nepet

קשה לי להאמין שידני יהיה חסכוני יותר. מכונה גרמנית 7 הילוכים תעשה את העבודה בצורה מדויקת יותר ממך. ברכב של ההורים של TSI עם DSG בפפקים מהרצליה לפ"ת לא מזמן המחשב דרך הראה בסוף הנסיעה 7.5 ל 100. נתונים כאלה בסיאט הידנית שלי אני מקבל רק כשאני נוסע כמעט בלי פקקים אותו מסלול, אבל אני נהנה יותר להעביר הילוכים. רוב הפעמים אני מגיע לפ"ת והמחשב מציג 8 ל 100 עד 9 ל 100, תלוי כמה פקקים יש וכמה אני מושך הילוכים נמוכים.

אם אני זוכר נכון , הפוקוס מיוצרת בגרמניה. אבל שום דבר שם לא מזכיר גרמניה מודרנית. מנוע 1600 עצל לעומת 1.4T של האסטרה. מושב אחורי צפוף מאוד ל 3 אנשים מול המושב של האסטרה (אני יודע ששני הרכבים ברוחב 1.81 אבל בכל זאת, ניסיתי את שניהם). במחיר של פוקוס 1600 סטנדרטית מקבלים אותם פונקציות גם באסטרה (+ בקרת שיוט שלא קיימת בפוקוס, פחות מחשב דרך שלא קיים באסטרה אם אני לא טועה). קונסולה מרכזית הרבה יותר איכותית באסטרה במקום הפלסטיקים של הפוקוס בצבע ניקל. לדעתי הפוקוס "סובל" מעודף יחסי ציבור, ואם נשים רגע בצד את היבואן הידוע לשמצה שמביא את האופל ונשווה נסיעה בשני הרכבים, האופל הרבה יותר זריזה והרגישה לי יותר רכב. ודי אם נזכיר את העובדה שהפוקוס ב 100 קמ"ש בהילוך ששי צורחת על 3000 סל"ד וכל הרעש בסלון לעומת נסיעה שקטה בסל"ד נמוך (אם אני זוכר נכון בערך 2000 ) באופל. ואין פה שום מבצע. המימון מבוצע דרך כ.א.ל ואם אני זוכר טוב, כבר 3 שנים לפחות שהתוכנית הזו קיימת. ידוע ש SIXT קונה את הרכבים בהנחה של 15% - 20% , גם בתשלומים, ובעצם הוא מגלגל אותם עליך וגוזר קופון של כמה אחוזים ופה בעצם הרווח שלו. אתה לא קונה סטוקים של רכבים כמוהו , ולא יכול לקבל הנחות כאלה. בכל מקרה, פותח השרשור, שיהיה בהצלחה. עושה לי רושם כמו שכתבו פה שלא עשית שיעורי בית כמו שצריך, וכל עניין הרכישה נעשה מתוך לחץ / חיפזון. (או כמו שאמר פעם דובל'ה גליקמן ב "זהו זה", החילזון הוא מהשפן!) . תבדוק טוב על מה אתה חותם, תבדוק על שם מי נרשם הרכב כיד ראשונה. תבדוק שהתשלומים לא צמודים למדד, זה מאד מקובל בעסקת ליסינג מימוני. מבדיקה שאני עשיתי לא מזמן הגעתי למסקנה שאם כבר תשלומים, אז להביא את הכסף מהבנק כהלוואה בריבית של P-1 , ואז לקבל הנחת מזומן של הרבה אלפים מהיבואן. כדי שלא יחשבו שאני מוטה, אין לי שום קשר לא לדלק מוטורס ולא לשמלצר. מה שכתבתי הוא אחרי נסיעה של 20 דקות מאחורי ההגה של 2 המכוניות. במקומך לא הייתי פוסל גם יונדאי I35, אם אתה מתפשר על מרחב מאחורה והפלסטיקים של הפוקוס. אתה הולך להוציא בערך 130K ש"ח, למה אתה לא בוחר לעשות נסיעת מבחן?

65 לליטר זה המון. 5 ליטר לא עולה יותר מ 200 ש"ח. זה המחיר ששילמתי עבור ולווליין. 5 ליטר ליקווימולי עלה לי 150 ש"ח לפני פחות מחודש. יש גם באמצע בין לבין.

יש. עכשיו שאני רואה את המקום בקריית אריה גם נשמע לא רע בכלל. אני מעדיף שטיפה ידנית ושוטף את הרכב לבד כדי לא לשרוט אותו. עוד אופציה (אם אתה שרוט כמוני) לפני כמה חודשים התעצלתי לשטוף, נסעתי לנווה עוז וביקשתי שטיפה חיצונית בצינור לחץ (רק מים, בלי מברשות) שילמתי מחיר מלא, וניגבתי את הרכב לבד.

בתחנת הדלק פז בנווה עוז (על דרך רבין, מול יכין סנטר) יש שטיפה עם מכונת ג'ילדות. הם טוענים שזה לא שורט את הרכב, זה נראה לי הכי פחות גרוע מכל המברשות המסתובבות שעושות שחורצות לך את הצבע בעיגולים.

בתקופת האחריות נכנסתי גם לפליקס / מוטור אפ / תושיה בגלל הזעה בין הנשם לטורבו , וכמה טיפות שמן שהיו ליד הקיר אש. כבר פתחתי על זה שרשור מזמן בפורום כללי, אבל לחדשים שביננו ולפותח השרשור, חשוב שיידעו איך מאבחנים תקלות. כשהגעתי לפליקס גלגלו אותי מכל המדרגות, "זה טבעי סע".פשוט בלי למצמץ. בחיים לא קיבלתי יחס כל כך מזלזל ממוסך שירות מורשה. כבר הייתי במוסכי רשת של סנדלרים, גם הם זלזלו אבל לפחות ניסו לתקן (ולא הצליחו, אבל את הכסף לקחו). אחרי פליקס נכנסתי למוטור אפ, ליד הבית. מוטור אפ לפחות חיפשו, ראו את התקלה ולא ידעו לפתור (התקשרו אלי אחרי 3 שבועות לומר לי שהתייעצו עם איש טכני ושאבוא שוב). לתושיה הלכתי יום אחרי שחזרתי ממוטור אפ, והחליפו נשם, זה פתר את הטיפות שהיו ליד הקיר אש, אבל ההזעה בין הנשם לטורבו לא פסקה והטרידה אותי. תושיה בדקו והציעו להחליף טורבו על חשבונם, מהפחד שמישהו יפתח לאוטו שלי את הצורה העדפתי לא לגעת במשהו שרובוט גרמני הידק במפעל. למרות שהרכב היה באחריות נכנסתי לרון. בחצי שעה ועלות של 150 ש"ח הוחלף אטם בין הנשם לטורבו. הפלא ופלא, עד היום (חצי שנה ו 7000 ק"מ) המנוע יבש כאילו יצא אתמול מהמפעל. פליקס כנראה כל כך שבע מעודף לקוחות אחרת אין לי הסבר ליחס המגעיל שקיבלתי. הרכב נקנה מהם, הטיפול הראשון נעשה אצלהם, אבל בהתנהגות שלהם הם גרמו לכך שרק אם זה יהיה המוסך האחרון שיידע לתת שירות לרכב שלי, אז אני אכנס אליהם. אפילו כרטיס לא פתחו לי כשבאתי.

בהחלט. אצלי משמש בעיקר בנסיעות סופ"ש אם לא בא לי לעלות על הליסינג. אני מודה שבאמצע השבוע כשאני נוסע לעבודה וחזרה הוא חסר תועלת לחלוטין. בשבת כשהכביש ריק זה תענוג, וסיבה נוספת כבדת משקל, אין פחד ממכמונות.

בלי קשר להתלבטות שלך, לא מזמן הייתה כתבה על המון מנועים שהתפגרו בטרם (של מספר יצרנים) עת בגלל הסבה לגז. תבדוק את העניין טוב.

הסניק (החל מ 2010 אם אני לא טועה) מגיעה עם מנוע וגיר של ניסאן קשקאי, ונכון שהוא משוחד, אבל איש מכירות באולם תצוגה של רנו אמר לי לפני חצי שנה כשבאתי לשם עם אחותי שאפילו הקונקטורים וחלק ממערכות החשמל מגיעים מהניסאן כדי לשפר את האמינות. יש להם עכשיו מבצע של 10K ש"ח הנחה. ב 140K (כולל רישוי, חיישני רוורס וקודנית / עלוקה) אתה מקבל רכב חדש מהניילונים.

טיפ קטן לא קשור ל GPS שישכירו את הרכב בצד הצרפתי של השדה, מחיר ההשכרה יהיה זול משמעותית מהשכרה בצד השוייצרי. ובאופן כללי, כל רכישה שאפשר להמנע ממנה בשוייץ ולדחות לצרפת תחסוך הרבה כסף.

הייתי הולך על ה 2 ליטר. אותה צריכת דלק אותה רמת איבזור אבל מנוע יותר "חי".

שנים טיפלתי בדקל. חוץ מטיפולים שוטפים הם לא יודעים הרבה, והמחירים שם הם הגבוהים ביותר ששילמתי. בקיבוץ גלויות טיפלתי גם שנים, לפני שעברתי לעבוד בהרצליה עוד מהתקופה שהוא היה מורשה פיג'ו סיטרואן. רן בעל המוסך אלוף, והמחירים שם הם ממש כמו מחירים של מוסך מורשה. מצד שני, גם עם התקלות הכי מעצבנות רן ידע להתמודד. מרום צמרת פעם היה מוסך טוב, לא יודע איך היום, אבל למה לשבור את הראש? אם יש לך את מוסך גבע, טפל שם. אתה מוזמן לנסות גם את אם הדרך, איפשהו בדרום תל אביב באיזור המוסכים, גם טובים. לגבי ה AUX, ב 207 של אשתי יש כניסת AUX בתא כפפות, אבל המערכת טיפה שונה ממה שיש לך. קנה מפירוקיה מערכת של 207, היא באותו גודל כמו שלך וקוראת MP3. תקנה ב EBAY את החיבור AUX. גש עם שני החלקים למוסך, ירכיבו לך אותם, להערכתי זה לא יותר מחצי שעבודה כולל הקידוד של המערכת.

לא הייתי ממצליץ על מערכת פשוטה. דווקא המקורית יושבת יפה בקונסולה המרכזית. קונים אחת מקורית שיושבת ב 207 מאחת הפירוקיות, מקודדים אותה כמו שכתבו לך לפני, ככה גם לא מאבדים את השליטה על המערכת מגלגל ההגה.

אם אני לא טועה טיימינג בשנתון הזה עושים כל 120K ק"מ או 10 שנים העלות תהיה בערך 2000 ש"ח במוסך מורשה. אם אתה צריך עזרה לגבי הקילוף אני יכול לשדך לך חבר טוב שהוא פחח מאור יהודה. לגבי מוסך, תקרא כאן: http://www.psi.co.il/Forum/viewtopic.php?f=5&t=1224 חומרים לניקוי פנים הרכב - כל אחד והשריטות שלו. תעשה חיפוש בפורום על מוצרי טיפוח / ניקוי תמצא שפע של עיצות. אני משתמש במוצרים של carplan.

מדובר על מנוע 1800TSI של קונצרן VAG. אני רוצה לנסות לחשב פחות או יותר כמה ליטר שמן אני ממלא בין טיפול לטיפול. בסוף הטיפול מדיד השמן על המקסימום. כאשר השמן מגיע למינימום על המדיד ואני ממלא שוב עד למקסימום, כמה ליטר שמן נכנס ?

לא הייתי שולל על הסף רכישה של A6. המשכנתא נדרשת כשאתה נכנס למוסכים של צ'מפיון. הייתי במקומך מתייעץ עם רון לפני קנייה כזו. כמות השרשורים על תקלות שהוא פתר בפחות מאלפייה (לעומת סכומים של 4 ספרות ++ שדרשו במוסכי היבאון) גבוהה. אתה מוזמן לעשות חיפוש. יכול להיות שיש איזו A6 כזו שמורה ומטפולת אצלו במוסך שעומדת למכירה והוא יכול לשדך לך אותה. 2 - 3 דקות בטלפון יעשו לך סדר, ויתנו לך גם סדרי גודל של טיפולים שוטפים.

לא יכול להיות שאי אפשר להזמין ידני. באירופה רוב הרכבים מגיעים עם גיר ידני. מה הבעיה של היצרן לשלוח לארץ רכב ידני? זה לא שמהנדסים לך עכשיו רכב בתצורה שונה. לפחות בכל מה שקשור לצפרתיות שהיו לי, אם היית מגיע לסוכנות הראשית ומבקש ידני, היו פותחים לך הזמנה מיוחדת. הבעיה עם הזמנות כאלה, (בלובינסקי נכון לשנת 2009 , מאז לא בדקתי) : מקדמה של 10K ש"ח שלא מוחזרת אם אתה מבטל הזמנה וזמן אספקה ארוך כי אין במלאי.

יכול להיות שאני משוחד, אבל אם הייתי במקומך ברמות המחירים של היום הייתי בוחר או ליאון 2009 או C4. הכי הרבה אוטו בהכי מעט כסף. בזמנו התבלטתי בין שניהם, והעובדה שהייתי צריך לחכות ל C4 ידנית כמה חודשים עד שתגיע האניה (האחרון נמכר יום לפני שסגרתי הזמנה) היטתה את הכף לטובת הליאון. גם היום אני חושב שביחס למחיר אלה שתי הבחירות הכי טובות שאפשר לעשות. לא נכנסתי כאן לשיקולים אחרים כי לא שאלת.

אבא שלך חושש בצדק. אני אומר תמיד, שום התקנה, בטח לא מקומית, לא יכולה להתחרות עם מה שעושה מכונה גרמנית במפעל. בכל מקרה, על תיקונים בחלקים מקוריים יש שנתיים אחריות, אז מהבחינה הזו יש לכם שקט.

לא. די לקרוא את כמות השרשורים שנפתחו פה על מוסכי יבואן כדי להבין שרובם חוץ מלהחליף שמנים ומסננים לא יודעים לאבחן תקלות גם כשהם מול העיניים. במקרה קיצוני שהיה לי עם C5, נדדתי ל 3 מוסכים (כולם מורשים) עד שגילו משאבת הגה נוזלת. בדרך כל אחד גזר עלי קופון שמן עד שהשלישי פתר את התקלה. כנ"ל עם 207 של אשתי שמטופלת במורשה, ובגלל אבחנה לקויה גיר של רכב בן 6 חודשים נשלח לשיפוץ, והיבאון נתן לה רכב שכור ל 4 ימים לתקופת הטיפול, למרות שזה לא היה בחוזה הליסינג (יש להם ליסינג מימוני בעבודה). אני יכול לשבת ולמלא את הפורום בעוד סיפורי זוועה ממקור ראשון, אבל בשורה תחתונה אין מה לסמוך על מוסכי יבואן. הנסיון מלמד שיש מוסכים שמתמחים בסוג מסויים של רכבים, למרות שהם לא מורשי יבואן ויש עליהם ביקורות חיוביות מפה ועד להודעה חדשה בכל מה שקשור לאבחון, טיפול, שירות ומחיר.

307 מנוע 2 ליטר זה C5 בלי מערכת המתלים המתוחכמת. כמו שאמרו לך, אם תמצא רכב כזה שמור מטופל תחסוך לך הרבה כאב ראש והוצאות מיותרות. היו לי 2 307 בתקופות שונות. אחת משנת 2002 השניה משנת 2005. שתיהן דור I. את ה 307 שלי קניתי כשהיו בני 5 עם הסטוריית טיפולים מלאה. שתיהן הפגינו אמינות טובה. ומלבד טיפולים / אחזקה שוטפת לשמחתי לא נתקלתי בכל הדברים הרעים שאנשים אוהבים לכתוב על תקלות חשמל חוזרות וכו.

גם פג'ו 205 וסיטרואן ZX יכולות להכנס למשוואה. גם מכאניקה פשוטה בלי הרבה אלקטרוניה, עם עדיפות למנוע 1400.

אם מדובר ב"איציק מצברים" מראשון, הייתי קונה ממנו את ה VARTA ב 430 וסוגר עניין.

אם אתה סגור על ה C4, לא שלכח להוסיף כ 500 ש"ח במעמד ההזמנה כדי לקבל אחרית מורחבת בשנה הרביעית על מכלולים יקרים.

אם הביטוח הוא לפאביה שבתמונה והיא מתחת לגיל שנתיים אז אתה יכול לחסוך אותו. במסגרת השירות של צ'מפיון (וגם של לובינסקי, לפחות ברכבים קודמים שהיו לי) כל רכב במסגרת אחריות יצרן זוכה לשירות "VIP" עאלק. אצל כל אחד זה נקרא אחרת, אבל בשורה תחתונה זה כולל בין היתר שירותי גרירה והחלפת גלגל. בזמנו כשנסעתי כל C3 חדשה הגיעו אלי עד הבית תמורת 40 ש"ח לשטיפה ידנית. כשה C3 יצא מאחריות החברות ב"מועדון" עלתה אם אני זוכר נכון 400 ש"ח ל 4 שנים.