (במקרה הטוב) מאצל היבואן הרשמי.

יש עניין ברור ועניין לא ברור. העניין הלא ברור- על מי פותח השרשור ממורמר? אם על היבואן ה"יקרן"- מה מונע ממך לבצע יבוא אישי לאיווק ב"40 אלף דולר"? מתנדב לעזור ברישיון היבוא, שלושה שבועות הרכב פה. אם על המיסים- מה אשם היבואן? עניין שברור- הוא לא יודע על מי הוא ממורמר. הוא פשוט רוצה וחושב שמגיע לו איווק ב140 אלף שקל כאן ועכשיו ולא מעניין אותו מי יספק לו אותו. כנראה שהוא בונה על זה שהאנרגיה שתיווצר מהמרמור של עשרות אלפי ניזוני הזכויות הסוציאליות אשר ידהרו בריינג' רובר איווק ויבינו שזה לא באמת ריינג' רובר, "אני חייב ריינג' רובר ספורט" תממן את כל הזכויות המיותרות שנהוגות פה וגורמות למס הגבוה.

נחמד, סוציאליזם קלאסי לרגל החג- מתעלם מהעובדות ואינו יודע שובע. נראה שצריך העלאת מיסים בתחום הרכב, משלוש סיבות- 1. אולי זה ירסן את רכישת הרכבים ויגרום באמת לירידת מחירים 2. הסוציאליסטים אינם יודעים שובע, יקבלו את האיווק ומיד ירצו ריינג' ספורט, יקבלו את הספורט ירצו ווג, יקבלו את הווג ירצו בנטגה 3. הם כבר דוהרים בג'יפוני סקודה/קיה לכל עבר, לא צריך אותם בריינג' רובר

אתה כנראה לא מכיר את השוק, על כל מרכיביו- המוצר והלקוחות. המוצר- ב"40 אלף" (שגם זה לא מדויק כמובן) מתקבלת גרסת בסיס שבעבר הוצעה ללקוחות בישראל בריינג' רובר ספורט. כאן מגיע שלב הלקוחות- אף אחד לא קנה. אף אחד לא יקנה רכב עם אבזור בסיסי בשביל לחסוך 10-20 אחוזים, גם בגלל שלאחר מכן בשוק המשומשות הפער מצטמצם והם יצטרכו לחתוך את המחיר באופן רציני אל מול גרסאות בכירות וגם בגלל שהאבזור הנוסף שווה ערך להרבה יותר מההפרש. הסכמי בלעדיות זה עניין שבין היבואן ליצרן. המדינה לא מגבילה יבוא בשום צורה, אתה מוזמן לפתוח סוכנות ולהיות יבואן מקביל (ואז לגלות שבעצם המחיר די סביר, אי אפשר להרוויח, אני לא יכול להציע בפחות מהיבואן הרשמי, לסגור את העסק ואז לחזור לפה ולהבין)

כמה נוח לזרוק מספר ולתת לאינטרנט להצטרף אל המרמור. מזל שיש מי שבודק- MSPR בסיסי כ42,000 דולר בתוספת הובלה ומיסוי מגיעים קרוב מאוד למחיר שציינת (שסביר שיש עליו הנחה מכובדת, כמקובל). וכיוון שאני לא זורק סתם מספרים לאוויר, וגם אין לי פנאי לחקור לעומק כדי להרגיע מרמורם של זורקי מספרים, אציין כי רמת הגימור ה"נמוכה" שהיבואן מביא היא HSE אשר מחיר הבסיס שלה בארה"ב הוא 51,000 דולר (עם מיסים והובלה מעל המחיר הבסיסי בישראל). לגבי ה"רווח" של היבואן בישראל/בחו"ל- אתה מוזמן לפתוח סוכנות ליבוא רכב בישראל \ בארה"ב במקום להתמרמר.

כמה יעלה? תוסיף 2000 דולר\1000 יורו על המחיר ותכפיל ב2. תוסיף עוד 3000 דולר להוצאות שונות (המחיר במטבע המקור). ממתי זה בדיוק חלום? אפילו החבר'ה של מהיר ועצבני 1 מזמן עברו הלאה.. לא מומלץ לקנות את הרכב הזה כרגע בטח לא בארה"ב שם מחירי המכוניות הזולים מציתים כל פעם טרנד חדש. מדובר ברכב בינוני ביותר שכל ה"הייפ" סביבו הוא במוניטין השרידות שלו לשיפורים (אפילו בסרט הם קנו רכב שרוף כזכור), אותו הייפ שהיה סביב טנדר היילקס שנת 1995, הבעיה שאם תשפר אותו תפגע מיד בערכו. לא ברור מה הנ"ל עושה בישראל, אם לא מדובר ברכב שהגיע "לצרכי תצוגה" כמו השמועה הראשונית, אזי, או שהועלתה על אניה ללא אישור ו"יהיה בסדר" (יש מספר מכוניות השוכבות ב"אוברסיס" כבר שנים בצורה כזו) או שאכן יובאה לצרכי "ספורט מוטורי" גם שם היא לא מצטיינת בכלל. בקיצור, מהומה רבה על לא דבר.

משעשע שעדיין קיים המחסום הפסיכולוגי של "רכב במליון". ה488 הזו לא רואה את המליון עם משקפת, מצפון, כמשומשת. חדשה, רואה באופק את קו ה2 (מצפון). הנעליים אינן הבעיה (סביר שיש ציפוי) אלא המשקל על חלקי המרכב העדינים במיקום הזה.

מדובר במספר רישוי זמני לנוע על הכבישים עד קבלת מספר רישוי קבוע. "במבחן"=טסט. מרצדס עם לוחית במבחן בדר"כ לבנה ובדר"כ בהליכים שונים - ממונית ל"פרייבט"\ או אם הרכב חדש יחסית משתמשים ברכב עד למציאת קונה בעל מספר ירוק (על ידי סוחר מוניות). הקאדילק, כנראה יבוא אישי בהליך רישוי.

אם אותו "צמיגאי" זורם איתך בעניין ה"חצי שנה זה הגבול", אז הוא חכם כפליים. הוא לא נכנס לויכוח עם מי שחושב שהוא מבין ואינו מבין. הרגולציה, התקינה וכל היועצים האובייקטיבים הנוגעים בעניין באירופה וארה"ב מדברים על 6 שנים כתחום הבטוח. שוב, גם אני לא אקנה צמיג בן יותר מכמה חודשים כי זו הפרקטיקה שקיימת, מזיק זה לא ולא רע להיות על הצד הבטוח מאוד מאוד. עדיין, זה לא עושה את זה נכון.

ראשית, גם אני בודק את התאריך של הצמיג כי אם אפשר אז למה לא, במיוחד כשהצמיגים יקרים (ג'יפ מגודל). פותח השרשור- ממש אין צורך להדבק לדגם מסוים שראית וכבר לא מיוצר. צריך צמיג טוב ומתאים, אתה לא הולך לקצה של הרינג עם זה כרגע. קונטיננטל מהצמיגים האיכותיים והטובים בשוק. לגבי המיתוס הנכון חלקית של תוקף הצמיג. יודע דבר (אבל באמת יודע) סיפר כי זה החל כשמישהו ייבא כמה מכולות של צמיגים המיועדים לעגלות ומכר אותם כצמיגים למכוניות. במקרה, הצמיגים היו די ישנים, תקשרו בין השניים ותבינו איך נוצר העניין הזה. למה נכון חלקית? כי חובה אחסון מתאים + לאחר שנתיים-שלוש אכן הצמיג עשוי "להתייבש" גם באחסון טוב. מצד שלישי, לך תסמוך על האחסון של החבר'ה בפנצ'ריה..

8.5 ק"מ לליטר ממוצע עיר/מחוץ לעיר ( 2018 )

המשפט הראשון שלך דווקא כן מסמל "פראייר" ישראלי ממוצע, שכן אם מתאפשר לו לקנות (נגיד, דירה שהבנק מסכים לממן) הוא יקנה בכל מחיר שיגידו לו כי זה "מתאפשר" לו (כך הגענו למחירים ההזויים של הדירות הפשוטות היום עם "אני יכול לקנות" ולא עם "אני רוצה/שווה לקנות"). ל90 אחוז מהאוכלסיה מתאפשר לקנות רכב ב130 א"ש, השאלה אם הרכב הספציפי שווה את זה. התשובה- בהחלט כן אבל לסגמנט שאליו הוא מיועד.. המחיר הגיוני ביותר ביחס למחיר שנמכר הרכב בחו"ל (החל מ18 אלף יורו) מה גם שהוא מגיע כסטנדרט ברמת אבזור גבוהה שלא נראה גם בפרוסטר בסיסי/ספורטאז וכו וזה כולל "פטור" ממבוליי (סטייה מנתיב ומרחק), קסנון (המחייב מערכת שטיפת פנסים), חימום למושבים ומסך מקורי וענקי. המחיר הזה שם אותו בדיוק במקום שהוא צריך להיות- צעצוע יקר, קשוח ולא נוח במיוחד בנסיעת כביש, לחובבי שטח מושבעים והוציא אותו מהקטגוריה שהוא נכנס אליה בטעות עם מחיר המבצע של חיסול המלאי הקודם ב100 א"ש - "ואי מגניב ג'יפ ב100K בוא נקנה, שיט זה לא נוח ורועש בוא נמכור בהפסד". אגב, נראה שאם יציעו דגם ללא האבזור העשיר, בקלות יוכלו לקזז 10K-20K מהמחיר. כנראה נראה מפרט כזה כאשר הביקושים ירגעו.

אין בעיה לייבא כל רכב שעומד בתקינה אמריקנית או אירופאית ואכן יובאו לישראל רכבים ללא יבואן (הנוהל הוא שאתה צריך לדאוג למכונאים מחו"ל כולל היתרי עבודה) כגון רולס רויס, למבורגיני (בכמויות) ומקלרן. הבעיה הספציפית ברכב חשמלי היא עם מכון התקנים, בהצלחה עם תקן 61851 https://www.gov.il/he/Departments/General/rules_for_electric_vehicles סביר שעדיף ליבא את הרכב מאירופה, מסיבות ברורות. כמו כן, קיימות מספר תחנות טעינה מהירה כפיילוט ואמורות להתרבות אז אין בעיה עם זה. בהצלחה

היה חודשיים בBETA, עכשיו זה פעיל.

המכוניות ה"רגילות" (לרוב מרצדס וBMW) בירכא ממש לא ביבוא אישי, הרכבים כנראה שייכים ליבואן הרשמי גם. הסיבה היא ככל הנראה "מירוץ" לספק את הביקוש לרכבי PLUG-IN מוזלים על ידי מציאת מקורות נוספים וזאת לפני שהטבת המס תבוטל.

"מנהל מכירות ארצי", יו"ר דריקטוריון או מנכ"ל לא עושה עלי שום רושם. כל אחד מהם הוא בדיוק כמו איש מכירות באולם התצוגה. אולם, אם אני מעוניין בהנחה על הרכב אכן יהיה לאדם הנושא בטייטל זה או אחר יתרון. אך זה אירוע חוויתי ולא אירוע מכירות, לכן אין הבדל. הצ'ופר הוא החוויה. אין כל חוויה בנסיעה ברכבים שצוינו. רכבי A לB. אם המשתמש "קבוצת כלמוביל" פועל בשם מיצובישי ויונדאי, שלא יקרא לעצמו "קבוצת כלמוביל". נחמד לדעת שבכל מה שקשור למרצדס (למרות שהם יופתעו לדעת שיש פה לקוחות "נסתרים" רבים), הם לא טרחו להשקיע ולהגיע לפורום שלנו.

הגבתי רק כאשר המגיב "קבוצת כלמוביל" לא הבין מדוע כמות הנרשמים (שמעידה יותר מכל תגובה זו או אחרת) נמוכה וחוזר ומדרבן את החברים להרשם, כשההודעה האחרונה היא בסגנון "מאיים", הם כבר עומדים "לקבל החלטות".. פשוט עזרתי להם קצת. לגופו של עניין, לדעתי בלבד, אין שום חוויה בנסיעה ברכבים האלה (לעומת, לדוגמא, יום שטח חוויתי בפג'רו האהוב (והעתיק)) וזה זלזול להגיד לחובב רכב שזו תהיה חוויה בשבילו. מוטב אם היה מוגדר כ"אירוע מתעניינים/מכירות והטבות רק לחברי הפורום". אין קשר בין הרכבים לבין A45. גם אין קשר בין צ'ופר בדמות הופעה של אדיר מילר לעבודה בנמל אבל זה עדיין יביא את כל עובדי הנמל לאירוע. מכסח השדים, אכן פונים אלי ואז אני פונה לבחון את הרכב המבוקש ואם צריך גם נסיעת מבחן, זהו "תיק" שמבצעים בשמחה כעזרה לקרובינו.. בטח לא "חוויה". לפגוש את אנשי המפתח? לא רואה הבדל בינם לבין בן אנוש אחר שאני פוגש באולם התצוגה.

כל הכבוד על הרצון (לא על היוזמה), כי יוזמה אין כאן, לדעתי. קבוצת כלמוביל שבאמתחתה מפלצות יורקות אש מזמינה לאירוע "חוויתי, לא מכירתי" עם רכבים כאלה ומופתעים שהכמות נמוכה? המפתח ללב החבר'ה נמצא באירוע (הבאמת) סגור של AMG, או שצטרפו איזו "עצם" לפשוטי העם בדמות A45 חבוטה מההדגמה. החבר'ה פה ירוצו ויזכרו את קבוצת כלמוביל לטובה ואולי יגשו לסוכנות מיצובישי פעם הבאה שירצו רכב בתקציב. הנה, שיעור קצר ביחסי ציבור.

לא הייתי ממהר להקשיב לסיפורי האימה על הנהיגה והחניה בלונדון. אם אתה לא התייר הממוצע אתה תפיק הרבה מרכב שכור. אם אתה מתכוון לשהות רק יומיים שלושה, החניה במקומות רבים היא חינם בשבת-ראשון. ניתן לשכור רכב במחירים זולים מאוד ולא זכור לי שהתקשנו למצוא חניה גם בשכונת מייפיר וסוהו (המרכז של המרכז). בלונדון ולונדון רבתי יש מקומות רבים לטייל בהם וגם כיף סתם לנסוע לסיבוב ברכב. מחוץ ללונדון, יום טיול קליל- Hampton Court Palace וכמובן Mercedes Benz world הכולל מסלול, אפשרות לנהוג על רכבי AMG, מוזיאון מרצדס ומעבר לכביש מוזיאון תחבורה (בין היתר, רכבים עתיקים\אוטובוסים\מטוס קונקורד ועוד). תהנו!

מי שקונה יד שניה, במחיר של רכב מנהלים ממוצע.