david brown

ברור כשמש כי הפערים ביני לבין חברי המלומדים, בשלל תחומים, לא ניתנים כעת לגישור. לפותח השרשור, אתה מוזמן לבחור בדעתם המלומדת. אולם, אם בכל זאת חפצה נפשך בדעה/חוו״ד מקצועית בנושא, פנה אלי בהודעה פרטית ואפרט עוד על דעתי העניה. יום טוב.

היי tom, לא, אין די בכך.

היי m3x7, אם ״ יש מקרים שבהם יש צורך בבדיקת ההגדרה, זה לא אחד מהם״, מדוע נזקק בית המשפט העליון, בהעזרו בפרופסורים לשפה העברית ולבשלנות, משפט משווה והגדרות מילוניות משלל שפות למילה ״מדרכה״, להגדרה? אם תקרא את פסק הדין (שבמלואו מופיע רק במאגרים הנגישים לבעלי מקצוע בתחום עקב גילו המופלג, ולא בפסקה וחצי המופיעה בחינם בגוגל), תווכח כי בית המשפט נזקק להגדרה המדויקת של מדרכה בלי הקשר למקרה הספציפי שדובר בפסק דין זה ועובדה היא כי בתי המשפט השונים משתמשים בהגדרה זו עד היום (מיקום וייעוד) בלי קשר למקרה הספציפי (שם נטען כי היות ומדובר בדרך אפר לא סלולה אין זו מדרכה, אולם, בית המשפט העליון קבע כי מדובר בטיב המדרכה הנחות (לא סלול, שנות השישים), ולא ״האם זו מדרכה או לא״. לעניין ״האם זו מדרכה או לא״, נקבעו קביעות מחייבות התקפות עד היום). על סמך מה? כמו שאמרתי, היריעה קצרה מלהכיל את הפרשנויות השונות אך העניין קשור גם לכללי פרשנות של נורמות, מדרג החקיקה הישראלי, פרשנות לטובת הנאשם ועוד (אהרון ברק כתב עשרות ספרים רק על הנושא הזה). כך או כך, אם אתה קובע חד משמעית ״בוודאי שהיא חלק ממנה״, ללא ידיעת החומר התיאורטי ו/או ניסיון בפרטיקה מקצועית בעניין, בעוד רבים וגדולים בקודקודה של הרשות השופטת נזקקו לדיונים רבים בעניין, מותר להכניס קצת ציניות, לדעתי.

היי tom, הציניות כוונה למגיב אחר, אך אם תכנס ותקרא את פסקי הדין תראה כי הציניות דווקא די ברורה. וסתם לידע כללי, הכתוב בתקנות/חוק הוא רק הבסיס לפרשנויות הרבות של השופטים בכל קשת הערכאות.

נחמד לראות כי דורות שלמים של שופטי עליון בהרכבים מורחבים ישבו על המדוכה בניסיונם להגדיר את המילה ״מדרכה״, אך כאן ניתנת הפרשנות הבטוחה בשניה וחצי. בית המשפט העליון קבע, ובתי המשפט פוסקים לפי הלכה זו כי כדי להגדיר מדרכה יש להוכיח את ייסוד ה״מיקום״ (בצידי הכביש או הדרך) והייעוד (בלעדית למעבר וצעידת הולכי רגל) (ע״פ 50/71 אנוש בר שלום נ׳ מדינת ישראל). במקרה זה, לדעתי, די ניתן להווכח כי מדרכה זה לא. ישנה אפשרות שעברת על חוקים אחרים (לדוגמא, חוק עזר לחיפה (שמירת הסדר והניקיון), תשמ״ב- 1982) ו/או תקנה אחרת מתקנות התעבורה. אך משפט פלילי הוא חד וברור, האישום יבחן על פי הסעיף הספציפי בו הואשמת. בנוסף, בג״צ קבע בשנת 2002 כי אסור בתכלית האיסור לאכוף חניה על המדרכה באמצעות חוק עזר עירוני לשמירה על הניקיון (http://elyon1.court.gov.il/files/02/450/044/M11/02044450.m11.pdf) פרקטיקה- מעבר לניסוח מכתב לעירייה עם הטענות הנ״ל (אוכל לעזור לך בכך וגם לשלוח לך את פסק הדין המלא, שלח לי הודעה פרטית), על ערעור שכזה אנו לוקחים שכר שעולה כמובן על הקנס עקב שעות העבודה הרבות הכרוכות בהכנת הערעור אז אם אתה הולך על זה זה רק עניין של עיקרון. בהצלחה *לא ייעוץ משפטי*

הפוך שוב וחפש הבדל בין פג׳רו לפג׳רו קינג. לנסר לסופר לנסר וכדומה. עוד גימיק שיווקי ישראלי.

שאלה טובה.. אני מניח שבביטוח לאומי ידעו להגיד מה המדיניות שלהם לגבי זה. ההגדרות היבשות- בהסכם בדבר גימלת ניידות נקבע- ״"רכב" - רכב מנועי כהגדרתו בפקודת התעבורה״. בפקודת התעבורה נקבע- ״"רכב מנועי" - רכב המונע בכוח מיכני מכל צורה שהיא, ולרבות תלת אופנוע ואופנוע עם רכב צדי או עם גרור או בלעדיהם ולמעט רכב הנגרר על ידי רכב מנועי;״ על פניו, אין מניעה, אך מצד שני, בתקנות התעבורה כל הגדרה ״רכב איטי״, ״רכב חילוץ״ וכו מתחילה במילים ״רכב מנועי..״ בהגדרת רכב אספנות, לא כך הדבר, צריך לבדוק מול ביטוח לאומי. *אין זה ייעוץ משפטי*

אהבתי את התמימות.. אך המציאות כפי שהבנת שונה. רק כדי לסבר את האוזן, עלות ההובלה בלבד של הרכב מארה"ב לישראל, לאחר מיסים (עלות ההובלה כלולה בעלות הרכב לצורך חישוב שומת המס), הינה יותר מ10,000 ש"ח. כדאי לקנות רכב שנמצא כבר בישראל אך לצערי תקציב של 7000 ש"ח לשיפוץ יעלם כמו אבקנים ברוח סתיו.

בוצע כאן סלט ובלבול שלם לגבי המשמעויות של שני המושגים. ראשית, כן, הסעיף "שעבוד מכל סוג" כולל בתוכו את המשכון. צויינו כאן הדרכים הטכניות בהן "רושמים שעבוד" על רכב לעומת משכון אך האמת היא שעניין זה פחות רלוונטי. שעבוד הינה מילה כללית לציון הכפפת נכס או מספר נכסים לנושה, בצורות שונות ומשונות. מקור המושג מפקודת החברות ומשמש לרוב לשעבוד נכסיה של חברה כדי לקבל עדיפות בסדר הנשיה, ביום הדין, ויום הדין הינו כינוס נכסיה של חברה לקראת פירוק (להבדיל, כמו שהסכם ממון לרוב נכנס לתוקף ביום הגירושין). משכון הינו שעבוד מסוג "שעבוד ספציפי" של נכס מסוים, והמילה "שעבוד" על גבי רישיון הרכב באה להזהיר כי קיימת הכפפה של הנכס לנושה, קיימים יחידות רשמיות במשרד המשפטים בהן רושמים את השעבוד הנ"ל, לפי המקרה הרלוונטי- רשם המשכונות, רשם החברות או רשם האגודות השיתופיות. הסיבה כי לא ניתן להעביר בעלות כאשר רשום שעבוד וכן ניתן כאן רשום המשכון הינה מצחיקה כעצובה- המחשבים של השניים אינם מקושרים. היות ומשרד הרישוי מבצע את ההעברה הוא מגביל את עצמו בנהליו שלא לעשות כן כל עוד רשומה האזהרה, אך מיאן לעשות את הקישור אל משרד המשפטים (כמדומני ישנה הצעת חוק בנושא), והסתפק בהחתמת המשעבד בהתחייבות למחיקת המשכון ברשם הרלוונטי לאחר הסרת הרישום. נקצר את הסיפור, בעיקרון, החשיבות לסוג השעבוד הינו קדימות הנושה בסדר הנשיה על פני נושים אחרים. כיוון שגם "שעבוד" הרשום ברישיון הרכב מתייחס לנכס הספציפי (לעומת שעבוד כללי שיתגבש ביום פשיטת הרגל חו"ח ויהיה שני לנושים להם יש שעבודים ספציפיים על נכסים מסוימים), כמוהו כשעבוד ספציפי/משכון של הנכס הספציפי, הבעיה היא בדרכי המימוש שלו- משכון ניתן לבצע ישירות בהוצל"פ ואילו שעבוד, לרוב, יש לפנות תחילה לבית משפט לקבלת פס"ד. בהקשר זה, כן, משכון הוא "יותר חזק". לגבי פסיקה בנושא, הנושא הרלוונטי לגביך הינו מה שנקרא "תקנת השוק" (חוק המכר) ו"עסקאות נוגדות" (חוק המטלטלין). העובדה כי מדובר בסוחר רכב דווקא לטובתך כיוון שתקנת השוק חלה על העוסקים בתחום המסוים. כמו כן, עניין תום הלב מחוק החוזים רלוונטי גם הוא. אך אל נלך רחוק מדי, כאשר המשעבד מבקש להסיר את השעבוד, הוא מתחייב למחיקת הרישום ברשם הרלוונטי. כיוון שהשעבוד נמחק מרישיון הרכב, הרי כי בהכרח הבנק חתם על הטופס הנ"ל- http://media.mot.gov.il/PDF/RISHUI/FormExampleLoanerCancellation.pdf וניתן להסיק כי הוא התחייב למחיקת הרישום וניתן לדרוש זאת ממנו. יש לציין כי האמור לעיל אינו ייעוץ משפטי, להרחבה בנושא ועוד שאלות פנה אלי בפרטי

יש הבדל בין רכב שיוצר לשוק האמריקני בלבד (כמו בלינק שצירפת). לבין רכב אירופאי/יפני בתקינה אמריקנית. לעניין רכבים אשר יוצרו לשוק האמריקני בלבד (למשל קאמרי אמריקנית, טויוטה היילנד וכו) דווקא לאזרח הקטן יתרון על היבואן הרשמי. בעוד האזרח הקטן כבר שנים יכול לייבא ככל העולה על רוחו, כל עוד הסמל של היצרן מיובא לארץ באופן סדיר (למשל, פורד מוסטנג/שבי קורבט) נמצא בחזית, ליבואן הרשמי אסור, והוא יכול ליבא רכבים בתקינה אירופאית בלבד, הכוונה בלינק שצירפת היא שהותר ליבואן לייבא רכב כנ״ל, כדי להשוות את מעמדו ליבוא האישי. הדבר מעיד כי אינך בקיא בשוק והאשמות שאתה זורק לאויר, מה גם שלא החזיקו מים מלכתחילה, כעת מרוקנות לגמרי. בנוסף, אם תרצה לייבא פורד מוסטנג לישראל (עד כמה שאני יודע) ניתן לקבל אישור לפנסים האמריקנים. אם תרצה לייבא רכב אירופאי שעבר שינוי לשוק האמריקני, תאלץ להתמודד עם עניין הפנסים. אתה תמיד יכול לייבא את הרכב מאירופה (שם כמובן המחיר לא משתלם). בקיצור, זה לא שהכל מושלם ואין קומבינות, אבל אף אחד לא חובר יחדיו ליד אחת בצורת תיאורית הקונספירציה שאתה זורק לאויר, להפך, משרד התחבורה כבר שנים מנסה לנהל מלחמת ״חברות הסלולר סטייל״ ביבואנים ומתיר עוד ועוד צורות יבוא (יבוא מקביל, הקלת היבוא האישי וכו) אבל נחש מה, לאף אחד זה לא משתלם (אתה תקנה פורד פוקוס אצל איזה יבואן מקביל שקנה את הרכב במגרש רכב לא ידוע איפה בחו״ל בשביל לחסוך 10K? גם אף אחד אחר לא), רכב מעדיפים לקנות עם אבא ואמא וראש שקט. היבואנים מרוויחים הון, הודות להסכמי בלעדיות מעולים עם היצרנים ולא הודות לשום קומבינה. אתה מוזמן ליצור קשר עם יצרן הרכב הקרוב לעיירה החביבה עליך בסין, לייבא את הרכב לישראל, לספוג עלבונות, להשקיע מליונים, לבנות עם היצרן מערכת אמון במשך עשרות שנים, לבנות את המוניטין שלו בישראל תוך כדי פרסום בעשרות מליוני שקלים, להקים רשת מוסכים ואז הסכם הבלעדיות שבידך יהיה שווה הון כמו שהוא שווה ליבואנים הקיימים (יונדאי סטייל). הבחור עם האינפיניטי- לא יודע מה קרה בדיוק, במדריך היבוא האישי רשום שחור על גבי אתר משרד התחבורה, להמציא רישיון יבוא לפני רכישת ויבוא הרכב. אדם שמסתכן ורוכש את הרכב לפני, וממשיך להתנגש בקיר, לנסוע רברס ולחזור ולהתנגש (למשל, רכישת פנסים ב17,000 ש״ח) אינו פועל בצורה שקולה לדעתי. האם כלו כל הקיצין וזהו הרכב האחרון עלי אדמות? אין אישור יבוא? יאללה תעבור למשהו אחר. הקשר לבחור עם הפורד GT אינו פופוליזם, פשוט מאז המקרה הזה ששבר את גב הגמל (קומבינות קטנות יותר הוחלקו), התחילו לבדוק בקפידה. קשה לי להאמין שתחסוך 100k על רכב ברמת מחיר כזו. איך עשית את החישוב? כי החסכון הזה הוא בעיקר בחבר׳ה שמנסים לשכנע את עצמם (הייתי שם) אם תעמיד רכב חדש מול חדש לא תגיע לחסכון כזה. רכב משומש, זה כבר משהו אחר, תלוי ב״מציאה״ שתמצא, כאמור יתרון היבוא האישי הוא בהיצע הרחב.

חמש 5

יש להבחין בין ההיבט החוקי להיבטים האחרים. אם נעזוב לרגע את היבטי ״צרות העין״ הצורמים גם לי, העמדת רכב על ה״מעטפה״ אינה חוקית (יותר נכון, אינה תקנית). ראשית, מעין הגיעה המעטפה ועל פי איזו סמכות? תקנה 16 לתקנות התעבורה קובעת כי למפקח על התעבורה הסמכות, בין היתר, ״לקבוע הסדרי תנועה או לפטור מהם באופן כללי או למקרה מסוים״. וזה מה שהוא קבע, ב״תקנות והנחיות להצבת תמרורים, 2012״- המעטפה הינה ״מקום אסור לחניה מסומן בצבע לבן, אסורה החניה בתוך השטח הלבן״. הקביעה הנ״ל דינה כתמרור איסור חניה, בנוסף, בדר״כ מצורף גם סימון אדום לבן, שבאותן תקנות והנחיות נקבע- ״קטע דרך שבו אסורה כל עצירה או חניה בכביש שלצידו, בכל הימים ובכל שעות היממה״. למה הוא קבע כך? כי ישנה הצדקה לסימון כזה ב״כניסה לחצרים כגון חצר או חניון״ ו״סימון מקום האסור לחניה בתוך קטע ארוך יותר אשר החניה בו מותרת״. בעוד החניה הינה שטח פרטי, ה״מעטפה״ הינה שטח ציבורי, ויש לנהוג בו על פי כל דין וכך גם לבעל הבית אסור לחנות בו (על אותו משקל, אסור לבצע פרסה אסורה גם כשהרחוב שומם וזה לא מפריע לאיש). התקנות והחוקים שעשויים לעמוד במוקד, בנוסף לעבירת איסור החניה- תקנה 72(2א) לתקנות התעבורה (מקומות אסורים בעצירה, העמדה ובחניה), סעיף 44 לפקודת הנזיקין (מטרד ליחיד) ועוד.

האם הבדל בין הגרסאות משמעותי? ההבדלים משמעותיים לנסיעת שטח "הארד קור" במיוחד שטח טכני (נעילות, סרנים מחוזקים וכו), "איכות" הקינג, כלומר הנוחות בכביש? לא תמצא הבדל (אגב "קינג" (פג'רו 01-06) אינו מוצלח יחסית, בלשון המעטה. הפרש בזויות? הרבה פחות משמעותי מגרסאות ארוך/קצר של היפנים. גם הארון הוא קצר יחסית והזויות מצוינות. כדאי לייבא? באופן עקרוני אם לא חסכת 100 אלף ש"ח ומעלה, לא שווה את כאב הראש והסיכון, בעיקרון (לא יהיה כאן חסכון כזה). במידה ויבאת מחו"ל רוביקון מגיע עם כל האבזור שלו. הוספה מעבר- סיכון מבחינת אישור (שלא יתפס כשינוי מבנה) או גביית מס גבוה יותר. האם באמת יאכל 1-4 או 1-5? זה לא X65AMG אז סביר שלא, 1-6 1-7 בהחלט כן. גר בירושלים או חיפה? אף יותר. בהצלחה!

ציינתי לעיל, ״אם לא נתקבלה החלטה אחרת״. בהעדר החלטה לגבי רכוש משותף מסוים, השימוש יעשה בהתאם לייעודו ובאופן סביר שאינו גורע מיכולתו של דייר אחר לעשות שימוש סביר דומה באותו רכוש משותף בו יש לו חלק יחסי.

בנוסף להיבטים המשפטים של תקנות התעבורה והגדרת ״גרוטאה״, קיים היבט משפטי שונה לנושא, בהנחה שמדובר בחניה המהווה שטח ורכוש משותף של הבית המשותף ואינה מוצמדת לדירה פלונית, הרי שבהעדר קביעה אחרת יש לעשות ברכוש זה שימוש סביר על ידי דייר פלוני, אשר אינו מפריע לדייר אחר לעשות שימוש סביר באותו רכוש משותף, סכסוך מעין זה יכול להפתר מול טריבונל מתאים שאינו בית משפט. *הנ״ל אינו ייעוץ, שלחתי לך ה״פ בנושא*

תודה על התשובות, איזור ירושלים

שלום רב, אשמח בעזרה במתן דגש על ממצאים קריטיים, אם קיימים, בדו״ח הבדיקה הבא, על פניו נראה כי מדובר ברכב ללא בעיות מיוחדות. העתקתי את דף הסיכום- מדובר בג׳יפ טויוטה V8 בנזין 2009 כ70000 קילומטר לחץ דחיסה (אמפר)- 36 33 33 38 35 36 37 33 אחוז נפילת לחץ - אין מכלול בדיקה סטטוס אבחנה מנוע, מערכת קירור, מערכת דלק , מערכת הצתה לא תקין רעש מערת תיזמון שסתומים דליפות לחץ בינוניות בצילינדרים לבדוק תצרוכת דלק בנסיעה מערכת פליטה תקין סרן קדמי ומערכת היגוי לא תקין שחיקת צמיגים לתקן זווית היגוי קפיצים תקין שילדה ומרכב ליקויים בעלי משמעות נמוכה לא תקין תיקוני מרכב וצבע ליקויים בעלי משמעות שולית לא תקין לחיצות פח ופגמים בצבע ובפגושים מערכת בלמים ללא פירוק גלגלים תקין צמיגים לא תקין צמיגים ישנים מערכת תאורה כולל מצבר לא תקין מצבר פגום הפעלת חלונות חשמל לקויה העברת כח תקין מחוונים לא תקין תקלות לפי סריקה ממוחשבת כללי - לפרק גלגלים ולבדוק עובי רפידות אין אחריות למערכת אלקטרונית מחשב וחיישנים לחץ דחיסה נבדק באמפרים תודה לעוזרים!

מכוני השטיפה, אוטומטי או לא אוטומטי לא עובדים ב"רמה גבוהה" לא "די גבוהה" ואפילו לא מתקרב לזה. ההפך הוא הנכון, הם גורמים נזק. הם ישרטו את הרכב במטאטא ששנייה לפני זה ניקה את הג'אנט וגם ביצע ריקוד דואט עם האספלט, עדיף להשאיר את הלכלוך כשכבת מגן. אידיאל לכוד ומציאות לכוד, יש לשטוף את הרכב ונודה על האמת, לא כל יונדאי I20 ליסינג היא 911 חדשה ויש להתייחס אליה (למכונית היונדאי) כאמצעי ליום יום. with that said, הנשרים בנשר, או הבחור שצמוד למוסך UMI ברחוב התעשייה הם בסדר גמור. הכי טוב שניתן לעשות הוא לבקש לשרוט את הרכב עם הסמרטוט ולא עם המטאטא המגוחך.

fornasari rr

כשפתחו את המוסך בסוף שנות ה90 היו בישראל מספר מכוניות פורשה שניתן לספור על יד אחת. מאז המציאו את הקאיין ויש עשרות ואף מאות רכבי פורשה וזהו המוסך היחידי. הוא עמוס, לא ניתן להכניס שם סיכה והסיכה שכן ניתן להכניס נדחפת פנימה תוך כדי שהעובדים מנסים לתמרן מליוני שקלים על גלגלים בין המכוניות השונות. על פניו המחיר שהוצע, לשיפוץ מלא לגמרי אינו יקר (השאלה לאיזו רמה הם מתכוונים להגיע..).

קונספט מדהים. לדים זה חדשני מאוד. האופן המדהים שבו הלד הופך מעבה לדק וצורתו המתחכמת פשוט גורמת לכל חובב נהיגה להתפעל.

משתנים של מיסוי וכדומה קשורים למדינה ממנה מיובא הרכב ולא לתקינה. לצורך העניין, ישנם רכבים המיוצרים ביפן לשוק האמריקני בתקינה אמריקנית ולאירופאי בתקינה מתאימה. העניין העיקרי הוא ייחודיות הדגמים, ישנם דגמים כגון מוסטנג, קורבט, סקויה וכדומה המיוצרים בתקינה אמריקנית בלבד. שימו לב, למרות ההיתר ליבאם אף יבואן רשמי (למעט טויוטה) עוד לא מייבא את הדגמים. נקודה למחשבה.

צודק. מה כבר ביקשנו, לא ביקשנו שייצרו מכונית סטיישן 4X4 או משהו, רק שיהיה קצת שונה.

יש להבחין בין רכב אמריקני שיוצר בארה"ב בתקינה אירופאית (מיועד לאירופה), ככזה יתקינו בו מתזים כחלק מהדרישה לבין רכב אמריקני בתקינה אמריקנית אשר הגיע ביבוא אישי ולרוב לא יהיו לו מתזים (אם כי לעיתים מתקינים מתזים כתוספת, לא כחובה). כנראה ראית גרנד צ'רוקי ביבוא סדיר, חפש גרנד צ'רוקי מצויד קסנון ביבוא אישי ותווכח. אגב, אחת מטענות יבואני הרכב הרשמיים בנוגע למלחמתם ביבוא האישי, הייתה שדווקא הם מקופחים שכן נאסר עליהם לייבא רכבים בתקינה אמרקנית, לעומת היבוא האישי המתיר יבוא של רכב בתקינה אמריקנית (ובכך למשל פורד מוסטנג, קמארי אמריקנית ועוד היו מותרות ביבוא אישי בלבד). כעת תוקן העיוות וגם יבואני הרכב הרשמיים יכולים לייבא רכבים בתקינה אמריקנית, עד כמה שאני יודע.

לא ברור מהיכן צצה האגדה המשעשעת כי פנסי קנסון רשומים ברישיון. כיצד לזהות- ראשית, אם זו איביזה 99 עם פנס בצבע כחול כבקבוק וודקה "sky", כנראה שזה לא מקורי. אם זו פורשה 911 חדשה, עם פנס נקי בצבן על גבול הלבן, סביר שזה מקורי. שנית, תחת מכסה המנוע אמורות להיות (לא תמיד) אזהרות מתח גבוה וכמובן שבדר"כ ניתן להבחין בהתקנה מקומית (יש קופסאות קטנות (המגברים)). בנוסף, עניין כפתור כיוון גובה האורות. מתזים- רק בתקינה אירופאית, רכבי ב מ וו המיובאים מארה"ב ביבוא אישי (Z4הקודמת, X5 וכו) לא קיים מתזים אך כן קיים כיוון גובה אוטומטי (לא חובה בארה"ב).