B-FAST

ההגה שלך בדרך לסוף חייו, או מוט הגה או המנוע הגה (בדר"כ המנוע)... מחלה ידועה בפונטו ספייס, היה לי את התופעות האלה בפונטו שהייתה לי, החלפתי מנוע הגה ב700 שקל ונגמר הסיפור.

עדיין אקטואלי למעוניינים...

לך על הסובארו תחפש מנוע 2000 תהנה גם ממנוע יותר חזק, צריכת דלק דומה ואפילו עדיפה על ה1600, 4 על 4, אמינות, וכל מה שיש לסובארו להציע...

המלצות שלי לפי סדר- מאזדה 2 ניסן מיקרה פורד פיאסטה

דובר פה על השוואה בין אקורד רגילה לאקורד הבריטית, לא בין הפיג'ו לבין האקורד, כי אחזקה של פיג'ו זה באמת דבר יקר. ושטויות או לא התמונה בשטח מדברת, ושלא נתחיל לדבר על מכירה של רכב כזה. בוא ניתן לבחור שיעשה את ההחלטות שלו, ושיהיה לו בהצלחה. בקשר לסיויק, מאוד קשה למצוא סיויק ידנית במצב טוב, אם קיים בכלל כזה דבר, אבל אם מצאת, אז אתה תהנה מאחלה אוטו

אם אתה נעול על שברולט, תתאמץ עוד קצת ותלך על גירסת ה1400 טורבו, מאוד ממולצת, תהנה משברולט שמיוצרת בארה"ב ולא בקוריאה, תהנה מאיבזור גבוה, איבזור בטיחות גבוה (10 כריות אוויר), תעקוף את כולם בסיבוב וברמזורים, ותהנה מצריכת דלק שפויה. אם כבר קרוז, עדיף על 1600 (גם המשופר), וגם ה1800 מכל הבחינות.

היית קונה BMW שמיוצרת בבלגיה? לא... אותו דבר בהונדה, הונדה זה הBMW של היפניות, והונדה טובה זה הונדה יפנית חד וחלק! אז בוא נשאל שאלה כזאת- אם הרכב הזה היה כל כך מוצלח, למה הדגם היפני המקביל נמכר הרבה יותר ממנו? למה לקנות רכב שבקושי יש כמוהו על הכביש?, זמינות חלקים שלו תהיה בעייתית, במיוחד בשנתון שלו... ואם מכונאים אומרים לא להתקרב, אז חוות דעת יותר טובה מזו? ושלא תבין לא נכון, הונדה זה אחת היצרניות האהובות עליי.

בשביל רכב ראשון וסטודנט לא הייתי ממליץ על אף אחד מהרכבים הנ"ל- מניסיון שלי על הפונטו, ומניסיון של חברים טובים על הפיג'ו והרנו, אל תתקרב הרכבים האלה הם צרות צרורות... אם אתה בקטע של רכבים קטנים חפש לך איזה סיריון, אלטרנטיבה הרבה יותר עדיפה על כל האופציות האלה.

ברכבים כאלה ק"מ זה לא פרמטר כזה חשוב, המנועים האלה עושים 300 אלף ק"מ בקלות... השאלה מה האוטו עבר ב60 אלף ק"מ ומה מצבו של המנוע והגיר, כל הרעיון שרוב האנשים קונים מליסינג/ השכרה זה בגלל המחירים ותנאי רכישה נוחים לעומת השוק הפרטי. קח את הרכב לבדיקה, במידה והוא במצב טוב תתמקח על המחיר קח את האוטו ותהנה, אם הבדיקה לא תקינה או שלא באים לקראתך במחיר, סבבה עבור למגרש הבא, לא חסר מציאות השוק מוצף... במיוחד במאזדות.

so go for it!

בתור אחד שנסע על כולם, מיקסר על גלגלים! כבר בתקופת האחריות רואים שרידות נמוכה, לא הייתי מחזיק רכבים כאלה יותר מ3 שנים מעבר לתקופת האחריות. אם כבר מיני- יונדאי i10 עדיפה על כולם... ולפי דעתי בלי שום קשר עדיף להשקיע עוד קצת כסף, או לרדת בשנתון ולהמנע "מהקטגוריית פח" הזאת שרובה מיוצרת בהודו, ולהביא מאזדה או ניסן מיקרה.

אם היית אומר לנו מה התקציב היינו יכולים יותר לעזור... אם פאר וגודל לא כל כך משנה לך, יש אלטרנטיבה גם נחמדה שהיא כמו הרכב שלי (אימפרזה 2006 2.0), האחות הקטנה של הB4 אותו מנוע, ואותו גיר, לטעמי יותר יפה ומראה יותר ספורטיבי וצעיר, אלטרנטיבה שפויה מחיר הוגן ביחס לתמורה... אם תמצא כזאת גיר רגיל, הנאה מובטחת וקניה משתלמת

אז אני יגיד לך מה שאמרו לי מכונאים- הונדה טובה זה הונדה יפנית, ולא הדגם הבריטי, שכמוהו יש מעטים בודדים... לא כל מכונאי יידע להתעסק עם הרכב הזה, וזמינות חלקים לא תהיה לך, אז ככה שאל תתפתה מהמחיר הזול יחסית... יהיה לך מאוד קשה להתפטר ממנה. זה כמו להשוות שברולט אמריקאי לשברולט הקוריאני. בתור אחד שנסע על הונדות בחייו ועל הסיויקים למיניהם, שנסעתי על הסיויק הדגם הבריטי הרגשתי כאילו אני נוסע על פח זבל ולא על הונדה.

מבין לליבך... בתור אחד שהיה לו פונטו בתור רכב ראשון, ולאחר מכן עבר לסובארו אין מה להשוות בפעם הראשונה שחיפשתי רכב בדקתי הונדה סיויק בריטית, לאחר בירורים זה פשוט להכניס ראש בריא למיטה חולה... חפש לך אימפרזה 01-02 בתקציב הזה תוכל למצוא אפילו מנוע 2.0 אם תחליט להשאר עם 1.6 תוכל למצוא אפילו 03-04 ואל תתרגש מק"מ גבוהים, ותזכור עדיף שייצא כסף טיפה יותר על דלק (סובארו), מאשר יותר מידי כסף במוסך (פיאט)

יצא לי לעבוד עם הרכב הנ"ל, וגם לרכב שלי (אימפרזה 2006 מנוע 2.0) יש מכלולים דומים... תבדוק בראש ובראשונה רצועת טיימינג והיסטוריית טיפולים, טיימיניג זה סיפור מאוד יקר ברכב הזה, מקורי עולה בין 2000 ל2500 שקל וברכב כזה לא חוסכים, כי להחליף מנוע פה זה מאוד לא זול. כמו כן תבדוק צמיגים במיוחד שכל הרביעייה תואמת (הוראות יצרן שמאוד מוקפדות במיוחד בB4 ) צמיגי 17 של חתך נמוך זה לא סיפור זול ותבדוק שמן גיר (כל 60 אלף מחליפים), שמנים במערכת ה4 על 4 תבדוק שאין נזילות מיותרות וסע לשלום יש לך אוטו לשנים... קח בחשבון רק את עניין הדלק אבל אם אתה לא נוסע הרבה אז זה לא קריטי